Universidad de Costa Rica Facultad de Ingeniera Escuela de Ingeniera Elctrica

IE 0516 Mquinas Elctricas II Tema 1: Motor de Induccin monofsico

Ing. scar Snchez Salazar.

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Tema 1: Motor monofsico de induccin Ing. scar Snchez Salazar

Sobre la utilizacin de este material

El presente material es para uso exclusivo del curso IE 0516 Mquinas Elctricas II de la Escuela de Ingeniera Elctrica de la Universidad de Costa Rica. Tiene como nico objetivo facilitar el estudio de tpicos que difcilmente pueden ser abarcados por un solo libro. Es por ello que me di a la tarea de buscar la bibliografa adecuada para cada tema, tomar las mejores definiciones y explicaciones ms pedaggicas, hacer ajustes de orden, introducir aspectos propios y ejercicios representativos, entro otros, basados en la experiencia tanto como estudiante as como de profesor, de tal manera que el o la estudiante tenga en sus manos un material que lo gue en su proceso de aprendizaje. Sin embargo este material no pretende convertirse en una especie de texto oficial del curso sino, como ya dije, tan solo brindar una ayuda importante al estudiante.

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Tema 1: Motor monofsico de induccin Ing. scar Snchez Salazar

Introduccin
Los motores monofsicos son los motores elctricos ms conocidos porque se utilizan en la industria, el comercio y las aplicaciones domsticas como lavadoras, ventiladores, refrigeradores y herramientas porttiles. En general se emplean cuando no se dispone de potencia trifsica. En el curso de mquinas elctricas I fue posible estudiar la operacin del motor de induccin trifsico, el cual emplea un sistema ingenioso de colocacin de tres devanados de fase idnticos, espaciados 120 mecnicos entre s. Cuando estos devanados se excitan por medio de un suministro trifsico balanceado, establecen un campo magntico uniforme que gira alrededor de la periferia del rotor a velocidad sncrona. La accin de corte del flujo induce una fuerza electromotriz (fem) y con ello una corriente en los conductores del rotor. La interaccin de la corriente del rotor y el campo magntico rotatorio hace que el rotor gire a una velocidad menor que la velocidad sncrona del motor. En el captulo siguiente se darn las respuestas a las siguientes preguntas 1. Qu sucede cuando una de las tres fases del suministro no est conectada al motor? 2. Qu sucede si se excita solo una de las tres fases del motor? Estas respuestas se obtendrn del estudio detallado de la produccin de FMM en las mquinas elctricas, de su comportamiento giratorio o estacionario.

1.1 Campo magntico y FMM producida por un devanado concentrado de paso diametral
Considere una bobina de espiras representada por el esquema simplificado de la Figura 1.1. Se determinar la forma de la distribucin tanto del campo magntico como de la FMM a lo largo del entrehierro. La bobina est recorrida por una corriente de Amperes, que en principio se supondr DC.

Figura 1.1 Bobina de paso diametral y sentido de campo magntico que produce. [Fraile]

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En la Figura 1.1 se han representado las lneas de campo magntico que produce la bobina, estas lneas atraviesan radialmente el entrehierro y se cierran por los ncleos ferromagnticos del estator y el rotor. El sentido de las lneas de induccin viene determinado por la regla de Ampre de la mano derecha y van de la cara izquierda de la bobina a la cara derecha. Desde el punto de vista del entrehierro de la mquina, la parte izquierda del estator se comporta como un polo norte, ya que las lneas de induccin magntica se dirigen del material ferromagntico del estator al entrehierro pasando despus al rotor, mientras que la parte derecha del estator se comporta como polo sur porque las lneas de induccin magntica pasan del entrehierro a la parte derecha del estator. El retorno de las lneas de campo se realiza por el ncleo ferromagntico del estator. En el esquema de la Figura 1.1 se ha considerado que la bobina tiene una anchura de 180 magnticos, lo cual indica, para el caso de que la mquina tenga dos polos, que el paso de bobina es diametral. En la Figura 1.2 se representa en la parte superior izquierda la seccin transversal de la mquina de la Figura 1.1, en la que se muestran las lneas de induccin producidas por la bobina. A su derechas se muestra un esquema desarrollado de la mquina al cortar el conjunto por la seccin MM. El eje de la bobina se toma como referencia de posiciones angulares ( ). En la Figura 1.2b se han sealado el sentido de las lneas de induccin en el entrehierro (para dar claridad a la figura se ha evitado dibujar el cierre de las lneas de en el estator y el rotor).

Figura 1.2 Induccin y FMM de una bobina y su desarrollo en serie de Fourier.

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De la resolucin del circuito magntico equivalente se tiene que (1.1) En la Figura 1.2c se ha representado la distribucin de la induccin en el entrehierro en funcin de . Es una onda rectangular cuya amplitud est definida por (1.1) y que invierte su signo en los puntos donde se localizan los conductores. En el estudio de las mquinas elctricas resulta ms interesante representar la distribucin de la FMM en el entrehierro que la onda de induccin, y esto debido a que la onda de FMM es independiente del espesor del entrehierro. Otra ventaja es que la FMM es una funcin lineal de la corriente, por lo que puede aplicarse el principio de superposicin a una combinacin de FMM; de hecho es la FMM total que genera la induccin en el entrehierro.

Nota 1: Debido a que la curva de magnetizacin de un material magntico es no lineal,

NO puede aplicarse el principio de superposicin a la densidad de campo magntico

De nuevo, aplicando teora de circuitos magnticos se tiene que (1.2) En la Figura 1.2d se ha dibujado la distribucin de la FMM, que es una onda rectangular de amplitud (1.2) y que tiene la misma polaridad que la explicada para la induccin magntica . La onda de FMM es una funcin peridica que se puede descomponer en una serie de Fourier. Se puede demostrar que el desarrollo es de la forma (1.3) Donde los valores vienen definidos por

Y teniendo en cuenta el valor de a

(1.4) expresado en (1.2), la integral anterior da lugar

(1.5) Que sustituyendo en (1.3) da como resultado

(1.6) En definitiva, la onda rectangular de FMM, es la suma de una onda fundamental senoidal que responde a la expresin

(1.7)

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Y de armnicos impares cuya amplitud es veces el fundamental. En la Figura 1.2e se han representado las componentes: fundamental, tercero y quinto armnico de la onda de FMM. Si se consideran despreciables los armnicos, entonces la distribucin de la FMM se puede suponer que obedece a la expresin (1.8) Que es una onda distribuida senoidalmente en el entrehierro de la mquina y cuyo valor pico est alineado con el eje magntico de la bobina. En la Figura 1.2f se representado esta distribucin senoidal de campo magntico en el entrehierro por unas componentes de lneas de fuerza que estn ms concentradas en el eje de la bobina y se van separando a medida que llegan a las posiciones de respecto del eje. Es una forma grfica de hacer patente que el campo es mayor (est ms concentrado) en la zona correspondiente al eje de la bobina.

