Proteccin para la cabeza

EL OTRO DIA me llam la atencin la frase de un anuncio que me ha servido de inspiracin para la charla de hoy. La frase deca as: "No se le ocurra perder su cabeza". Me puse entonces a

pensar que, en realidad, con ciertas y determinadas limitaciones, casi todo el mundo puede trabajar o ser til de alguna forma a pesar de que le falte un dedo, una mano o una pierna. Pero sin cabeza, nadie puede vivir. Es obvio entonces que la proteccin de esta parte de nuestro cuerpo es un tema de mucha importancia, por lo que he decidido tratarlo hoy. Uno de los equipos de proteccin personal ms importantes en la industria, es sin lugar a dudas el casco protector. Estoy seguro que muchos de ustedes han odo, y quizs hasta presenciado, algn caso donde un trabajador ha estado a punto de perder la vida, pero que gracias al casco protector se ha salvado. En esta charla vamos a hablar del casco en s, de los peligros que pueden daarlo y de su cuidado y mantenimiento, de lo cual depende que su funcin pueda cumplirse cabalmente llegado el caso. La vida til del casco depende no slo de las condiciones normales que nos rodean en nuestro ambiente de trabajo, sino tambin de otros factores, como pueden ser calor, el fro, productos qumicos, rayos ultravioletas, etc. El casco, como lo sabe la mayora de ustedes, consiste bsicamente de dos componentes, la coraza - que

es el casco slido- y la suspensin interior, formada por la banda ajustable y la copa de correas. (Se recomienda que el supervisor tenga en sus manos un casco durante la charla para que los trabajadores entiendan mejor lo que explica). Ambos componentes son de mucha importancia, no nos pueden proteger el uno sin el otro. Ambos necesitan una inspeccin y un mantenimiento regular. El casco, como ven, es rgido y fuerte. Esa rigidez, adems de aminorar la fuerza de los impactos, hace que cualquier objeto punzante que caiga contra la coraza, sea desviado. Una cosa de la que tenemos que cuidarnos, es de las rajaduras o araazos en el casco, por muy pequeos que sean. Si ustedes observan algunas de estas seales en su casco, es imperativo que lo reemplacen por otro nuevo. Por experiencia se sabe que estas pequeas rajaduras o araazos son el principio de rajaduras mayores. Si el casco ha sufrido el impacto de cualquier objeto ya sea cuando lo estbamos usando o cuando no, debe ser inspeccionado antes de volver a usarlo. Hablemos ahora del sistema de suspensin. Esta banda ajustable interior que les muestro es tan importante

como la cubierta exterior del casco, o sea, la coraza. Los beneficios son obvios, ya que el casco se mantiene a la distancia adecuada gracias al ajuste de esta banda. Todos sabemos lo importante que es este espacio entre el casco y nuestra cabeza. De esta forma, el aire puede flotar en ese espacio. El propsito principal de las correas de la copa es crear espacio suficiente para absorber la energa de un golpe. Pero para ello es imperativo que las correas se mantengan en sus condiciones ptimas. Ms de una vez he tenido que llamar la atencin a alguno de ustedes, porque he notado que tienen la mala costumbre de colocar guantes, cajetillas de cigarrillos, u otros objetos en la parte interior del casco. Esto es una prctica peligrosa ya que se anula el espacio de absorcin de energa de los golpes y no podr protegernos en caso de un accidente. Otra cosa, no pinten nunca el exterior ni el interior del casco, ni siquiera para poner sus iniciales, todas las pinturas contienen ciertos solventes que pueden ser destructivos para el material de que est hecho el casco. Si quieren identificar sus cascos, pueden usar alguna cinta adhesiva pegada alguno de los costados del casco.

Para terminar, quiero pedirles a todos que peridicamente, revisen sus cascos, la parte interior y la parte exterior, no sean descuidados con este equipo. Todos tenemos varios rganos que pueden ser reemplazados en nuestro cuerpo, tenemos varios dedos, dos piernas, dos brazos, pero solo tenemos una cabeza. Asegurmonos, pues, de que la cuidamos, sin ella no somos nada. Tomado del Supervisor. Publicacin del Consejo Interamericano de Seguridad. CHARLA 10