DISEO DE PISOS INDUSTRIALES DE CONCRETO

CIPRIANO ALBERTO LONDOO N. INGENIERO CIVIL DEPARTAMENTO TCNICO DEL ICPC

1.

INTRODUCCION

Este documento se ha preparado con el fin de colaborarle a todos los que de una u otra manera estn vinculados con el diseo de pisos industriales de concreto. Aqu se presentan las recomendaciones para la determinacin de los espesores de los pisos de concreto sujetos a las cargas ms frecuentes en instalaciones industriales, tales como bodegas, patios de almacenamiento, almacenes de depsito, etc. Sin embargo hay algunas formas de almacenamiento de materiales o de movimiento de cargas que no se incluyen en esta ponencia. Las recomendaciones que se darn aqu sobre el diseo de los pisos de concreto se refieren a aquellos sin refuerzo estructural. El trmino "pisos de concreto" encierra varias tcnicas y muchos procesos constructivos, por lo que es necesario precisar en cada ocasin cul piso se est considerando, pues existen alternativas con y sin refuerzo continuo; superficies resistentes a cierto tipo de agresiones fsicas o qumicas; pisos diseados para cargas puntuales mientras que otros lo estn para cargas dinmicas y as muchas otras posibilidades. En nuestro medio, la mayora de las industrias utilizan pisos de concreto, porque cuando estn bien diseados y construidos son soluciones durables, econmicas, resistentes y con escasas labores de mantenimiento. Sin embargo, cuando los pisos de concreto no se conciben ni construyen, siguiendo las recomendaciones mnimas, los resultados pueden dejar mucho que desear y con frecuencia su reparacin exige inversiones muy por encima de las iniciales. Una consideracin parecida a la anterior se debe hacer respecto a la utilizacin misma del piso, ya que, con frecuencia, se le cambia el uso, sin considerar la vocacin o la aptitud del mismo para la nueva forma de empleo, pudiendo destruirlo por el slo hecho de cambiar el tipo, la forma de almacenamiento o el manejo de la carga. 2. INVESTIGACION DE SUELOS El diseo de los pisos industriales de concreto exige, como para el caso de los pavimentos, definir la calidad del suelo sobre el que se va a construir dicho piso, de manera ms completa an que la que, tradicionalmente, se hace para el caso del diseo de pavimentos, puesto que no basta definir nicamente la capacidad de soporte, sino que tambin es necesario evaluar el comportamiento del suelo bajo carga, ya que las cargas altas distribudas pueden generar asentamientos o consolidaciones que hagan intransitable el piso. Por lo anterior es necesario definir la compresibilidad del suelo en los diferentes estratos.

Para el diseo, en s, del piso de concreto, el valor que se involucra es el del mdulo de reaccin de la subrasante, conocido como "k", debido a que con l se predicen razonablemente bien las deflexiones elsticas y los esfuerzos generados en las losas de concreto. Sin embargo, ese valor no da informacin sobre la compresibilidad del suelo. En cuanto a las condiciones generales del suelo es importante establecer la existencia, o no, de condiciones de soporte razonablemente uniformes, para decidir si es necesario recurrir a la conformacin de la subrasante, sometindola a un proceso de compactacin, a su sustitucin, o bien, a la colocacin de un material de base. Por ltimo, es importante detectar la presencia de suelos capaces de cambiar su volumen cuando varan las condiciones de humedad, pues ellos generan heterogeneidad en el soporte, trayendo como consecuencia: La apertura de las juntas del piso y la prdida del alineamiento horizontal, cuando el suelo incrementa su volumen por la absorcin de agua; tambin se pueden presentar ondulaciones superficiales debido a la presencia de suelos expansivos con contenidos de humedad variables, o a las diferencias bruscas en las caractersticas de los suelos sensibles a los cambios volumtricos. 2.1 Propiedades a evaluar 2.1.1 Mdulo de reaccin de la subrasante El mdulo de reaccin de la subrasante "k" se determina con base en el ensayo de placa realizado segn las normas ASTM-D1196 o AASHTO T 222. Cuando este ensayo no se puede realizar, el valor de "k" se puede obtener mediante juiciosas correlaciones con otras caractersticas del suelo (1) como son las clasificaciones de suelo, Unificada y AASHTO o el valor del CBR como se indica en la
Ensayo Contenido de coloides (ASTM D 422) > 28 20 - 31 13 - 23 < 15 Indice de plasticidad (ASTM D 4318) > 35 25 - 41 15 - 28 < 18 Lmite de encogimiento (ASTM D 427) < 11 7 - 12 10 - 16 > 15 Estimacin de la expansin posible > 30 20 - 30 10 - 20 < 10 Grado de expansin Muy alto Alto Medio Bajo

. 2.2 Expansividad del suelo El conocimiento del cambio de volumen de los suelos y su incidencia en el funcionamiento de los pisos, es el resultado de pacientes observaciones sobre el comportamiento de pavimentos construidos sobre estos suelos y de investigaciones de laboratorio, que han permitido, con base en ensayos simples, establecer los posibles cambios volumtricos. En la Tabla 1 (2) se muestran algunas de las correlaciones entre algunos de los ndices del suelo y los cambios de volumen de los suelos clasificados como plsticos, cuando pasan de un estado seco a uno saturado. En la Tabla 1, la expansin posible est dada para una carga vertical de 0,07 kgf/cm2 (1 lb/pul2), lo que significa que para cargas verticales ms altas la expansin se reduce. La experiencia ha mostrado que los cambios de volumen en las arcillas con grados de expansin medio o bajo, no generan problemas en los pisos de concreto, si se evitan los cambios bruscos en las condiciones del suelo, especialmente con sistemas de aislamiento y de drenaje adecuados.

3.