Ejercicio 1.1

Qu sucede si la bobina se alimenta con corriente alterna? Respuesta/ Principio del motor monofsico de Induccin
Si, partiendo de la ecuacin (1.8), se supone que se alimenta la bobina con una corriente senoidal , entonces la FMM producida ser

(1.9)

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En la Figura 1.3 se muestra el comportamiento de la FMM para diferentes instantes de tiempo. Se puede concluir del anlisis de la figura que lo que se obtiene es una FMM pulsante.

Figura 1.3 FMM producida por un devanado concentrado alimentado con C.A. [Fraile]

1.2 FMM producida por un devanado distribuido

En la prctica constructiva habitual de las mquinas elctricas, con objeto de aprovechar toda la periferia tanto del estator como del rotor, las bobinas se distribuyen en ranuras, lo que permite no solamente una utilizacin ms ptima sino tambin una mejora en la calidad de la onda de FMM, que se traducir en una fem inducida en las bobinas de carcter ms senoidal. Para comprobar lo anterior considere el esquema de la Figura 1.4 donde se representa un devanado constituido por tres bobinas de N espiras cada una llevando una corriente de amperes (las bobinas estn conectadas en serie).

Figura 1.4 Devanado distribuido y formado por tres bobinas. [Fraile] La determinacin de la FMM resultante se muestra en la Figura 1.5. En la Figura 1.5a se ha representado el esquema desarrollado de la mquina de la Figura 1.4. En la parte inferior derecha de la Figura 1.5 se han dibujado las ondas de FMM de cada una de las

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bobinas, cuyos ejes no estn alineados y que responden a lo estudiado en la seccin anterior. En la Figura 1.5b se ha obtenido la FMM resultante aplicando el principio de superposicin. Es una onda escalonada que se parece ms a una senoide que cuando se contaba con un solo devanado. Un anlisis de Fourier de la onda escalonada de la Figura 1.5b da como resultado para el fundamental de FM, y que puede considerarse como aproximacin de la onda real escalonada, siendo

(1.10) El factor tiene en cuenta el efecto de la distribucin del devanado. La onda de FMM sigue siendo pulsante o estacionaria de amplitud constante y que se distribuye senoidalmente por el entrehierro. Si se alimenta el devanado con una C.A. el valor de la FMM ser de la forma

(1.11) Que es anloga a la expresada en (1.9).

Figura 1.5 Distribucin de FMM producida por un devanado distribuido de tres bobinas. [Fraile]

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1.3 FMM producida por un devanado trifsico. Campos giratorios.

Considere un sistema formado por tres devanados, colocados de tal forma que estn desfasados 120 mecnicos en el espacio, como se indica de forma esquemtica en la Figura 1.6. Se sealan tres grupos de bobinas cuyos principios son A, B, C (corrientes que salen del plano de la pgina) y sus finales son A, B, C (corrientes entrantes).

Figura 1.6 Devanados desfasados en el espacio 120 mecnicos. [Fraile] Interesa calcular la FMM que existe en algn punto del entrehierro, determinado por el ngulo , respecto al eje del devanado AA (fase a), debido a la contribucin de los tres arrollamientos, al circular por ellos un sistema de corrientes trifsicas equilibradas, a saber: (1.12) Las FMM que producen cada devanado en el punto P del entrehierro sern

(1.13) Debe recalcarse que los devanados llevan corrientes desfasadas 120 en el tiempo y que los bobinados estn desfasados 120 mecnicos en el espacio. En consecuencia la onda de FMM resultante en el punto P ser igual a la suma de las tres ondas pulsantes anteriores (1.14)

(1.15) Utilizando la identidad trigonomtrica (1.16) La ecuacin (1.15) se convierte en

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(1.17) Los tres sumandos contenidos entre corchetes representan tres fasores simtricos desfasados 120 por lo que su resultante es nula. De este modo el resultado final es

(1.18) Que representa la FMM resultante en el entrehierro y que a su vez es una FMM giratoria. Para comprender el significado fsico de esta FMM, en la parte superior de la Figura 1.7 se ha representado la evolucin con el tiempo de las tres corrientes. Si se observa la secuencia de imgenes que muestran la resultante de FMM para distintos tiempos se puede concluir que efectivamente esta FMM es de carcter giratorio cumpliendo con dos fundamentos: 1) tiene una amplitud constante, y 2) gira a velocidad constante.

Figura 1.7 FMM de un devanado trifsico alimentado con corrientes trifsicas. [Fraile] Del estudio anterior puede entenderse ahora el Teorema de Ferraris, que indica la posibilidad de producir un campo magntico giratorio a partir de un sistema de tres

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devanados fijos desfasados 120 mecnicos en el espacio, por los que se introducen corrientes desfasadas 120 en el tiempo.

Nota 2: Obsrvese la coincidencia de los grados de desfase tanto en el espacio como en el

tiempo necesarios para producir FMM giratoria de magnitud constante.

El teorema es vlido y se puede generalizar para un sistema de arrollamientos desfasados en el espacio radianes mecnicos, por los que circulan corrientes desfasadas radianes en el tiempo. El resultado que se obtiene, equivalente a (1.18) es

(1.19)

Ejercicio 1.2
Demuestre porqu al alimentar un motor bifsico con corrientes bifsicas se obtiene un campo magntico giratorio, o lo que es lo mismo demostrar (1.19) para .

1.4 Relacin entre un campo estacionario y un campo giratorio

Una vez conocido el funcionamiento de un campo giratorio, se va a dar a continuacin una nueva interpretacin al campo pulsante o estacionario producido por una bobina. Si se parte de la expresin (1.9) de la FMM producida por un devanado concentrado alimentado con corriente alterna (1.20) Aplicando la identidad trigonomtrica (1.16), la ecuacin anterior se transforma en (1.21) El primer sumando de (1.21) corresponde a una onda de FMM rotativa de amplitud que gira en sentido directo, contrario a las agujas del reloj con velocidad angular . El segundo sumando de (1.21) es una onda de FMM rotativa de amplitud gira en sentido inverso, a favor de las agujas del relo,j a velocidad angular . que

De esta manera se demuestra que la FMM estacionaria producida por una bobina recorrida por C.A., tpica de un motor monofsico de induccin, se puede descomponer en dos FMM giratorias que viajan en sentidos contrarios a velocidad sincrnica. Posteriormente este principio se aplicar para desarrollar la teora de doble campo giratorio en el motor monofsico de induccin, con la cual se obtendr un modelo del mismo a travs de un circuito similar al del motor trifsico de induccin.

