CONSERVACION La conservacin de los caminos vienen siendo la mejor inversin posible, ya que una conservacin adecuada no solo garantiza

la inversin inicial de construccin, si no que disminuye el costo de explotacin y alarga la vida tanto del camino como de los vehculos que lo usan. La conservacin no es un problema de economa es un problema de muy alta tcnica de ingeniera, los trabajos debern ejecutarse oportunamente, ya que de ello depende que los gastos se hagan mnimos. Es necesario contar con personal de experiencia, materiales y equipos que se empleen; por buenos que sean se tendrn despilfarros y trabajos defectuosos.

CONSERVACION NORMAL Se denomina conservacin normal al conjunto de trabajos constantes o peridicos que se ejecutan para evitar el deterioro o destruccin prematuros de una obra y que la mantienen en su calidad y valor. El programa de trabajos de conservacin normal, es generalmente rutinario y debe tender a ejecutarse en forma de ciclos, estudiando para formularlo los intervalos de periodicidad adecuados a la intensidad del trnsito para algunas como son los rastreros y bacheos; y de acuerdo con las estaciones meteorolgicas del ao, si se trata de efectos atmosfricos, como las limpias y desazolves de cuentas y los deshierbes de acotamiento y taludes. La ejecucin de los trabajos de conservacin normal en forma de ciclos oportunos necesita de la formacin previa de un calendario de oportunidades, en dicho calendario deben aparecer los siguientes tpicos: 1.- Programa y presupuestos anuales de conservacin y mejoramiento. 2.- Limpia de drenajes 3.- Limpia de derrumbes 4.- Desyerbes y podas 5.- Arreglo de taludes y acotamientos 6.- Rastreos y reconformaciones 7.- Inspeccin y reparacin de estructuras 8.- Bacheos, riesgos asflticos y renivelaciones de superficies de rodamiento 9.- Pintura de rayas y seales de trnsito 10.- Reparacin de defensas 11.- Reparacin de equipo 12.- Explotacin de canteras y bancos 13.- Informe de costos FALLAS EN LOS PAVIMENTOS Es necesario que la persona que analiza una falla, en un determinado pavimento, lo haga mediante el examen juicioso de todos aquellos factores y circunstancias que existan en cada caso particular para pueda obtener las conclusiones verdaderas.
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La primera etapa en el estudio de una falla ser el observar cuidadosamente la misma para que permita emitir una hiptesis preliminar que deber ser verificada posteriormente con anlisis y mediciones ms exactas. Mediante la inspeccin visual se puede obtener una valiosa informacin acerca de las diversas fallas observadas en una determinada zona del pavimento y la amplitud de cada zona afectada. Es necesario tener muy presente que la sola inspeccin visual no es suficiente para conocer a fondo la causa(S) de una falla en un pavimento, se precisa un cuidadoso estudio de laboratorio para poder sacar conclusiones reales. Tambin es necesario reconocer que el diagnstico de fallas en los pavimentos, es un problema difcil que cargue toda la atencin en general posible y necesaria. En la actualidad se definen 2 tipos de fallas: Fallas estructurales Fallas funcionales

FALLAS FUNCIONALES Corresponden a un defecto que se refleja en la superficie de rodamiento del pavimento y que afectan al cmodo movimiento de los vehculos, sin imposibilitar su uso. La experiencia en este tipo de fallas ha demostrado que una Calificacin Actual comprendida entre 1.5 y 2.5 corresponde a las condiciones de Falla Funcional

FALLAS ESTRUCTURALES Corresponden a una deficiencia del pavimento que provoca de inmediato o corto plazo, una reduccin en la capacidad de carga del mismo, y como consecuencia de su incapacidad para soportar las cargas de proyecto, la falla estructural se manifiesta en su etapa ms avanzada, en una destruccin generalizada del pavimento. Estas fallas pueden catalogarse como graves e imposibilitan al pavimento en su uso correcto, pueden estas fallas presentarse tanto en la superficie de rodamiento como en la base, en la sub-base o en la sub-rasante. An ms, a estas fallas estructurales se les puede localizar en el cuerpo mismo de las terraceras o en el suelo de cimentacin de la estructura del camino, calle o aeropuerto.