CARGAS SOBRE EL PISO

Este documento est orientado hacia el diseo de pisos de concreto para bodegas, industrias y patios de almacenamiento. No se consideran las solicitaciones generadas por silos, tolvas, apoyos de mquinas, cuartos fros, aparcaderos de vehculos, arrumes de contenedores y cargas de construccin no especificadas. La determinacin de las solicitaciones, que son un factor importante en el diseo de pavimentos, incluye la definicin de la magnitud y forma de almacenamiento de las cargas, la configuracin de las ruedas y la frecuencia del trnsito de los vehculos ms pesados que puedan utilizar el pavimento. Los vehculos que circulan por los pisos de una bodega pueden provenir de distintos orgenes, incluyen los vehculos para el manejo de las mercancas y los de carga, adems de los de mantenimiento y en algunos casos los de construccin de las bodegas.
Ensayo Contenido de coloides (ASTM D 422) > 28 20 - 31 13 - 23 < 15 Indice de plasticidad (ASTM D 4318) > 35 25 - 41 15 - 28 < 18 Lmite de encogimiento (ASTM D 427) < 11 7 - 12 10 - 16 > 15 Estimacin de la expansin posible > 30 20 - 30 10 - 20 < 10 Grado de expansin Muy alto Alto Medio Bajo

3.1 Vehculos para el manejo de cargas Para el manejo de las cargas en la industria y en los patios de almacenamiento se utilizan los vehculos llamados "montacargas", los cuales tienen llantas, neumticas o slidas, con reas de contacto reducidas, lo cual unido a las elevadas presiones de inflado, y por ende de contacto, generan esfuerzos grandes en las losas. En ausencia de informacin detallada se puede suponer para el diseo que el eje ms cercano al sistema de elevacin de las cargas absorbe el 95% del peso total (vehculo ms carga externa) (3) y se desprecia el efecto del otro eje. Los montacargas pueden mover cargas de diferentes magnitudes, desde unos cuantos kilos hasta 25 ms toneladas. Al evaluar los vehculos, es necesario definir el material de las ruedas o de las llantas, el peso propio, la capacidad de carga, la separacin entre las ruedas del eje y la que hay entre las ruedas de un eje dotado de llantas dobles, la presin y el rea de contacto de las ruedas o de las llantas. Este ltimo dato es el ms difcil de obtener y cuando el fabricante de los equipos no lo suministra se puede estimar dividiendo la carga actuante sobre cada llanta por su mxima presin de inflado, la cual puede ser del orden de 9 kgf/cm2. Cuando se trata de ruedas (o ser de materiales slidos), se puede considerar que la presin de contacto es alta y, dependiendo del material, puede variar de 12 a 18 kgf/cm2, el valor ms bajo corresponde a las ruedas de caucho y el ms alto para las metlicas. Sin embargo, es posible encontrar presiones de contacto hasta de 90 kgf/cm2, como las generadas bajo las ruedas de poliuretano (4). El rea de contacto cuando el eje tiene ruedas o llantas dobles, se puede definir de manera conservadora, sumando el rea de contacto de cada rueda o llanta, ms el rea que existe entre ellas.

TABLA 1. Relacin entre los ndices del suelo y el cambio probable de volumen para suelos considerados altamente plsticos.
3

Otra manera de estimar el rea de contacto consiste en multiplicar el ancho de las ruedas por dos (5). La informacin final se puede consignar sencillamente como se indica en la Figura 1. 3.2 Cargas distribuidas con corredores Un caso frecuente de almacenamiento y manejo de cargas consiste en apilar las mercancas directamente sobre el piso, dejando corredores para la circulacin de los vehculos, dndose dos casos tpicos; uno, cuando la distribucin de las cargas no se modifica durante toda la vida til del piso. El otro cuando la disposicin de las cargas vara con el tiempo. Se define como carga distribuida, a aquella que cubre reas grandes y se generan por materiales colocados directamente sobre el piso. Casi siempre las cargas concentradas son las que controlan el diseo, pues los esfuerzos de flexin que generan son mucho ms grandes que los ocasionados por las cargas distribuidas. Sin embargo, despus de definir el espesor adecuado del piso para atender las solicitaciones de los vehculos para el manejo de las cargas, y de las eventuales estanteras, se deben verificar los efectos de las cargas distribuidas que, como se mencion, pueden generar esfuerzos de traccin en la cara superior de las losas de los corredores, o asentamientos indeseables. La fisuracin en los corredores, debido a las cargas distribuidas, se puede controlar con un adecuado espesor del pavimento. En cuanto al asentamiento, el espesor por s slo no est en condiciones de evitar que ste se produzca, lo cual se logra slo con un manejo geotcnico del suelo. Generalmente, la magnitud de las cargas distribuidas colocadas sobre los pisos construidos sobre subrasantes y subbases correctamente preparadas no son capaces de causar asentamientos excesivos. Claro est que para cargas distribuidas muy altas, actuando en pisos construidos sobre suelos compresibles, si pueden generar consolidaciones importantes. Esta posibilidad se debe verificar con las tcnicas de la ingeniera de suelos para fundaciones. Un piso de concreto cargado uniformemente no sufre ningn esfuerzo de flexin, sin embargo, esta situacin es difcil de que se presente. En muchos casos las cargas estn cerca de ser uniformemente distribuidas cuando se almacenan sobre estibas o algn otro tipo de soporte. En estos casos el esfuerzo de flexin crtico se presenta en la superficie del piso (llamado frecuentemente momento negativo) en la mitad de la separacin entre las cargas uniformemente distribuidas, o corredor, si no existen juntas o fisuras.

Capacidad de carga Peso propio Eje: Ruedas: Ancho de la rueda Presin de inflado de la llanta Area de contacto Separacin entre ejes sr

______ ______ Sencillo Metlica ______ ______ ______ ______

(kg) (kg) q q (cm) (kg/cm2) (cm2) (cm) (cm) Doble Neumticas q q

sd ______

FIGURA 1. Configuracin e informacin para los montacargas.

