Hiasa - Jornadas Universitarias FPV 2011

JORNADAS DE SEGURIDAD VIAL
LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA.

TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES
ngel V. Martnez HIASA. Espaa
COLOMBIA_Universidades
Marzo Abril2011
LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA. TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES

Colombia- Universidades, Marzo -Abril 2011
CONTENIDOS
INTRODUCCION INTRODUCCION; Accidentes de Trnsito por Salida de Va.
PELIGROS INFRAESTRUCTURALES DE BORDE DE VA: Evaluacin y Tratamiento
NORMA EUROPEA EN1317. Ensayos de Choque a escala Real. Marcado CE.
SISTEMAS DE CONTENCIN: Clasificacin y Comportamientos. Disposicin.

INTRODUCCION; Accidentes de Trnsito por Salida de Va Va.

( ) N Accidentes (-) A id de d Trfico T fi SEGURIDAD VIAL ( ) Severidad de los Accidentes (-)
Conducta (Conductor) Los Tres Pilares de La Seguridad Vial (CCC) Sistemas de Seguridad de los vehculos (Coche) ( ) Infraestructura (Carretera)

CONCEPTOS:
Accidente con Salida de Va Zona Peligrosa / Peligro

Nivel de Riesgo
Exposicin D Desactivacin i i d del lP Peligro li Severidad de las Consecuencias Implantacin de SCV entre el Peligro y Calzada
M Medidas did d de A Actuacin t i

ACCIDENTE CON SALIDA DE VA

ACCIDENTE EN EL Q QUE UN VEHCULO ERRTICO ABANDONA LA CALZADA PUDIENDO INTERCEPTAR UN OBSTCULO, DESNIVEL U OTRA VA CON RIESGO DE PRODUCIR DAOS A LOS OCUPANTES DEL VEHCULO, A OTROS USUARIOS O A TERCEROS.
EUROPA
(Muertes por ao)
32 %
ACC. SALIDA VA

ZONAS PELIGROSAS O PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA
Carretera con Zonas Adyacentes libres de Peligros Zona Libre Indefinida NO precisa actuacin

ACTUACIONES ANTE LA EXISTENCIA DE PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA

SOBRE EL PELIGRO
(DESACTIVACIN) : Eliminacin, Desplazamiento o Modificacin de la estructura del Peligro
AMPLIACIN de la ZONA LIBRE
Barreras y Pretiles, Atenuadores, Terminales, Transiciones, Lechos de Frenado, Sistemas de Proteccin de Motociclistas.

EVALUACIN DE LAS ACTUACIONES ANTE EXISTENCIA DE PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA

RELACIN BENEFICIO - COSTE : No disponible p en buena parte p de las circunstancias especficas, pero de gran utilidad para COMPARAR medidas
r = Pi .(G0 Gs G ) Qi + Qm +Qr .Pi T
EMPLEO DE LOS CRITERIOS DE LA RECOMENDACIONES DE DISEO : Administraciones de Carreteras Implantacin SCV Nivel - Disposicin

SECUENCIA DE DECISIN
IDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIAL
Evaluacin de la seguridad de una carretera ante un Accidente con salida de calzada
NATURALEZA DEL PELIGRO POTENCIAL DISTANCIA CRITICA AL BORDE DE CALZADA PELIGRO PELIGRO NO
VELOCIDAD DE LA CARRETERA
ELIMINACIN, ELIMINACIN, DESPLAZAMIENTO DESPLAZAMIENT O MODIFICACIN DEL PELIGRO O MODIFICACIN DEL PELIGRO NO EXTENSIN DE ZONA LIBRE EXTENSIN DE LALA ZONA LIBRE NO
SI
FINAL SI
INSTALACIN DE INSTALACIN DEUN UN SISTEMA DE CONTENCIN SISTEMA DE CONTENCIN
SELECCIN DEL NIVEL DE CONTENCIN
DISPOSICIN LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL DEL SISTEMA