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1.5 Caractersticas constructivas del motor monofsico de induccin

Antes de pasar propiamente al anlisis del motor de induccin monofsico para extraer un circuito equivalente, para lo cual, todo lo desarrollado en las secciones anteriores ser de gran importancia, se estudiar brevemente algunos aspectos constructivos de la mquina. Los motores de induccin monofsicos son muy similares a los de induccin trifsicos. Se componen de un rotor de jaula de ardilla (idntico al de un motor trifsico) y un estator como se muestra en la Figura 1.8.

Figura 1.8 Vista de corte de un motor monofsico de arranque con capacitor de 5 hp, 1725 rpm y 60 Hz. [Wildi] El estator tiene un devanado principal, el cual crea un juego de polos . Tambin tiene un devanado auxiliar ms pequeo que slo opera durante el breve periodo en que arranca el motor, debido a que el motor de induccin no arranca por si solo debido a lo estudiado en las secciones anteriores donde un devanado excitado produce una FMM pulsante o estacionaria que no es suficiente para comenzar el giro del motor. El devanado auxiliar tiene el mismo nmero de polos que el devanado principal.

Figura 1.9 Estator laminado desnudo de un motor monofsico de hp. Las 36 ranuras estn aisladas con un forro de papel. El rotor de jaula de ardilla es idntico al de un motor trifsico. [Wildi] Las Figuras 1.9, 1.10 y 1.11 muestran los pasos sucesivos para devanar un estator de 36 ranuras y 4 polos. Comenzando con el estator de hierro laminado, en las ranuras se insertan primero aislantes de papel llamados forros de ranura. Luego el devanado

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principal se coloca en las ranuras (Figuras 1.9 y 1.10). A continuacin se inserta el devanado auxiliar de modo que sus polos queden montados sobre los del devanado principal (Figura 1.11), La razn para este arreglo se explica a continuacin.

Figura 1.10 Cuatro polos del devanado Principal estn insertados en las ranuras

Figura 1.11 Cuatro polos del devanado auxiliar estn montados sobre el devanado principal.

Cada polo del devanado principal consta de un grupo de cuatro bobinas concntricas, conectadas en serie (Figura 1.12a). Los polos adyacentes se conectan de modo que produzcan polaridades N, S alternas. La ranura vaca en el centro de cada polo (mostrada como una lnea vertical) y las ranuras parcialmente llenas a ambos lados de ella se utilizan para alojar el devanado auxiliar. ste tiene solamente dos bobinas concntricas por polo. (Figura 1.12c).

Figura 1.12 a) Vista plana del devanado principal de un motor de 36 ranuras y 4 polos (en la Figura solo se muestran 3), que muestra el nmero de vueltas por bobina;.b) FMM producidas por el devanado principal; c) Posicin del devanado auxiliar con respecto al devanado principal. [Wildi]

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1.6 Principio de operacin del motor monofsico de induccin

Con el estudio de la FMM generada por un devanado concentrado en la seccin 1.1 se pudo observar el grave inconveniente de los motores monofsicos, y es que estos no producen una FMM giratoria sino una estacionaria, que pulsa primera con mayor intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece siempre en la misma direccin, de tal manera que, al no haber un campo magntico rotacional en el estator, un motor monofsico de induccin no tiene par de arranque. Se va a observar ahora lo que sucede en el motor precisamente cuando el rotor est estacionario en el arranque. Para ello la Figura 1.13 muestra un diagrama esquemtico del rotor y devanado principal de un motor monofsico de 2 polos.

Figura 1.13 Corrientes en las barras del rotor cuando este se encuentra bloqueado. [Wildi] Si se aplica un voltaje de CA al estator, la corriente resultante produce un flujo de CA . El flujo pulsa de ida y de vuelta, pero a diferencia del flujo en un estator trifsico, no se produce campo rotatorio. El flujo induce un voltaje de CA en el rotor estacionario por accin de transformador, y puesto que las barras estn cortocircuitadas, fluye corriente en el rotor que por ley de Lenz produce un flujo magntico que se opone al original, es decir se tiene que

(1.22) Sin embargo, si se hace girar el rotor en una direccin o la otra, este continuar girando en la direccin de la rotacin. La aceleracin indica que el motor desarrolla un par o momento de torsin positivo en cuanto comienza a girar. Existen dos teoras bsicas que explican el hecho de que el motor produzca un par una vez comienza a girar. Una es la teora de campo cruzado y la otra es la teora de doble campo giratorio (para la cual se utilizar lo estudiado en la seccin 1.4). A partir de esta ltima teora se obtiene el circuito equivalente de un motor monofsico de induccin.

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Teora del campo cruzado En cuanto el rotor comienza a girar, se induce una fem de velocidad en los conductores del rotor cuando atraviesan el flujo del estator como se muestra en la Figura 1.14.

. Figura 1.14 Corrientes inducidas en las barras del rotor debido a la rotacin. [Wildi] Este voltaje se incrementa a medida que se incrementa la velocidad del rotor, y hace que fluyan corrientes en las barras del rotor que estn frente a los polos del estator. Estas corrientes producen un flujo de CA que acta perpendicular al flujo del estator. Igualmente importante es el hecho de que no alcanza su valor mximo al mismo tiempo que , en realidad el primero se atrasa 90 con respecto al segundo, debido a la alta reactancia del rotor en el arranque. La accin combinada de y produce un campo magntico rotatorio, similar al que se produce en un motor trifsico. El valor de se incrementa conforme se incrementa la velocidad y llega a ser casi igual que a la velocidad sncrona. Se puede entender cmo se produce el campo rotatorio recurriendo a la Figura 1.15.

Figura 1.15 Corrientes y flujo instantneo en un motor monofsico con el devanado principal excitado. [Wildi]

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Se supone que el motor est funcionando muy por debajo de la velocidad sncrona, por lo que es mucho menor que . Obsrvese que el flujo es intenso horizontalmente y ms o menos dbil verticalmente. Por lo tanto, la intensidad de campo a baja velocidad sigue el patrn elptico de la Figura 1.16.

Figura 1.16 La amplitud de la FMM vara de un mximo a un un patrn elptico. [Wildi]

mnimo siguiendo

Teora del doble campo giratorio La teora del doble campo giratorio de los motores de induccin monofsicos establece que un campo magntico estacionario pulsante se puede transformar en dos campos magnticos giratorios de igual magnitud pero de direcciones opuestas, tal y como se pudo comprobar en la seccin 1.4 y como se muestra en la Figura 1.17. El motor de induccin responde a cada uno de los campos magnticos por separado y el par neto en la mquina ser la suma de los pares debidos a cada uno de los campos magnticos.

