0 Generalidades del vehculo

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INTRODUCCIN DIAGNSTICO
Mtodo general 01E - 2

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"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca".

Edition Espagnole
Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault s.a.s.

Renault s.a.s. 2008

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Mtodo general
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

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Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores correspondientes a las caractersticas siguientes: Vehculos: LOGAN/SANDERO 2. RECUERDEN Mtodo Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto en modo diagnstico (+ Despus de Contacto). Fallos Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que desaparecen despus o siguen presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte "Interpretacin de los fallos". Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte "Consignas". Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las uniones elctricas que corresponden al fallo, los conectores asociados a esta unin, la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables. Consultar el prrafo 3.1 Control de los cableados y 3.2 Control de los conectores. Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente, verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avera tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente. Efectos cliente - rbol de Localizacin de averas Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por efectos cliente . En la pgina siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del mtodo global que hay que seguir

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3. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

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Realizar un prediagnstico del sistema

Imprimir la ficha de diagnstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparacin o Notas Tcnicas)

Conectar el CLIP

NO
Dilogo con el calculador Consultar el ALP n 1

S
Lectura de los fallos

NO
Existencia de fallos Control de conformidad

S NO
Tratamiento de los fallos presentes El sntoma persiste

Avera resuelta

S
Tratamiento de fallos memorizados Utilizar los ALP

NO
El sntoma persiste

NO Avera resuelta
El sntoma persiste

Avera resuelta

S S
Contactar con el telfono tcnico y con la ficha de diagnstico cumplimentada

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31. SECUENCIA DE DIAGNSTICO (continuacin) 3.1 Control de los cableados

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Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de los fusibles, el aislamiento, del correcto recorrido de los cableados y de las fijaciones. Control tctil Durante la manipulacin del cableado, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" a "presente", o el multmetro para visualizar cualquier cambio de estado. Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Control de aislamiento a la masa Este control se realiza mediante una medicin de tensin (multmetro en posicin voltmetro) entre la unin sospechosa y el 12 V o el 5 V. El valor medido debe ser de 0 V para ser conforme. Control de aislamiento respecto al + 12 V o + 5 V Este control se realiza midiendo la tensin (multmetro en posicin voltmetro) entre la unin sospechosa y la masa. En principio, se puede hacer masa en el chasis. El valor medido debe ser de 0 V para ser conforme. Control de continuidad Un control de continuidad se realiza midiendo la resistencia (multmetro en posicin hmetro), con los conectores desconectados en ambos extremos. El resultado esperado es 1 1 para cada conexin. La lnea debe estar completamente controlada; las conexiones intermedias slo se citan en el mtodo cuando se puede ganar tiempo en la secuencia de diagnstico. El control de continuidad en las lneas multiplexadas debe realizarse en los dos cables. El valor medido debe ser de 1 1 . Control de alimentacin Este control puede realizarse mediante una lmpara testigo (21 W o 5 W en funcin de la carga mxima autorizada).

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3.2 Control del conector

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Observacin: Para cada control solicitado, realizarlo en la medida de lo visible. No desmontar un conector si no se ha solicitado.

Observacin: Las conexiones/desconexiones repetidas de los conectores alteran su funcionalidad y aumentan el riesgo de mal contacto elctrico. Limitar al mximo el nmero de conexiones/desconexiones. Observacin: El control se realiza en las 2 partes del empalme. La conexin puede ser de 2 tipos: Conector/Conector. Conector/Dispositivo. a. Control visual de la conexin: Verificar que el conector est correctamente conectado y que las partes macho y hembra del empalme estn bien enganchadas. b. Control visual de los elementos circundantes del empalme: Verificar el estado de la fijacin (pen, correa, cinta adhesiva...) si los conectores estn fijados al vehculo. Verificar la ausencia de degradaciones en el revestido del cableado (funda, espuma, cinta adhesiva...) cerca del cableado. Verificar la ausencia de deterioros de los cables elctricos en la salida de los conectores, en particular a la altura del aislante (desgaste, corte, quemadura...). Desconectar el conector para continuar con los controles. c. Control visual de los cajetines de plstico: Verificar la ausencia de agresin mecnica (cajetn aplastado, fisurado, roto...), en particular a la altura de las piezas frgiles (palanca, cerrojo, alveolos...). Verificar la ausencia de agresin trmica (cajetn fisurado, ennegrecido, deformado...). Verificar la ausencia de suciedad (grasas, barro, lquidos...). d. Control visual de los contactos metlicos: (El contacto hembra se llama CLIP. El contacto macho se llama LENGETA.) Verificar la ausencia de contactos desprendidos (el contacto no se ha insertado correctamente y puede salirse por la parte posterior del conector). El contacto se sale del conector cuando el cable est un poco tirante. Verificar la ausencia de deformaciones (lengetas dobladas, apertura exagerada de los clips, contacto ennegrecido o fundido...). Verificar la ausencia de oxidacin en los contactos metlicos.

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e. Control visual de la estanquidad: (nicamente para los conectores estancos) Verificar la presencia de la junta a la altura del empalme (entre las 2 partes de la conexin). Verificar la estanquidad en la parte trasera de los conectores: Para juntas unitarias (1 para cada cable), comprobar que las juntas unitarias estn presentes en cada cable elctrico y que estn correctamente colocadas en el orificio (niveladas con el alojamiento). Para los alveolos no utilizados, verificar la presencia de tapones. Para una junta de arandela de goma(una junta que cubre toda la superficie interna del conector), comprobar que la junta est presente. Para la estanquidad mediante gel, verificar la presencia del gel en todos los alvolos sin retirar el sobrante o la parte que sobresalga (la presencia de gel en los contactos no tiene importancia). Para las juntas de fusin en caliente (funda termocontrable con pegamento), comprobar que la funda se ha contrado correctamente en la parte trasera de los conectores y cables elctricos, y que el pegamento endurecido sale del lado del cable. Verificar la ausencia de agresin en el conjunto de las juntas (corte, quemadura, deformacin significativa...). Si se detecta una avera, consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos. 4. FICHA DE DIAGNSTICO ATENCIN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.

ATENCIN!

ES OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE EL TELFONO TCNICO O EL SERVICIO RETORNO GARANTA LO SOLICITE

Esta ficha se solicita sistemticamente: en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.

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