Estudios de Seguridad Vial Anlisis de puntos crticos para peatones y bicicletas en ciudades de Colombia

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En 2011, el 37% de los muertos en accidentes de trnsito en Colombia fueron peatones y ciclistas
Los peatones son los actores de la va que ms expuestos se encuentran en las ciudades y aquellos que mayores repercusiones tienen en un accidente de trnsito.
120%

Condicin de muertos en accidentes de trnsito en Colombia

100%

8,4% 6,6%

7,0% 5,9% 12,0%

7,4% 5,8% 11,4%

6,3% 6,4% 11,0%

6,6% 5,4% 10,6%

80% Participacin

12,2%

60%

35,4%

34,0%

32,2%

33,6%

31,2%

40%

20%

37,4%

41,2%

43,2%

42,7%

46,2%

0% 2007 Motociclista 2008 Peatn 2009 Pasajero 2010 Conductor 2011 Ciclista

MENORES DE EDAD FALLECIDOS EN ACCIDENTES DE TRNSITO 2011

2,5 2 1,5 1 0,5 0
1,95

1,52

1,5 1,33 1,01 1,0 0,91

0,69

0,61

0,59

FALLECIDOS(-14 AOS) x 100.000 habitantes

http://www.indexmundi.com/denmark/demographics_profile.html http://www.contraloriagen.gov.co/tiempo-real/informes/Informe_seguridad_vial7.pdf "World Health Organization, The Injury Chart Book, Geneva Global status report on road safety: time for action.. Geneva: World Health Organization EUROPEAN ROAD STATISTICS 2011

MENORES DE EDAD FALLECIDOS EN ACCIDENTES DE TRNSITO 2011

2,5 2 1,5 1 0,5 0
1,95 1,52 1,5 1,33

1,01

1,0

0,91 0,69 0,61 0,59

FALLECIDOS(-14 AOS) x 100.000 habitantes

GSD+ con informacin de: http://www.indexmundi.com/denmark/demographics_profile.html, World Health Organization, The Injury Chart Book, Geneva, Global status report on road safety: time for action.. Geneva: World Health Organization, EUROPEAN ROAD STATISTIC S 2011

Con nfasis en transformaciones del Espacio Pblico hemos realizado Estudios de Seguridad Vial en Siete Ciudades de Colombia y para las Ciclo-rutas de Bogot
Metodologa
1. Anlisis de accidentalidad e identificacin de puntos crticos
Revisin de informacin disponible de accidentalidad y recopilacin de datos en el cuadrante. Conversin a accidentes equivalentes Georreferenciacin de dichos accidentes. Agrupacin de accidentes por puntos o tramos. Presentacin de la consultora y aproximacin a las Entidades a cargo

3. Definicin de criterios de riesgo

Accesibilidad Fases Peatonales Zonas de Convivencia Pasos a Nivel vs. Puentes Rutas Directas Coherencia Paraderos Espacio Pblico

2. Evaluacin detallada de cada uno de puntos crticos establecidos

Pre-seleccin de puntos crticos Revisin y definicin de estos ltimos en sitio y con las autoridades respectivas. Evaluacin y caracterizacin de los puntos y tramos crticos Caracterizacin del comportamiento de los peatones y otros usuarios de la va (en sitio) Registro fotogrfico Aforos, toma de informacin en campo y evaluacin urbana (en sitio)

4. Formulacin de soluciones y recomendaciones

Anlisis puntual Formulacin de alternativas preliminares de solucin Visita tcnica, a cada uno de los puntos para la formulacin final y comprobacin de las diferentes alternativas de solucin Formulacin de alternativas de solucin y recomendaciones

So Paulo

So Paulo

So Paulo

So Paulo

So Paulo

So Paulo

So Paulo

Brasilia

Bogot

Bogot

Bogot

Bogot

Peligrosas pruebas de obstculos para los peatones

Bogot, Av. Boyac con Calle 13

Bogot

Peligrosas pruebas de obstculos para los peatones

Bogot, Av. Boyac con Calle 13

Bogot

Ascenso y descenso de pasajeros en lugares no adecuados

Bogot, Av. Boyac con Calle 13

Bogot

Plantear soluciones que vayan en contra de la naturaleza del peatn no funcionan

Medelln, Carrera 46 con calle 52

Los gobiernos no pueden continuar argumentando que todo queda resuelto construyendo puentes peatonales y que si hay accidentes es por culpa de la imprudencia de los peatones

Cali, Calle 70 con Carrera 1

Los pompeyanos dan seguridad que requiere el peatn

Cali, Calle 70 con Carrera 1

Una seal que diga prohibido el cruce peatonal no es la solucin

Bucaramanga, Carrera 15

Con distancias de 5 veces ms a la del cruce a nivel, el peatn toma la va ms directa