CALIFICACION ACTUAL La tcnica de la calificacin actual que numricamente es equivalente al Indice de Servicio Actual, se usa con ventaja en Mxico para llevar a cabo la evaluacin del estado de la superficie de rodamiento de los pavimentos.
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La calificacin actual se define como la apreciacin de un observador de la Capacidad de Servicio de un pavimento en un determinado momento, comparndola con aquella para la cual fue construido ste. Cuando se determina la calificacin actual, se debe tomar en cuenta exclusivamente el estado de la superficie de rodamiento en el momento de la inspeccin, sin que influya para nada el conocimiento que tenga el observador sobre futuras condiciones del pavimento, ni deben influir las caractersticas geomtricas, ni estado de los acotamientos, taludes, etc. La determinacin se har, tomando en cuenta el grado de comodidad que el usuario sentira al llevar a cabo un recorrido de 500 km por una carretera, con unas condiciones de la superficie de rodamiento, semejantes a la que est juzgando; y as el que califica podr ponderar si las condiciones del pavimento son excelentes, reguladores o intransitables, funcionalmente. Ahora bien, la calificacin actual verdadera, resulta ser el promedio de las calificaciones que daran todos los usuarios de la carretera. Sin embargo, en la prctica se puede considerar como calificacin actual verdadera, al promedio de las apreciaciones de un grupo bastante grande de observadores. Para que los observadores puedan normar su criterio y emitir juicio, se emplea una escala numrica a la cual referir la calificacin actual. Para el efecto se usa la escala que va de 0 a 5, siendo el valor de: 0 = 9 intransitable y 5 = excelente Con las apreciaciones siguientes: Calificacin 01 1 -2 2 -3 3 -4 4 -5 Estado del pavimento Muy malo Malo Regular Bueno Muy bueno

A pesar de que las calificaciones individuales presentan amplias variaciones, se ha observado que el promedio de ellas es bastante consistente y permite una adecuada estimacin de la capacidad de servicio de la superficie de rodamiento cuando se llev a cabo la medicin Se ha observado que un grupo de calificadores de 5 personas cometen errores mximos del orden de 0.5 en la escala antes mencionada, lo que se considera como perfectamente admisible. Como la opinin de los diferentes observadores, debe referirse al mismo tramo de camino, se ha visto la conveniencia de emplear una seccin de 10 km, como la longitud tipo, a la cual referir la calificacin. Para ello el residente de conservacin, debe efectuar un recorrido de la carretera; y cuando lo considere necesario, para que observe que la superficie de rodamiento no
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es homognea en una determinada seccin, puede hacer una subdivisin procurando que el estado de la superficie de cada sub-seccin sea uniforme. Los calificadores del grupo, deben sujetarse a dichas sub-divisiones para evitar confusiones. Adems de la calificacin, los observadores deben proporcionar algunos datos complementarios:

ANTECEDENTES Los antecedentes deben ser proporcionados, por el residente de conservacin y consiste en dar la calificacin inicial que tuvo la superficie cuando fue reconstruida. Si se carece de ese dato, se le puede calificar por comparacin con pavimentos de acabados semejantes.

NIVEL DE RECHAZO El calificador debe dar su opinin respecto a si el estado del pavimento es aceptable, dudoso o rechazable, en el momento de la inspeccin. Esta opinin ser independiente del valor asignado a la calificacin, y es importante para fijar los niveles de aceptacin y de rechazo medio; por lo tanto, proporciona un criterio para las reconstrucciones.

DESCRIPCION DE LOS DAOS Es necesario que el calificador no pretenda correlacionar la apreciacin de daos con la calificacin individual, pues estos datos son nada ms complementarios. La descripcin de daos, deben indicarse independientemente, tanto de la opinin numrica, como de la aceptacin o rechazo de la superficie de rodamiento. El calificador debe marcar si el efecto es despreciable, ligero fuerte.

RECOMENDACIONES PARA QUE LAS CALIFICACIONES SEAN ADECUADAS 1. La calificacin debe ser individual, sin tomar en cuenta la opinin de otro u otros calificadores 2. Se debe tratar de que los calificadores recorran el tramo en forma independiente 3. El calificador debe acostumbrarse a detener el vehculo y anotar su opinin final de cada sub-estacin o seccin; y no pretender memorizar y efectuar el llenado de datos de varias secciones posteriormente.