Reglamento de Telecomunicaciones Aeronuticas y Radioayudas para la Navegacin Area MIGUEL ALEMAN, Presidente Constitucional de los Estado Unidos Mexicanos,

a sus Habitantes, sabed:

En uso de la facultad que me confiere la fraccin Constitucin Poltica de los Estado Unidos Mexicanos; y

I del artculo 89de la

CONSIDERANDO: que el artculo 28 del Convenio de Aviacin Civil Internacional subscrito en Chicago el 7 de diciembre de 1944, y ratificado constitucionalmente por nuestro Gobierno el 16 de mayo de 1946, establece por cada uno de los Estados contratantes la obligacin de proveer en su territorio servicios de radio y otras ayudas a la navegacin area, y de adoptar y poner en vigor los sistemas uniformes adecuados de comunicacin, claves distintivos, seales, luces y otros procedimientos que recomiende la Organizacin de Aviacin Civil Internacional,

He tenido a bien expedir el siguiente

DECRETO: REGALMENTO DE TELECOMUNICAIONES AERONAUTICAS Y RADUIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIN AEREA CAPITULO I Definiciones ART. 1.- Para los efectos de este reglamento se adoptan las siguientes definiciones: Aeronave: Cualquier vehculo que pueda sostenerse en el aire. Aerdromo: Toda clase definida de tierra, o de agua adecuada para el despegue, aterrizaje y movimiento de aeronaves civiles Aeropuerto: Cualquier aerdromo civil de servicio pblico que cuente con obras e instalaciones adecuadas para la operacin de aeronaves de transporte pblico. Aeropuerto Aerdromo: Todo aerdromo especificado en el plan de vuelo, al cual puede dirigirse una aeronave cuando el aterrizaje en su punto de destino no es aconsejable.

Aerova: Espacio areo navegable que comprende una faja de ocho kilmetros a cada lado del centro de la lnea imaginaria que conecta dos puntos geogrficos balizados con estaciones de radionavegacin. Agencia de Telecomunicaciones aeronuticas: Organismo autorizado por la Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas para suministrar servicios de telecomunicaciones aeronuticas. Altitud de Crucero: Altitud en la que la indicacin altimtrica permanece constante durante el vuelo o parte del mismo . rea de control: Espacio areo, de dimensiones definidas, dentro del cual se ejerce el control del trnsito areo. Centro de control de trnsito areo: Lugar en donde existen funcionarios dependientes de la autoridad competente, encargados de dirigir el trnsito, dentro de una rea de control. Centro de informacin de vuelo: Dependencia establecida para proveer los servicios de informacin de vuelo y de alerta. Control de aerdromo: Servicio establecido para regular el trnsito areo en los aerdromos. Comunicaciones aeroterrestres: Intercambio de mensajes entre las aeronaves en vuelo y las estaciones terrestres. Comunicacin aeronutica: Transmisin de un mensaje o intercambio de informaciones e instrucciones, o preguntas y respuestas relacionadas con la navegacin area. Control de trnsito areo: Servicio establecido para facilitar el movimiento seguro, ordenado y rpido del trnsito areo. Control de aproximacin: Servicio establecido para controlar el trnsito IFR que llega a los aerdromos; el que parte de ello o maniobra en sus inmediaciones, por medio de comunicacin directa e instantnea entre el personal encargado de dicho control y todas las aeronaves que maniobran con sujecin al mismo. Control de rea: Servicio establecido para gobernar el trnsito areo en un rea de control. Diario de Telecomuniciones aeronuticas: Registro de las actividades de una estacin de telecomuniciones aeronuticas. Estacin aeronutica fija: Estacin radio destinada a las comunicaciones aeronuticas con una o varias estaciones, y que no es susceptible de desplazarse.

Estacin mvil radioaeronutica: Estacin radio situada sobre tierra o agua, que se utiliza para fines aeronuticos, y que normalmente se opera cuando est en movimiento. Estacin porttil radioaeronutica: Estacin radio situada sobre tierra o agua, que se utiliza para fines aeronuticos, y siendo mvil, normalmente se opera cuando est estacionaria. Estacin radio de aeronave: Estacin radio instalada a bordo de una aeronave. Estacin radio de control de aerdromo: Estacin radio que comunica una torre de control de aerdromo con las aeronaves, o con las estaciones aeronuticas mviles. Estacin radioaeronutica terrestre: Estacin radio que apresta servicio radio aeronutico mvil terrestre. Estacin radio de control aeroterrestre: Estacin aeronutica de telecomunicaciones por medio de la cual se transiten comunicaciones relacionadas con la navegacin area y el control de las aeronaves. Estacin radiofaro: Estacin radio especial cuyas emisiones estn destinadas a permitir que una estacin mvil determine: a).- Su radiomarcacin o direccin de referencia hacia la estacin radiofaro. b).- La distancia que la separa de ste ltimo; o c).- Ambas cosas. Radiogua: Estacin radio cuyas emisiones son dirigidas hacia determinados rumbos, sealando una trayectoria delineada en el espacio, que sirve de gua para la navegacin area. Estacin radiogoniomtrica: Estacin de radionavegacin destinada nicamente a determinar la direccin de otras estaciones por medio de transmisiones desde estas ltimas. Estacin de telecomunicaciones aeronuticas: Estacin radio destinada a proporcionar comunicaciones con fines de navegacin area. Estacin radioaeronutica de escuela de vuelo: Estacin radio instalada en tierra, destinada exclusivamente a comunicarse con las aeronaves que efectan vuelos de adiestramiento Estacin radiolocalizadora: Estacin radio auxiliar de la navegacin area, que facilita las maniobras de las aeronaves en vuelo para dirigirse hacia los aerdromos o para salir de ellos.

Estacin radiomarcadora: Estacin auxiliar de la navegacin area dotada de un marcador de cono de silencio, que indica a las aeronaves en vuelo su posicin sobre un punto determinado. Estacin de aterrizaje por medio de instrumentos: Estacin radio de un aerdromo, que se halla dotada de todos los aparatos necesarios para dar a las aeronaves indicaciones laterales y verticales, incluyendo la distancia respecto al mejor punto de aterrizaje. Estacin radioaeronutica de difusin: Estacin radio que transmite informaciones de inters general, estado de tiempo, estc, para los servicios aeronuticos, y que no tienen un destinatario especfico. ETA: Abreviatura de hora estimada. IFR: Smbolo internacional usado para designar el conjunto de reglas de vuelo por medio de instrumentos. ILS: Smbolo internacional utilizado para designar un sistema de aterrizaje por medio de instrumentos. Indicador: Radiofaro no direccional de baja potencia, asociado a un sistema reconocido de aterrizaje por medio de instrumentos, o que funciona independientemente para sealar la ubicacin de un aerdromo o de alguna obstruccin. Instrucciones para el control de trnsito areo: Ordenes expedidas por el Control de Trnsito Areo para que una aeronave prosiga su vuelo, o lo demore en la forma que se le indique. Localizador: Radiofaro direccional asociado a un sistema de aterrizaje por medio de instrumentos, que proporciona a las aeronaves durante su aproximacin y aterrizaje, una indicacin de su posicin lateral respecto a la pista. Marcador Z o cono de silencio: Radiofaro que radia un haz en forma de cono invertido y que normalmente se encuentra instalado en una estacin radiogua. NOTAM: Abreviatura internacional utilizada para designar los mensajes que contienen noticias de inters para los aviadores. No direccional: Radiacin en todas las direcciones del azimut, que no originan distintas trayectoria en el espacio. Omnidireccional: , Que proporciona un nmero infinito de trayectorias distintas en el espacio, dentro de los 360 grados del azimut.

Onda continua modulada: (M.C.W.) Transmisin en la que la modulacin se lleva sobre una portadora continua. Permiso de trnsito areo: permiso que concede una dependencia de Control de Trnsito Areo a una aeronave, para que esta proceda de acuerdo con su plan de vuelo aprobado, y bajo las condiciones de trnsito conocida dentro de una zona o rea de control. Radioayudas para la navegacin area: Estaciones radio (radiofaros, radioguas, marcadores localizadores, etc.) instaladas con el fin de aumentar la seguridad de la navegacin area al suministrar servicio de balizamiento y radioalineacin en los aerdromos y aerovas. Radiofaro direccional: (radiogua) Estacin radio cuyas emisiones son dirigidas hacia determinados rumbos, sealando una trayectoria definida en el espacio, que sirve de gua para la navegacin area. Radiomarcacin: Angulo que existe entre la direccin aparente de una fuente de emisin de ondas electromagnticas y la direccin de referencia; tal como se determina en una estacin radiogoniomtrica. (Una radiomarcacin verdadera es aquella en la cual la direccin de referencia es el norte verdadero. Una radiomarcacin magntica es aquella en la cual la direccin de referencia es el norte magntico. Radiofaro omnidireccional: Estacin radio que produce un nmero infinito de trayectorias distintas dentro de los 360 en que efectuara su emisin. Radiofaro: Nombre genrico que corresponde a todas las radioayudas para la navegacin area. Radiofaro marcador de abanico: Radiofaro cuya radiacin tiene forma de abanico vertical. Recalada: procedimiento que consiste en usar el equipo radiogoniomtrico de una estacin radio fija con la emisiones de otra mvil, en tal forma que la estacin mvil navegue continuamente hacia la otra estacin. Red de estaciones: Serie de estaciones radioaeronuticas que trabajan coordinadamente para desarrollar un plan de comunicaciones previamente aprobado por la autoridad competente Regin de informacin de vuelo: Espacio areo de dimensiones definidas, dentro del cual un control de rea o un centro de informacin de vuelo, es responsable del suministro de informacin de vuelo y de prevenir a las organizaciones de bsqueda y salvamento. El espacio areo dentro de la jurisdiccin de un rea o de un rea de control de vuelo,

Ruta area: Trayectoria de vuelo prefijada que sigue una aeronave para trasladarse de un punto a otro de la tierra Servicio internacional de telecomunicaciones aeronuticas: Telecomunicaciones que se efectan entre oficinas o estaciones situadas en diferentes pases, o entre estaciones del servicio mvil en distintas naciones. Servicio fijo de telecomunicaciones aeronuticas entre puntos fijos. aeronuticas: Telecomunicaciones

Servicio radioaeronutico mvil: Radiocomunicaciones que se efectan: a).- Entre estaciones de aeronaves y estaciones terrestres o estaciones aeronuticas, mviles b).- Entre estaciones de aeronaves; y c).Entre estaciones aeronuticas terrestres, cuando se trate de comunicaciones de aire a tierra. Servicio radioaerontico fijo: Intercambio de radiocomunicaciones aeronuticas entre puntos fijos Servicio radioaerontuico de navegacin: Emisiones radio especiales que sirven como ayuda para determinar la posicin de las aeronaves. Servicio radioaeronutico de difusin: Transmisin por radio de informaciones destinadas principalmente a los servicios aeronuticos, y que no tiene destino especfico. Sistema de aterrizaje por medio de instrumentos (I.L.S.): Se denomina as al equipo que proporciona guas laterales y verticales, incluyendo indicaciones de la distancia desde el punto de aterrizaje ptimo. Telecomunicacin aeronutica: Toda transmisin, emisin o recepcin de signos, seales escritas, imgenes y sonidos, o informacin de cualquier naturaleza, destinados a fines aeronuticos, que se efecten por medios visuales, almbricos, radio u otros sistemas electromagnticos. Trficos de comunicaciones: Mensajes autorizados para ser transmitidos por los sistemas de telecomunicaciones. Trnsito areo: Vuelo de aeronaves y de las que circulan por el rea de maniobras del aerdromo. Trnsito de aerdromo: Todo el movimientos que tiene lugar en el rea de maniobras de un aerdromo, y todos los vuelos de aeronaves efectuados en las inmediaciones del mismo.

Torre de control: Local situado en un lugar prominente de un aerdromo desde donde se verifica el control de trnsito areo. Zona de control o zona de aeropuerto. Espacio areo de proporciones definidas dentro del cual, para proteccin del trnsito areo, tienen aplicacin disposiciones adicionales a las que rigen el vuelo en reas de control areas de control.