PELIGROS INFRAESTRUCTURALES DE BORDE DE VA: Evaluacin y Tratamiento

PELIGROS INFRAESTRUCTURALES
ELEMENTOS INFRAESTRUCTURALES PRXIMOS A LA CALZADA, TALES COMO OBSTCULOS, DESNIVELES U OTRAS VAS , QUE PUEDEN CONSTITUIR UN RIESGO DE DAOS BIEN PARA LOS OCUPANTES DEL VEHCULO QUE SE SALE DE LA CALZADA, CALZADA BIEN PARA OTROS USUARIOS DE LA VA O BIEN PARA TERCEROS.
TercerCongresoRegionalLatinoamericano(LARC),89Noviembre2010,Bogot,Colombia

CONCEPTOS:
Accidente con Salida de Va Zona Peligrosa / Peligro

Nivel de Riesgo g
Exposicin Desactivacin del Peligro Severidad de las Consecuencias Implantacin p de SCV entre el Peligro y Calzada
Medidas de Act Actuacin acin

CONCEPTO DE PELIGRO INFRAESTRUCTURAL

EL PELIGRO DEBE SER ENTENDIDO COMO UN NIVEL DE RIESGO (R=R0.R1.R2) R0 = PROBABILIDAD DE SALIDA DE VA R1 = PROBABILIDAD DE QUE UN VEHCULO ERRTICO INTERCEPTE UN PELIGRO R2 = PROBABILIDAD DE QUE UN VEHCULO ERRTICO INTERCEPTANDO UN PELIGRO PRODUZCA DAOS SEVEROS
EL RIESGO (R) NUNCA DESAPARECE TOTALMENTE POLITICA ACCION! CRITERIO DE SEGURIDAD VIAL NO PUEDE ASPIRAR A CUBRIR TODOS LOS CASOS SINO UN MAYORIA RAZONABLE
Nivel i de Riesgo i vs Distancia

ZONAS PELIGROSAS O PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA
Carretera con Zonas Adyacentes libres de Peligros Zona Libre Indefinida NO p precisa actuacin

ACTUACIONES ANTE LA EXISTENCIA DE PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA

SOBRE EL PELIGRO
(DESACTIVACIN) : Eliminacin, Desplazamiento o Modificacin de la estructura del Peligro g
AMPLIACIN de d la l ZONA LIBRE Barreras y Pretiles, Atenuadores, Terminales, Transiciones, Lechos de Frenado, Sistemas de Proteccin de Motociclistas.

POTENCIAL PELIGRO
rigidez
DIAMETRO? RIGIDEZ? VELOCIDAD DE LA CARRETERA? DISTANCIA CRITICA A LA CALZADA
v
OBJETO RIGIDO
ELIMINAR, DESPLAZAR O MODIFICAR PELIGRO REAL AMPLIACIN DE LA ZONA SEGURA PROTECCIN CON SCV

IDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIAL
SECUENCIA DE DECISIN
Evaluacin de la seguridad de una carretera ante un Accidente con salida de calzada
NATURALEZA DEL PELIGRO POTENCIAL DISTANCIA CRITICA AL BORDE DE CALZADA PELIGRO PELIGRO NO
VELOCIDAD DE LA CARRETERA
ELIMINACIN, DESPLAZAMIENTO ELIMINACIN, DESPLAZAMIENT O MODIFICACIN DEL PELIGRO O MODIFICACIN DEL PELIGRO NO EXTENSIN DE DE LA LA ZONA LIBRE EXTENSIN ZONA LIBRE NO
SI
FINAL SI
INSTALACIN INSTALACINDE DEUN UN SISTEMA DE CONTENCIN SISTEMA DE CONTENCIN
SELECCIN DEL NIVEL DE CONTENCIN
DISPOSICIN LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL DEL SISTEMA

CLASIFICACION DE PIBV
CONTINUOS CUNETAS DESNIVELES ( DESMONTES y TERRAPLENES) DESNIVELES: PUENTES, PUENTES VIADUCTOS Y CORONACIONES DE MUROS DE SOSTENIMIENTO LADERAS DE PIEDRA NATURAL PANTALLAS ANTIRRUIDO, MUROS y SIMILARES BORDILLOS MEDIANAS OTRAS VAS ( FERROVIARIAS, CURSOS DE AGUA) DISCONTINUOS RBOLES RBOLES, LUMINARIAS LUMINARIAS, SOPORTES DE SEALIZACION, POSTES DE SERVICIO y PLANTACIONES EDIFICACIONES PILAS DE PUENTES ACCESOS A PUENTES PUENTES, ESTRIBOS DE PASOS SUPERIORES Y TUNELES. ELEMENTOS DE DRENAJE J SUPERFICIAL TERMINALES DE BARRERAS AGRESIVOS