Figura 1.17 Descomposicin de un vector pulsante en dos vectores giratorios iguales y opuestos. [Guru] Con el motor en reposo, las ondas de flujo directa e inversa en el entrehierro creadas por las FMM combinadas del estator y el rotor son iguales, as las componentes del torque son iguales y no se produce par de arranque. Ahora se tiene la siguiente pregunta,

Cmo es la caracterstica par-velocidad de un motor monofsico de induccin?

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A pesar de que hasta ahora se ha llegado a la misma conclusin que dio la teora de campo cruzado respecto al par de arranque, con la teora de doble campo giratorio se tiene una visin ms profunda de la operacin de un motor monofsico de induccin monofsico, ya que se puede visualizar a este (Figura 1.18) como si consistiera en dos motores trifsicos cuyos rotores estn situados en un mismo rbol y cuyos estatores estn conectados en serie de tal modo que los campos magnticos creados por ellos giran en el espacio en sentidos contrarios.

Figura 1.18 Equivalencia de un motor monofsico con dos trifsicos que giren en sentidos contrarios. [Fraile] De esta manera, cuando el motor revoluciona, cada una de las componentes de campo producir una caracterstica par-velocidad similar a la que produce un motor trifsico, como se puede observar en las curvas (forward, directo) y (backward, inverso) en la Figura 1.19. La caracterstica par-velocidad resultante, la cual es la suma algebraica de ambas curvas componentes, muestra que si el motor fuera arrancado por medios auxiliares, este producira un par en cualquiera que sea la direccin en que se haya iniciado el movimiento.

Figura 1.19 Caracterstica par velocidad de un motor monofsico. [Fitzgerald]

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Tras entender el hecho de que se puede visualizar al motor monofsico de induccin como la accin combinada de dos motores trifsicos de induccin que giran en sentidos opuestos, es posible desarrollar un circuito equivalente teniendo en cuenta lo siguiente: 1. Los motores tienen el estator en serie y ellos mismos estn acoplados en serie. 2. Para simplificar el circuito se tratar la prdida del ncleo como parte de las prdidas rotacionales, esto es, se omite la resistencia de la prdida en el ncleo del circuito equivalente. 3. El circuito que representa al rotor estar divido en dos secciones o ramas: la que produce el campo directo y la que produce el campo inverso. 4. En reposo ambas ramas tienen la misma impedancia ya que el deslizamiento es unitario. Ahora supngase que el rotor se gira en sentido de las manecillas del reloj con velocidad . El campo magntico que gira en sentido de las manecillas del reloj tiene velocidad sncrona de ( ). Por consiguiente, la velocidad sncrona del campo rotatorio en sentido contrario a las manecillas del reloj ser . El deslizamiento por unidad en el sentido directo es (1.23) El deslizamiento en el sentido inverso es (1.24) Note que en reposo y . De esta manera se puede incluir el efecto de los deslizamientos directo e inverso de igual manera que se hizo para los motores trifsicos de induccin, y de acuerdo con los puntos que se propusieron anteriormente el circuito equivalente quedara como se muestra en la Figura 1.20.

Figura 1.20 Circuito equivalente de un motor de induccin monofsico con deslizamiento cualquiera. [Guru]

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1.7 Puesta en operacin de un motor monofsico de induccin

De acuerdo a lo analizado hasta este punto se sabe que los motores monofsicos de induccin: No tienen par de arranque intrnseco. Si se arrancan por medios auxiliares seguirn girando. Tambin se sabe que la clave de la solucin est en conseguir un campo giratorio nico en el momento del arranque lo cual se puede conseguir con un devanado auxlilar. A continuacin se estudiarn los tipos de motores existentes que se clasifican de acuerdo a su mtodo de arranque, no sin antes sealar que la seleccin de los mismos se har teniendo en cuenta Los requerimientos de par de arranque y de funcionamiento de la carga. El ciclo de trabajo de la misma. Las limitaciones de la corriente de arranque y funcionamiento desde el punto de vista de la lnea de alimentacin del motor. Motor de fase dividida Un motor de fase partida es un motor de induccin monofsico de dos devanados estatricos, uno principal ( ) y otro auxiliar ( ) como se puede apreciar en la Figura 1.21. Estos dos devanados estn separados 90 mecnicos sobre el estator del motor, el devanado auxiliar est diseado para ser desconectado del circuito cuando alcanza una velocidad cercana a 75% de su velocidad sincrnica, mediante un interruptor centrfugo. La desconexin es necesaria para evitar la prdida excesiva de potencia en el devanado auxiliar a plena carga. El devanado auxiliar se disea con una relacin resistencia/reactancia mayor que la del devanado principal de modo que la corriente en el devanado auxiliar adelanta a la corriente del devanado principal. En general esta relacin R/X ms alta se consigue utilizando hilo conductor menor para el devanado auxiliar y con un nmero menor de vueltas que el devanado principal.

Figura 1.21 a) Motor de induccin de fase partida. b) Corrientes en el rotor en condiciones de arranque. [Chapman]

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Como se puede observar en la Figura 1.21b, las corrientes en el rotor son equivalentes a corrientes bifsicas desbalanceadas, por lo que el motor es equivalente a un motor bifsico desbalanceado. El resultado es un campo magntico giratorio no equilibrado en el estator el cual provoca que el motor arranque. El par de arranque desarrollado por un motor de fase dividida, es en general, de 150 a 200% del par a plena carga. La corriente de arranque es aproximadamente de seis a ocho veces la corriente a plena carga. En la Figura 1.22 se presenta la caracterstica tpica parvelocidad. Observe la cada del par en el momento en que el devanado auxiliar se desconecta del suministro.

Figura 1.22 Caracterstica par-velocidad de un motor de fase dividida. [Guru] Este tipo de motores se utiliza en ventiladores, bombas centrfugas, lavadoras, etc. Se construyen generalmente desde potencia de 50 W hasta 500 W.

Ejercicio 1.3
Los devanados principal y auxiliar de un motor hipottico 120V, 60 Hz, de fase partida tienen los siguientes parmetros de rotor bloqueado

El motor es conectado a un sistema de 120V, 60 Hz. Determine: a) la corriente a rotor bloqueado en cada devanado; b) ngulo de desplazamiento de fase de las dos corrientes; c) par de rotor bloqueado en trminos de la constante de la mquina; d) resistencia externa que se requiere en serie con el devanado auxiliar con el objetivo de obtener un desplazamiento de fase de 30 en las corrientes de los devanados; e) el nuevo par de rotor bloqueado; f) porcentaje de incremento en el par de rotor bloqueado debido a la adicin de la resistencia externa.

