Tarea # 10 Resumen de Trnsito Es necesario conocer las caractersticas del trnsito que pasa o pasara por un camino en operacin

o que se va a construir puesto que esto es de vital importancia para el proyecto de la seccin transversal del camino. Sobre una va terrestre pueden transitar con facilidad una determinada cantidad de vehculos de diferentes tipos y con distintas cargas que sern transmitidas a la estructura de la va terrestre de diferentes maneras. CARACTERISITCAS DEL TRANSITO. Las caractersticas del trnsito que es necesario conocer para el proyecto de los pavimentos son: a. b. c. d. e. f. g. Trnsito diario promedio anual (TDPA). Trnsito en el carril de diseo. Composicin del trnsito por tipos de vehculos. Peso de los vehculos, cargados y vacos. Nmero y posicin de ejes y llantas. Incremento anual del trnsito y Nmero de vehculos o de ejes que transitarn por el camino durante su vida til.

TRANSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL. Se le llama al trnsito diario promedio anual (TDPA), al nmero total de vehculos que transitan por una carretera en ambos sentidos durante un ao, dividido entre 365 das. Para conocer el TDPA de un camino que se va a construir, la situacin se complica, pues todava no hay trnsito sobre l, por lo que se recurre a estimarlo en base a lo que se llama trnsito inducido y trnsito generado. El trnsito inducido es aquel que en la actualidad est utilizando otros caminos, pero que al construirse el nuevo, har uso de l para llegar al mismo destino. Es decir, es el transito que ahora hace un rodeo, pero que al abrirse en el nuevo camino lo utilizara por ser ms directo, o por darle mayores facilidades para llegar al sitio deseado. En trnsito generado, es aquel debido al desarrollo propio de la zona de influencia del nuevo camino, para conocerlo, se hace una cuantificacin de los productos que se generara, tanto agrcolas como ganaderos, industriales, etc., Y se calcula el nmero de vehculos que sern necesarios para su movimiento y adems se estudia el nmero de vehculos que se necesitarn para actividades comerciales, tursticas, etc. Con la suma del trnsito inducido y el Generado, se puede conocer en TDPA para caminos futuros.

TRANSITO EN EL CARRIL DE DISEO. Para un camino dos Carriles (uno en cada sentido), se han llegado a la conclusin que el carril de diseo lleva de 60 a 65% del TDPA; para un camino de cuatro Carriles, el carril de diseo llevan casi la misma cantidad de vehculos que uno de dos, pues en los Carriles de la derecha transitan los vehculos de mayor peso, que daa ms el pavimento, por lo que en este caso, en cuatro Carriles se toma 50% del TDPA para el carril de diseo. COMPOSICION DEL TRANSITO. Es necesario conocer la cantidad de vehculos de los diferentes tipos que circulan por las carreteras, los cuales se pueden dividir en grupos para hacer menos difciles los clculos; as se pueden dividir en vehculos tipo A (automviles, camionetas tipo pick-up y los que tengan peso menor a 3 toneladas), los vehculos tipo B (todos los autobuses), vehculos tipo C (camiones de carga con ms de 3 toneladas y que se desglosan en grupos, ya que tienen gran variedad de caractersticas, pues su peso total pueden variar desde 3 a 60 toneladas con diferentes combinaciones en la posicin de sus ejes y llantas). Es necesario conocer sus pesos, cargados y vacios. La importancia de conocer el tipo de vehculos, sus pesos y la posicin y nmero de ejes y ruedas, es la de poder estudiar la magnitud de los esfuerzos en la estructura vial y proyectar adecuadamente la seccin transversal. Otros datos necesarios para conocer la influencia del trnsito, son el factor de incremento anual y la vida til de la obra. Las caractersticas del trnsito comentadas en los prrafos anteriores, se aplican de dos maneras diferentes para la estructuracin de una va terrestre. La primera de ellas se denomina a un nivel fijo de transito, en la cual se elige al vehculo que ms dao causa a la estructura, tomando en cuenta tanto al nmero de pasadas como el peso. En la segunda forma, se toma todo el trnsito que utiliza la va y se denomina de trnsito mezclado. TRANSITO A UN NIVEL FIJO. Cuando se utiliza el criterio de trnsito a un nivel fijo, se utilizan slo las caractersticas del vehculo que ms dao causa a la estructura; sin embargo, las grficas de proyectos se elaboran empricamente, tomando en cuenta (implcita y explcitamente) la composicin del trnsito total. METODOS PARA EL CLCULO DE CARGAS EQUIVALENTES. Para el uso del criterio descrito se convierten las ruedas de los ejes o piernas de los vehculos de proyecto en una rueda equivalente que, de acuerdo al efecto considerado, provoquen los mismos esfuerzos o las mismas deformaciones que aqullas.

Para obtener las ruedas equivalentes en pavimentos asfalticos se tienen diferentes mtodos, algunos de los cuales se nombran a continuacin: a) b) c) d) Mtodo del Departamento de Transportes de Canad. Mtodo de la Marina de EUA. Mtodo del Cuerpo de Ingenieros de EUA. Mtodo del Instituto del Asfalto.

Para pavimentos rgidos tenemos el siguiente mtodo: e) Mtodo del nmero de clasificacin por carga. Para ver la descripcin de los mtodos aqu mencionados consultar el libro Estructuracin de Vas Terrestres pgina 154 de Fernando Olivera Bustamante. FACTOR DE DAO. El factor de dao es la relacin del dao que un vehculo dado causa a la estructura de la obra, en relacin al dao que le causa un vehculo estndar.

Tarea #10 Resumen de transito

Jess Mario Zamora Castro 00000048631

PAVIMENTOS M.I. Ral Gutirrez Duran Lun-Mie-Vie 4:00pm-5:00pm

10 de abril del 2013

Cd. Obregn, Sonora.