DESACTIVACIN DEL PELIGRO
PASO DE CUNETA
POSTES FUSIBLES
CUNETA HIDRULICA

PELIGROS INFRAESTRUCTURALES CLASIFICACIN

CUNETAS DESNIVELES ( DESMONTES y TERRAPLENES)
OS CONTINUO
DESNIVELES: PUENTES, VIADUCTOS Y CORONACIONES DE MUROS DE SOSTENIMIENTO LADERAS DE PIEDRA NATURAL PANTALLAS ANTIRRUIDO, MUROS y SIMILARES BORDILLOS MEDIANAS OTRAS VAS ( FERROVIARIAS, CURSOS DE AGUA)


RBOLES, LUMINARIAS, SOPORTES DE SEALIZACION, POSTES DE SERVICIO y PLANTACIONES
ONTINUOS DISCO
EDIFICACIONES PILAS PILAS DE PUENTES ACCESOS A PUENTES, ESTRIBOS DE PASOS SUPERIORES Y TUNELES TUNELES. ELEMENTOS DE DRENAJE SUPERFICIAL TERMINALES TERMINALES DE BARRERAS AGRESIVOS NUDOS COMPLEJOS E INTERSECCIONES


ZANJAS LONGITUDINALES ABIERTAS EN EL TERRENO JUNTO A LA PLATAFORMA, CON OBJETO DE FACILITAR EL DESAGE
CUNETA DE SEGURIDAD
Riesgo de Vuelco
CO NTINU UOS
No cuneta de seguridad P Profundidad f did d > 15 cm + 80 km/h
CUNETA TRIANGULAR
CUNETA TRAPEZOIDAL
CUNETA REDUCIDA


CUNETAS
CO ONTINU UOS
!
+ 80 km/h

CUNETA TRIANGULAR

CUNETA REDUCIDA

CUNETA DE SEGURIDAD


DESNIVELES: DESMONTES Y TERRAPLENES
EL CAMBIO DE INCLINACIN IMPLICA RIESGO DE PRDIDA DE ESTABILIDAD DEL VEHCULO TERRAPLENES > 3m (EXCEPTO ENLACES)
Riesgo de Vuelco CO ONTINUOS
!
+ 80 km/h


DESNIVELES VERTICALES
!
+ 0 km/h
CO ONTINU UOS
PROTECCIN CON PRETILES

Riesgo de Cada


LADERAS DE PIEDRA
Rebote de Vehculos IRREGULARIDADES pueden producir enganchamiento del
vehculo
Riesgo d Ri de Enganchamiento
CO ONTINU UOS
Velocidad i > 80 km/h /

PELIGROS INFRAESTRUCTURALES CLASIFICACIN PANTALLAS ANTIRRUIDO

PANTALLAS ANTIRRUIDO
Riesgos para terceras partes: Desprendimiento de objetos de gran masa Enganchamiento Rebote de Vehculos
CO ONTINU UOS
!
Velocidad > 60 km/h


BORDILLOS
ALTURA > 15 cm ( Rebote del vehculo ligero y vuelco del Pesado) ALTURA > 10 cm ( Estabilidad del vehculo ligero )
CO ONTINU UOS
!
Velocidad > 80 km/h


MEDIANAS
MEDIANA CENTRAL
!
CO ONTINU UOS
+ 80 km/h
MEDIANA LATERAL
Mediana Lateral
Mediana Central


OTRAS VAS
SIEMPRE VAS FERROVIARIAS CADA CURSOS DE AGUA
!
CO ONTINU UOS


OBSTCULOS RGIDOS
rboles, b l luminarias, l i i postes t de d servicio i i (electricidad, ( l t i id d telfono,...), t lf ) seales l y obstculos similares tienen gran curvatura
En E mrgenes y medianas di sii dimetro di t obst. b t > 15 cm. Velocidad> 80 km/h
CO ONTINU UOS
Velocidad > 60 km/h*