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Motor con capacitor de arranque En un motor de arranque por capacitor se incluye un condensador en serie con el devanado auxiliar. Si el valor del condensador se elige apropiadamente, es posible disear un motor de arranque por capacitor de manera que la corriente en el devanado principal se encuentre en atraso respecto de la corriente en el devanado auxiliar exactamente en 90. Por tanto, el par de arranque desarrollado por un motor con capacitor puede ser tan alto como el de un motor trifsico. Una vez ms el devanado auxiliar y el condensador se desconectan a 75%, aproximadamente, de la velocidad sncrona. La necesidad de un capacitor externo hace que el motor de induccin de arranque por capacitor sea un tanto ms caro que un motor de fase dividida. Sin embargo, el motor de arranque por capacitor se utiliza cuando los requerimientos de par de arranque son de cuatro a cinco veces el par especificado. Como el condensador solo se utiliza en el arranque, su ciclo de servicio es muy intermitente. Por tanto, puede usarse un condensador de tipo electroltico barato y relativamente pequeo en todos los motores de arranque por condensador. En la Figura 1.23 se muestra la representacin esquemtica de un motor de arranque por capacitor y su caracterstica par-velocidad.

Figura 1.23 a) Representacin esquemtica y b) caracterstica par-velocidad de un motor de arranque por capacitor. [Guru] Aplicaciones tpicas de estos motores son los compresores, las bombas, los equipos de aire acondicionado y otros equipos que deben arrancar con carga.

Ejercicio 1.4
Utilizando los datos dados para los devanados del motor de fase partida del ejercicio 1.3, determine: a) la capacitancia requerida en serie con el devanado auxiliar con el objetivo de obtener un desplazamiento de fase de 90 entre la corriente en el devanado principal y el devanado auxiliar cuando el rotor est bloqueado; b) el par de rotor bloqueado en trminos de la constante de la mquina.

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Motor de arranque por condensador y marcha por condensador Aunque los motores de fase dividida y de arranque por capacitor estn diseados para satisfacer los requerimientos de la carga especificada, tienen un factor de potencia bajo a la velocidad nominal (especificada). Cuanto ms bajo es el factor de potencia, ms alta es la potencia de entrada para la misma potencia de salida. Por ende, la eficiencia de un motor monofsico es ms baja que la de un motor de induccin trifsico del mismo tamao. Por ejemplo, la eficiencia de un motor monofsico de arranque por capacitor o de uno de fase dividida generalmente es de 50 a 60%, en el rango de potencia en fracciones de caballos de fuerza. Por otro lado, para la misma aplicacin, un motor de induccin trifsico puede tener una eficiencia de 70 a 80%. La eficiencia de un motor de induccin monofsico puede mejorarse con el empleo de otro condensador cuando el motor funciona a la velocidad especificada. Esto lleva al desarrollo del motor de arranque por capacitor y marcha por capacitor (CSCR, capacitor-start capacitor run). Como este motor requiere dos capacitores, tambin se conoce como motor de dos valores. Un capacitor se selecciona sobre la base de los requerimientos del par de arranque, mientras que el otro se elige para desempeo en funcionamiento. El devanado auxiliar permanece en el circuito siempre pero el interruptor centrfugo lleva a cabo la conmutacin del capacitor de arranque al de marcha cuando la velocidad es aproximadamente 75% de la velocidad sncrona. El capacitor de arranque es del tipo electroltico, en tanto que el de marcha es del tipo en aceite para CA y operacin continua. Como ambos devanados estn activos a la velocidad especificada, el capacitor de marcha puede seleccionarse para hacer que las corrientes en los devanados estn realmente en cuadratura una respecto de otra. Por tanto, un motor CSCR funciona como motor bifsico tanto durante el arranque como a su velocidad nominal. Aun cuando un motor CSCR es ms caro porque utiliza dos condensadores, tiene una eficiencia relativamente alta a plena carga en comparacin con un motor de fase dividida o de arranque por condensador. En la Figura 1.24 se muestra la representacin esquemtica de un motor CSCR y su caracterstica par-velocidad. Este tipo de motores se emplean en compresores, bombas, algunos tipos de mquina herramienta, equipos de regrigeracin y aire acondicionado, entro otros.

Figura 1.24 a) Representacin esquemtica y b) caracterstica par-velocidad de un motor de arranque por capacitor y marcha por capacitor. [Guru]

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Motor de capacitor con fase dividida permanente Una versin menos cara de motor CSCR se llama motor de capacitor con fase dividida permanente (PSC, permanent Split-capacitor). Un motor PSC usa el mismo condensador para ambas cargas, de arranque y plena. Puesto que el devanado auxiliar y el condensador permanecen en el circuito en tanto el motor opere, no es necesario un interruptor centrfugo. Por ello, la longitud del motor es menor que en los casos anteriores. El capacitor generalmente se elige para obtener eficiencia alta a la velocidad especificada. Como el condensador no est previsto adecuadamente para desarrollar un par de arranque ptimo, el par de arranque de un motor PSC es ms pequeo que el de un motor CSCR. Por tanto, los motores PSC son adecuados para utilizarse como ventiladores, con requerimientos mnimos de par de arranque. Estos motores tambin son buenos para aplicaciones que requieren arranques frecuentes. Otros tipos de motores que se analizaron previamente tienden a sobrecalentarse cuando se arrancan con frecuencia, lo cual puede afectar en forma negativa la confiabilidad del sistema. Un motor PSC, al tener menos piezas giratorias, generalmente es ms silencioso y tiene alta eficiencia a plena carga. En la Figura 1.25 se muestra la representacin esquemtica de un motor PSC y su caracterstica par-velocidad.

Figura 1.25 a) Representacin esquemtica y b) caracterstica par-velocidad de un motor de capacitor con fase dividida permanente. [Guru]

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1.8 Anlisis de un motor de induccin monofsico en rgimen permanente

A partir del circuito equivalente de un motor de induccin monofsico que se obtuvo en la seccin 1.6 (Figura 1.20), se puede hacer una simplificacin estableciendo impedancias equivalentes del campo directo (forward) y el campo inverso (backward) , as

(1.25) En la Figura 1.26 se muestra el circuito equivalente simplificado en trminos de y .

Figura 1.26 Circuito equivalente simplificado de un motor de induccin monofsico. [Guru] Si es la impedancia del devanado del estator, la impedancia de entrada es (1.26) A partir de estas simplificaciones se procedern a obtener las relaciones de potencia en un motor monofsico de induccin, para ello ser de mucha utilidad observar el diagrama de flujo de potencia que se muestra en la Figura 1.27.

