21.tras la ejecucion de cuanto se ha indicado annteriormente, el motor se halla desmontado y listo para ser rebobinado .

Antes de disponer los arrolkamientos en sus respectivas ranuras es preciso colocar en las mismas un determinado aislamiento con objeto de evitar que el conductor recubierto tenga algun punto de contacto directo con el nucleo de hierro.Existen diferentes materiales aislantes apropiados para esta finalidad. Algunos de los de mas corrientesmente usados son: el papal de ttrapo elaborado con gran esmero para segurar su pureza quimica y su resistencia mecanica(fabricado en varios espesores y doblado): contituyen un aislamiento de calse A; 2, combinacion o sandwich mylar, tambien de clase A,3 combinaciones de Dacron-mylar para aislamiento de clase B y F ;4 paple nilon para asislamiento de clase B hasta H( es especialmente resistente a las temperaturas elevadas , posee gran resistencia mecanica a la atraccion y goza de excellentes propiedades dielectricas). 22. Bobinado a mano: este procedimiento puede emplearse tanto para el arrollamiento de arranque como para el de trabajo y posee 2 ventajas: 1. permite un bobinado mas compacto lo cual es especialmente importante cuando el espacio disponigle para las cabezas de bobina es reducido. 2. hace innecesario el uso de hormas, moldes,etc. Los conductores se van alojando en las ranuras, espira por espira, con lo cual quedan completadas por la bobina nterior y terminando por la exterio, con lo cual quedan completadas todas las bobinas de un polo. BOBINADO DE MOLDE: con este sistema se moldean primero las bobinas sobre de horma plantilla o galibo de madera o metal , se sacan luego del molde y se colocan finalmente en las ranuras correspondientes. BOBINADO EN MADEJAS: este procedimiento se usa principalmente para el arrollamiento de arranque, esta modalidad de devanado utiliza una sola bobina (madeja) para cada polo, suficientemente grande para que pueda se alojada en todas las ranuras abarcadas por la totalidad de las secciones individuales que integran el polo. La ventaja de este sistema radica en el hecho de poder alojar simultaneamente muchos conductores en una misma ranura. A pesar de ello algunos talleres de reparacion prefieren subtituir las madejas por las bobinas moldeadas, especialmente cuando dispone de moldes con cabezales ajustable. Subtitucion de un bobinado estatorico a mano por en madejas . Tomarlas medidads por donde pasa la bobina correctamente. Subtitucion de un bobinado de mano por uno de madeja. Para poder explicar de que manera se ejecuta esta operacion se tomara como ejemplo el de un polo compuesto originalmente de 85 espiras arrolladas a mano, de las cuales 20 correspondian a la bobina interior , 38 a la bobina centra 27 a la bogbina exterior. Al rebobinar el polo conbien que el nimero total de espiras alogadas en las ranuras sea lo mas proximo posible a 85, y ademas que el numero de espiras dispuesta en cada 4anura sea aprozimadamente el mismo que ene le arrollamitno primitagfo. La bobina qye constituye la madeja se devanara con21 espiras y se dispondra en las ranuras 1 vez con paso, 2 vecxes con paso