*Porticos y Banderolas


OBSTCULOS RGIDOS
En mrgenes y medianas si dimetro obst. > 15 cm. ENGANCHAMIENTO
CON NTINUO OS


OBSTCULOS RGIDOS
En mrgenes y medianas si dimetro > 15 cm. cm
CON NTINUO OS


EDIFICACIONES
!
CO ONTINUOS
V > 60 km/h


PILAS
!
CO ONTINUOS
V > 60 km/h


ESTRIBOS DE TNELES Y PASOS INF.
!
CO ONTINUOS
V > 60 km/h


DRENAJES
SIEMPRE CUANDO EMERJAN DEL TERRENO
CO NTINU UOS
!
k /h + 80 km/h


TERMINALES DE BARRERA AGRESIVOS
SITUADO MUY PRXIMO A LA CALZADA TERMINALES BRUSCOS ( COLA DE PEZ, .. )
CO NTINU UOS


SITUADO MUY PRXIMO A LA CALZADA TERMINALES BRUSCOS ( COLA DE PEZ, .. )
CO ONTINUOS


Dos alineaciones de barrera conectados con valla curva Dos alineamientos convergentes de barrera con terminal en abatimiento
C CONTIN NUOS

CONCLUSIONES I
Los Accidentes por Salida de Va suponen un 35-40% de los accidentes con vctimas mortales. El Peligro Infraestructural de borde de va ha de entenderse como un nivel de riesgo. Nunca desaparece totalmente. El anlisis de las consecuencias de un Accidente por salida de va y de las medidas para prevenirlo reducirlas exige el conocimiento de la naturaleza de los peligros. La secuencia de decisin permite, a partir de parmetros objetivos (va, peligro y vehculos), actuar sobre el peligro para desactivarlo alcance minimizar las consecuencias de alcance.

NORMA EUROPEA EN1317. Ensayos de Ch Choque a escala l Real. Marcado CE.
SISTEMAS DE CONTENCIN: Clasificacin y Comportamientos. Disposicin

Concepto de Sistema de Contencin SISTEMAS DE CONTENCIN
CUALQUIER DISPOSITIVO QUE IMPLANTADO EN MRGENES G S O MEDIANA D DE D UNA U CARRETERA, C , TIENE POR OBJETO REDUCIR LAS CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES DEBIDOS A VEHCULOS INCONTROLADOS QUE ABANDONAN LA VA E INTERCEPTAN UNA ZONA PELIGROSA

SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS

BARRERAS DE SEGURIDAD - Barreras de Margen - Barreras de Mediana - Pretiles de Puente ATENUADORES DE IMPACTOS TERMINALES DE BARRERA TRANSICIONES ENTRE SISTEMAS LECHOS DE FRENADO SISTEMAS DE PROTECCIN DE MOTOCICLISTAS POSTES FUSIBLES


BARRERAS DE SEGURIDAD
PRETIL DE PUENTE
BARRERA DE BORDE LATERAL BARRERA DE MEDIANA


ATENUADORES DE IMPACTOS


TERMINALES DE BARRERA


TRANSICIONES ENTRE SISTEMAS


LECHOS DE FRENADO


LECHOS DE FRENADO


SISTEMAS DE PROTECCIN DE MOTOCICLISTAS


POSTES FUSIBLES O COLAPSABLES
Diversas configuraciones de Seccin Fusible
Secuencia de funcionamiento de un poste fusible


RENTABILIDAD DE LAS ACTUACIONES DE LOS PROGRAMAS DE SEGURIDAD VIAL EN EEUU (FHWA, 1993)
ORDEN 2 4
5 6 8 9 11
TIPO DE ACTUACIN Desplazamiento o fragilizacin de farolas y postes de L.A. Mejora barreras de seguridad en mediana Supresin de Obstculos p
Instalacin de barreras de seguridad en mediana Mejora de las barreras de seguridad Atenuadores de impacto Mejora de pretiles
BENEFICIO/COSTE 1.720 % 1.370 % 870 %