CAPTULO II Generalidades ART. 2 .- El servicio de telecomunicaciones aeronuticas tiene por objeto garantizar los informes necesarios para la seguridad y regularidad de la navegacin area en la Repblica Mexicana, as como la eficiente operacin de los transportes areos nacionales e internacionales. Por consiguiente, el fin principal de este servicio es contribuir a la seguridad de los vuelos y a la proteccin de la vida humana y de la propiedad en el aire. Su propsito secundario es el intercambio de comunicaciones entre estaciones terrestres, auxiliares de las operaciones de vuelo. En este reglamento se enumeran las categoras de las comunicaciones necesarias para asegurar la proteccin del servicio y regularidad del trnsito areo, incluyendo el pronto despacho de noticias a los aviadores. ART. 3- El servicio de telecomunicaciones aeronuticas ser uniforme y coordinado, por cuanto se refiere a los procedimientos de comunicaciones y mtodos de funcionamiento. ART. 4.- La operacin y mantenimiento de los servicios de telecomunicaciones aeronuticas y radioayudas para la navegacin area, estar a cargo de la Secretara de Obras Pblicas, o de la empresa debidamente autorizada y patrocinada por la misma, que actuar como un organismo tcnico auxiliar de la propia Secretara, responsable de la coordinacin de los procedimientos de comunicacin y mtodos de funcionamiento, as como de suministrar esta clase de servicios de acuerdo con los trminos de un contrato tipo aprobado por esta Secretara, ante la cual tambin ser responsable del mantenimiento de las normas adoptadas en este reglamento y en los reglamentos internacionales sobre la materia. ART. 5.- Los servicios de telecomunicaciones aeronuticas y radioayudas para la navegacin area, tienen carcter pblico; por consiguiente, se pondrn a la disposicin de todas las aeronaves, cuando stas lo requieran, sobre bases, condiciones y tarifas uniformes, tanto para las de matrcula nacional como para las extranjeras. ART. 6.- Las tarifas y participaciones que, previamente aprobadas por esta Secretara, se apliquen al pago de servicios de telecomunicaciones aeronuticas y radioayudas para la navegacin area, sern tan econmicas como sea posible, y en ningn caso excedern el costo de mantenimiento y operacin eficiente de dichos servicios.

ART. 7 .- Para lograr mayor economa en los costos de operacin de los servicios a que se refiere este reglamento, y a fin de utilizar en su mxima capacidad los canales de radiofrecuencias aeronuticas disponibles, no se permitir las duplicaciones de estaciones que tengan una misma finalidad funcional. ART. 8.- Las Telecomunicaciones aeronuticas a que se refiere este reglamento son: I.- Servicio radioaeronutico mvil; II.-Servicio radioaeronutico de navegacin; III.- Servicio de telecomunicaciones aeronuticas; IV.- Servicio aeronutico de radiodifusin. ART. 9.- Los servicios de telecomunicaciones aeronuticas que aqu se reglamentan, de acuerdo con la clasificacin hecha en el prrafo anterior, comprenden: I.- Comunicaciones radiotelegrficas o radiotelefnicas inmediatas entre: a).- Aeronaves y control de aerdromo; b).- Aeronaves y control de rea; c).- Aeronaves y estaciones aeronuticas en la ruta; d).- Aeronaves entre s, o con barcos-estaciones terrestres en las frecuencias asignadas internacionalmente para los casos de peligro, urgencia y seguridad; e).- Estaciones aeronuticas entre s para comunicacin de punto a punto; II.- Comunicaciones adecuadas entre los centros meteorolgicos o estaciones meteorolgicas para la resolucin y difusin de informes meteorolgicos, as como transmisin de informaciones meteorolgicas a las aeronaves; III.- Comunicaciones almbricas, telefnicas o telegrficas utilizadas para no entorpecer el empleo del espectro de radiofrecuencias aeronuticas; IV.- Radioayudas para la navegacin area, que sirven para indicar al piloto que vuela en una ruta, directamente o con ayuda de los aparatos de a bordo, la trayectoria posicin de la aeronave o solamente posicin, as como otros datos necesarios para el vuelo por medio de instrumentos (IFR). ART. 10.- Todas las estaciones radio transmisoras utilizadas en el servicio de telecomunicaciones aeronuticas, a que se refiere este reglamento, slo podrn instalarse y funcionar al amparo de una licencia expedida por la Secretara de Comunicaciones y Obras Publicas. Para instalar cualquiera estacin radiotransmisora aeronutica, se elevar una solicitud a la Secretara, que ir acompaada de: a).-Tres ejemplares del diagrama esquemtico del transmisor de 60 por 90 centmetros, en el que figurarn todas las partes componentes del equipo, con especificacin de sus caractersticas;

b).- Tres ejemplares de la memoria descriptiva del transmisor, que deber contener la informacin que se indica en el apndice 1; c).- Tres ejemplares del cuadro de informacin general de la estacin, que contenga los datos relativos a los transmisores, receptores, fuentes de energa y dems aparatos que se indican en el apndice 2. ART. 11.- La potencia de los transmisores ser la mnima requerida para asegurar las comunicaciones aeronuticas a que se le destine. No ser inferior a 5 wats en los de aeronaves, ni a 50 en los de las estaciones de tierra, excepto las de control de aerdromo que pueden ser hasta de 20 wats. ART. 12.- La Secretara de Comunicaciones est facultada para aceptar o desechar cualquier tipo de radiocomunicacin que no rena las condiciones necesarias para garantizar la calidad y eficiencia de las comunicaciones. ART. 13.- La desviacin mxima permitida a la frecuencia o frecuencias asignadas a los servicios de aviacin, es la siguiente: De 10 a 550 Kc/s.: Estaciones fijas 0.02% Estaciones terrestres..0.02% Estaciones de aeronave..0.05% De 1500 Kc/s.: Estaciones fijas 0.003 a 0.01% Estaciones terrestres..0.005 a 0.01% Estaciones de aeronave..0.02% ART. 14.- En el caso de emplear cristal de cuarzo para fijar la frecuencia, la exactitud de sta y su capacidad para mantenerla dentro de los lmites sealados, sern verificadas por la Secretara de Comunicaciones previamente a su puesta en funcionamiento, o un certificado de haberse hecho dichas verificaciones por un laboratorio cuya competencia haya sido aceptada por la propia Secretara. Cualquier medio para fijar la frecuencia, que no sea el cristal de cuarzo, necesitar la previa autorizacin de la Secretara para ser puesto en funcionamiento. ART. 15.- Las radiaciones debern estar libres de toda clase de productos espurios, y la emisin de armnicas de radio y audiofrecuencia, deber reducirse hasta el grado en que su energa no produzca interferencias. ART. 16.- El sistema de modulacin deber tener la capacidad suficiente para modular 100% la onda portadora. Debe ser evitada por todos los medios posibles y en todos los casos la sobremodulacin. La modulacin para el tipo de emisin A-2 ser de 800 a 1000 ciclos por segundo. ART. 17.- El alcance til en las estaciones de navegacin para aerova ser de 160 kilmetros, en condiciones normales.

ART. 18.- La potencia en la antena de las estaciones radioguas no ser inferior a 400 wats, y en los radiofaros no direccionales no ser inferior de 1000 wats. ART. 19.- La antena de los radiofaros no direccionales deber tener un contorno de radiacin circular y una altura mnima de 30 metros sobre el nivel del suelo, con un sistema de tierra adecuado, o ser capaces de producir a un kilmetro de distancia, por kilowat, una intensidad de campo de 35 milivots/metro en la banda de 200 a 400 Kc/s. y de 140 milivolts/metro en la banda de 1600 a 1715 Kc/s. ART. 20.- Las estaciones de navegacin funcionarn en las bandas de frecuencias asignadas a estos servicios, transmitiendo continuamente durante las horas de operacin publicadas, y emitiendo automticamente las seales que las identifiquen mediante la modulacin de una portadora continua. Estas seales debern monitorearse constantemente en la estacin de comunicaciones que controle a la de navegacin. Existirn facilidades adecuadas de comunicacin entre ambas estaciones. ART. 21.- El alcance til en condiciones normales, de los localizadores o indicadores de aeropuerto, ser de 40 kilmetros, funcionarn en la banda de 200 a 400 Kc/s., a menos que se encuentre en operacin un ILS. Transmitirn continuamente durante las horas publicadas de operacin, emitiendo automticamente las seales que las identifiquen mediante modulacin de una onda portadora continua. Estas seales debern monitorearse constantemente en la estacin de comunicaciones que controle a la localizadora o indicadora. Existirn facilidades adecuadas de comunicacin entre ambas estaciones. ART. 22.- Los marcadores funcionarn de acuerdo con las normas tcnicas sealadas para cada tipo especfico de estacin: marcadores de abanico, marcador de pista, etc. ART. 23.- Las pruebas y experimentos autorizados deben efectuarse de tal modo que no causen perturbacin en el servicio de otras estaciones. Las seales utilizadas para las pruebas y los ajustes debern elegirse de tal manera que no se confundan con otra seal o abreviatura que tengan un significado especial, de acuerdo con las definiciones de este reglamento o del Cdigo Internacional de Seales. Toda estacin que efecte emisiones de pruebas, ajustes, etc., deber, siempre que sea posible, transmitir a baja velocidad su indicativo de llamada o su nombre a intervalos frecuentes. Cuando sea necesario transmitir seales de prueba, ya sea para el ajuste de un transmisor antes de hacer una llamada, o para el ajuste de un receptor, dichas seales no debern prolongarse ms de diez segundos y debern consistir en radiotelegrafa de una serie de VVV seguidas del indicativo de llamada de la estacin transmisora, y en radiotelefona de la numeracin hablada de uno a diez, seguida del nombre de la estacin. ART. 24.- El titular de una licencia est obligado a guardar el secreto de las telecomunicaciones; queda prohibido captar las radiocomunicaciones que no sean las que la estacin est autorizada para recibir. En caso de que tales radiocomunicaciones

sean captadas involuntariamente, no deben utilizarse para ningn fin, cualesquiera que sea su contenido. ART. 25.- El servicio de todas las estaciones radiotransmisores que aqu se mencionan deber ser desempeado por operadores que posean licencia expedida por la autoridad competente. Esta licencia deber corresponder a la categora de la estacin, segn se indica en el Reglamento de Licencias al Personal. ART. 26.- El servicio de cualquier estacin radioaeronutica mvil est bajo la suprema autoridad del piloto de la aeronave o de la persona responsable de sta. ART. 27.- Los servicios relativos a la seguridad tienen prioridad sobre cualquier otro. ART. 28.- Queda prohibida la transmisin internacional de seales o correspondencias innecesarias o annimas por parte de cualquier estacin. ART. 29.- Los servicios de telecomunicaciones aeronuticas aceptarn los mensajes autorizados que sean depositados por el remitente en debida forma, y los transmitirn sin distincin o demora. ART. 30.- La estacin de destino har la entrega de las comunicaciones al destinatario sin distincin o demora y de acuerdo con la clase de prioridad que tengan, siempre que el destinatario sea conocido y existan facilidades para su entrega. ART. 31.- En aquellos lugares donde se requiera y no se disponga de otros medios, se permitir a las agencias operadoras de lneas areas establecer un sistema rpido de intercomunicacin entre las estaciones de telecomunicaciones aeronuticas y las oficinas de las agencias subscriptoras interesadas. Con relacin a este prrafo, la palabra rpido se define como tan velozmente como lo requiera el servicio. En los casos en que se hagan cargos por este servicio por parte de la agencia que proporciona los medios de comunicacin rpida y directa, estos cargos no excedern de las cantidades que sealan las tarifas publicadas para esta clase de servicio. ART. 32.- El sistema horario que se utilizar en todas las estaciones del servicio aeronutico ser el de 24 horas, basado en la Hora Media de Greenwich (TMC). La media noche se designar como las 2400 para indicar el fin del da y la 0000 para su principio. Los grupos horarios se compondrn de cuatro a seis cifras. En los grupos de cuatro cifras, las dos primeras representarn la hora del da, y las dos ltimas los minutos. En los grupos de seis cifras, las dos primeras representarn el da del mes, y las cuatro restantes la hora. ART. 33.- Cada estacin de telecomunicaciones aeronuticas llevar un registro de las telecomunicaciones aeronuticas. Las estaciones de aeronave que empleen radiotelefona no estn obligadas a mantener el registro mencionado, siempre que la informacin quede asentada en cualquier otra estacin. Las operaciones de cada da se registrarn separadamente. Las anotaciones sern hechas solamente por los operadores que estn en servicio, excepto cuando en casos especiales otras personas que tengan conocimiento de los hechos relacionados