4

Con esta condicin de carga, la informacin necesaria para realizar el diseo del piso son el tamao y la magnitud de la carga uniformemente distribuida, dada en t/m2 y el ancho del corredor. Tambin es deseable saber si la distribucin de las cargas es modificable o no. 3.3 Cargas generadas por estantes En muchas industrias y bodegas, las mercancas se manejan en estanteras que pueden generar cargas muy altas en los apoyos de sus columnas. Existen registros de estanteras de casi 30 m de altura y de cargas por apoyo de ms de 15 t. Bajo estas condiciones los pisos estn sometidos a esfuerzos de traccin en la parte inferior de las losas. La informacin necesaria para el diseo de los pisos sometidos a este tipo de solicitaciones es, ante todo, la magnitud de las cargas actuantes sobre los apoyos de las columnas de la estantera; pero es importante, adems, determinar el tamao de los apoyos y el espaciamiento de ellos en ambas direcciones. La informacin se puede consignar sencillamente como se indica en la Figura 2. Bajo estas cargas se producen esfuerzos de traccin y de corte, an cuando estos ltimos no se consideren normalmente, pueden ser crticos cuando la carga en la columna sea muy alta o el tamao de los apoyos sea reducido; por esto es bueno verificar siempre los esfuerzos cortantes. En la Figura 2 los valores "x" y "y" corresponden al espaciamiento de los apoyos medidos en el sentido transversal y longitudinal respectivamente. Mientras que el valor "z" corresponde al espaciamiento en cualquier direccin entre los apoyos de dos estantes adyacentes. 3.4 Columnas de carga El trmino columnas de carga se diferencia del de las columnas de las estanteras en que las cargas que soportan son mucho ms altas, y que el espaciamiento entre ellas es significativamente ms grande que la separacin entre las columnas de las estanteras. Cada columna de carga se puede considerar como una carga concentrada actuando sobre el piso, actuando independientemente de las dems. Si se trata de una construccin nueva es posible que la columna tenga una cimentacin aislada que no hace parte del diseo del piso, sino del diseo de la estructura misma. Sin embargo, es posible que se rehabilite una bodega existente o se de un cambio en el diseo original y el piso trabaje como soporte de una columna de carga. En este caso, el diseador del piso debe considerar las cargas, vivas y muertas, que actuarn sobre la columna; como tambin lo referente al tamao de las base y a la localizacin de la columna con respecto a las juntas del piso ms cercanas. La informacin necesaria se puede obtener como se indica en la Figura 3.

Carga total en cada cuerpo de la estantera Carga en cada apoyo Area del apoyo Espaciamiento de los apoyos x =____ cm

_____ _____ _____

kilos kilos cm2 cm z = _____ cm

y = _____

FIGURA 2. Configuracin e informacin para las estanteras.

5

4.

CONCRETO PARA LAS LOSAS

4.1 Resistencia del concreto La resistencia del concreto como material para la construccin de pisos, influye en el espesor de las losas y en las propiedades de la superficie. 4.1.1 Resistencia a la flexin Las cargas generan, en los pisos de concreto, esfuerzos de compresin, de corte y de flexin, como consecuencia del alabeo a que se ven sometidas las losas. Puesto que la resistencia a la flexin del concreto es mucho ms reducida que la resistencia a la compresin, el diseo de los pavimentos de concreto lo controlan los esfuerzos por flexin. La resistencia a la flexin del concreto se determina con base en su mdulo de rotura, utilizando para ello el ensayo de flexin de vigas con cargas en los tercios (Norma NTC 2871). Usualmente se escoge la resistencia a 28 das como la de diseo. Lo ms recomendable es usar el concreto con la resistencia ms alta que se pueda obtener con los agregados disponibles, lo cual permite, reducir el espesor de las losas y obtener concretos ms resistentes a la abrasin. 4.1.2 Resistencia a la compresin La resistencia a la compresin del concreto -f'c- se evala con base en cilindros de 15 x 30 cm de acuerdo con la norma NTC 673, y aunque este parmetro no aparece directamente en los procedimientos de diseo, es muy importante para el buen comportamiento del piso, ya que de ella dependen la resistencia a la abrasin y al ataque qumico. Adems de lo anterior, el control de calidad se ha hecho, por tradicin, con base en la evaluacin de la resistencia a la compresin del concreto, por lo que hay gran presin por parte de los constructores y an por algunos diseadores, que hacen sus diseos con base en su experiencia, de seguir empleando ese parmetro en la tecnologa de los pisos de concreto. En cuanto al valor de la resistencia a la compresin, ste va desde 175 kgf/cm2 para pisos sometidos a trnsito y cargas muy bajas, hasta los 350 kg/cm2 para pisos resistentes al desgaste y cargas altas. El valor de la resistencia a la compresin no debe ser muy alto para evitar grandes contenidos de cemento y

Carga total actuando en la columna Area de la base Espesor de las losas del piso Distancia a la junta ms cercana

____ ____ ____ ____

kilos cm2 cm cm

FIGURA 3. Informacin para el diseo de pisos para columnas de carga.

6

problemas de retraccin, pero tampoco deben ser muy bajos para no comprometer la resistencia al desgaste del piso. La calidad del concreto tambin la controlan los requisitos de durabilidad y de resistencia al desgaste bajo condiciones severas. Las recomendaciones internacionales piden una resistencia para el concreto a los 28 das de 250 kgf/cm2 cuando se trata de pisos industriales de trnsito liviano y de 315 kgf/cm2 para trnsito pesado. Estos valores se deben considerar como mnimos, y adems la evolucin de la resistencia debe ser tal que a los 3 das, se obtengan 120 kgf/cm2 con el fin de atender, sin que se presenten daos, el trnsito de la construccin. De todas maneras es bueno hacer un balance entre espesores, resistencias y costos para fijar el valor de la resistencia, tanto a compresin como a flexin. Teniendo en cuenta lo dicho en los prrafos anteriores es importante mencionar que existe una buena correlacin entre las resistencias a flexin y compresin y est dada por una expresin similar a la de la Ecuacin 1, en la que A es una constante que depende de los materiales de cada zona y oscila entre 2,10 y 2,50.
Mr = A f'c Ecuacin 1

En donde:
Mr: f'c: A:

Mdulo de rotura, kgf/cm2. Resistencia a la compresin, kgf/cm2. Constante que depende de los materiales.