850 %
790 % 760 % 710 %


RENTABILIDAD DE LAS ACTUACIONES DE LOS PROGRAMAS DE SEGURIDAD VIAL EN ESPAA (DGC, 1990-1994)
ORDEN 1 TIPO DE ACTUACIN Equipamiento para Guiado de Trfico y Sealizacin Si Sistemas t d de C Contencin t i de Vehculos
Pavimento Geometra de la Va Intersecciones y Cruces Accesos
BENEFICIO/COSTE 460 %
VIDA UTIL aos 10 15 15 Vert 1-3 Horiz.
TIEMPO DE USO 10 15 15 Vert 1-3 Horiz. 0 5 segundos
2 3 4 5 6
390 %
180 % 30 % 20 % 20 %
0 40
5 25
5 25
25 -75
25-75

Concepto de Sistema de Contencin

Cuandoesnecesarioun SistemadeContencin? Contencin?. PorQucolocarunSistemade Contencin? Contencin?.
Tratamientode Peligro.
Reduccinde Severidad* Severidad .
Secuenciade decisin. decisin
TercerCongresoRegionalLatinoamericano(LARC),89Noviembre2010,Bogot,Colombia

Concepto de Sistema de Contencin

Por qu colocar una Barrera de Seguridad?
LOS SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHCULOS NO EVITAN LOS ACCIDENTES, No influyen en la accidentalidad (IP) LOS SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHCULOS REDUCEN LAS CONSECUENCIAS DE LOS MISMOS Influyen en la severidad de la accidentalidad; Cociente (IM/IP)

Eleccin de una Barrera de Seguridad

S DE CONT TENC CIN NIV VELES
65 Km/h
CINTICA T TRANSVER RSAL( KJ ) ENERGA C
Energa Cintica que absorbe cada Nivel i de contencin i 70 Km/h

80 Km/h 20 15t 1,5 110 Km/h 20 1,5 t CDG 1,50 m 70 Km/h 15 15 10 t CDG 1,40 m 20 13 t
80 Km/h 20 16 t
65 Km/h 20 20 30 t CDG 1,90 m
20 38 t
CDG 1 90 m 1,90
CDG 1,60 m
CDG 0,53 m
CDG 0,53 , m
43 kJ
TB 31
82 kJ
TB 32
+TB 11
127 kJ
TB 42
+TB 11
288 kJ
TB 51
+TB 11
462 kJ
572 kJ
725 kJ
TB 61
+TB 11
TB 71
+TB 11
TB 81
+TB 11
NIVEL DE CONTENCION
N1
N2
H1
H2
H3
CDG: 0,49 m
H4a
0,9 t
H4b
CONTROL - TEST TB11

ENSAYO TB11: Turismo 900 kg, 100 km/h, 20
41 kJ

ENSAYO TB31: Turismo 1.500 kg, 80 km/h, 20
N1
43 kJ

ENSAYO TB32: Turismo 1.500 kg, 110 km/h, 20
N2
82 8 kJ

ENSAYO TB42: Camin 10.000 kg, 70 km/h, 15
H1
127 kJ

ENSAYO TB51: Autocar 13 13.000 000 kg kg, 70 km/h km/h, 20 20
H2
288 kJ

H3
462 kJ

H4a
572 kJ

ENSAYO TB81: Trailer 38.000 kg, 65 km/h, 20
H4b
725 kJ J

Norma EN EN-1317 1317 / MASH Requisitos Tcnicos que permiten clasificar un SCV
CMO? SCV
POR
QU ?
DNDE?
CUNDO?

Eleccin de una Barrera de Seguridad Nivel de Contencin inadecuado/adecuado


ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)
Obstculo
Desnivel


ANCHURA DE TRABAJO J (W) ( ) Y DEFLEXIN DINMICA ( (D) )
N2
A

DEFORMACIN
FALTA DE LUZ
FALTA DE ESPACIO

Accidentes / Incidentes


Caractersticas delava T t l Totales. IMDVehculos NIVELDE CONTENCIN Pesados.
Normal. Tipode Accidente
Grave.
MuyGrave

Necesidad N id d de d Reglamentacin R l i para uso de d SCV en un pas .

La Administracin definir criterios de aplicacin.
Eleccin de caractersticas de las Barreras de Seguridad: Nivel de Contencin. Severidad. Anchura de trabajo/Deflexin dinmica. Localizacin de las barreras de seguridad seguridad. Control para la instalacin adecuada. Regulacin de criterios de implantacin garantizando las caractersticas de las barreras de seguridad ( disposicin, calidad de materiales, acabados , geometra,.)

