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Estudio de Puentes
Estudio de Puentes
Todos los puentes se basan en modelos naturales, a los que, conforme la tecnologa ha ido avanzando, se han incorporado nuevas formas de resolver los mismos problemas. A partir de un tronco derribado sobre un cauce, una piedra desprendida de una ladera o una maraa de lianas y enredaderas tendidas sobre un barranco, que desde siempre han servido para salvar accidentes naturales, se ha montado una ciencia que es parte importante de las aplicaciones de la ingeniera civil: el proyecto y construccin de puentes. En el transcurso de la historia se han diseado numerosos tipos de puentes dependiendo principalmente de los materiales disponibles y las tcnicas utilizadas. Su construccin sigue evolucionando buscando en todo momento satisfacer las necesidades de las comunidades cada da ms complicadas. La limitacin de esta evolucin se encuentra ms en el campo de la economa que en el diseo y tcnicas estructurales. El proyecto y clculo de este tipo de obras pertenecen a la Ingeniera Estructural que es una rama clsica de la ingeniera civil. Su finalidad es la de conseguir estructuras funcionales que resulten adecuadas desde el punto de vista resistente. En un sentido prctico, la ingeniera estructural es la aplicacin de la mecnica Newtoniana para el diseo de elementos y sistemas estructurales tales como edificios, puentes muros (incluyendo muros de retencin), presas, tneles, etc. En definitiva, el puente es el objeto ejemplar de la ingeniera civil, el paradigma de las obras pblicas donde el diseo creativo, la belleza no puede apartarse, de lo til, de lo funcional, de lo necesario.
Los puentes. Definicin: Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite
salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.
Historia.
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para conectar las dos orillas de un ro. Tambin utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no haba rboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y eventualmente con piedras, usando un soporte simple y colocando vigas transversales. La mayora de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llev al desarrollo de mejores puentes. El arco fue usado por
primera vez por el Imperio romano para puentes y acueductos, algunos de los cuales todava se mantienen en pie. Los puentes basados en arcos podan soportar condiciones que antes se habran llevado por delante a cualquier puente. Los romanos tambin usaban cemento, que reduca la variacin de la fuerza que tena la piedra natural. Un tipo de cemento, llamado pozzolana, consista en agua, lima, arena y roca volcnica. Los puentes de ladrillo y mortero fueron construidos despus de la era romana, ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue redescubierta. Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por la civilizacin Inca en los Andes de Sudamrica, justo antes de la colonizacin europea en el siglo XVI. Con la Revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas de celosa de hierro forjado fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no tena la fuerza elstica para soportar grandes cargas. Con la llegada del acero, que tiene un alto lmite elstico, fueron construidos puentes mucho ms largos, muchos utilizando las ideas de Gustave Eiffel.
Tipos de puentes.
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco, colgantes, atirantados. El resto de tipos son derivados de estos.
Hormign.
Es una piedra artificial, ms concretamente un conglomerado, formado por grava y arena mezcladas con un conglomerante hidrulico, el cemento, que endurece al
mezclarse con el agua. El hormign ofrece una resistencia a la compresin que a veces supera la de las piedras naturales; pero tiene escasa resistencia a la traccin. Las caractersticas bsicas del hormign se modifican mediante aditivos. Existen una gran variedad de ellos: colorantes aceleradores y retardadores de fraguado, fluidificantes, impermeabilizantes, etc. Antes de su fraguado el hormign tiene una consistencia ms o menos fluida y se adapta a la forma del recipiente que lo contiene. Para su puesta en obra se utilizan, entonces, moldes transitorios, denominados encofrados, los cules se retiran posteriormente.
Hormign Armado.
La tcnica constructiva del hormign armado consiste en la utilizacin de hormign reforzado con barras o mallas de acero, llamadas armaduras. Las armaduras de hormign armado son de acero, barras corrugadas y mallas electro soldadas. El hormign que es un material con buenas caractersticas de resistencia ante esfuerzos de compresin su resistencia a la traccin y al corte son relativamente bajas, por lo cual se lo puede utilizar tal slo en situaciones donde los riesgos de fallo por traccin o corte sean prcticamente nulos. Para superar este inconveniente se introducen en el hormign barras de acero, siendo entonces este material quien lleva los esfuerzos de traccin. Es usual, adems, disponer barras de acero en zonas o elementos netamente comprimidos, como es el caso de los pilares, porque, en definitiva, los intentos de compensar las deficiencias del hormign atraccin y corte resultaron en el desarrollo de una nueva tcnica, la del hormign armado.