4.1.3 Resistencia al corte La resistencia al corte raramente tiene algn significado en el diseo de los pisos. Sin embargo, el punzonamiento puede ser importante cuando se trata de pisos para estanteras o columnas de carga, especialmente cuando los apoyos de las primeras, o las bases de las segundas, son de dimensiones reducidas, o cuando los espesores de las losas son pequeos. La verificacin de la capacidad del piso para soportar los esfuerzos cortantes se hace de manera anloga a como se procede con las fundaciones de las columnas en el clculo estructural convencional. 5. DISEO

El objetivo del diseo de los pisos consiste en definir el espesor de las losas y la calidad del concreto necesarios, dentro de unos lmites de seguridad razonables, de manera que las solicitaciones generadas por las cargas no lo destruyan. En los pisos se presentan esfuerzos diferentes como consecuencia de las diversas formas de manejar las cargas. Este fenmeno hace que el diseo en s tenga un punto lgido como es el de definir el esfuerzo que controla el diseo, el cual a su vez es funcin del rea que transmite al suelo las cargas. La Error! No se encuentra el origen de la referencia. sirve como gua para definir la condicin de carga que controla el diseo. De la prctica se ha deducido que, generalmente, cuando las losas del piso tienen un espesor adecuado para mantener bajo control los esfuerzos de flexin generados por las cargas de ruedas o llantas, tambin se atienden las dems solicitaciones. Las cargas distribuidas sobre reas grandes pueden generar momentos negativos (es decir, aquellos que traccionan la cara superior de la losa) lejos de donde se est aplicando la carga, como por ejemplo en los corredores, trayendo como consecuencia fisuraciones o asentamientos diferentes.

El efecto del rea cargada se observa en el tamao de los apoyos de los estantes usados para el almacenamiento de cargas pesadas, pues si ste es pequeo puede generar esfuerzos de corte elevados. Cuando el rea se aumenta, los esfuerzos que comienzan a controlar el diseo son los de flexin. Es obvio que los lmites en las condiciones de carga no son exactos y pueden variar en funcin del espesor de la losa, de la calidad del concreto y de la capacidad de soporte y compresibilidad del suelo. 5.1 Factores de seguridad Se fijan factores de seguridad para proteger el piso contra: Incrementos eventuales en la magnitud o en la frecuencia de las cargas con el paso del tiempo, o para absorber las diferencias que se dan entre las caractersticas supuestas para el concreto por el diseador y las que se logran en la obra. Los factores de seguridad los debe elegir el diseador como una de las premisas del diseo y no se deben modificar cuando se definen las caractersticas finales del piso, como el espesor o la calidad del concreto, o por presiones econmicas que buscar obtener dudosas ventajas econmicas. La eleccin de los factores de seguridad es delicada y las recomendaciones que existen al respecto se basan en la observacin del comportamiento de los pisos. En la ingeniera se manejan diferentes conceptos de factores de seguridad, algunos mayoran las cargas, vivas y muertas, otros reducen las caractersticas mecnicas de los materiales. En el diseo de pisos se trabaja normalmente con el ltimo concepto. 5.1.1 Para montacargas Cuando el diseo del piso est controlado por los esfuerzos de flexin, el factor de seguridad afecta el mdulo de rotura, reducindolo a un valor proporcional a la magnitud de las cargas, a la importancia del piso, o a la incertidumbre en la destinacin final de l. Cuando se divide el mdulo de rotura por el factor de seguridad se obtiene el esfuerzo de traccin por flexin disponible, que es el inverso de la relacin de esfuerzos equivalentes determinada para el diseo de pavimentos por los mtodos de la PCA. El valor para el factor de seguridad se fija siguiendo las siguientes recomendaciones: Se toma un valor de 2 cuando existe incertidumbre sobre las cargas o stas son muy pesadas, para trnsitos con alta frecuencia y para reas consideradas crticas, por la imposibilidad de repararlas. Se fija un valor de 1,7 para reas importantes ms no crticas, para trnsitos menos frecuentes que el del punto anterior o cuando se conocen bien los parmetros de diseo. Se asume un valor de 1,4 para reas poco importantes, trnsito con frecuencia muy baja, cargas reducidas en su peso, o cuando no se prev ningn impacto. Es importante aclarar que los factores de seguridad no le aportan al concreto capacidad alguna para evitar la fisuracin por retraccin durante el fraguado del concreto. Dicha fisuracin se controla mediante depuradas tcnicas de dosificacin y construccin. Los bacos para el diseo de los pavimentos estn concebidos para cargas aplicadas en el centro de las losas, o sea con las cargas actuando lejos de cualquier borde libre. Se ha verificado que si los bordes libres de las losas tienen un sistema de transmisin de cargas adecuado, el nivel de esfuerzos generados por las cargas colocadas cerca a los bordes es similar al que se genera bajo las cargas interiores. Pero cuando los bordes de las losas estn libres, no tienen un sistema de transmisin de cargas, generan esfuerzos mayores que los ocasionados por las cargas internas, por lo que, y para evitar la rotura de esas losas, se recomienda incrementar su espesor para mantener los esfuerzos dentro de los lmites de seguridad adecuados. Dicho incremento debe ser del orden de la cuarta parte del espesor inicial de la losa y se desarrolla con una pendiente de 1 a 5.
8