con el caso de que se trata, puedan certificar en el registro la exactitud de las anotaciones de dichos operadores. Todas las anotaciones debern ser completas, claras y correctas. En el registro no se harn anotaciones o marcas superfluas. Cualquier correccin necesaria en el registro deber hacerla solamente la persona que origin la anotacin, quien escribir sus iniciales en dicha correccin y anotar la hora y fecha en que la hizo. Todos los mensajes transmitidos podrn utilizarse para formar parte del registro. Los registros debern conservarse, cuando menos, por un trmino de treinta das, y por trminos mayores cuando puedan necesitarse para alguna averiguacin o investigacin. Se requiere anotar en los registros la siguiente informacin: 1.- Nombre de la agencia que opera la estacin; 2.- La identificacin de a estacin de telecomunicaciones aeronutica y la fecha; 3.- Las horas de apertura y clausura de servicio de la estacin; 4.- La firma de cada operador, con la hora en que ste inicia o termina su guardia; 5.- Las frecuencias que se han vigilado y el tipo de vigilancia (continua o peridica) que se han mantenido en cada frecuencia; 6.- Una anotacin de cada comunicacin, transmisin de prueba o comunicacin intentada indicando el texto de la misma, hora en que se termin la comunicacin, estacin (es) con las que se comunic y frecuencias que se usaron; 7.- Comunicaciones interceptadas; 8.- Una anotacin de todas las comunicaciones de socorro; 9.- Descripcin breve de las condiciones de la comunicacin y sus dificultades, incluyendo las interferencias perjudiciales. Dichas anotaciones debern comprender siempre que sea, posible, la hora en que experiment la interferencia, su carcter, la frecuencia e identificacin de la seal interferente; 10.- Descripcin breve de las interrupciones de la comunicacin debidas a fallas del equipo u otros daos, consignando la duracin de la interrupcin y las medidas adoptadas para remediarla; 11.-Toda aquella informacin adicional que a juicio del operador sea utilizable como parte del registro de las operaciones de la estacin. ART. 34.- Todas las estaciones contestarn las llamadas que otras estaciones del servicio aeronutico les dirijan e intercambiarn comunicaciones a solicitud. ART. 35.- Todas las estaciones intercambiarn trfico con la energa de radiacin mnima necesaria para asegurar una buena comunicacin.

ART. 36.- Antes de iniciar cualquiera transmisin, la estacin transmisora se cerciorar de que no causar ninguna interferencia perjudicial a otras comunicaciones que se estn efectuando dentro de su rea normal de comunicacin. Si hay posibilidad de interferir, la estacin que desea transmitir esperar hasta que terminen las otras comunicaciones, a menos de que su trfico sea de mayor prioridad. Cuando el trfico que se tiene es de mayor prioridad, la estacin que posee dicho trfico puede interrumpir al final de un mensaje las comunicaciones que se estn verificando. Las estaciones de comunicaciones dejarn libre inmediatamente el canal a la estacin interruptora, y sta no se comunicar por ms tiempo del que sea necesario para transmitir el trfico de mayor prioridad que motiv la interrupcin ART. 37.- La comunicaciones que se estn verificando sin que su naturaleza sea emergencia, pueden interrumpirse en cualquier momento para las transmisiones de emergencia o comunicaciones de socorro. Art. 38.- Con excepcin del texto de los mensajes, en el servicio de telecomunicaciones aeronuticas solamente se usarn las abreviaturas autorizadas por la OACI y por la UTI, y aceptadas por la Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas CAPITULO III Servicio radioaeronutico mvil

ART. 39.- Para hacer vuelos por medio de instrumentos, sobre las nubes o nocturnos, se requiere que las aeronaves estn equipadas con los siguientes aparatos: a).- Un transmisor radiotelefnico con el nmero suficiente de canales presintonizados, para acomodar todas las frecuencias necesarias para comunicarse con las estaciones aeronuticas y las torres de control de trnsito de aerdromo que operen a lo largo de la ruta por la que va a ser efectuado el vuelo, y que este transmisor sea de suficiente potencia para mantener comunicacin constante en condiciones normales, cuando menos con una de las estaciones aeronuticas instaladas en dicha ruta; b).- Un receptor capaz de cubrir las bandas de frecuencia que para transmitir usan las estaciones aeronuticas y las torres de control de trnsito de aerdromo. c).-Reportarce para todas las frecuencias utilizados en la transmisin por las estaciones de navegacin area que operen a lo largo de la ruta por la que va a ser efectuado el vuelo: 1.-Un Radiogonimetro automtico receptor y un receptor para radiogua, cuando a lo largo de la ruta por la que va a efectuarse el vuelo estn en funcionamiento radioguas

2.- Dos radiogonimetros automticos receptores cuando a lo largo de la ruta por la que va a efectuarse el vuelo estn en funcionamiento indistintamente, radiofaros no direccionales o radioguas; d).- cuando menos una de las instalaciones de receptor mencionadas ( en el inciso c) deber estar equipada con una fuente de energa primaria de emergencia independiente, capaz de hacer funcionar el receptor durante un periodo de cuatro horas, a menos de que la aeronave est equipada con una fuente doble de energa primaria. ART. 40.- Para hacer vuelos por contacto se requiere que las aeronaves estn equipadas con los siguientes aparatos: a).-Un transmisor radiotelefnico con el nmero suficiente de canales presintonizados para acomodar todas las frecuencias necesarias para comunicarse con las estaciones aeronuticas y con las torres de control de trnsito de aerdromo que operen a lo largo de la ruta por la que va a ser efectuado el vuelo, y que este transmisor sea de suficiente potencia para mantener comunicacin constante, en condiciones normales, cuando menos, con una de las estaciones aeronuticas instaladas en dicha ruta; b).- un receptor capaz de cubrir la banda de frecuencias que para transmitir usan las estaciones aeronuticas y las torres de control de trnsito aerdromo que operen a lo largo de la ruta por la que va a ser efectuado el vuelo. ART. 41.-Las estaciones de telecomunicacin aeronutica mantendrn una vigilancia continua en las frecuencias de las aeronaves, en la forma que impongan las necesidades de cada vuelo. ART. 42.- Durante el vuelo las aeronaves mantendrn una vigilancia continua en las frecuencias de ruta de aire a tierra que les haya asignado la estacin aeroterrestre de control. La estacin de la aeronave no abandonara la vigilancia de las frecuencias de tierra a aire sin anuencia de la estacin aeroterrestre de control. ART. 43.-La estacin de control aeroterrestre asignara las frecuencias que utilizaran en condiciones normales las estaciones que operen dentro de su rea de control. Bajo condiciones anormales cualquier estacin de telecomunicaciones aeronuticas puede asignar la frecuencia que debe usarse para la comunicacin aeroterrestre con la misma estacin, dicha asignacin ser efectiva solamente durante las condiciones anormales y se avisar a la estacin de control cules son las frecuencias adoptadas. ART. 44.-Si fallara el contacto con la estacin de telecomunicaciones en las frecuencias asignadas, la aeronave tratar de establecerlo con otra frecuencia apropiada a la ruta. ART. 45.-Normalmente la estacin de aeronaves se comunicara con la de control bajo cuya autoridad est el rea en que se encuentre volando dicha aeronave. Una estacin

de aeronaves podr comunicarse con otras de telecomunicaciones aeronuticas, instaladas sobre la misma ruta, cuando el trnsito pueda manejarse mejor que por conducto de la estacin de control. ART. 46.- En condiciones anormales, una estacin de aeronaves puede valerse de cualquier medio disponible de retransmisin para enviar mensaje a la estacin de control. Una estacin de control tambin puede valerse de cualquier medio de retransmisin disponible para enviar en mensaje a la estacin de aeronave ART. 47.- Las estaciones de aeronaves pueden comunicarse tambin con las del servicio mvil martimo, siempre que al hacerlo utilicen las frecuencias de dicho servicio y se apeguen a los reglamentos del mismo. ART. 48.- Los mensajes del servicio radioaeronutico mvil comprenden: 1.- Mensajes de socorro y urgencia; 2.-Mensajes de trnsito de urgencia; 3.-NOTAMS urgentes (mensajes de seguridad); 4.-Mensajes de control de trnsito Areo; 5.-Mensajes de movimiento de aeronave; 6.- Mensajes de operaciones; 7.-Mensajes meteorolgicos; 8.-Mensajes de servicio; ART. 49.-Cuando las circunstancias exijan una direccin especfica para asegurar la entrega, los mensajeros adoptarn la forma prescrita para el servicio fijo. Pero si las condiciones locales permiten que la estacin receptora pueda entregarlos directamente (sin retransmitirlos al servicio fijo de telecomunicaciones), podr omitirse el nmero del mensaje en el circuito, el prembulo y la direccin. ART. 50.-Excepto cuando el texto de los mensajes est prescrito en los procedimientos correspondientes de la OACI, en cdigo Q, o en otras abreviaturas complementarias autorizadas por la misma OACI, la redaccin de los mismos, si es necesario, podr hacerse en lenguaje claro para su transmisin en el servicio mvil. En radiotelefnica se emplearn las frases apropiadas. ART. 51.- El orden de prioridad en el establecimiento de las comunicaciones del servicio radioaeronutico mvil, ser el siguiente: 1.- Llamada de socorro mensajes de socorro y trnsito de socorro; 2.-Comunicaciones procedidas por la seal de urgencia; 3.- Comunicaciones procedidas por la seal de seguridad; 4.- Mensaje que lleven el prefijo de prioridad urgente; 5.-Mensajes del control de trnsito Areo; 6.-Mensajes de movimiento de aeronaves; 7.- Mensajes meteorolgicos; 8.- Mensajes de operaciones;

9.-Otros mensajes; ART. 52.- Los mensajes distintos a los de socorro, urgencia y seguridad, cuando su importancia lo justifique, puede ir precedidos del prefijo de prioridad urgente. ART. 53.-En general, y excepto cuando est prevenido lo contrario, la responsabilidad de establecer la comunicacin recae sobre la estacin radio que tenga trnsito para transmitir. ART. 54.-Cuando una estacin de comunicaciones sea llamada simultneamente por varias estaciones de aeronave, aqulla decidir el orden en que deba comunicarse con stas ART. 55.-En la comunicacin entre estaciones de aeronave, la duracin del trabajo continuo estar gobernada por la estacin de aeronave que ste recibiendo, sujeta a la intervencin de una estacin de comunicaciones ART. 56.- Cuando por causa de fuerza mayor sea necesario suspender el trabajo, as lo informar la aeronave, si le es posible, a la estacin de control ms cercana, transmitiendo la fase o seal Q apropiada, seguida de la hora (TMG) en que espera reanudar la comunicacin. Cuando sta se reanude, la aeronave llamar a la estacin de control y transmitir la frase o seal Q apropiada. Si el trabajo se suspende ms all del tiempo previsto en el aviso original, la estacin, si le es posible, de la aeronave transmitir a la hora calculada o alrededor de ella, la fase o seal Q apropiada, e indicara la nueva hora en que espere reanudar la comunicacin, ART. 57.-Para establecer comunicacin por medio de radiotegrafa, ser empleado el indicativo de llamada completa de la estacin radio de aeronave. Despus de que se ha obtenido la comunicacin, puede usarse una llamada abreviada compuesta de la primera y de las dos ltimas letras del indicativo de llamada, siempre que esto no d lugar a confusin. ART. 58.- Si no se puede establecer comunicacin en el servicio aeroterrestre, se harn esfuerzos para transmitir el trnsito va a otra estacin aeronutica o de aeronave con la que si sea posible obtenerla. Si la estacin retransmisora no est en posibilidad de enviar el transito a la aeronave, deber dar aviso al remitente de dicha imposibilidad. A continuacin podr difundirse el mensaje en la frecuencia normal, si as lo autoriza especialmente el remitente. ART. 59.-Si una estacin de aeronave, por cualquiera otra razn distinta a fallas en su transmisor, no est en posibilidad de establecer comunicacin transmitir informes peridicos a las horas o posiciones de itinerario en la frecuencia asignada. ART. 60.- La estacin de control notificar a la oficina de control de trnsito areo y a la agencia operadora de la lnea area, tan pronto como sea posible de cualquier falla en la comunicacin aeroterrestre.