El hormign pretensado.
Se puede considerar un nuevo material; su diferencia con el hormign armado es que en ste la armadura es pasiva, es decir, entra en carga cuando las acciones exteriores actan sobre la estructura; en el pretensado, en cambio, la armadura es activa, es decir se tensa previamente a la actuacin de las cargas que va a recibir la estructura (peso propio, carga muerta y cargas de trfico), comprimiendo el hormign, de forma que nunca tenga tracciones o que stas tengan un valor reducido.
La estructura mixta.
Es una nueva forma de colaboracin del acero y el hormign, en este casoyuxtapuestos, no mezclados como en el hormign armado y pretensado, pero s conectados entre s para que trabajen conjuntamente mixtos.
referencia a la demarcacin hecha por las autoridades locales y al proceso de ubicacin realizado anteriormente. En el replanteo, mediante el cual se ubican en el terreno las diferentes partes de la obra, en las posiciones relativas sealadas en el proyecto.
DESBROCE
Consiste en extraer y retirar de las zonas designadas todos los rboles, tocones, plantas, maleza, broza, maderas cadas, escombros, basura o cualquier otro material indeseable segn el Proyecto o a juicio del Director de obra.
Fases de realizacin:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Barrenado de pilotes. Colocacin de armaduras en pilotes. Vertido de hormign en pilotes. Excavacin y perfilado de encepados. Descabezado de pilotes. Colocacin de armaduras en encepados. Encofrado del encepado. Vertido de hormign en encepados.
La armadura se construye y prepara en la proximidad al pozo. En funcin de la profundidad del pozo as ser la longitud de la estructura teniendo que incorporar proceso de soldadura.
Descabezado de pilotes.
Es una operacin sencilla que consiste en quitar, por medios neumticos, el hormign de la parte superior del pilote (aproximadamente un metro) para dejar libre la armadura posibilitando as la colocacin y el atado del hierro del encepado. Los extremos superiores de los pilotes se cortarn a escuadra y a nivel establecido en el proyecto. La cabeza de los pilotes ser cortada para ajustarlas al plano de la parte inferior de la estructura que se apoye en ella.
Hacer hueco entre la cabeza del talud y el terrapln para poder construir el conjunto viga cargadero.
convierten en elementos ms atractivos y diferentes que las convencionales vigas en doble T, por lo que se ha extendido su uso, sobre todo en la construccin de pasos superiores y otras estructuras en las que las vigas, al quedar vistas, ofrecen un mejor efecto esttico. El lanzado y colocacin consisten en una serie de operaciones que finalizan con la colocacin de la viga sobre los asientos de neopreno. Para su realizacin es necesario el empleo de camiones de transporte y gras mviles de gran tonelaje para su alzado y colocacin en el lugar definitivo.
inclinada. Su cara superior, en el extremo del lado del terrapln, se situar a la profundidad de la explanada, para variar paulatinamente su rigidez en el seno del firme. Para pavimentos de hormign vibrado la losa de transicin es superficial, y se distinguirn dos casos: 1. Si el pavimento del tablero es de hormign vibrado, la losa de transicin tambin formar parte del pavimento. 2. Si el pavimento del tablero es bituminoso, la losa de transicin llevar el mismo pavimento, y entre ella y el pavimento de hormign vibrado de los accesos se dispondr una losa intermedia no armada, de las mismas dimensiones que sta y provista del mismo pavimento.
Tipo de puente Puente de viga Estn formados fundamentalmente por elementos horizontales
que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, estos se ven sometidos a esfuerzos se compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en la inferior.
Pilar: piln de mampostera que sirve de soporte. Tablero: plataforma del puente. Base del pilar: parte inferior de un piln de mampostera que sirve de soporte. El Puente Juan Pablo II, antiguamente llamado Puente Nuevo, es el puente
carretero ms extenso de Chile. Mide 2.310 metros y atraviesa en sentido transversal el ro Bio-Bio a la altura de Concepcin y San Pedro de la Paz. El puente fue diseado por la compaa inglesa E.W.H. Gifford & Partners. Se construy en 70 partes de 33 metros, cada una de ellas con una anchura de 21.9 metros (incluyendo ambos corredores de 1.6 metros). Paralelo al Puente Llacoln, posea en un principio tres pistas en cada sentido: dos para carretera y una (la ms externa) para estacionamiento o descanso; luego
de su reparacin en 2010 se habilitaron 5 pistas para el trnsito de vehculos, 3 hacia el norte y 2 hacia el sur.