La suposicin de cargas en el centro de la placa se debe acompaar de factores de seguridad, de un diseo del concreto adecuado y de un procedimiento para definir los espesores de probada idoneidad. En cualquier mtodo de diseo, la seleccin de los valores para la resistencia del concreto y el factor de seguridad depende de suposiciones previas. Existen varios procedimientos para el diseo de pavimentos desarrollados por diferentes instituciones, cada cual con valores y suposiciones propias, que es necesario seguir para no desvirtuar los resultados. Cuando se comparan diferentes procedimientos de diseo se nota que cuando alguno toma una variable de manera conservadora, libera otra u otras, de manera tal, que cuando se realizan diseos con diferentes mtodos, se obtienen valores similares, ya que stos se ajustan de alguna manera a lo que la experiencia va indicando. Por lo tanto, para cualquier procedimiento de diseo, es importante seleccionar adecuadamente el conjunto de suposiciones de manera que se obtenga un resultado razonablemente conservador. 5.1.2 Para estantes y cargas puntuales Las factores de seguridad para esta clase de cargas los decide el ingeniero diseador en funcin de la proteccin que se le quiera dar al piso como consecuencia de los inconvenientes econmicos que pueda significar una falla en l. El factor de seguridad se puede fijar con base en la experiencia o con base en experimentacin cuando no se tiene mayor informacin; en la literatura este valor oscila entre 2 y 5. Algunos de los factores que se deben considerar en la seleccin del factor de seguridad son: Las cargas estticas producen esfuerzos mayores que las cargas dinmicas de la misma magnitud y los efectos de la fluencia reducen los esfuerzos bajo carga esttica. Sin embargo, an no es posible cuantificar esos efectos para considerarlos en el diseo, esta es la razn por la cual se recomienda que los factores de seguridad se incrementen cuando lo hacen las cargas. Adicionalmente, si el espaciamiento de los apoyos de las estanteras no estn modulados con las juntas del pavimento es posible que algunos de ellos queden cerca a las esquinas o a los bordes de las losas produciendo incrementos en los esfuerzos de hasta el 50% respecto a los obtenidos en las figuras 8, 9 y 10, que estn calculados para cargas en el interior de las losas. 5.2 Determinacin de los espesores 5.2.1 Para pisos solicitados por montacargas Debido a la gran variedad de tamaos, pesos y espaciamientos de las llantas o ruedas de los vehculos, no es prctico tener bacos para el diseo de pavimentos para cada uno de ellos, en consecuencia se han desarrollado dos bacos, uno para ejes con una rueda en cada extremo y el otro para ejes con dos ruedas, con los cuales se puede hacer cualquier diseo. 5.2.1.1 Con ejes sencillos (dos ruedas por eje) Para poder leer los bacos es necesario calcular el esfuerzo de traccin por flexin admisible, llamado simplemente esfuerzo admisible dividido por 1.000. Esto se hace dividiendo el mdulo de rotura simultneamente por el factor de seguridad y la carga del eje, en toneladas. El resultado se conoce como esfuerzo admisible por tonelada. En la Error! No se encuentra el origen de la referencia. se muestra el baco para el diseo de pisos para vehculos de ejes con ruedas simples. El espesor de la losa se define siguiendo estrictamente la secuencia dada a continuacin: 1. Se calcula el esfuerzo por tonelada como se acaba de indicar y se busca en el baco el valor correspondiente. 2. Se desplaza horizontalmente hasta cortar la lnea que representa el rea de contacto efectiva de las ruedas.

3. A partir del punto sealado en el paso 2 se desplaza verticalmente hasta interceptar la lnea correspondiente a la separacin entre ruedas (Sr). 4. Desde el punto definido en el paso anterior se desplaza horizontalmente hasta cortar la lnea que corresponde a la capacidad de soporte del suelo y ah se lee el valor del espesor del pavimento. Como se observa en la Error! No se encuentra el origen de la referencia. el valor que se lee en el paso 2 corresponde al rea de contacto efectiva, la cual es mayor que el rea de contacto y por lo tanto los esfuerzos generados en el piso son menores. El clculo del rea efectiva se hace con la ayuda de la Error! No se encuentra el origen de la referencia. en la que primero es necesario conocer el rea de contacto de los vehculos y luego suponer un valor para el espesor del piso que se debe comparar con el valor obtenido en la lectura de la Error! No se encuentra el origen de la referencia.. Si la desviacin es muy grande hay que repetir los clculos. Estos convierte el diseo del pavimento en un proceso iterativo. 5.2.1.2 Con ejes dobles (cuatro ruedas por eje) Cuando los ejes estn equipados con dos ruedas, en su extremo es necesario determinar el factor de carga equivalente F, lo cual se hace con la informacin suministrada por la Error! No se encuentra el origen de la referencia., que se lee siguiendo, estrictamente, la siguiente secuencia.

10

1. Se busca en la figura el valor correspondiente a la separacin entre las ruedas (Sd). 2. Desde el punto definido en el paso anterior se desplaza horizontalmente hasta cortar la lnea que representa el rea efectiva de contacto. 3. A partir de all, se asciende verticalmente hasta cortar la lnea que corresponde al espesor de losa que se estima que tendr el piso. 4. Desde el punto anterior se desplaza horizontalmente hasta cortar el factor de carga equivalente F. 5. Con el valor de F definido se multiplica el dato correspondiente al rea de contacto para con esa informacin ir a determinar el espesor del piso en la Figura 5, siguiendo el procedimiento indicado en los prrafos del numeral 5.2.1.1. 6. Si el valor obtenido para el espesor del piso es muy diferente del supuesto en el paso 3 se repite el proceso hasta que la diferencia entre ambos espesores no difiera mucho. 5.2.2 Para pisos solicitados por estanteras y cargas puntuales Las cargas de los estantes, o las puntuales, producen en los pisos de concreto, esfuerzos de flexin y de corte, adems de presiones de contacto que pueden ser altas cuando los apoyos son de tamao reducido. En algunas bodegas las cargas que se manejan en estanteras pueden ser muy altas y por ende ser ms dainas que las cargas por eje de los vehculos que las mueven. El objetivo del diseo para estos pisos es el de mantener los esfuerzos de flexin dentro de unos lmites razonables y controlar los esfuerzos de corte que, generalmente, quedan dentro de lmites adecuados, cuando el espesor de la losa es apropiado para atender los esfuerzos de flexin y los apoyos de las estanteras tienen reas razonables. El tamao de los apoyos se consideran adecuados cuando las cargas en el centro de las losas transmiten al piso una presin inferior a cuatro veces el Mdulo de Rotura -MR- del concreto, o de dos veces, si la carga se aplica en el borde, o en la esquina de la losa. Por otra parte los esfuerzos de corte se controlan suponiendo que la resistencia del concreto al cortante es de 0,27 veces el Mdulo de Rotura y que la seccin crtica est a una distancia del borde del rea cargada igual a la mitad del espesor de la losa. Como se pretende controlar la flexin, los factores involucrados en el diseo de los pisos para estanteras son similares a los que intervienen para los vehculos cargados, excepto en lo relativo a los factores de seguridad que son ms altos en este caso. 5.2.2.1 Determinacin del espesor del piso Para el diseo de pisos de concreto para cargas de estantera, es necesario obtener la informacin solicitada en la Tabla 4, adems de definir el esfuerzo admisible por tonelada. Este concepto es similar al indicado en el numeral 5.2.1.1 y se obtiene dividiendo el mdulo de rotura por el factor de seguridad y por la carga en cada apoyo, dada en toneladas. La determinacin de los espesores se hace con base en las Error! No se encuentra el origen de la referencia.,Error! No se encuentra el origen de la referencia. yError! No se encuentra el origen de la referencia. que fueron concebidos para valores de capacidad de soporte k de 1,5; 3 y 5 kgf/cm3. Estos grficos se leen siguiendo estrictamente la siguiente secuencia. . Se elige la figura correspondiente al valor de k seleccionado.