ART. 61.- La comunicacin radiotelegrfica en el servicio radioaeronutico mvil se efecta de la misma manera que en el servicio fijo. ART. 62.- En general, si la aeronave es extranjera, la comunicacin radiotelegrfica entre estaciones de aeronave y aeronutica se efectuar en espaol. Pero a solicitud de ella, podr emplearse el idioma ingls. ART. 63.- Cuando sea necesario se permitir a la agencia operadora de lneas areas proporcionar intrpretes, siempre que el personal, de vuelo de esa agencia no pueda hablar el lenguaje espaol, o cuando se disponga del lenguaje secundario. Se permitir a los intrpretes el acceso y el uso de los canales de telecomunicaciones cuando se requiera y bajo la direccin del controlador de guardia. ART. 64.- Cuando sea necesario para fines de identificacin, la palabra radio anteceder al nombre del lugar en donde est situada la estacin de telecomunicaciones; asimismo la palabra torre o las palabras control de aproximacin antecedern al nombre de aerdromo. (apndice 3, nm. 1). ART. 65.- Las estaciones de aeronave se identificaran por medio de la abreviatura telefnica de agencia operadora de la lnea area, seguida del indicativo de llamada de la aeronave, o de la identificacin del vuelo o de la matrcula abreviada de la aeronave. (apndice 3, nm. 2). ART. 66.- Despus de que se haya establecido la comunicacin mediante el indicativo de llamada completa o la matrcula, podr emplearse una llamada consistente en la abreviatura de la agencia operadora de la lnea area y de los dos ltimos caracteres del indicativo de llamada o de la matrcula. ART. 67.- El procedimiento inicial de la llamada de una estacin que trata de establecer comunicacin con una aeronave determinada, ser el siguiente: Detalle Radiotelefona Radiotelegrafa Designacin de la Aeronave XA-HIR o XA-HIR estacin llamada aeronave uno cinco La palabra este es Esta es De Designacin de la Radio Mxico XAT estacin que llama Invitacin a contestar Cambio K Para contestar la llamada inicial se procede como sigue: Detalle Designacin de estacin llamada La palabra este es Designacin de Radiotelefona la Radio Mxico Esta es la Aeronave Radiotelegrafa XAT De o XA-HIR

XA-HIR

estacin que llama aeronave uno cinco Invitacin a que Cambio contine la transmisin

ART. 68.- Cuando se desee establecer contacto, la comunicacin comenzar con una llamada y una respuesta. Si hay certeza de que la estacin receptora capte la llamada, la estacin que llama podr transmitir su mensaje sin esperar la respuesta. ART. 69.- Ciertas clases de mensajes, tales como informes de posicin, instrucciones de control de trnsito areo, los repetir la receptora, cuando lo solicite una agencia autorizada, para asegurarse de la exactitud de la recepcin. ART. 70.- Despus de que se ha establecido la comunicacin podr seguirse manteniendo continuamente en ambos sentidos sin necesidad de identificacin o llamada posteriores (si no hay posibilidades de que ocurra una equivocacin) hasta terminar el contacto. ART. 71.- Las comunicaciones sern concisas y en todo de voz normal. Aunque no es prctico establecer fraseologa precisa en todo el trabajo radiotelefnico, se adoptarn los trminos que aparecen en el apndice 4, siempre que sean aplicables. ART. 72.- Cuando no pueda ocurrir ninguna confusin podr usarse un procedimiento abreviado. As la palabra Cambio y otras frases semejantes podrn omitirse a juicio del operador, despus de que se haya establecido el contacto inicial. ART. 73.- El acuse de recibo procede hasta que el operador est seguro de que la informacin que obra en su poder le fue transmitida correctamente. Una estacin receptora acusar recibo transmitiendo su propia identificacin seguida de la palabra enterado. Para comprobacin, el operador de receptora puede repetir el mensaje como a manera de acuse de recibo. ART. 74.- La estacin receptora terminar un contacto radiotelefnico como la frase enterado final, con una pequea pausa entre las dos palabras. ART. 75.- Cuando se ha cometido un error se dir la palabra correccin. Despus ser repetida la ltima frase o grupo correcto y se transmitir la versin correcta. Si se requiere la repeticin de un mensaje completo, se dir la palabra repito. Si se requiere la repeticin de una parte de un mensaje, el operador dir repito todo antes de... (primera palabra recibida satisfactoriamente) repito... (palabras antes de la parte perdida) hasta...(palabras despus de la parte perdida) o repito todo despus de... (ltima palabra recibida satisfactoriamente). Se podrn solicitar partes especificas si estos se consider ms adecuado que las formas mencionadas. ART. 76.- No se repetirn partes de un mensaje a menos de que la estacin receptora lo haya solicitado. Si la recepcin es dudosa, deber pedirse la repeticin.

ART. 77.- Todos lo nmeros se enunciaran individualmente. El signo 0 se pronunciar cero. ART.78.- Las estaciones que operen dentro de una red pueden omitir el uso de las palabras enterado, cambio final, etc., cuando no resulte ninguna confusin. ART. 79.- El procedimiento radiotelefnico usar, en espaol el siguiente alfabeto fontico: A B C D E F G H I J K L M N Ana Brasio Coco Dado Elsa Fiesta Gato Hombre India Julio Kilo Luis Mam Norma O P Q R S T U V W X Y Z Ee Opera Per Qubec Rosa Sara Tomas Uruguay Vctor Whiskey Equis Yola Zeta

ART. 80.- Las seales radiotelegrficas y las palabras y frases radiotelefnicas son como siguen: SEAL RADIOTELGRFICA 1) R SEAL RADIOTELEFONIA Enterado SIGNIFICADO HA RECIBIDO TODA SU LTIMA TRANSMISIN (Para dar acuse de recibo; no se usar con ningn otro objeto) Se explica por s mismo Se explica por s mismo Compruebe cifrado, verifique texto con el remitente, y transmita la versin correcta Reptame todo este mensaje exactamente como lo recibi despus de haberme dado el enterado . Se explica por s mismo Se ha cometido un error en esta transmisin (o mensaje que se indique), la versin correcta es... Por medio de esto indico la separacin entre partes no haya una

2) AS 3) AMI 4) RQ

Esperar Repita Verificacin

5) RPT

Repita (Vuelta a transmitir) Est correcto Correccin

6) C 7) EEEEEEEE

8) BT

Separacin

9) K 10 AR 11) QRK 12) QRS 13) RPT 14) QSZ

Cambio adelante Final Cmo me oye usted? Hable ms despacio Voy a repetir Transmita dos veces cada palabra

distincin clara entre el texto y otras partes del mensaje. Termine mi transmisin espero su respuesta Esta conversacin ha terminado y no espero respuesta Se Explica por s mismo Se explica por si mismo Se explica por si mismo a) Como una solicitud La comunicacin es difcil, favor de transmitir dos veces cada palabra o frase. b) Como Informacin Como la Comunicacin es difcil, cada frase en este mensaje se transmitir dos veces Se explica por s mismo

15 No

Equivocacin

CAPITULO IV Comunicaciones de Socorro Art. 81.- En radiotelegrafa la seal del socorro se forma con las letras SOS transmitidas como una sola seal en la que las rayas debern recalcarse para distinguirlas claramente de los puntos. En Radio telefona la seal de socorro concit el la palabra hablada MAYDAY Art. 82 .- La llamada de socorro consiste en la seal de socorro transmitida tres veces seguida de la palabra DE y de indicativo de llamada de la aeronave o de la estacin que este en peligro, transmitida tambin tres veces. Esta llamada tiene pro prioridad absoluta sobre cualquier otra transmisin. Toda estaciones que la oigan debern cesar inmediatamente cualquier transmisin que pudiera intervenir tanto la llamada como a los mensajes de socorro, y debern escuchar en la frecuencia usada para la emisin de dicha llamando de socorro. Art.83.- La llamada de socorro debe ir seguida inmediatamente del mensaje de socorro. Art. 84.- Cuando una aeronave se vea amenazada por un peligro serio o inminente, y requiera asistencia inmediata el piloto de mando de la aeronave proceder como sigue: 1.- Pondr en marcha el equipo automtico de emergencia si lo tiene; 2.- Cuando cuente con radiotelegrafia transmitir las seal de socorro SOS tres veces DE seguida del indicativo de la llamada de la aeronave tres veces, el mensaje de

socorro; una raya de veinte segundos; el indicativo de llamada de la aeronave una vez, y la seal K; 3.- Cuando disponga de radio telefona en muy altas frecuencia VHF. Transmitir la seal de socorro MAYDAY, tres veces; las palabras ESTA ES, seguidas de la identificacin de la aeronave tres veces; el mensaje de socorro y la palabra CAMBIO; 4.- Cuando utilice radio telefona en frecuencias medias o frecuencias altas transmitir la seal de socorro MAYDAY, tres veces; la palabra ESTA ES, la identificacin de la aeronave, tres veces, el mensaje de socorro seguido de un periodo de 20 segundos durante los cuales el botn del micrfono permanecer oprimido; la identificacin de la aeronave una vez; y la palabra CAMBIO. 5.- Cuando se dispone de radio telegrafi modelada METRO COCA GISQUI en las frecuencias radio telefnicas. La seal de socorro SOS podr transmitirse antes de seguir los procedimientos indicados en los incisos 3 4 no podr hacerse uso de cualquier mtodo disponible para llamar la atencin hacia el socorro. Art. 85.- La primera transmisin que haga la aeronave se efectuara en la frecuencia de ruta aire-tierra, asignada. Si la aeronave no esta en posibilidad de establecer comunicacin en esa frecuencia, utilizar cualquiera otra disponible, en un esfuerzo para establecer contacto con una estacin de tierra o de barco. Si el tiempo lo permite se transmitir la siguiente informacin: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Posicin estimada y hora en que se tom; Rumbo verdadero y velocidad indicada en del aire; Altitud; Tipo de aeronave; Naturaleza del desastre; Intencin del piloto al mando de la aeronave (tal cono un descenso forzado en el mar o un aterrizaje brusco).

ART. 86.- Como regla general, una aeronave sobre el mar sealar su posicin en latitud y longitud, con respecto al meridiano de Greenwich; pero puede dar su rumbo verdadero y distancia en millas nuticas (salvo cuando lo indique de otro modo en su mensaje), con referencia a algn punto geogrfico conocido. Cuando la posicin se ha expresado en longitud y altitud, se usar un grupo de cuatro cifras, seguido de las letras N o S para indicar la latitud y un grupo de cuatro cifras, seguido de las letras E o E para indicar la longitud. En radiotelefona se usarn las palabras Norte, Sur, Este y Oeste.

Cualquiera aeronave en vuelo sobre tierra sealar su posicin por medio del nombre y de la distancia y direccin aproximadas del punto de referencia ms cercano. La direccin se indicar por medio de las letras, S, E, W, o por las letras apropiadas correspondientes a los diez y seis puntos del comps. En radiotelefona se emplearn las palabras Norte, Sur, Este y Oeste, o las apropiadas para sealar las direcciones intermedias.

ART. 87.- Inmediatamente antes de un aterrizaje forzado o brusco, se cerrar la llave telegrfica. Si la aeronave est equipada con radiotelefona, se har uso de cualquier medio disponible para obtener una transmisin continua. ART. 88.- El mensaje de socorro se repetir a intervalos hasta que se reciba una respuesta. ART. 89.- Cuando se use la frecuencia internacional de socorro 500 Kcs., la llamada de socorro deber ir precedida, cuando sea posible, de la seal automtica de alarma consistente en doce rayas de cuatro segundos cada una, con un a separacin de un segundo entre raya y raya. ART. 90.- Una aeronave, al darse cuenta de que otra est en peligro, podr transmitir la llamada o el mensaje de socorro, cuando: 1. La aeronave en peligro no est en posibilidad de transmitir por si misma; o 2. El piloto al mando de la aeronave que interviene considere que ser necesaria ms ayuda.

ART. 91.- La estacin del servicio aeronutico que tuvo el ltimo contacto con la aeronave en peligro y que recibe el mensaje de socorro transmitido por dicha aeronave, deber dar enterado inmediatamente. Otras estaciones del servicio aeronutico que reciban el mensaje de socorro de la aeronave, debern esperar un tiempo razonable antes de acusar recibo, de tal modo que la estacin primordialmente responsable pueda contestar y dar el enterado sin interferencia. ART. 92.- El recibo de un mensaje de socorro se acusar de la siguiente manera: 1. En radiotelegrafa: El indicativo de llamada de la aeronave en peligro, tres veces, la palabra DE, indicativo de llamada de la estacin que da el enterado , tres veces, el grupo RRR; la seal de socorro, y la seal AR; 2. En radiotelefona., Identificacin de la aeronave en peligro, tres veces, la palabra ESTA ES; identificacin de la estacin que da el enterado, tres veces, la palabra enterado, y las palabras MAYDAY TERMINADO.