Cartagena

Debe drsele una mayor prioridad al Espacio Pblico

Cartagena

El cruce a nivel prioriza la vida del peatn

Cartagena

En algunos casos las soluciones son sencillas y tienen un bajo costo de implementacin

Barranquilla

Las intersecciones deben velar por la seguridad del peatn, no la velocidad de los automviles

Valledupar - Diagonal 21 con Carrera 15 y Carrera 16

Actores vulnerables en las carreteras de Colombia

Santa Marta, Colombia

Miles de nios exponen su vida diariamente para ir al colegio. Se pueden hacer dobles calzadas y dejar dos metros ms para circulacin segura

En el caso de Bogot la mayor accidentalidad se presenta en el occidente de la ciudad con una gran concentracin en Kennedy

Barranquilla / Punto Cali Cali / Crtico Punto / Punto Crtico No. Crtico 3 /No. Calle No. 3 /17 4Calle /Carrera Calle 73 70 Carrera 8 Carrera Salida 26 7 a Agua Santa Red Blanca Frrea Marta

Se georreferencia la informacin de la interseccin

Volmenes hora pico peatonal Volmenes peatonales y vehiculares para la hora pico peatonal. Peatonales sobre el puente vehicular y a los dos lados del mismo.

879 peatones hora pico maana

636 peatones hora pico tarde La mayora por costado norte

Al identificar los factores de riesgo y el aspecto fsico que los promueve se procede a hacer recomendaciones de mejoramiento en la infraestructura
1. Remover Falta de accesibilidad bloques de concreto (Supresin de barreras de entorno fsico). Falta de proteccin al peatn Extender, definir y configurar el rea peatonal sobre el puente. (Espacio apto para todos los Superficies inseguras para la peatones). circulacin Implementar barrera de seguridad vehicular Obstculos a la circulacin de Renovar o mejorar la barrera peatones y en bicicleta de seguridad para peatones. Sealizar aproximacin y existencia de sendero peatonal sobre calzada vehicular.

2. 2. 3. 3. 4. 4.
4

5.

Bogot

Estudio del Cuadrante Avenida de las Amricas, Avenida 1 de Mayo, Avenida Boyac y Avenida 68.
Con el fin de ampliar el estudio, se prioriz el cuadrante comprendido entre la Avenida de las Amricas al norte, la Avenida 1 de Mayo al sur, la Avenida Boyac al occidente y la Avenida 68 al oriente. para ser estudiado.

Zonas caractersticas del cuadrante

1. Primordialmente de uso residencial organizados por manzanas regulares 2. Compuesto por restaurantes, discotecas y bares primordialmente y organizados mediante una estructura de calles cerradas 3. Compuesto por equipamientos de escala metropolitana con una ocupacin de gran manzana 4. Conformado por un desarrollo informal de autoconstruccin 5. De uso residencial e industrial organizado por manzanas regulares

6 4

2 3

La mezcla de usos genera diferentes necesidades:

1. Equipamientos de carcter metropolitano en contraposicin a los usos de carcter local. 2. Zonas de comercio, talleres e industria en contraposicin con las zonas residenciales. 3. Zonas residenciales en conjuntos cerrados en contraposicin con desarrollo informal de vivienda.

Localizacin de puntos crticos

Los puntos crticos ejemplifican situaciones que se presentan en otras zonas de Bogot, a continuacin el desarrollo de 3 puntos crticos:
1. Avenida Carrera 68 con Calle 4D. Va arterial carente de fases peatonales adecuadas y espacio pblico deteriorado e inseguro Avenida Boyac entre Calle 5A y Calle 1A Sur. Va arterial de alto impacto sobre zonas de vivienda Carrera 70B con Calle 5. Va local con flujo peatonal escolar, circulacin de vehculos a velocidades altas Carrera 70B con Calle 3 Sur. Interseccin de vas secundarias en contraposicin a un alto flujo peatonal Carrera 70B con Calle 8 Sur. Vas secundarias con diferentes sentidos viales y con prioridad al vehculo motorizado

2.

3.

4.

5.

Formulacin de soluciones y recomendaciones

Bogot, Carrera 70B con Calle 3 sur

Estado Actual de las Ciclorutas

La falta de mantenimiento ha deteriorado la infraestructura

Anlisis de informacin, recorrido y registro fotogrfico

Autopista Norte

Invasin y Deterioro de la Infraestructura

Av. Ciudad de Cali

Propuesta de estudios de caso: Intersecciones vehiculares a nivel paso pompeyano

Ejemplo de recomendaciones para el caso piloto

Estudios Seguridad Vial Anlisis de puntos crticos para peatones y bicicletas en la ciudad de Bogot

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