Figura 1.27 Diagrama de flujo de potencia de un motor de induccin monofsico. [Chapman]

IE 0516 Mquinas Elctricas II Esc. Ingeniera Elctrica. UCR La corriente del devanado del estator es

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(1.27) La potencia de entrada es (1.28) La prdida en el cobre del estator es (1.29) Como se puede apreciar en la Figura 1.27, al restar la prdida en el cobre del estator de la potencia total de entrada queda la potencia en el entrehierro. Sin embargo, la potencia en el entrehierro se distribuye entre las dos potencias en el entrehierro: una debida al campo rotatorio directo y la otra al campo rotatorio inverso. A fin de determinar la potencia en el entrehierro asociada con cada campo rotatorio, deben calcularse las corrientes en el rotor en ambas ramas para lo cual se har uso de la definicin de divisor de corrientes. Si es la corriente en el rotor en la rama del campo directo, entonces (1.30) En forma semejante, la corriente del rotor en la rama del campo inverso es (1.31) Por tanto, las potencias debido a los campos rotatorios directo e inverso son (1.32) (1.33) Como y son las resistencias equivalentes en las ramas de campo directo e inverso, la potencia transferida al rotor tambin debe ser consumida por esas resistencias. En otras palabras, las potencias en el entrehierro tambin pueden calcularse como sigue: (1.34) (1.35) Por lo tanto la potencia neta en el entrehierro es (1.36) Las prdidas en el cobre del rotor pueden hallarse como la suma de las prdidas en el cobre del rotor debidas al campo directo y las prdidas en el cobre del rotor debidas al campo inverso, as (1.37) En un motor de induccin trifsico, las prdidas en el cobre del rotor son iguales al movimiento relativo entre el rotor y el campo magntico del estator en por unidad (el deslizamiento) multiplicado por la potencia del entrehierro de la mquina. As mismo, las prdidas en el cobre del rotor de sentido directo e inverso en un motor monofsico estn dadas por (1.38) (1.39) De manera que la potencia convertida o desarrollada se puede escribir como (1.40)

IE 0516 Mquinas Elctricas II Esc. Ingeniera Elctrica. UCR Y el par desarrollado como

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(1.41) Siguiendo el diagrama de flujo de potencia de la Figura 1.27 se puede ver que la potencia y el par de salida se pueden escribir como (1.42) (1.43)

Ejercicio 1.5
Un motor de induccin monofsico, tetrapolar, de 120V, 60 Hz y 1/3 hp tiene los parmetros de circuito siguientes: , , , y . El motor funciona con una velocidad de 1710 rpm y tiene una prdida en el ncleo de 25 W. La prdida por friccin y viento es de 2 W. Determine el par en el eje y la eficiencia del motor.

1.9 Concepto de componentes simtricas aplicado al estudio de mquinas bifsicas simtricas en operacin desbalanceada
Cuando se encuentra operando solamente con el devanado principal, el motor monofsico de induccin se convierte en el caso extremo de un motor que opera bajo condiciones desbalanceadas de corriente en el estator. Lo que se pretende a continuacin es desarrollar la teora de componentes simtricas de motores de induccin bifsicos a partir del concepto del doble campo giratorio y mostrar que esta teora puede ser aplicada a motores que tengan dos devanados en cuadratura espacial. Lo primero que se har es lo que sucede cuando voltajes bifsicos balanceados son aplicados a las terminales del estator de una mquina bifsica de entrehierro uniforme, un rotor polifsico simtrico o de jaula, y dos devanados idnticos y en cuadratura espacial. Las corrientes en el estator son iguales y estn desfasadas 90 elctricos. De esta manera cuando la corriente en el devanado est en su mximo instantneo, el devanado no porta corriente y la onda de FMM est centrada en el eje del devanado . Esto lleva a reforzar lo concluido en el ejercicio 1.2 sobre la FMM giratoria producida por un devanado bifsico en cuadratura alimentado con corrientes bifsicas.

Nota 3: Para el estudio del motor monofsico de induccin los devanados

correspondern a los devanados principal ( ) y auxiliar ( ).

Si el rotor esta girando a un deslizamiento en direccin del devanado hacia el , la impedancia terminal por fase es dada por el circuito de la Figura 1.28a, cuando el voltaje atrasa el voltaje aplicado en 90. Esta secuencia de fase ser llamada secuencia positiva y ser designada por el subndice ya que es la responsable del campo directo. Con el rotor girando a la misma velocidad en la misma direccin, la impedancia terminal

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por fase est dada por la Figura 1.28b para cuando el voltaje

aplicado en 90. Esta secuencia de fase es llamada secuencia negativa y se designa por el subndice por ser la responsable de producir el campo inverso.

Figura 1.28 Circuitos equivalente por fase para un motor bifsico que opera en condiciones desbalanceadas, a) de campo directo y b) de campo inverso. [Fitzgerald] Supngase ahora que dos fuentes bifsicas balanceadas de voltaje, de secuencia de fase opuesta, son conectadas en serie y aplicadas simultneamente al motor, como se observa en la Figura 1.29a, donde los fasores y aplicados respectivamente, aplicados a los devanados y forman un sistema balanceado de secuencia positiva, mientras que los fasores y forman otro sistema balanceado pero de secuencia negativa. El voltaje resultante aplicado al devanado es (1.44) Y as el voltaje aplicado al devanado es (1.45) La Figura 1.29b muestra un diagrama fasorial generalizado en el cual el sistema de secuencia positiva est dado por los fasores y y el sistema de secuencia negativa est dado por los fasores y . Los voltajes resultantes, y no son, por lo general, iguales en magnitud o desfasados 90.

Figura 1.29 Sntesis de un sistema bifsico de voltajes desbalanceados a partir de la suma de dos sistemas balanceados de secuencia opuesta. [Fitzgerald]

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Del anterior anlisis se pudo concluir que un sistema desbalanceado de voltajes y puede ser obtenido combinando dos sistemas balanceadas de secuencia opuesta. Cul es la ganancia obtenida? Es mucho ms fcil trabajar con los sistemas de componentes simtricas que con el sistema de voltajes desbalanceados. As, es ms sencillo calcular las corrientes producidas por cada sistema de voltajes aplicados de componentes simtricas debido a que el motor de induccin operar como un motor bifsico para cada componente. Por superposicin, la corriente en el devanado ser la suma de sus componentes. As, si e son, respectivamente, las corrientes fasoriales componentes de secuencia positiva y negativa en el devanado , luego las correspondientes corrientes fasoriales de secuencia positiva y negativa en el devanado son, respectivamente, y , y las corrientes e son (1.46) (1.47) Tambin se pueden obtener las componentes simtricas de las corrientes y voltajes a partir de las corrientes y voltajes especificados combinando adecuadamente las ecuaciones (1.44), (1.45), (1.46) y (1.47) segn sea el caso. As, (1.48) (1.49) (1.50) (1.51)

Ejercicio 1.6
Los parmetros del circuito equivalente de un motor de induccin bifsico de jaula de ardilla de 5 hp, 220V, 4 polos en ohms/fase son Este motor es alimentado de una fuente bifsica desbalanceada, 60 Hz, cuyos voltajes de fase son respectivamente 230 V y 210 V, donde el voltaje menor adelanta al mayor en 80. Para un deslizamiento de 0.05, encuentre: a) Las componentes de secuencia positiva y negativa de los voltajes de fase aplicados, b) las componentes de secuencia positiva y negativa de las corrientes de fase del estator, c) los valores efectivos de las corrientes de fase, d) la potencia desarrollada.

