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Contenido ndice
Capitulo I Factores que intervienen en el manejo Defensivo:
Las Seales S y Dispositivos de Transito se dividen: Seales Humanas. Seales Fijas Restrictivas Seales Fijas Preventivas. Seales Fijas Informativas. Sealamientos Electromecnicos (Semforos). Sealamientos Electromecnicos (Semforos Intermitentes ) Marcas o Lneas en el Pavimento. Sealamientos Sonoros.
(factor Vehculo) (Factor Camino )
Qu es manejo a la Defensiva? Elementos que conforman el manejo defensivo Factores que intervienen en la Conduccin Pre inspeccin activa del vehculo Revisin de Sistema de Direccin y Frenos
Capitulo III
Conocimiento Tcnico del Manejo Defensivo y El Teorema Normativo de la velocidad Velocidad Permitida y Reglamentaria Tabla de Velocidad. La velocidad en el Sub-viraje y Sobre-viraje.
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Contenido ndice
Capitulo IV Maniobra Defensiva de Frenado
Tcnica de Frenado. Frenado Grafica del frenado
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Contenido ndice
Capitulo X Reglas de Estacionamiento
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Capitulo I p
Clasificacin de los factores que intervienen en el manejo defensivo:
Camino:
Vehculo:
Factores
Climatolgico:
Este tambin se le conoce como el factor cambiante , ya que en ocasiones dificulta y hace peligrosa la conduccin.
Humano:
Puede ser conductor, peatn, y pasajero Siendo en todos los casos el factor mas determinante en hechos de transito.
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Factor Camino
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Alto
Es cuando el oficial que dirige esta de espalda o frente hacia la circulacin.
Preventiva
Es cuando el oficial que dirige esta de costado o perfil levantado el brazo horizontal hacia la circulacin.
Siga Si
Es cuando el oficial que dirige esta de costado o perfil hacia la circulacin.
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Al observar esta luz (roja) los conductores de los vehculos debern detener su marcha sin rebasar la lneas peatonales pintadas o imaginarias. imaginarias
Cuando el semforo este emitiendo esta luz avisa a los conductores que tomen sus debidas precauciones por que esta prxima a encenderse la luz roja.
Al encender la luz verde del dispositivo los conductores iniciaran su marcha cediendo el paso a los peatones.
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Significa alto por lo que los conductores detendrn su vehculo, cediendo el paso los peatones y vehculos que se encuentren protegidos por esta luz. luz
Indica a los conductores q que debern reducir la velocidad y avanzar tomando las debidas precauciones.
Avisa a los conductores que voltearan hacia donde esta indicando la flecha.
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Esta Divide los carriles de circulacin y a la vez prohbe el realizar maniobras de adelantamiento.
Limitan la va por el lado de la lnea continua se prohbe rebasar , mientras quien circula por la descontina se permite.
Delimitan el espacio p por el cual los p p peatones pueden cruzar el rea de rodamiento con seguridad.
Zonas Peatonales:
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Seales Sonoras:
Se les considera tambin seales sonoras a las sirenas de los vehculos de Emergencia , por lo que al escucharlas el conductor tomara sus precauciones para cederle el paso.
Seales Sonoras:
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SEGURIDAD ACTIVA: es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente. Ejemplos.- Sistema de frenos, Neumticos, Faros, etc.
SEGURIDAD PASIVA: PASIVA son los l elementos l t que reducen d al l mnimo i los l daos d que se pueden producir cuando el accidente es inevitable: Ejemplo,. Los cinturones de Seguridad, los Air-bags.
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Pre inspeccin del un vehculo se inicia revisando los niveles de agua, aceite, liquido de frenos y combustible
Verificar el buen funcionamiento de las luces principales, posteriores, previsoras y el control de intensidad.
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Inspeccionar maniobrando el volante el espacio nulo o juego que este no rebase las 2 o 3 pulgadas de acuerdo al dimetro del mano- control.
verificar el de f frenos avanzando ifi l sistema i t d d y realizando tres o mas aplicaciones al pedal.
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Seguridad Segu dad Pasiva as a Los elementos de seguridad pasiva dentro de un vehculo comprenden los cinturones de seguridad las bolsas de aire que debern estar en buenas condiciones.