ART 93.- Todos los mensajes ulteriores que se refieran a la ayuda inmediata que necesite un aeronave en peligro, se clasificar como trfico de socorro, Todo mensaje relativo a situaciones en peligro debe incluir la seal de socorro antes de la llamada y como principio del prembulo. ART. 94.- La estacin radio que reciba un mensaje de socorro, relativo a una aeronave que est en peligro, transmitir inmediatamente al centro del rea de control de trnsito la estalacin proceder conforme a estas reglas:

1. Establecer una vigilancia continua en la ltima frecuencia utilizada por la aeronave y en las frecuencias de socorro autorizadas internacionalmente, as como, dentro de lo posible, en cualesquiera otras frecuencias que la misma aeronave pudiera usar. En ningn caso se dejar de vigilar la frecuencia primeramente citada. 2. Notificar a cualquiera de las estaciones radiogoniomtricas (D/F), con las cuales pueda comunicarse la estacin de control. 3. Manejar el trfico de socorro de o para la estacin que transmiti la llamada, y controlar dicho trfico cuando la citada estacin le haya delegado su autoridad, cuando se tengan razones para creer que la aeronave en peligro no le es posible delegar esa responsabilidad. ART. 95.- Una estacin radio que reciba un mensaje de socorro relativo a una aeronave en peligro, enviar inmediata mente la informacin respectiva a la agencia que maneja la lnea area, si esta tiene representacin local. ART. 96.- Cuando la aeronave ya no se encuentre en peligro trasmitir un mensaje en tal sentido, en la misma frecuencia en que solicito el socorro. Cuando ya no sea necesario guardar silencio o cuando el trafico de socorro haya terminado, la estacin que hubiere controlado este ltimo trasmitir, en la frecuencia de socorro y en las que se utilizaron para verificar el trafico, un mensaje dirigido a todas las estaciones CQ, dando aviso de la terminacin del trafico de socorro. Asimismo informar al centro del rea de control de transito y al centro de informacin de vuelo. Este mensaje tendr la siguiente forma: 1.-En radiotelegrafa: La seal de socorro la llamada general a todas las estaciones CQ, tres veces; la palabra DE; en indicativo de llamada de la estacin que trasmite el mensaje, una vez; la hora de depsito del mensaje; nombre o indicativo de llamada de la estacin de aeronave que estivo en peligro, una vez; y la abreviatura QUM.; 2.- En radiotelefona: la palabra MAYDAY; las palabras ESTA ES, la identificacin de la estacin que trasmite el mensaje una vez; el nombre o identificacin de la estacin de la aeronave que estuvo en peligro y las palabras trafico de socorro terminado, 3.- Si en la estacin radio de control aeroterrestre no se dispone de facilidades para la transmisin en la frecuencia internacional de socorro, se solicitara del Servicio de Rescate o de otra agencia que la tenga disponible, la transmisin del mensaje relativo a la transmisin del trafico de socorro. ART. 97.- Adems de dar esta informacin al centro del rea de Control de Transito y al centro de informacin de vuelo, ser extensiva a la agencia operadora de la lnea area cuando este representada localmente.

ART. 98.- En el mensaje trfico de socorro la velocidad de trasmisin en telegrafa no exceder, normalmente, de diecisis palabras por minuto a menos de que se pueda mantener una positiva exactitud a mayor velocidad. ART. 99.- En general en el servicio mvil se usaran las siguientes seales de urgencia: En radiotelegrafa: la seal de urgencia consiste en la repeticin de tres grupos XXX trasmitidos separando las letras de los grupos con toda claridad. Esta seal se trasmite antes de la llamada. En radiotelefona: la seal de urgencia consiste en la repeticin por tres veces, de la expresin PAN que se transmite antes de la llamada. La seal de urgencia indica que la estacin que llama tiene que transmitir un mensaje muy urgente, relativo a la seguridad de barco, aeronave u otro vehculo, o de alguna persona que se encuentra a bordo o a la vista. Por regla general la seal de urgencia se usar nicamente si la estacin de una aeronave la dirige a una estacin determinada. De ser posible, la seal deber ir seguida de un mensaje con informacin ms detallada. ART. 100.- La seal de urgencia tiene prioridad sobre todas las dems comunicaciones, excepto las de socorro. Todas las estaciones que la escuchen tendrn cuidado de no interferir la transmisin del mensaje que le sigue. ART. 101.- Las estaciones que oigan la seal de urgencia continuarn escuchando menos durante tres minutos. Pasado este perodo, si no se ha odo ningn mensaje de urgencia, podrn reanudar el servicio. ART. 102.- Los mensajes de urgencia transmitidos en el servicio aeronutico llevarn el prefijo de prioridad SVH. ART. 103.- En el servicio mvil general, se usarn las siguientes seales de seguridad: En radiotelegrafa: La seal de seguridad consiste en la repeticin, por tres veces, del grupo TTT transmitido separando claramente las letras y los grupos.

Esta seal estar seguida de la llamada general CQ, por uno o varios indicativos de llamada especficos o slo por estos ltimos, la palabra DE y el indicativo de llamada de la estacin transmisora, repetido tres veces. Esta seal indica que la estacin est prxima a transmitir un mensaje relativo a la seguridad de la navegacin o informes meteorolgicos importantes. En radiotelefona: La palabra Seguridad, repetida tres veces, se usa como seal de seguridad. La seal de seguridad preceder a los NOTAMS urgentes que afecten a las aeronaves en vuelo. CAPITULO V Servicio radioaeronutico de navegacin ART. 104.- A lo largo de todas las aerovas nacionales se instalarn estaciones de navegacin de tipo aprobado por la Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas. ART. 105.- La distancia que medie entre las estaciones de navegacin, no ser mayor que la necesaria para permitir, a cualquiera aeronave que est volando sobre la aerova, el contacto ininterrumpido de, cuando menos, una estacin de navegacin en condiciones normales. ART. 106.- Cada aerdromo en donde se hagan aterrizajes de itinerario, y cada aerdromo alternativo que se requiera para las operaciones a lo largo de una aerova, deber estar equipado con una radioayuda de poca potencia, para facilitar la aproximacin recalada en condiciones adversas, o solamente esta ltima, excepto cuando se disponga de una estacin de navegacin area situada de tal modo que pueda servir para los mismos fines. ART. 107.- Todas las aeronaves que vuelen por medio de instrumentos sobre las nubes o durante la noche, invariablemente debern emplear las radioayudas instaladas a lo largo de las aerovas y en los aerdromos. ART. 108.- No se permitir la duplicacin de estaciones que sirvan como radioayudas para la navegacin area.

ART. 109.- El servicio radioaeronutico de navegacin comprende todos los tipos de radiofaros, radioguas, indicadores, localizadores, marcadores y, en general, todos los sistemas de radioayudas para la navegacin utilizados en el servicio aeronutico mvil. ART. 110.- Una radioayuda para la navegacin area que no est funcionando correctamente, se pondr en operacin a solicitud que una aeronave dirija a la estacin de comunicacin respectiva, en la frecuencia de aire a tierra que se emplee normalmente. Cuando se use telegrafa, la solicitud se har por medio de la seal Q adecuada. ART. 111.- Inmediatamente se dar aviso a todas las estaciones interesadas en cualquier falla o defecto que se observe en una radioayuda para la navegacin, formulando y transmitiendo el NOTAM correspondiente. ART. 112.- Podrn establecerse estaciones radiogoniomtricas que trabajen individualmente, o en grupos de dos o ms estaciones, bajo la direccin de una estacin radiogoniomtrica central, siempre que su operacin se sujete a las normas establecidas por la Unin Internacional de Telecomunicaciones y por la Organizacin de la Aeronutica Civil Internacional. CAPTULO VI Servicio fijo de telecomunicaciones aeronuticas ART. 113.- Las estaciones de telecomunicaciones aeronuticas a que se refiere este reglamento se clasifican como de primera y segunda categoras. Son de primera categora las que se instalan y operan en los aerdromos principales situados a lo largo de las aerovas nacionales. Son de segunda categora las que se instalan a lo largo de las rutas tributarias para atender a los vuelos que se hacen por contacto. ART. 114.- Cada aerdromo donde se hagan aterrizajes de itinerario, y cada aerdromo alternativo que se requiera para las operaciones de vuelo a lo largo de una aerova, deber tener en funcionamiento una estacin de primera categora, equipada con los siguientes aparatos radiotelemtricos: a).- Transmisor radiotelefnico, con tantos canales presintonizados cuantos sean necesarios para acomodar permanentemente todas las frecuencias aeronuticas asignadas a la aerova, de suficiente potencia para mantener comunicacin con los aeropuertos adyacentes y con las aeronaves que vuelen sobre el mismo sector de la aerova;

b).- El nmero de receptores de tipo profesional que sea necesario para cubrir las frecuencias aeronuticas asignadas a la aerova; c).- El nmero de transmisores y receptores que sea necesario para manejar el servicio meteorolgico y, de punto a punto, en frecuencias independientes de aquellas que se utilizan para el servicio aeronutico; d).-El nmero de receptores que sean necesarios para monitorear constantemente a las estaciones de navegacin area que funcionan en el sector de la ruta correspondiente. ART. 115.- En cada aerdromo perteneciente a rutas tributarias, dotado de las facilidades que requiere la obtencin de datos meteorolgicos, segn se indican en el reglamento respectivo para las operaciones de vuelo por contacto, deber existir una estacin de segunda categora, dotada de los siguientes aparatos radioelctricos: a).- Un transmisor radiotelefnico, con tantos canales presintonizados cuantos sean necesarios para acomodar todas las frecuencias aeronuticas asignadas a la ruta, de suficiente potencia para mantener comunicacin constante con los aerdromos adyacentes, que tambin estn equipados de tal modo que les sea fcil la comunicacin con las aeronaves que vuelen en el mismo sector de la ruta, as como la obtencin de datos meteorolgicos; b).- Receptos de sintonizacin variable, cuando menos, que cubra todas las frecuencias aeronuticas asignadas a la ruta; c).- El nmero de transmisores y receptores que sean necesarios para manejar el servicio meteorolgico y otros servicios de punto a punto; d).- Si las frecuencias aeronuticas son independientes o distintas de las de otras rutas, podrn usarse los mismos equipos y frecuencias para todos los servicios de comunicaciones. ART. 116.- En todos los aerdromos de la Repblica, de itinerario o alternativos, situados a lo largo de las aerovas nacionales o de las rutas tributarias, no se permitir la instalacin de ms de una estacin de control de aerdromo y de una estacin de control aeroterrestre o estacin radioaeronutica terrestre. Estas estaciones estarn obligadas a proporcionar sus servicios a todas las aeronaves de itinerario durante las horas publicadas de operacin. ART. 117.- Las estaciones de telecomunicaciones aeronuticas existentes y las que en el futuro se instalen para la comunicacin de punto a punto, debern utilizarse en toda su capacidad, a menos que tal cosa resulte impracticable. ART. 118.- Los canales de radiofrecuencia asignados a los servicios aeronuticos aeroterrestres y de punto a punto, debern utilizarse en toda su capacidad.

ART. 119.- Las estaciones de servicio fijo de telecomunicaciones aeronuticas mantendrn un itinerario de contacto o vigilancia continua, segn sea necesario, para las operaciones de vuelo y mientras quedan mensajes en espera de ser transmitidos. ART. 120.- Antes de clausurar la estacin, lo notificar en tal sentido a todas las estaciones del servicio fijo con las que se comunique directamente; confirmar que todo su trfico ha sido dejado expedito, y avisar a qu hora habr de reanudar sus labores, si no corresponde a la especificada en su horario. ART. 121.- Cuando una estacin ha estado trabajando continuamente como parte de una red, en una frecuencia comn, transmitir una llamada general (CQ) manifestando su intencin de clausurar. Luego escuchar durante dos minutos, al trmino de los cuales, podr cerrar si no ha recibido ninguna llamada. ART. 122.- Despus de transmitir el CQ y antes de los dos minutos del periodo de escucha, deber confirmar que todo el trfico ha quedado expedito y dar aviso a la hora de reapertura, si es que sta no es la de su horario regular. ART. 123.- En condiciones normales, todas las comunicaciones sern hechas por los medios ms rpidos. ART. 124- Cuando sea necesario, se harn arreglos para procurar rutas alternativas que desembaracen el movimiento de trfico de comunicaciones. ART.- 125.- Cuando falle la comunicacin de un circuito normal, la estacin interesada tratar de restablecer el contacto lo ms pronto posible. ART. 126.- Si no se tiene xito, o si se encuentran demoras anormales en la comunicacin del servicio, debern hacerse esfuerzos para transmitir el trfico por conducto de otra estacin con la que sea posible comunicarse. ART. 127.- Si hubiere ocurrido una falla en un circuito radio y se recurriera a otro alternativo apropiado, as como al auxilio de un escucha constante en la frecuencia del servicio fijo que normalmente se utiliza, se transmitir, a intervalos regulares, en periodos no mayores de tres minutos, una serie de letras V, seguidas del indicativo de llamada de la estacin transmisora. Si fallaran estas tentativas podr recurrirse, como una medida excepcional y transitoria, al uso de las frecuencias tierra-aire que en ese momento se estn empleando. ART. 128.- Si durante un plazo razonable fuera imposible dar curso al trfico por medio del servicio fijo, se tomarn en cuenta otros medios de comunicacin. Igualmente podr considerarse la posibilidad de que la entrega resulte ms rpida, reteniendo el trfico hasta que el servicio se restablezca. ART. 129.- Si el trfico se demora en el lugar en que fue depositado, se consultar al remitente respecto al trmite que deba drsele.