CASOS PRCTICOS










CONCLUSIONES II

Los SCV no evitan L it accidentes, id t reducen d l consecuencias las i de d los l mismos. i Funcin de una Barrera de Seguridad: detener y redireccionar autos que abandonan errticos la va. La proteccin de un SCV es a terceros, otros usuarios y ocupantes del vehculo. L SCV no intervienen Los i t i en la l accidentalidad, id t lid d slo l en la l reduccin d i de d la l severidad de los accidentes por salida de va (que no es poco). Los SCV no deben ser abordados nunca de manera directa sino a travs de una sistemtica de actuacin para tratamiento de los mrgenes frente a salidas de va. El mejor sistema de contencin de vehculos es aqul que, que por diseo de la carretera y de sus mrgenes, no se necesita. La Administracin definir criterios de aplicacin y regular la implantacin de SCV en su red de carreteras
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LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA.

TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES
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LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA.

LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA. TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES

INTRODUCCION INTRODUCCION; Accidentes de Trnsito por Salida de Va.

PELIGROS INFRAESTRUCTURALES DE BORDE DE VA: Evaluacin y Tratamiento

NORMA EUROPEA EN1317. Ensayos de Choque a escala Real. Marcado CE.

SISTEMAS DE CONTENCIN: Clasificacin y Comportamientos. Disposicin.

LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA. TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES

INTRODUCCION; Accidentes de Trnsito por Salida de Va Va.

LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA. TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES

( ) N Accidentes (-) A id de d Trfico T fi SEGURIDAD VIAL ( ) Severidad de los Accidentes (-)

LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA. TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES

Accidente con Salida de Va Zona Peligrosa / Peligro

M Medidas did d de A Actuacin t i

LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA. TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES

ACCIDENTE CON SALIDA DE VA

LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA. TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES

ZONAS PELIGROSAS O PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA

LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA. TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES

ACTUACIONES ANTE LA EXISTENCIA DE PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA

(DESACTIVACIN) : Eliminacin, Desplazamiento o Modificacin de la estructura del Peligro

AMPLIACIN de la ZONA LIBRE

LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA. TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES

EVALUACIN DE LAS ACTUACIONES ANTE EXISTENCIA DE PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA

LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA. TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES

Evaluacin de la seguridad de una carretera ante un Accidente con salida de calzada

INSTALACIN DE INSTALACIN DEUN UN SISTEMA DE CONTENCIN SISTEMA DE CONTENCIN

SELECCIN DEL NIVEL DE CONTENCIN

DISPOSICIN LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL DEL SISTEMA

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PELIGROS INFRAESTRUCTURALES DE BORDE DE VA: Evaluacin y Tratamiento

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Accidente con Salida de Va Zona Peligrosa / Peligro

Medidas de Act Actuacin acin

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CONCEPTO DE PELIGRO INFRAESTRUCTURAL

Nivel i de Riesgo i vs Distancia

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ZONAS PELIGROSAS O PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA

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ACTUACIONES ANTE LA EXISTENCIA DE PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA

(DESACTIVACIN) : Eliminacin, Desplazamiento o Modificacin de la estructura del Peligro g

LOS ACCIDENTES POR SALIDA DE VA. TRATAMIENTOS Y SOLUCIONES

DIAMETRO? RIGIDEZ? VELOCIDAD DE LA CARRETERA? DISTANCIA CRITICA A LA CALZADA

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IDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIAL

INSTALACIN INSTALACINDE DEUN UN SISTEMA DE CONTENCIN SISTEMA DE CONTENCIN

SELECCIN DEL NIVEL DE CONTENCIN

DISPOSICIN LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL DEL SISTEMA

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DESACTIVACIN DEL PELIGRO

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PELIGROS INFRAESTRUCTURALES CLASIFICACIN

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PELIGROS INFRAESTRUCTURALES CLASIFICACIN

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PELIGROS INFRAESTRUCTURALES CLASIFICACIN

No cuneta de seguridad P Profundidad f did d > 15 cm + 80 km/h

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PELIGROS INFRAESTRUCTURALES CLASIFICACIN

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