1.10

Par de arranque de un motor monofsico

En esta seccin se determinar una expresin para el par de arranque de un motor de induccin monofsico, ya que se sabe que ste en el arranque consiste de un sistema desbalanceado de voltajes proporcionados por alguno de los mtodos estudiados en la seccin 1.7. De esta manera, aplicando la expresin para el par desarrollado por un motor que es excitado por dos fuentes desbalanceadas, se tiene que

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Tema 1: Motor monofsico de induccin Ing. scar Snchez Salazar (1.52)

Ntese que en el arranque el deslizamiento es unitario, , y adems , o lo que es lo mismo , por lo que se puede escribir la ecuacin (1.52) de la siguiente forma (1.53) Ahora bien, el cuadrado de la magnitud de un fasor se obtiene del producto de dicho fasor por su conjugado, como se muestra a continuacin para un fasor de corriente compuesto a su vez de otros dos fasores de corriente, (1.54) A continuacin se desarrollar el ltimo trmino entre parntesis de la ecuacin (1.54), definiendo primero que e , as (1.55) donde es la diferencia positiva entre los ngulos de las corrientes e (1.56) Expandiendo el trmino derecho de la ecuacin (1.56) se tiene que (1.57) donde y . Ahora sustituyendo el resultado (1.57) en la ecuacin (1.54) se obtiene finalmente que (1.58) Volviendo al punto de obtener la expresin para el par de arranque, es necesario observar la ecuacin (1.53) de nuevo. Lo nico que falta es expresar las corrientes de secuencia de fase positiva y negativa en trminos de los fasores de corriente de fase, pero eso ya se hizo en las ecuaciones (1.50) y (1.51), nada ms se permitir a hacer un conveniente cambio en las variables y , de manera que y , siguiendo las instrucciones de la Nota 3, de este modo (1.59) (1.60) Sustituyendo (1.59) y (1.60) en (1.58) respectivamente, se obtiene (1.61) (1.62) en este caso , ya que en el motor de induccin monofsico la corriente en el devanado auxiliar se adelanta a la corriente en el devanado principal, por lo tanto la diferencia sera positiva. Ahora, restando (1.62) a (1.61) se tiene que

(1.63) Finalmente, sustituyendo (1.63) en (1.53), se tiene que

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Tema 1: Motor monofsico de induccin Ing. scar Snchez Salazar (1.64)

Ejercicio 1.7
Considere un motor de fase partida de 4 polos, de 120V, hp y 60 Hz que tiene las siguientes impedancias en sus bobinados

En el arranque respectivamente, de arranque es de e .

y las corrientes en los devanados principal y auxiliar son, . Determine el desfase entre e si el par

1.11

Anlisis de un motor monofsico utilizando ambos devanados

En esta seccin se desean responder todas aquellas preguntas que no han sido respondidas mediante el anlisis de rgimen permanente o de componentes simtricas, por ejemplo Cul es la cada de voltaje a travs del condensador durante el arranque? Est dentro de los lmites permisibles? Cul es el pico de corriente en el momento en que arranca el motor? Ocasiona fluctuaciones severas en la lnea? Cmo puede determinarse la eficiencia de un motor que utilice ambos devanados en todo momento? Cmo afecta a la eficiencia de un motor la conmutacin de un condensador de uno a otro valor, antes e inmediatamente despus? Antes de comenzar el desarrollo de un anlisis que permita resolver las anteriores interrogantes, es necesario establecer las siguientes suposiciones A) Los devanados principal y auxiliar estn espaciados en cuadratura. Este supuesto implica que el flujo que produce un devanado no induce una fem en el otro. En otras palabras, no existe una accin de transformador entre los dos devanados. B) Si se define la relacin como la razn del nmero efectivo de vueltas en el devanado auxiliar al nmero efectivo de vueltas en el devanado principal, resulta que la reactancia de dispersin, la reactancia de magnetizacin y la resistencia del rotor para el devanado auxiliar pueden definirse en trminos de los parmetros del devanado principal y la relacin . C) Cuando ambos devanados, el principal y el auxiliar, se excitan, producen sus propios campos rotatorios anterior y posterior. En consecuencia, existen cuatro campos rotatorios en un motor monofsico con dos devanados.

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D) Cada devanado puede representarse con un circuito equivalente con dos ramas paralelas, una para la rama de campo directo y otra para la rama de campo inverso. E) Un campo rotatorio induce una fem de velocidad en ambos devanados. En realidad no importa cal devanado establece el campo rotatorio. En otras palabras, los campos rotatorios directo e inverso del devanado auxiliar inducen fem en el devanado principal y viceversa. F) Se supone que el devanado principal est desplazado hacia adelante en el espacio 90 elctricos respecto del devanado auxiliar. El campo directo creado por el devanado auxiliar induce una fem en el devanado principal que se atrasa en 90 respecto de la fem inducida por el mismo campo en el devanado auxiliar. Las suposiciones anteriores permiten representar un motor monofsico de dos devanados con un circuito equivalente como el de la Figura 1.30.

Figura 1.30 Circuito equivalente de un motor PSC. [Guru] En la Figura 1.30 se tiene que fem inducida en la rama de campo directo del devanado principal por el campo rotatorio directo del devanado auxiliar. fem inducida en la rama de campo inverso del devanado principal por el campo rotatorio inverso del devanado auxiliar. fem inducida en la rama de campo directo del devanado auxiliar por el campo rotatorio directo del devanado principal.