ART. 130.- Si el trfico se demora en una estacin de escala o en cualquiera otra distinta de aquella en donde fue depositado, si es posible, se consultar al remitente respecto al trmite que deba drsele, pero si no lo es y se considera necesario encaminarlo por otros medios, podr hacerse as, siempre que no exista ningn otro arreglo especfico. ART. 131.- Solamente aquellas comunicaciones consideradas dentro de las categoras que aqu se enumeran, se transmitirn normalmente por medio del sistema de comunicaciones del servicio fijo. ART. 132.- La responsabilidad de determinar si un mensaje es o no aceptable, pesar sobre la estacin en que fue depositado originalmente. Cuando un mensaje haya sido aceptado, deber transmitirse, retransmitirse y entregarse sin demora, o solamente esto ltimo. ART. 133.- La autoridad que est encargada de cualquier estacin, por la que se de curso a un mensaje, est en libertad de hacer representaciones, posteriormente, ante la autoridad encargada de la estacin que lo acept, relacionadas con cualquier mensaje que se considere inaceptable para su transmisin. ART. 134.- Slo se aceptarn para su transmisin, los mensajes de las estaciones que forman parte de una red de telecomunicaciones aeronuticas, excepto cuando se hayan hecho arreglos especiales. ART. 135.- Los mensajes destinados a las agencias operadoras de las lneas areas se aceptarn solamente cuando sean presentados a la estacin en la forma que aqu se prescribe, por un representante autorizado de la agencia o; cuando se reciban de sta, por medio de un circuito tambin autorizado.

ART.- 136.- Todos los mensajes constarn de las siguientes partes: a) Nmero de mensaje en el circuito, nmero de confronta de destinatario, e indicativo de llamada de la estacin transmisora; b).c).d).e).Prembulo; Direccin; Texto; Grupo de firma (cuando sea necesario).

ART. 137.- Todos los mensajes transmitidos directamente de una estacin a otra llevan un nmero progresivo determinado por la agencia de telecomunicaciones.

Deber usarse una serie distinta de nmeros para cada circuito e iniciar diariamente una nueva numeracin de las 0000 horas. ART. 138.- Se asignar un nuevo nmero a cada mensaje antes de transmitirlo. ART. 139.- En ciertos circuitos que dan curso a grandes cantidades de mensajes y que utilizan equipo automtico, las series de nmeros de los mensajes por circuitos podrn continuarse por periodos de ms de un da, por mutuo acuerdo entre los corresponsales. ART. 140.- Entre las estaciones interesadas podrn hacerse otros arreglos en los casos de retransmisin automtica u otras condiciones especiales. ART. 141.- Un nmero de cotejo de destinatarios, separado del nmero del mensaje en el circuito por medio de una barra de fraccin (/) indicar el nmero de destinatarios. ART. 142.- El indicativo de llamada de la estacin transmisora se enviar en cada mensaje, inmediatamente despus del nmero del mismo en el circuito y del nmero de confronta de destinatarios. ART. 143.- Se transmitir como un grupo el nmero del mensaje en el circuito, el de confrontar y el indicativo de llamada de la estacin transmisora. Ejemplo: 114/3 XAPY. (Indica el mensaje nmero 114 transmitido ese da por XAPY a la estacin receptora y que dicho mensaje tiene tres destinatarios). ART. 144.a).b).c).d).El prembulo comprende:

Prefijo de prioridad (si lo hubiere); El prefijo de servicio; Lugar de origen (abreviado); Grupo que identifica el mensaje;

e) Nmero de palabras; f).Fecha y hora de depsito.

Art. 145.El prefijo de prioridad, cuando se requiere, deber determinarlo quien expida el mensaje. Cuando se use un prefijo de prioridad, la persona que autorice su empleo firmar el mensaje para indicar que asume para indicar que asume la responsabilidad de la asignacin de esa prioridad dicha firma es independiente de la del mensaje y no se transmitir.

ART. 146.- Normalmente el prefijo de servicio lo anotar quien expide el mensaje. La agencia de telecomunicaciones asignar el prefijo de servicio adecuado a los mensajes que se les entreguen sin contenerlo. ART. 147.- El lugar de origen lo anotar el remitente del mensaje empleando las abreviaturas reglamentarias de los nombres de los lugares adoptados internacionalmente. Art. 148.- A cada mensaje depositado se le asignar un grupo identificador que comprender: a).- Clave de identificacin, que constar de una o dos letras para identificar a la oficina de procedencia del mensaje, b).- Nmero de serie que comenzar diariamente a la media noche con el nmero 1, sin tomar en cuenta el destino ni el nmero de direcciones. ART. 149.-El nmero de palabras indicado en el prembulo ser la cantidad de grupos o vocablos contenidos en el texto y la firma. Cada grupo o vocablos se contar como una palabra, sin tomas en cuenta su composicin o longitud. No se contarn los signos, excepto el guin (-) cuando se use para separar frases u oraciones. Por mutuo acuerdo entre las estaciones interesadas podr omitirse el nmero de palabras en el prembulo de cierta clase de mensajes especiales. ART. 150.- la fecha y hora en que fue depositado un mensaje para su transmisin se indicar por medio de un grupo de seis cifras, de las cuales las dos primeras sealarn el da del mes, y las cuatro restantes la hora en tiempo medio de Greenwich (TMG) ART. 151.- La direccin contendr los siguientes los siguientes datos en el orden que se indica: a).- Lugar de destino (abreviado); b).- Nombre del organismo destinatario del mensaje (abreviado) y (en caso necesario para aclarar su entrega); c).d).El departamento o divisin del organismo destinatario (abreviado); Nombre del destinatario.

ART. 152.- El texto de los mensajes podr redactarse en lenguaje corriente o en lenguaje convenido, sea o no clave. ART. 153.- El remitente deber evitar el uso del lenguaje corriente cuando pueda reemplazarse por una clave o abreviatura apropiada. No se usarn palabras o

frases que no sean estrictamente necesarias para el servicio de telecomunicaciones aeronuticas (expresiones de cortesa, por ejemplo, etc.) ART. 154.Todos los mensajes sern legibles en los siguientes caracteres:

Letras: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W Y Z. Cifras: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0. Los signos de puntuacin debern deletrearse, a menos de que se hagan mutuamente otros arreglos. Otros signos barra de fraccin (/), guin (-). ART. 155.- Los nmeros romanos se aceptarn tal como estn escritos; sin embargo, se transmitirn como si fueran nmeros arbigos. Empero, si el remitente de un mensaje desea se informe al destinatario que la intencin ha sido usar numeracin romana, al nmero o nmeros arbigos se les antepondr la palabra Romanos. ART.- 156.- El grupo de la firma es opcional. Cuando se use estar compuesto de la firma o de la fecha y hora en que el mensaje fue escrito, o de ambas cosas. ART. 157.- La firma ser el nombre abreviado de la organizacin que origin el mensaje. Si es necesario podr ir seguido de la abreviatura que represente un departamento o divisin de la misma organizacin y del nombre de alguna persona, o solamente de esta ltima. ART. 158.- La fecha y hora en que se escribi un mensaje se indicarn por medio de un grupo de seis cifras, de las cuales las dos primeras representen el da del mes, y las cuatro restantes la hora en tiempo medio de Greenwich. ART. 159.- Un mensaje con dos o ms destinatarios, ya sea que se dirija a una o a diferente oficinas de destino, podr considerarse como una sola comunicacin. ART. 160.- En la direccin de un mensaje enviado a domicilio mltiples se anotarn todos los destinatarios a quienes vaya dirigido ART. 161.- Un mensaje con direcciones mltiples llevar solamente un grupo de identificacin que se mantendr invariable para todas las direcciones. ART. 162.- Si se recibe un mensaje con direccin local y con otras que requieran retransmisin, debern eliminarse, siempre que sea posible, las direcciones locales antes de su retransmisin. Si el remitente lo solicita, puede incluirse al principio el texto del mensaje original una lista de los destinatarios, que se conservar en el texto retransmitido a todas las estaciones, para que ellos tengan conocimiento de quienes han recibido el mensaje.

ART. 163.- Cuando el remitente del mensaje desee hacer una distincin entre los destinatarios enumerados en el texto, que estn particularmente interesados en su contenido y aquellos a quienes se les proporciona para su informacin nicamente, se usar la palabra COPIA (abreviatura CY) para separar las dos categoras. Las de esta ltima categora irn seguidas de la abreviatura GY. ART. 164.- Las categoras de las comunicaciones que se enviarn por el servicio fijo de telecomunicaciones aeronuticas sern las siguientes: a).b).c).d).Mensajes de socorro; Mensajes relativos a la seguridad de la vida humana; mensajes referentes al movimiento de aeronaves; Mensajes de control de trnsito areo entre los centros de control;

e).- Mensajes meteorolgicos; f).- Mensajes de operaciones; g).- Mensajes de reservaciones; h).- Noticias a los aviadores (NOTAMS); i).- Otras clases de mensajes de las agencias operadoras de lneas areas. ART. 165.- Los mensajes de socorro se originan en los servicios mvil y fijo, y van siempre precedidos del prefijo de prioridad SOS. ART. 166.- Los mensajes relativos a la seguridad de la vida humana, en el servicio aeronutico, siempre van precedidos del prefijo de prioridad SVH, y ste comprende a los siguientes: a).- Mensaje de urgencia (XXX o PAN); b).- Mensajes de seguridad (TTT o SEGURIDAD); c).- Otros mensajes relativos a la seguridad de la vida humana. ART. 167.- Los mensajes relativos al movimiento de aeronaves son aquellos que se originan en, o se destinan a las aeronaves en vuelo y que se refieren al movimiento de las mismas. ART. 168.- Los mensajes de control de trnsito areo tienen por objeto garantizar la seguridad del mismo.

Esta categora comprende: Tipo de mensaje Tipo de servicio PLN DEP CNL ARR DEL CTL

a).- Mensajes relativos a los planes de vuelo.................... b).- Mensajes de partida.................................................... c).- Mensajes de cancelacin............................................ d).- Mensajes de llegada.................................................... e).- Mensajes relativos a retrasos...................................... f).- Cualquier otro mensaje relativo al control de trnsito...

ART. 169.- Los mensajes meteorolgicos comprenden las siguientes clases: Tipo de mensaje a) Mensajes destinados a las aeronaves en vuelo a las que estn a punto de partir.............. b) Mensajes que contienen exclusivamente Observaciones meteorolgicas o pronsticos..... c) Cualquiera otra clase de mensajes intercambiados entre oficinas meteorolgicas................... Prefijo de servicio

AMT

OBS

MET

ART. 170.- Los mensajes de operaciones comprenden: Tipo de mensaje Prefijo de servicio

a).- Mensajes relativos a la carga................................ CHG b).- De servicios para las aeronaves............................ c).- Itinerarios de operacin de aeronaves................... OPN d).- De instrucciones a los representantes de las agencias operadoras de lneas areas, e).- Mensajes de o para el comandante de una aeronave relativos a procedimientos de vuelo especiales distintos de los amparados en el prefijo EXC........... f).- De aterrizajes extraordinarios que debe efectuar -una aeronave. g).- Relativos a piezas y materiales que necesitan ---urgentemente las aeronaves.................................... h).- Mensajes relativos a la operacin o mantenimiento

de facilidades esenciales para la seguridad o regularidad de las operaciones aeronuticas.................

OPN

ART. 171.- Los mensajes de reservaciones tienen por objeto permitir a las agencias operadoras asegurar el espacio requerido en las aeronaves de transporte pblico, y se clasifican como sigue: Tipo de mensaje Prefijo de servicio

a).- Mensajes relativos a aeronaves de itinerario que partirn dentro de las setenta y dos horas despus de haberse depositado el mensaje................. b).- Cualquiera otra clase de mensajes que se refieran a reservaciones.................................................