2. Se busca en la figura, en la parte izquierda, el valor que representa el esfuerzo admisible por tonelada. 3. Se desplaza, siguiendo las lneas oblicuas, hasta cortar la lnea vertical que representa el rea de contacto efectiva y se determina el punto de interseccin de ambas lneas.

11

4. A partir del punto definido en el paso 3 se desplaza horizontalmente hasta cortar la lnea "y" que representa el espaciamiento longitudinal entre los apoyos. 5. Del punto encontrado en el paso anterior se asciende verticalmente hasta cortar la lnea "x" correspondiente al espaciamiento transversal entre los apoyos, para salir horizontalmente y leer sobre el eje vertical el valor correspondiente al espesor del piso. Los pasos 4 y 5 no son permutables, es decir que siempre se debe leer primero sobre la lnea "y" y luego la "x". El diseo de los pisos para cargas de estantes y para cargas puntuales exige la verificacin de la capacidad de las losas para soportar los esfuerzos de corte. 5.2.3 Para pisos solicitados por columnas de carga El diseo de los pisos para columnas de carga tiene dos puntos crticos: El primero es el dimensionamiento de la base de la columna, en lo que respecta a los esfuerzos de flexin y al punzonamiento. El segundo punto se refiere a la localizacin de las juntas respecto a la columna de carga, pues se considera que la solicitacin corresponde a una carga interior. Los pisos diseados para columnas de carga pueden, o no, tener losas de espesor constante y se supone que las columnas transmiten cargas axiales de gran magnitud, pero no momentos de flexin. Aqu como en los otros casos de diseo de pisos de concreto, lo que se busca es evitar la generacin de fisuras, y si alguna se llega a presentar, que ella no ponga en peligro el soporte de la columna. Cuando la carga transmitida por la columna es suficientemente alta se aumenta la friccin debajo de la losa situacin que es ms evidente si el espesor de la losa en las inmediaciones de la columna es mayor que en el resto del piso, lo cual puede aumentar la tendencia a la fisuracin por retraccin del concreto. 5.2.3.1 Control de los esfuerzos de flexin Los esfuerzos de flexin quedan controlados cuando se cumple con la Ecuacin 2 y la capacidad del piso para soportar el punzonamiento, se verifica siguiendo las recomendaciones del numeral 5.2.3.2. En las Error! No se encuentra el origen de la referencia. y Error! No se encuentra el origen de la referencia. se muestra el corte de dos pisos, con geometras diferentes, para atender las solicitaciones ejercidas por las columnas de carga, en dichas figuras el valor h corresponde al definido en la Ecuacin 2.
h2 = Error! Ecuacin 2

En donde:
h: Pu: fc': k: b:

Espesor de la losa, cm. Carga ltima en la columna, kg. Resistencia a la compresin, kgf/cm2. Mdulo de reaccin de la subrasante, kgf/cm3. Ancho del apoyo de la columna, cm.

El espesor de la losa -"h"-, considerado en la Ecuacin 2 corresponde al espesor del piso cuando ste es de espesor constante, o al del rea en las inmediaciones de la columna cuando el espesor no es constante. Obsrvese que el valor de -"h"- aparece en ambos lados de la Ecuacin 2, lo que convierte la definicin del espesor del piso en un problema iterativo, que se suspende, cuando la diferencia entre el valor supuesto y el obtenido no sea mayor que 0,5 cm.

12

En cuanto a la localizacin de las juntas respecto a las columnas de carga, se busca que ellas estn a una distancia superior a 1,5 veces el radio relativo de rigidez -"l"- el cual est definido por la Ecuacin 3.
4 l= Ec h3 12 (1- 2) k

Ecuacin 3

En donde:
Ec: h: : k:

Mdulo de elasticidad del concreto, kgf/cm2. Espesor de la losa, cm. Mdulo de Poisson del concreto. Mdulo de reaccin de la subrasante, kgf/cm3.

Los valores para los mdulos del concreto utilizados tradicionalmente son de 280.000 kgf/cm2 y de 0,15 para el de elasticidad y de Poisson respectivamente. Si se desea una precisin mayor se puede estimar el mdulo de elasticidad con la ayuda de la Ecuacin 4.
Ec = 15.000 f'c Ecuacin 4

En donde:
Ec: Mdulo de elasticidad del concreto, kgf/cm2. f'c: Resistencia a la compresin, kgf/cm2.