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fem inducida en la rama de campo inverso del devanado auxiliar por el campo rotatorio inverso del devanado principal. Los dems parmetros del devanado auxiliar se han definido en trminos de la relacin a. El circuito equivalente mostrado en la Figura 1.30 se aplica estrictamente a un motor PSC. Si se desea analizar alguno de los otros motores de la seccin 1.7 se debe aplicar lo siguiente a. Para un motor de fase dividida (1.65) Y el devanado auxiliar est en cortocircuito para velocidades por debajo de la velocidad de operacin del interruptor centrfugo. Posteriormente el motor opera slo con el devanado principal. b. Para un motor de arranque por condensador (1.66) Donde es la reactancia del condensador de arranque. El devanado auxiliar se incluye en el anlisis en tanto la velocidad sea inferior a la velocidad de operacin del interruptor centrfugo. Despus, el motor opera solamente con el devanado principal. c. Para un motor CSCR (1.67) Mientras la velocidad del motor est por debajo de la velocidad de operacin del interruptor centrfugo. Posteriormente, (1.68) Donde es la reactancia del condensador de marcha. d. Para un motor PSC (1.67) Donde es la reactancia del condensador en el circuito auxiliar. En este caso, ambos devanados estn en circuito en todo momento. Las impedancias equivalentes de campo directo e inverso se obtuvo en el sistema de ecuaciones (1.25) y se muestran a continuacin nuevamente

(1.68) En la Figura 1.31 se muestra un circuito equivalente simplificado en trminos de para un motor de induccin monofsico de dos devanados. y

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Las fem inducidas en el devanado principal por sus campos rotatorios directo e inverso son (1.69) (1.70) La fem inducida en el devanado auxiliar por sus campos rotatorios directo e inverso son (1.71) (1.72)

Figura 1.31 Versin simplificada de la Figura 1.30. [Guru] Puesto que el devanado principal est desplazado 90 elctricos adelante del devanado auxiliar, la fem inducida en el devanado principal por el campo rotatorio directo del devanado auxiliar debe estar 90 en atraso respecto de la fem inducida en el auxiliar. Adems, la fem inducida en el devanado principal debe ser veces la fem inducida en el auxiliar. Es decir, (1.73) Por la misma razn, la fem inducida en el devanado principal por el campo rotatorio inverso establecido por el devanado auxiliar debe estar en 90 en adelanto respecto de la fem que induce en el devanado auxiliar. Por tanto, (1.74) De manera semejante, las fem inducidas en las ramas de campo directo e inverso del devanado auxiliar por los campos rotatorios anterior y posterior del devanado principal son (1.75)

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(1.76) Puesto que ya se conocen todas las fem inducidas, al aplicar la ley de Kircchoff de tensiones al circuito acoplado se tiene que (1.77) (1.78) Tras sustituir las fem inducidas es posible expresar las ecuaciones anteriores en forma abreviada como sigue (1.79) (1.80) Donde (1.81) (1.82) (1.83) (1.84) Las corrientes en los devanados principal y auxiliar son (1.85) (1.86) La corriente de lnea es (1.87) La potencia suministrada al motor es (1.88) Donde es el ngulo del factor de potencia por el cual la corriente de lnea est en atraso respecto del voltaje aplicado. Las prdidas en el cobre del estator para ambos devanados son (1.89) Al restar las prdidas en el cobre del estator de la potencia suministrada al motor se obtiene la potencia en el entrehierro, la cual se distribuye entre los cuatro campos rotatorios del motor. Tambin puede obtenerse una expresin para la potencia en el entrehierro del mismo modo que se obtuvo para el motor funcionando solamente con el devanado principal. Sin embargo, ha de tenerse en cuenta la presencia de los voltajes por velocidad y la potencia asociada a ellos. Sobre esta base, la potencia en el entrehierro desarrollada por el campo rotatorio directo del devanado principal es (1.90) En forma semejante, la potencia en el entrehierro producida por el campo rotatorio directo del devanado auxiliar es (1.91) La potencia neta en el entrehierro debida a ambos campos rotatorios es

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(1.92) Donde , y Por la misma razn, la potencia en el entrehierro desarrollada por los campos rotatorios de sentido inverso es (1.93) Por consiguiente, la potencia neta en el entrehierro desarrollada por el motor es (1.94) En reposo el deslizamiento por unidad de motor es igual a 1. La impedancia del rotor en las ramas anterior y posterior es la misma. La potencia neta en el entrehierro desarrollada por el motor, segn la ecuacin anterior cuando , es (1.95) El resultado anterior concuerda con el obtenido en la ecuacin (1.64), ya que el par desarrollado en el arranque y la potencia del entrehierro del motor monofsico de induccin dependen directamente de la magnitud de las corrientes en los devanados principal y auxiliar y del seno del ngulo entre dichas corrientes.

Ejercicio 1.8
Un motor PSC monofsico, hexapolar, de 230V y 50 Hz tiene velocidad especificada de 940 rpm. Los parmetros del circuito equivalente del motor son , , , , , , y , especificados a 440V. La prdida en el ncleo es de 19.88 W y la prdida por friccin y viento es de 1.9 W. Determine a) la corriente de lnea, b) la potencia de entrada, c) la eficiencia, d) el par en el eje, e) la cada de voltaje a travs del condensador y f) el par de arranque.

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Prctica
1. Dos bobinas se encuentran separadas por 45 mecnicos. Adems a estas bobinas se les aplican corrientes senoidales que se encuentran desfasadas en 45 elctricos. Se obtendr flujo giratorio? Explique. 2. Las corrientes de fase en el devanado del estator de un motor de induccin bifsico son e . Juntos producen una FMM giratoria en contra de las agujas del reloj y se obtiene un valor pico 1000 A-vuelta por polo. Esas corrientes luego son cambiadas por e . Encuentre los valores pico de las ondas rotativas de FMM en contra y a favor de las manecillas del reloj. 3. Un motor de hp, 120 V, 50 Hz, de arranque con capacitor tiene los siguientes parmetros en los devanados principal y auxiliar en el arranque y Calcule: a) las corrientes de fase en los devanados principal y auxiliar cuando se aplica el voltaje nominal al motor en condiciones de arranque; b) el valor del capacitor que pone en cuadratura la corriente de los devanados principal y auxiliar en el arranque; c) repita la parte a) cuando se introduce la capacitancia calculada en b) en serie con el devanado auxiliar. 4. Un motor de induccin monofsico de fase partida de hp con 4 polos, 60 Hz, 110V, tiene prdidas rotacionales de 15 W a velocidad nominal. Los parmetros del motor son los siguientes: , , , , Para un deslizamiento del 5 % determine: a) la corriente consumida por el motor; b) factor de potencia; c) La potencia del entrehierro; d) la potencia de entrada; e) La potencia convertida o desarrollada; f) el par inducido o desarrollado; g) el par de salida; h) potencia de salida; i) la eficiencia del motor. 5. Para un motor de induccin de fase partida, en condicin de arranque, suponga que los voltajes aplicados son y . Determine los voltajes de secuencia ( ) y calcule el respectivo par de arranque.