RES RESB

ART. 172.- Los mensajes de servicio (prefijo SER) se transmiten por las estaciones de servicio fijo para obtener informes o verificacin relativa a otros mensajes que aparezcan dudosos. Tambin pueden emplearse para formular horarios de comunicacin, seleccionar o cambiar frecuencia, confirmar los nmeros de los mensajes en el circuito y, en general, asuntos de la ndole del servicio. ART. 173.- Los mensajes de servicio exigen que se les d curso rpido y contestacin inmediata. Cuando se refieran a otros mensajes, ordinariamente se les asignar un orden de transmisin similar al de los mensajes de la materia a que se refieran. Esto se har mediante la insercin del prefijo de servicio apropiado, despus de SER. ART. 174.- Los mensajes de servicio no se utilizarn para averiguar el contenido de otros mensajes, excepto cuando se sospeche que hubo errores en la transmisin. ART. 175.- El prembulo de un mensaje de servicio incluir el prefijo de servicio SER seguido, si se refiere a otro mensaje, del prefijo de servicio que le corresponda. ART. 176.- Cuando un mensaje de servicio se refiera a otro previamente remitido, deber dirigirse a la estacin de origen, haciendo referencia a aqul por medio de su grupo de identificacin y de la fecha. Art. 177.- La contestacin a un mensaje de servicio se dirigir a la estacin remitente y tendr los mismos requisitos que el que motiv su origen. El texto de todo mensaje de servicio ser lo ms breve posible. Art. 178.- De cada mensaje de servicio, relativo al trfico manejado previamente, se agregar una copia al mensaje archivado que le dio origen.

Art. 179.- Si para los fines del servicio de comunicacin hay necesidad de duplicar un mensaje transmitido correctamente con anterioridad, se enviar nuevamente, haciendo notar que es un duplicado, y esto se indicar con la abreviatura DUPE como primera parte del prembulo. Un mensaje duplicado en el mismo da llevar el nmero original del mensaje en el circuito. A los mensajes que se dupliquen en das subsiguientes correspondern nuevos nmeros de circuito. Todos los mensajes duplicados llevarn los grupos originales de la fecha y hora. ART. 180.- Las noticias a los aviadores (abreviado NOTAMS) son mensajes o avisos que proporcionan informacin aeronutica comnmente con horario uniforme. Dichas noticias contienen, por lo general, informes relativos al establecimiento, condiciones o cambios sobre cualquiera de los siguientes puntos: a).- Ayudas a la navegacin area; b).- Aerdromos o rea de aterrizaje; c).- Peligros para la navegacin area; d).- Servicios, procedimientos o requisitos reglamentarios relativos a la navegacin area. ART. 181.- Los NOTAMS deben ser codificados usando, siempre que sea posible, el cdigo NOTAM. ART. 182.- El orden de prioridad en la transmisin de mensajes en el servicio aeronutico, es el siguiente: a).- Mensajes que lleven el prefijo de prioridad SOS. b).- Mensajes que lleven el prefijo de prioridad SVH. c).- Mensajes que lleven el prefijo de prioridad Urgente Seguido en Caso necesario del prefijo de servicio. d).- Mensajes que lleven el prefijo de servicio................ e).- Mensajes que lleven el prefijo de servicio................ f).- Mensajes que lleven el prefijo de servicio................ g).- Mensajes que lleven el prefijo de servicio................ h).- Mensajes que lleven el prefijo de servicio................ i).- Mensajes que lleven el prefijo de servicio................ j).- Mensajes que lleven el prefijo de servicio.................. k).- Mensajes que lleven el prefijo de servicio................. l).- Mensajes que lleven el prefijo de servicio.................. n).- Otros mensajes (OPN, MET, DEL, RES, etc.) EXC CTL AMT DEP CHG OBS NOTAM PLN CNL

ART. 183.- Cuando lo justifique su importancia, los mensajes del servicio fijo podrn ir precedidos del prefijo de prioridad URGENTE. Este prefijo no se usar en los mensajes de reservaciones. CAPITULO VII Procedimientos ART. 184.- Los operadores transmitirn clara y distintamente, cada carcter, con la debida separacin. La longitud y espacio de los caracteres estar en armona con la velocidad general tomando como modelo la transmisin automtica. En todo caso deben tomarse en cuenta las condiciones de recepcin prevalecientes y la habilidad del operador que recibe. ART. 185.- Cada estacin se identificar por medio de su indicativo de llamada radio. ART. 186.- Durante un intercambio de mensajes, el prembulo de ellos y los acuses de recibo proporcionan la identificacin de la estacin transmisora. ART. 187.- La estacin que llama transmitir una vez el indicativo de la estacin llamada, la DE y su propio indicativo y su propio indicativo, as como el prefijo apropiado del mensaje (prioridad o servicio), seguido de la seal K. Los indicativos de llamada podrn transmitirse hasta tres veces, si las condiciones as lo requieren. ART. 188.- Las llamadas que no tengan respuesta no se repetirn ms de una vez por minuto y slo cuando no interfieran las comunicaciones que se estn llevando a cabo. ART. 189.- Una llamada podr ir seguida de la abreviatura de servicio (Cdigo Q) indicando la frecuencia en cada caso de que sta sea distinta de aquella en que se efecta la llamada que se propone usar la estacin que llama. ART. 190.- La llamada CQ que no vaya seguida de la seal K (llamada general a todas las estaciones), sin solicitud de respuesta, se usa para radiar mensajes de servicio de difusin a horario fijo, as como para proporcionar informes de cualquiera clase, los cuales sern recibidos por quien o quienes estn en condiciones de hacerlo.

ART. 191.- Cuando se llame a ms de una estacin, los indicativos de llamada radio de las estaciones requeridas, se transmitirn en secuencia conveniente precedidos de la palabra DE. En las llamadas mltiples, la seal K ocupar el lugar del prefijo del mensaje que se dar a las estaciones respectivas despus de que hayan contestado. ART. 192.- Cuando la estacin llamada est lista para copiar el mensaje anunciado, contestar transmitiendo una vez su propio indicativo de llamada, seguido de la seal K. Cuando la estacin llamada no est lista para copiar el mensaje anunciado, transmitir, si le fuere posible hacerlo, su propio indicativo de llamada y la seal AS, seguida de la seal AR. La seal AS puede ir acompaada del nmero que indique la demora aproximada en minutos, o de una breve explicacin del motivo que origina dicha demora, tal como ARL 4200 que indica: estoy ocupado en 4200 Kc/c. ART. 193.- Las estaciones que den respuesta a una llamada mltiple contestarn, por regla general, en el orden en que fueron llamadas. ART. 194.- cuando una estacin no est segura de que una llamada sea para ella, esperar que se repita inteligiblemente. Cuando en una llamada dirigida a ella, no est segura del indicativo de la estacin que llam, deber contestar inmediatamente usando la seal IMI en lugar del indicativo de esta ltima. ART. 195.- Si la estacin que llama ha indicado que transmitir en frecuencia distinta de aquella en que llam, la estacin llamada, si esta de acuerdo, contestar transmitiendo la abreviatura de servicio (seal Q), para indicar que se est cambiando a la frecuencia anunciada. ART. 196.- Si la estacin llamada no est de acuerdo en usar, para transmisin o recepcin, la frecuencia anunciada pro la estacin que llam, deber dar a conocer, por medio de la abreviatura de servicio (seal Q), cul es la frecuencia o frecuencias que desea que se utilicen. ART. 197.- En la llamada podrn emplearse indicaciones de mensajes para dar lugar a la preparacin necesaria para copiarlos. En este caso, el indicador deber seguir inmediatamente al prefijo del mensaje. ART. 198.- Se usarn los siguientes indicadores de mensajes: a) TRU: Para indicar que un mensaje ha de retransmitirse. Si esto se va a hacer a ms de una estacin, se agregar un nmero para sealar el de estaciones a las cuales ha de retransmitirse;

b)

c)

RT: Para indicar a la estacin receptora un mensaje de entrega local que debe retransmitirse. Cuando esto se haga a ms de una estacin se agregar un nmero para indicar el de estaciones a las que habr de retransmitirse; MC: Para indicar que un mensaje requiere copias mltiples que sern entregadas a varios destinatarios en la estacin receptora. Ir seguido de una cifra que seale el nmero de destinatarios a quienes debe entregarse.

ART. 199.- En los mensajes transmitidos aparecer la hora de transmisin, las iniciales que identifiquen al operador, el nmero del mensaje en el circuito, el indicativo de llamada de la estacin receptora y a menos de que se haya registrado en otra parte, la frecuencia usada. ART. 200.- Ocasionalmente podrn presentarse circunstancias especiales que exijan explicacin respecto a la demora de un mensaje, la falta de acuse de recibo o de enterado, etc., en tales casos, el operador explicar brevemente el motivo en el anverso del mensaje o, si carece de suficiente espacio, en el reverso. ART. 201.- Los mensajes se transmitirn tal como estn escritos. Las abreviaturas no podrn substituirse. El texto y la firma no sufrir modificacin alguna. La seal BT se transmitir inmediatamente antes del prembulo. ART. 202.- Cuando se transmitan mensajes en serie, la estacin indicar al final de cada uno de ellos el prefijo de prioridad del que le siga. ART. 203.- El operador que recibe no transmitir ningn acuse de recibo hasta no estar satisfecho de que recibi el mensaje en forma correcta, incluyendo el nmero (s) apropiado del mismo en el circuito, nmero exacto de vocablos (cuando parece el cmputo de palabras). La recepcin correcta de un mensaje se har saber transmitiendo: el indicativo de llamada de la estacin que acusa recibo, la seal R seguida del nmero del mensaje, y la seal AR o K. Cuando el acuse de recibo corresponda a ms de un mensaje, solamente el nmero del ltimo de ellos recibido correctamente seguir a la seal R. ART. 204.- Los mensajes se registrarn en el orden en que se vayan recibiendo.

ART. 205.- El operador de la estacin receptora har una anotacin de servicio en cada mensaje recibido, que consistir en las iniciales de identificacin del operador, del designador de la frecuencia en que se recibi el mensaje, si sta no se consign en otra parte, y de la hora en que termin su recepcin. ART. 206.- Cada mensaje salido de una estacin aeronutica llevar en su anverso la fecha o fechas en que se le dio curso. Si toda la tramitacin ocurri en la fecha indicada en el prembulo, no se requiere otra. ART. 207.- Cortar se define como el proceso de interrumpir o tratar de interrumpir la transmisin de otras estaciones. El corte de un mensaje debe efectuarse transmitiendo la seal BK seguida de un pequeo perodo de escucha para determinar si se logr la interrupcin. Si despus de tres tentativas no se logra el corte deseado, el operador que quiere hacerlo se abstendr de hacer nuevos intentos hasta que se haya terminado la transmisin del mensaje en curso. ART. 208.- Normalmente, excepto en casos especiales o para pedir la repeticin de una parte del mensaje que est recibiendo el operador que corta, no se interrumpir a una estacin cuando se halle transmitiendo un mensaje. Se le puede interrumpir entre un mensaje y otro, o durante una transmisin prolongada, cuando el operador que corta debe dar curso a mensajes de mayor prioridad que los que en ese momento se estn transmitiendo. ART. 209.- Cuando haya transmisiones de emergencia y se estn efectuando otras, el operador podr realizar aqullas. Inmediatamente despus de efectuada la interrupcin, transmitir una seal apropiada para indicar que existe una emergencia. Despus de esto, la comunicacin se conducir de la manera que corresponda a las condiciones generales que prevalezcan. ART. 210.- En caso de error durante la transmisin de una palabra, el operador que lo cometa emitir el signo de error, el ltimo grupo transmitido correctamente antes del error, la correccin, y slo entonces podr continuar la transmisin. ART. 211.- Normalmente toda transmisin terminar, ya sea con la seal AR si no es necesaria ninguna respuesta, o con la seal K si se requiere contestacin. ART. 212.- Cuando slo dos estaciones estn en comunicacin, la que haya terminado el envo de todos los mensajes a mano lo indicar as transmitiendo su propio indicativo de llamada, seguido de las seales AR o K.