5.2.3.2 Verificacin de la resistencia al corte y del tamao de los apoyos Despus de definir el espesor del piso es necesario verificar que en las tres posiciones tpicas de los apoyos de las estanteras (o de las columnas) dentro de las losas, no se presentar falla por corte. En la Figura 13 se observan dichas posiciones de carga con las secciones en las que se verifican los esfuerzos cortantes y sus respectivas reas crticas. Como se mencion en el numeral 5.2.3 stas se encuentran a una distancia del borde del rea cargada igual a la mitad del espesor de la losa. Con base en la Figura 13 se pueden deducir que el esfuerzo por corte -"V"- desarrollado en las secciones crticas est dado por las siguientes ecuaciones: 1. Para el apoyo colocado en la esquina de la losa; Ve.
P Ve = h [0.5 p + h] Ecuacin 5

2. Para el apoyo colocado en el borde de la losa; Vb

P Vb = h [0.75 p + 2h] Ecuacin 6

3. Para el apoyo colocado en el centro de la losa - Vc

P Vc = h [p + 4h] Ecuacin 7

En donde:
P: h: p:

Carga actuando en el apoyo, kgf. Espesor del piso, cm. Permetro del rea del apoyo, cm.
13

Estos esfuerzos deben ser menores que 0,27 veces el mdulo de rotura tal como se mencion en el numeral 5.2.2 y corresponde al esfuerzo por corte admisible. Cuando el espesor del piso no es constante, el rea ms gruesa se extiende en todas las direcciones hasta una distancia igual al radio de rigidez de la losa. Por ltimo se considera que dos cargas concentradas, sean de rueda o de columna, actuando independientemente cuando estn separadas ms de tres veces el radio relativo de rigidez. 5.2.4 Para pisos solicitados por cargas distribuidas Cuando hay un corredor entre reas con cargas distribuidas y ste no tiene juntas, la magnitud de los momentos negativos puede ser del doble de los generados en la losa bajo carga. En consecuencia uno de los objetivos del diseo es limitar los esfuerzos generados en los corredores para que stos no se fisuren. Las cargas admisibles se indican en las Tablas 3 y 4 cuya utilizacin se explica ms adelante. La Tabla 3 se utiliza cuando el corredor y la disposicin de cargas puedan cambiar durante la vida til del piso, pero si no se esperan modificaciones en la distribucin de los almacenamientos entonces se puede consultar la Tabla 4. Observe que el mdulo de reaccin "k" utilizado en las Tablas 3 y 4 es el de la subrasante y no el de la subbase, pues es el que se debe usar para cargas distribuidas, pero el de la subbase para cargas concentradas. 5.2.4.1 Sin distribucin fija La magnitud de los esfuerzos de flexin y las deformaciones generadas por las cargas distribuidas dependen del espesor de las losas, de la capacidad de soporte del suelo, del ancho del corredor no cargado, del rea cargada y de la existencia o no de juntas o fisuras en el corredor. Algunas de estas variables no son constantes ni predecibles para toda la vida til, por eso las cargas admisibles mostradas en la Tabla 3, representan la condicin ms crtica. La Tabla 3 se concibi considerando un factor de seguridad de 2, es decir, que el esfuerzo de trabajo admisible es igual a la mitad del mdulo de rotura del concreto. Este es un valor conservador. Si se quiere trabajar con otro factor de seguridad se puede utilizar la siguiente ecuacin:
MR W = 0,033 FS W: MR: FS: h: k: hk Ecuacin 8

Carga admisible, t/m2. Mdulo de rotura del concreto, kgf/cm2. Factor de seguridad Espesor de la losa, cm. Mdulo de la subrasante, kgf/cm3.

5.2.4.2 Con distribucin fija Como se discuti, los esfuerzos en las losas bajo cargas distribuidas varan con el ancho del corredor, el rea cargada y la localizacin de las juntas o fisuras. En un rea de almacenamiento en donde la distribucin de las cargas se conoce y es fija, la mxima carga distribuida se puede definir siguiendo las recomendaciones de la Tabla 4. El lmite de esas cargas se fija con base en los momentos negativos, generados en los corredores que son los que pueden fisurar el pavimento. 5.2.4.3 Carga mxima para prevenir el asentamiento de las losas Si los corredores entre reas cargadas pueden tener fisuras o juntas, la carga admisible la controlan los asentamientos admisibles del pavimento. El asentamiento lo generan las excesivas presiones ejercidas sobre el suelo bajo las losas. Para cargas altas concentradas, un espesor grande de la losa reduce la presin sobre el suelo. Pero, para cargas distribuidas el espesor del piso casi que no tiene ningn efecto sobre este fenmeno, antes, pues la presin sobre el suelo es igual a la carga distribuida ms el peso de la losa.

14

El asentamiento se puede calcular con base en la deflexin elstica utilizando el mdulo de reaccin de la subrasante. Definiendo el perfil de la deflexin para todo el ancho de la losa, se pueden calcular los levantamientos de ella y sus asentamientos, lejos y cerca del rea cargada respectivamente. Este clculo se puede hacer slo cuando el suelo es relativamente incompresible. Para pavimentos construidos sobre suelos compresibles, el asentamiento bajo cargas distribuidas puede ser ms grande que el calculado con las teoras de la deflexin elstica. Si el rea distribuida es muy grande, el asentamiento se podra calcular con los procedimientos de la ingeniera de suelos para las losas de fundacin. Hay que tener en cuenta que, dependiendo de las condiciones de operacin de algunos pisos industriales, los asentamientos pueden ser menores que los admisibles en las fundaciones, en especial cuando el nivel de la superficie pueda afectar la circulacin de los vehculos cargados. 6. COMENTARIO FINAL

Adems de la determinacin del espesor de las losas de concreto es necesario definir sus dimensiones superficiales. Para tal fin se deben seguir las recomendaciones para el diseo de juntas de los pavimentos convencionales como los consignados en la Nota Tcnica "Juntas en pavimentos de concreto", editada por el ICPC. 7.
1. 2. 3. 4. 5.

BIBLIOGRAFIA
CEMENT AND CONCRETE ASSOCIATION OF AUSTRALIA. Concrete industrial floor and pavement design. -- North Sydney : C & CA of A., 1985. -- 33p. PORTLAND CEMENT ASSOCIATION and AMERICAN CONCRETE PAVEMENT ASSOCIATION. Subgrades and subbases for concrete pavements. -Skokie : PCA, 1991. -- 22p. -- (PCA, ISO29.03P; ACPA, TB-011.0D). INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO. Mecnica de suelos para ingenieros de vas. -- Medelln : ICPC, 1988. -- 18p. -- (ICPC, Notas Tcnicas 4-24-768). CONCRETE SOCIETY, BRITISH INDUSTRIAL TRUCK ASSOCIATION and STORAGE EQUIPMENT MANUFACTURERS ASSOCIATION. industrial ground floors. -- Slough : Concrete Society, 1988. -- 112p. -- (Concrete Society Report No.34). Concrete

PORTLAND CEMENT ASSOCIATION. Slab thickness design for industrial concrete floors on grade. -- Skokie : PCA, 1976. -- 16p. -- (PCA, IS195.01D).