Los cinturones de seguridad o dispositivo de retencin su funcin es mantener al conductor pegado al asiento Evitando as lesiones de consideracin.
La estructura de la carrocera
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C it l III Capitulo
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Qu es Manejo Defensivo?
Manejar evitando accidentes a pesar de las acciones inadecuadas de otros conductores y de condiciones adversas.
Los errores comunes que llevan a un conductor a tener un accidente de trnsito estn relacionados a: * Violar las leyes de trnsito * Abuso del vehculo de motor * La demora en los horarios * La falta de cortesa.
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b).- Estar Alerta Saber percibir con anticipacin los i di i indicios que anuncian i peligro. li
c) Previsin c).Es la habilidad de anticiparse y prepararse para las condiciones adversas de la va.
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Esta establecida por sealamientos y enmarcado en el Reglamento de Transito y el conductor tomara en cuenta las caractersticas de la va aunado las condiciones climatolgicas que prevalezcan.
Ejemplo
50
Zona urbana
Zona escolar
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T bl d Tabla de V Velocidad l id d
km/h 30 mts. /s 8.3 Dist/Reaccin 6.2 mts. Dist./frenado 5.86 mts. Dist. Frenado Seguro 12.06 mts.
40
11.11
8.33 mts.
10.49 mts.
18.82 mts.
50
13.88
10.41mts.
16.37mts.
26.78 mts.
60
16.66
12.49 mts.
23.59 mts.
36.08 mts.
80
22.22
16.66 mts.
41.94 mts.
58.60 mts.
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El sub-viraje que se produce p en el momento que q la es un fenmeno q parte delantera del nuestro auto tiende a salirse hacia el exterior de la curva, es decir; cuando el eje delantero pierde adherencia.
El sobre-viraje Se produce cuando el tren delantero tiene ms agarre que el trasero, y la inercia del giro hace que el coche se agarre a la curva en exceso. Este fenmeno suele producirse en vehculos h l d traccin de t i t trasera cuando d aceleramos l a la l mitad it d de la curva. Recomendacin En primer lugar es evidente que uno de los factores principales es la velocidad con la que entremos con nuestro vehculo en la curva. La velocidad debe ser la adecuada, ni excesiva ni demasiado lenta.
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Capitulo IV
La prctica de la conduccin requiere hacer uso regularmente del freno para disminuir nuestra velocidad, y a veces en determinadas ocasiones debemos un uso especial del mismo cuando surge una situacin de riesgo que queremos evitar. Recomendacin En situaciones de emergencia el comportamiento instintivo nos hace reaccionar pisando el freno con fuerza hasta bloquear las ruedas. Cuando vemos que nos dirigimos directamente contra el obstculo, giramos el volante con desesperacin para evitarlo, pero las ruedas, al estar bloqueadas no obedecen a la direccin y el coche contina recto contra el obstculo, lo primordial es frenar gradualmente.
FRENADA DE EMERGENCIA:
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Tcnicas de Frenado
Para evitar accidentes en puntos o momentos crticos es necesario que el conductor tenga el conocimiento y la pericia para aplicar la tcnica de frenado Proceso de frenado tiene tres etapas que son:
Percepcin: Es el espacio de tiempo y circunstancia que recorre el vehculo y su conductor observa el obstculo en la va.
Reaccin:
Son los de segundo que tarda el conductor de pasar el pie del acelerador al freno. Ejemplo.- Si un vehculo circula a 60 km/h en los de segundo recorre 12.5 metros .
Frenamiento:
Es la distancia que recorre el vehculo al momento que se aplica el sistema de frenos hasta quedar esttico. Ejemplo.- Si un vehculo circula a 60 km/h deja una huella de frenamiento de 23.59 metros.
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Grafica de Frenado
Percepcin
60 km/h equivale a 16.6 mts/seg.
Reaccin
En de seg el vehculo recorre 12.5 mts.
Frenamiento
23.59 metros
12.49 mts.
23.59 mts.
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Capitulo V
Hidroplaneo o Acuaplaneo
Se conoce como este concepto cuando el neumtico de un vehculo por la velocidad y aunado con el pavimento mojado vierte la friccin por la formacin de la hidro-cintilla la frenada de un vehculo ser de mayor distancia.