ART. 213.- Cuando estn en comunicacin ms de dos estaciones, la transmisora indicar el fin de su trfico para una estacin determinada, por medio de la palabra NIL y del indicativo de llamada de esta ltima, seguido de la seal K. Despus de que dicha estacin acuse recibo, se reanudar la transmisin con las dems estaciones. ART. 214.- Las estaciones que regularmente se comuniquen entre s pueden omitir el uso de las seales (AR o K, etc.), cuando no se origine ninguna confusin. CAPITULO VIII Operacin radiotelegrfica automtica ART. 215.- Servicio automtico es aquel cuyo equipo est listo para recibir, sin necesidad de recurrir a los procedimientos de llamada y respuesta. ART. 216.- Las transmisiones de prueba se efectan con el fin de mantener el equipo debidamente sintonizado y el circuito listo para operacin instantnea. ART. 217.- Las transmisiones de prueba se harn emitiendo nueve veces la letra V, en grupos de tres, seguidos por el indicativo de llamada de la estacin transmisora transmitiendo tres veces con cada grupo de prueba completo, separado por tres espacios. ART. 218.- Cuando las transmisiones de prueba se hagan en dos o ms frecuencias simultneamente, utilizando el mismo cabezote manipulador automtico, indquese en megaciclos las bandas de frecuencia en que se estn efectuando. ART. 219.- Las transmisiones de prueba durante los perodos ociosos se harn a razn de 20 palabras por minuto. ART. 220.- La velocidad de transmisin del trfico, en los circuitos automticos, estar regida pro la cantidad del mismo que deba despacharse, por la capacidad del equipo receptor, por las condiciones del circuito y por el personal de operadores. Antes de comenzar la transmisin, se acordar entre las estaciones interesadas la velocidad de operacin. ART. 221.- Las palabras podrn transmitirse dos veces, segn las circunstancias.

ART. 222.- El trmino palabra por minuto se refiere a la lectura del tacmetro del cabezote manipulador, sin tomar en cuenta la composicin del material transmitido. Para preparar las cintas con el objeto de calibrar los tacmetros, puede usarse la palabra PARIS, perforada consecutivamente, con un espacio de separacin entre palabra y palabra. ART. 223.- El cambio de las transmisiones de prueba a las de trfico se har aumentando la velocidad de las primeras para que alcancen la normal, durante cinco segundos. Se quitar la cinta de prueba del cabezote y se transmitirn puntos, aproximadamente durante cinco segundos antes de colocar la del trfico. Este procedimiento pondr sobre aviso a la estacin receptora y le dar tiempo de ajustar el equipo receptor a la velocidad normal del trfico. ART. 224.- Todas las transmisiones sobre los circuitos automticos se harn usando cinta perfectamente perforada o cinta en la cual todos los errores descubiertos en la perforacin se hayan eliminado por medio de parches. En caso de descubrir errores o transmisin imperfecta, las correcciones se harn quitando la cinta del cabezote y transmitindolas manualmente. Cuando no sea prctico hacer las correcciones a mano, stas debern enviarse al fin de la transmisin. ART. 225.- Las correcciones a mano se harn mediante la transmisin de: la seal IMI, del ltimo grupo transmitido antes del error de la correccin y de los tres grupos siguientes a la parte corregida. Entonces la cinta deber reponerse tres grupos antes del ltimo grupo transmitido a mano. ART. 226.- Si las correcciones se hacen por medio de parches, cuando la cinta sea promovida del cabezote transmisor se comenzar a hacer transmisiones de prueba. Cuando ya se est listo para reanudar la transmisin, la cinta ser repuesta cuando menos tres grupos antes del ltimo que se transmiti correctamente. ART. 227.- Todas las solicitudes para correccin y para completar mensajes se harn por medio de un RQ. Todas las respuestas a un RQ se harn por medio de un BQ. Los RQ y BQ se usarn nicamente por las estaciones que mantengan comunicacin directa entre s, y no debern retransmitirse. Los RQ y los BQ no llevarn nmeros de serie, pero se retendrn y agregarn a la copia archivada del mensaje a que se refieran. ART. 228.- Se dar atencin inmediata a los RQ y BQ, y se manejarn de acuerdo con la prioridad del trfico a que se refieren.

ART. 229.- La estacin receptora podr interrumpir a la transmisora, slo para avisarle que el equipo est funcionando debidamente o que las transmisiones se hallan tan mutiladas que no se justifica transcribirlas o complementarlas. CAPITULO IX Teleimpresores Generalidades ART. 230.- Para su identificacin, a cada estacin teleimpresora se le asignar un indicativo de llamada. Cuando una estacin radioteleimpresora forme parte de una de telecomunicaciones aeronuticas que tenga un indicativo de llamada asignado, ste identificar tambin a la estacin teleimpresora. ART. 231.- Se autorizan las siguientes seales de campanilla para proceder a la transmisin de los mensajes de socorro, urgencia y seguridad: 3 campanillas (pausa) 3 campanillas (pausa) 3 campanillas. ART. 232.- Una estacin teleimpresora no interrumpir las transmisiones de otra, excepto: a) b) Para transmitir mensajes de socorro, urgencia o seguridad, cuando se est dando curso a mensajes de menor prioridad; Para informar a la estacin transmisora que la receptora no puede recibir la transmisin que se est efectuando;

ART. 233.- El trabajo del alimentador en todos los teleimpresores se ajustar a doble espacio. ART. 234.- El primer carcter de cualquier mensaje estar construido por nmeros (FIGS), si dicho carcter se imprime con maysculas, y por letras (LTRS), si se imprime con minsculas. ART. 235.- Los impulsos para el espaciador y retorno del carro irn precedidos de un impulso de cambio de teclado, si van seguidos de una transmisin en

maysculas. Este procedimiento es esencial para recibir copias legibles en la estacin receptora y para asegurar que la retransmisin a los circuitos internacionales ser inteligible. ART. 236.- Inmediatamente despus del grupo final del mensaje se imprimir un impulso de retorno del carro, y cuando menos, seis impulsos para el espaciador. ART. 237.- Pueden usarse las seales Q adecuadas o mensajes de servicio para solicitar o proporcionar repeticiones, verificaciones o correcciones, despus de que se transmiti el mensaje. Si la estacin transmisora tiene que consultar a la de origen o a la intermedia, para contestar o comprobar una pregunta de la estacin receptora, as lo indicar por medio de la abreviatura CTF a la estacin receptora, la que retransmitir o entregar el mensaje marcado con CTF y seguido de las palabras en duda insertas a continuacin de la firma. ART. 238.- Cuando las estaciones tengan varios mensajes que transmitir, lo harn en serie. Cuando se est transmitiendo una serie de mensajes se considerar como una sola transmisin; pero la separacin que se dar a cada mensaje ser la misma que la que se da en la transmisin de uno solo. Cada mensaje recibido correctamente se preparar para su entrega, sin esperar a que termine la serie. Una serie no debe contener ms de diez mensajes. ART. 239.- Cuando la comunicacin con teleimpresor se efecta normalmente entre estaciones conectadas permanentemente a un mismo circuito o lnea, dichas estaciones tendrn sus teleimpresores en operacin durante las horas de trabajo especificadas. No ser necesario hacer uso de llamada preliminar antes de la transmisin del mensaje. ART. 240.- Los horarios de transmisin podrn arreglarse mediante un convenio entre las agencias operadoras de lneas areas, cuando esto sea necesario para facilitar el trfico de comunicaciones. Si no se tiene en vigor un horario, los mensajes podrn transmitirse a cualquiera hora, siempre que no interfieran con otras comunicaciones en curso.

ART. 241.- El procedimiento para manejar las comunicaciones entre estaciones no conectadas permanentemente ser el mismo que se aplica a las estaciones conectadas permanentemente, excepto en que deben hacerse arreglos previos para establecer la conexin o para efectuar una retransmisin. ART. 242.- La transmisin manual se utilizar solamente cuando no se disponga de equipo para transmisin automtica, o en aqullos casos en que se transmitan acuses de recibo o se corrijan errores. ART. 243.- Para corregir un error en la transmisin, el operador har el signo correspondiente (la letra E cuatro veces en series), repetir la ltima palabra o grupo correctamente transmitido y continuar la emisin. Cuando la recepcin se vuelva ininteligible, el operador de la receptora interrumpir al de la transmisora emitiendo el signo de error y repitiendo la ltima palabra o grupo correctamente recibido, seguida del signo de interrogacin. El transmisor reanudar la transmisin con la ltima palabra o grupo correctamente recibido. ART. 244.- La transmisin automtica se efectuar en la misma forma prescrita para la transmisin manual con las siguientes excepciones o adiciones: a) b) La cinta para la transmisin automtica estar exenta de errores conocidos; Los errores notados por la estacin transmisora se corregirn poniendo anotaciones apropiadas a continuacin del mensaje. Dichas anotaciones se transmitirn manualmente utilizando las abreviaturas autorizadas. CAPITULO X Servicio aeronutico de radiodifusin ART. 245. Todas las estaciones de telecomunicaciones aeronuticas podrn desempear el servicio aeronutico de radiodifusin, que comprenda: a) Disposiciones meteorolgicas a horas fijas; b) Difusiones de noticias a los aviadores (NOTAMS) a horas fijas.

ART. 246.- Las radiodifusiones no estarn dirigidas a ninguna estacin determinada, y cuando se hagan en radiotelegrafa, invariablemente irn precedidas de la llamada general internacional CQ ART. 247.- Todas las radiodifusiones en radiotelegrafa se transmitirn a una velocidad uniforme. ART. 248.- El texto del material que se vaya a radiodifundir ser preparado pro el que lo origina en la forma deseada para su transmisin. La seal BT de separacin se utilizar para separar las diversas partes del mensaje y la insertar invariablemente quien lo origina. ART. 249.- Las radiodifusiones sern efectuadas en frecuencias y a horas previamente determinadas que se publicarn para el conocimiento de los interesados. ART. 250.- Cualquier cambio en las frecuencias o en los horarios se anunciar en todas las difusiones regulares que se hagan durante un perodo de 40 horas, antes de que se efecte el cambio, y se transmitirn una vez al principio y una al final de cada difusin. ART. 251.- De ser posible, las difusiones radiotelegrficas se harn por medio de equipos automticos. Utilizarn una cinta perforada sin errores o en la que se hayan corregido stos por medio de parches. ART. 252.- Las difusiones radiotelefnicas se harn en espaol en un tono, de voz normal, a velocidad moderada, procurando la mayor inteligibilidad posible. ART. 253.- Las difusiones a hora fija comenzarn con la llamada a hora de itinerario. Si el material se ha demorado se transmitir un aviso breve dando a conocer el nmero aproximado de minutos que durar la demora, usando, en radiotelegrafa, la seal Q apropiada. ART. 254.- Despus de haber dado un aviso definitivo de espera por cierto perodo, cuando ste llegue a su trmino se reanudar la difusin. ART. 255.- Las difusiones radiotelegrficas de itinerario irn precedidas de la seal CQ transmitida tres veces, seguida de la preposicin DE, una vez, y del indicativo de llamada de la estacin transmisora. Se usar la abreviatura BT, para separar la llamada general de la primera parte del texto.

ART. 256.- Todos los grupos del texto que estn compuestos de una combinacin de nmeros y letras o de trminos difciles o no familiares, se repetirn una vez, usando, en radiotelegrafa, el signo IMI. ART. 257.- Si en una radiodifusin hecha en radiotelegrafa con aparatos automticos se advierte un error de perforacin o una parte mutilada, se retirar la cinta del cabezote transmisor, y la parte defectuosa se corregir por medio de un parche que deje fuera el error, o por medio de la transmisin manual de la correccin. ART. 258.- En caso de ser interrumpido el funcionamiento de la estacin responsable de la radiodifusin, siempre que sea posible, se continuar la emisin por medio de otra transmisin, hasta que se reanude el servicio normal. ART. 259.- Los NOTAMS podrn ser radiodifundidos diariamente a horas fijas en radiotelefona o en radiotelegrafa. Estos avisos contendrn informacin general (exceptuando informaciones meteorolgicas) de carcter urgente que afecten a la seguridad de la navegacin area. ART. 260.- Si a la hora de itinerario no hay NOTAMS para ser radiodifundidos se har la llamada general reglamentaria y, en radiotelefona se dir: no hay NOTAMS. En radiotelegrafa se transmitir la seal QRU NOTAMS. ART. TRANSITORIO.- El presente decreto se publicar en el Diario Oficial y entrar en vigor a partir del da primero de enero de mil novecientos cincuenta y uno. Dado en la residencia del Poder Ejecutivo Federal, a los dieciocho das del mes de octubre de mil novecientos cincuenta.- El presidente de la Repblica, Miguel Alemn.- (Rbrica).- El Secretario de Comunicaciones y Obras Pblicas, Agustn Garca Lpez.- (Rbrica).