Espesor del piso (cm) 12 15 20 25 30 35

k (kgf/cm3) 1,5 3,0 5,0 1,5 3,0 5,0 1,5 3,0 5,0 1,5 3,0 5,0 1,5 3,0 5,0 1,5 3,0 5,0

39 2.620 3.720 5.260 2.860 4.060 5.750 3.325 4.695 6.630 3.720 5.235 7.410 4.061 5.750 8.120 4.380 6.215 8.780

Carga admisible t/m2 Resistencia MR del concreto kgf/cm2 42 45 2.860 3.105 4.060 4.405 5.749 6.215 3.130 3.400 4.430 4.795 1.265 6.800 3.620 3.915 5.115 5.555 7.240 7.845 4.061 4.380 5.725 6.190 8.100 8.760 4.430 4.795 6.265 6.800 8.855 9.615 4.795 5.185 6.775 7.340 9.590 10.370

48 3.350 4.720 6.700 3.670 5.160 7.315 4.232 5.970 9.445 4.721 6.680 9.445 5.160 7.315 10.350 5.580 7.900 11.180

TABLA 3. Carga admisible, uniformemente distribuida y variable, con corredores sin juntas.
15

Espesor del piso

12

15

20

25

30

35

12

15

20

25

30

35

Carga admisible t/m2 Esfuerzo de Ancho crtico Corredor Corredor Corredor Corredor trabajo del corredor crtico de 1,80 m de 2,40 m de 3,0 m Mdulo de reaccin de la subrasante k = 1,5 kgf/cm3 20 2.985 3.010 3.280 3.990 1,70 25 3.475 3.500 3.840 4.650 30 3.990 4.010 4.380 5.310 20 3.280 3.300 3.400 3.815 1,90 25 3.840 3.840 3.965 4.450 30 4.380 4.380 4.525 5.090 20 3.770 3.915 3.770 3.915 2,40 25 4.400 4.575 4.405 4.575 30 5.015 5.235 5.015 5.210 20 4.135 4.550 4.185 4.160 2,90 25 4.820 5.310 4.895 4.845 30 5.530 6.070 5.600 5.555 20 4.480 5.210 4.675 4.475 3,30 25 5.210 6.070 5.455 5.235 30 5.970 6.950 6.215 5.970 20 4.795 5.995 5.235 4.895 3,70 25 5.600 6.995 6.090 5.725 30 6.410 7.975 6.970 6.530 Mdulo de reaccin de la subrasante k = 3 kgf/cm3 20 4.230 4.405 5.335 7.190 145 25 4.940 5.140 6.215 8.390 30 5.650 5.870 7.120 9.565 20 4.650 4.675 5.210 6.460 165 25 5.405 5.455 6.090 7.535 30 6.190 6.240 6.950 8.610 20 5.360 5.405 5.480 6.065 205 25 6.265 6.290 6.385 7.070 30 7.145 7.190 7.315 8.075 20 5.945 6.190 5.945 6.215 240 25 6.950 7.220 6.950 7.240 30 7.950 8.050 7.950 8.270 20 6.460 6.970 6.485 6.505 280 25 7.535 8.145 7.560 7.585 30 8.590 9.295 8.660 8.660 20 6.875 7.780 7.070 6.875 310 25 8.024 9.075 8.245 8.025 30 9.175 10.370 9.420 9.175 Mdulo de reaccin de la subrasante k = 5 kgf/cm3 20 25 30 20 25 30 20 25 30 20 25 30 20 25 30 20 25 30 120 5.995 6.970 7.975 6.555 7.660 8.735 7.585 8.855 10.103 8.465 9.885 11.302 9.250 10.788 12.330 9.910 11.550 13.210 6.880 7.975 9.125 6.925 8.095 9.250 7.585 8.855 10.128 8.540 9.960 11.375 9.515 11.106 12.697 10.520 12.280 14.040 9.445 11.033 12.600 8.590 10.030 11.475 8.295 9.690 12.795 8.685 10.130 11.570 9.270 10.815 12.355 9.930 11.570 13.235 11.990 13.995 16.000 11.720 13.700 15.608 10.005 11.670 13.360 9.615 11.205 12.820 9.760 11.400 13.015 10.105 11.770 13.455

Corredor de 3,6 m 5.140 5.995 6.850 4.625 5.380 6.165 4.305 5.015 5.750 4.330 5.065 5.800 4.525 5.284 6.018 4.795 5.600 6.410 8.540 9.960 11.375 8.320 9.710 11.106 7.170 8.340 9.540 6.825 7.975 9.100 6.850 8.000 9.125 7.020 8.195 9.370 12.550 14.630 16.735 13.405 15.660 17.885 12.890 15.045 17.200 11.400 13.285 15.140 10.910 12.720 14.541 10.815 12.625 14.435

Corredor de 4,2 m 5.945 6.950 7.925 5.750 6.705 7.680 4.940 5.75 6.605 4.670 5.480 6.290 4.720 5.505 6.310 4.870 5.675 6.505 8.855 10.348 11.816 9.420 10.985 12.550 8.880 10.370 11.840 7.880 9.200 10.520 7.510 8.780 10.030 7.460 8.685 9.930 12.330 14.385 16.440 13.750 16.025 18.325 15.020 17.515 20.035 14.165 16.145 18.885 12.770 14.900 17.025 12.135 14.140 16.170

12

15

140

20

170

25

200

30

230

35

260

TABLA 4. Carga admisible, uniformemente distribuida y fija, con corredores sin juntas.
16