- 50 km/h
+ 50 km/h
90 km/h
Observaciones.- Como se manifiesta en la graficas que con el rea de rodamiento Mojada, se tomaran mas precauciones.
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Conduccin Nocturna
Durante la noche hay que aumentar la precaucin, ya que no se dispone del 90% visin perifrica y los objetos que puedan estar en el camino son muy difciles de apreciar si viene vehculos en sentido contrario ya que las luces disminuyen nuestro campo de visin. Tambin hay que extremar la precaucin en los adelantamientos ya que las distancias y la velocidad de los restantes vehculos son muy difciles de apreciar teniendo como referencia las luces.
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Conduccin Nocturna
Los conductores de todo tipo de vehculo en movimiento deben encender las luces de circulacin a la puesta del sol, cuando exista limitancia de visibilidad o climatolgicas tomando en consideracin la intensidad de la luz para no deslumbrar a los dems conductores y as no ser causa de un accidente de transito. Ejemplo de trayectoria deslumbramiento
Distancia deslumbramiento
83.30 metros
Un vehculo que circula a 80 km/h si su conductor es deslumbrado por la luz de otro vehculo , este tendr un recorrido de p penumbra de 83.30 metros en 5 segundos g
Tcnica Correctiva
Cuando el conductor es deslumbrado por las luces de otro vehculo este disminuir la velocidad y desviara su visin a la derecha del camino evitando perder la visibilidad de la va.
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Capitulo VI
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PASO4
Maniobra efectuada, canalizacin adecuada
PASO1
Disminuirla velocidad Y tomar el carril indicado Para realizar la maniobra Antes de llegar a la esquina.
PASO2
Ceder el paso a los peatones y hacer alto total sin rebasar el limite,
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PASO3
D Despus d de revirar i y ver que no se aproxima ningn vehculo se inicia desplazamiento de maniobra cediendo el paso si viene un vehculo de frente
PASO1
Disminuirla velocidad y tomar el carril indicado para realizar la maniobra antes de llegar a la esquina. esquina
PASO2
Ceder el paso a los peatones y hacer alto total sin rebasar el limite,
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PASO3
D Despus d de revirar i y ver que no se aproxima ningn vehculo se inicia desplazamiento de maniobra cediendo el paso si viene un vehculo de frente
PASO1
Disminuirla velocidad y tomar el carril indicado para realizar la maniobra antes de llegar a la esquina. esquina
PASO2
Ceder el paso a los peatones y hacer alto total sin rebasar el limite,
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Capitulo VII
Tcnica de Rebasar o Adelantar La mayora de los accidentes de transito laterales entre dos vehculos que circulan en una misma direccin la causa es una mala maniobra de adelantamiento o rebasamiento
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Ilustracin de la Maniobra
PASO3
Antes de volver al carril de la derecha debemos cerciorarnos que no interferimos en la continuidad del vehculo
PASO2
Realizarlo por el lado izquierdo tomando consideracin las caractersticas de la va.
PASO1
Anunciar y cerciorarte que no Se aproxime ningn vehculo que Efectu la misma maniobra o que circule de frente
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Cruceros
Pendientes
Vas de ferrocarril
Curvas
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Capitulo VIII
Es considerar tiempo y espacio de maniobrabilidad para evitar situaciones p peligrosas. g Mientras est detrs de otros vehculos, , debe practicarse este principio.
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El mtodo aritmtico que consiste el conservar una distancia de 3 metros por cada 10 km de velocidad.
El segundo mtodo es el preceptivo es cuando el conductor tiene la plena visin de los neumtico traseros del vehculo al cual se precede
Regla del cuadrado Se elimina el ultimo digito de la velocidad A la que se circula. j p Ejemplo: A 50 km/h distancia segura 5 = 25 A 90 km/h distancia segura 9 = 81
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Primer paso.. Ubicar un punto de referencia por donde pasara el vehculo al cual se precede.
Tercer paso.. En el tiempo establecido nuestro vehculo pasa por el punto que se estableci de referencia
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Capitulo IX
Maniobras de Reversa
Manejar en reversa aumenta el riesgo de accidente, ya que es mucho ms difcil ver los obstculos que estn detrs de ti. la reversa tambin requiere ms espacio para maniobrar, debido a que las llantas posteriores del auto no giran.
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Maniobras de Reversa
Con base al Reglamento de Transito se permite circular en reversa:
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Capitulo X
Reglas de Estacionamiento
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1 1 4 1
2 1
3 1
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Reglas de Estacionamiento
Cuando por causas ajenas un vehculo se quede parado en la va publica, y a su conductor le sea imposible el retirarlo este lo abanderara tomando en cuenta las caractersticas de la va.
En las esquinas, esquinas considerando como tales los 5 primeros metros de la banqueta en cada calle.
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Reglas de Estacionamiento
Se prohbe estacionar vehculos:
Frente a hidrantes, hidrantes rampas de acceso para personas con discapacidad y cocheras.
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Capitulo XI
Los Principales Distractores de la Conduccin
La distraccin de los conductores: un riesgo no percibido La distraccin en la conduccin puede considerarse como un estado de falta de atencin y como un proceso que consiste en el retraso del reconocimiento de la informacin necesaria para conducir de forma segura
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se clasifican en:
cuando el elemento distractor se hallan dentro del vehculo. 1.- Utilizar el celular al conducir 2.- Las damas maquillar o desmaquillarse 3.- Manipular el radio-estreo. 4.- Encender un cigarrillo. 5.- la conversacin con el viajero.
Distractores internos:
Distractores externos:
Los distractores externos son elementos que se hallan en el exterior del vehculo, que no estn relacionados con la tarea de conducir, y que pueden desviar la atencin del conductor. Un ejemplo sera un vehculo accidentado en la cuneta.
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Distracciones ms frecuentes:
Ajuste de controles de la radio Hablar con algn pasajero Marcar un nmero en el telfono mvil Hablar por el telfono mvil Buscar y responder por el mvil cuando suena Leer un documento o mapa mientras se conduce Recoger objetos del suelo o de entre los asientos Alcanzar la bandeja portaobjetos Atender a los nios Introducir datos de destino en el sistema de navegacin
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M Marcar un nmero d de t telfono lf en el l mvil: il 13 segundos d Responder a una llamada telefnica: 8 segundos Duracin media de una conversacin: 1,5 , minutos Encender un cigarrillo: 4 segundos Ajustar la radio o el reproductor de CD: 5-6 segundos Frecuencia de manipulacin de la radio: 8 veces/hora de conduccin
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11 11 Mts/seg 11.11
40 Km/h
10 segundos
111 Metros
50 Km/h
13.88 Mts/seg
8 segundos
111 Metros
60 Km/h K /h
16.66 Mts/seg.
5-6 segundos
100 Metros
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Capitulo p XII
EL Alcohol y Volante Formula Mortal
Ponle un
Peligro
CAPTULO SEXTO DE LAS PROHIBICIONES A LOS CONDUCTORES DE VEHCULOS ARTCULO 16. 1. Los conductores de vehculos tienen prohibido lo siguiente: I. Conducir bajo j los influjos j del alcohol, , as como cuando sus facultades fsicas o mentales se encuentren alteradas por el influjo de drogas, estupefacientes o medicamentos. La autoridad Municipal determinar los medios que se utilizarn para la deteccin de estos casos;
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PROBLEMA SOCIAL: Manejar en estado de ebriedad es uno de los causales de consecuencias mortales ms frecuentemente cometidos en Mxico y muchas de estas muertes son vctimas inocentes. Manejar borracho no es un accidente. Es una decisin de cometer un acto de Negligencia ya que puede causar muertes por choques que se pueden evitar si se toman precauciones. i
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Capitulo XIII
Un accidente o siniestro de Transito es el perjuicio ocasionado a una persona o bien material derivado de la impericia de un conductor.
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Impacto Estructural.-
Impacto Encapsulado.-
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Causa:
El no guardar distancia
Fallas mecnicas
Exceso de velocidad
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Choque de crucero
Causa:
Falta de precaucin p Omitir las Seales de Transito
Fallas mecnicas
Exceso de E d velocidad l id d
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Choque de frente
C Causa:
Falta de precaucin Exceso de Velocidad
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Choque Lateral
Causa:
Exceso de Velocidad
Fallas mecnicas
Falta de precaucin
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Causa:
Estrellamiento
Causa:
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No te Distraigas