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20080621032721grupo 1_sistemas de Fundaciones Completo

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SISTEMAS DE FUNDACIONES PARA OBRAS DE GRAN ENVERGADURA

CIMENTACION PROFUNDA POR PILOTES DE HORMIGÓN TORRES PETRONAS
Javiera Neira_ Javiera Ramos Edificación II Profesor : Rodrigo Perez 16 Mayo 2008

SISMOLOGÍA Y PELIGRO SÍSMICO
Los sismos representan uno de los más graves peligros naturales para la vida en este planeta; a través del tiempo han causado la destrucción de incontables ciudades y poblaciones en casi cada uno de los continentes.

Los sismos, terremotos o temblores de tierra, son vibraciones de la corteza terrestre, generadas por distintos fenómenos como la actividad volcánica, la caída de techos de cavernas subterráneas y hasta por explosiones. Sin embargo, los sismos más severos y los más importantes desde el punto de vista de la ingeniería, son los de origen tectónico, que se deben a desplazamientos bruscos de las grandes placas en que esta subdividida dicha corteza.

la masa del edificio se opone a ser desplazada dinámicamente y a seguir el movimiento de su base.El movimiento sísmico de suelo se transmite a los edificios que se apoyan sobre este. mientras que. . La base del edificio tiende a seguir el movimiento del suelo. por inercia.

La configuración inadecuada del sistema estructural produce una respuesta desfavorable de la estructura o un flujo de fuerzas que genera concentraciones de esfuerzos y posibles fallas locales. la asimetría en la distribución en planta de los elementos resistentes causa una vibración torsional de la estructura y genera fuerzas elevadas en algunos elementos de la periferia.La causa más frecuente de colapso de los edificios es la insuficiente resistencia a carga lateral de los elementos verticales de soporte de la estructura (columnas o muros). . Por otra parte.

que actúa como un muro de contención.CIMENTACIONES PROFUNDAS Son un tipo de Cimentaciones que solucionan la trasmisión de cargas a los sustratos aptos y resistentes del suelo. . Las cimentaciones profundas son las siguientes: Muro pantalla Constituyen un tipo de Cimentación Profunda muy usada en edificios de altura.

Pilotes El Pilote o sistema por pilotaje. Flotación Esta clase de cimentación se basa con el principio de Arquímedes que dice que todo cuerpo sumergido en el liquido experimenta un empuje vertical ascendente igual al peso del volumen del liquido desalojado.Sustitución Esta cimentación se realiza mediante la excavación del terreno. donde el peso del material excavado y extraído será igual o proporcional al peso de la construcción a realizar. que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas transmitidas. . es un tipo de cimentación profunda de tipo puntual.

 . Cuando la edificación está situada sobre agua o con la capa freática muy cerca del nivel de suelo. Puede darse que los estratos inmedios a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente esté a cierta profundidad.   Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.CIMENTACION PROFUNDA POR PILOTES La principal razón de la utilización de cimentación profunda por pilotes es que los suelos superficiales no ofrecen la resistencia requerida para el asentamiento de la estructura  Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una cimentación superficial excediendo la capacidad portante del suelo. es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.

pero también descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad.  Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros inferiores menos firmes. aún si hubiere una pequeña descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. El pilote transmite su carga al terreno por punta. En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor.  . en este caso los pilotes están sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningún estrato de terreno firme. de manera que se confía en el apoyo en ese estrato. por lo que la carga que transmite al terreno lo hace únicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.¿CÓMO TRABAJA EL PILOTE?  Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme.

Las cargar son transmitidas al terreno a traves de las paredes del fuste por efecto de rozamiento con el terreno colindante Punta del pilote : Extremo inferior del pilote . Madera. Fuste del pilote : Cuerpo vertical longitudinal del pilote . Transmite las cargas por apoyo en el terreno o estrato resistente . Vigas riostras : Elementos de atado entre encepados . acero y hormigón PARTES DE UNA CIMENTACIÓN POR PILOTAJE Soporte o pilar : Elemento estructural vertical . Existen 3 tipos de pilotes de acuerdo a su materialidad . que se inicia despues de encepado.

PILOTES DE HORMIGÓN Tipos de pilotes de hormigón Pilotes tradicionales Tipos especiales Pilotes de hormigón prefabricado: Pilotes hormigonado isitu: Pilotes Bignell: Pilotes Caissons Barrenados: .

con unaseparación de 20 cm. .PILOTES DE HORMIGÓN IN SITU  Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas. El diámetro exterior del zuncho será igual al diámetro de pilote. de sección. así se obtiene un recubrimiento mínimo de 4 cm. las armaduras longitudinales están constituídas por barras colocadas uniformemente en el perímetro de la sección. restándole 8 cm. y el armado transversal lo constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm.

PILOTES DE HORMIGÓN IN SITU .

.  El método tremie. se usa para verter hormigón a través de agua. de llenado por flujo inverso. cuando la perforación queda inundada. deslizándose hacia el fondo y desplazando el agua e impurezas hacia la superficie. dentro de una tubería llamada tremie. El hormigón se carga por tolva o es bombeado.TIPOS DE HORMIGONADO  El hormigón debe ser colocado en cada perforación o camisa sin interrupción. se deben colocar dovelas de acero en la parte superior del hormigón del pilote. en forma continua. Si es necesario interrumpir el proceso de vaciado de hormigón por un intervalo de tiempo lo suficientemente largo como para que se dé un endurecimiento inicial del hormigón.

se han convertido en el símbolo de Kuala Lumpur y Malasia.  . en Kuala Lumpur. Las torres con 88 pisos de hormigón armado y una fachada hecha de acero y vidrio. superados el 17 de octubre de 2003 por el edificio Taipei 101 en Taiwán. fueron los edificios más altos del mundo entre 1998 y 2003. La selección del sistema estructural principal y de la cimentación para las edificaciones de muchos niveles de la magnitud de las Torres Gemelas Petronas involucró a un grande y variado equipo de proyecto. Estas torres cuentan con una altura de 452 metros.ESTUDIO DE UN CASO  TORRES PETRONAS Las Torres Petronas. capital de Malasia.

Aproximadamente un millón de metros cúbicos de concreto reforzado con 20 mil toneladas de acero estructural laminado se utilizaron para el sistema de piso construido en cada una de las torres. Se adoptó un sistema compuesto que explota las ventajas tanto del acero como del concreto para resolver los retos de las Torres Gemelas Petronas. La edificación resultante tiene una densidad de alrededor de 260 kg/m3. una vez que hubo estudiado los sistemas optativos. El equipo encargado del proyecto. diseñó un marco estructural económico y construible capaz de resistir cargas tanto verticales como laterales para las edificaciones gemelas.1 m/s en velocidad X de ráfagas de tres segundos a 10 m arriba del suelo para un periodo de retorno de 50 años. . las cuales están sujetas a fuerzas de viento con una velocidad de viento para diseño de 35.

con una separación de 8 a 9 m entre una y otra. que mide 23 x 23 m. Los pisos en voladizo.SISTEMA ESTRUCTURAL       Cimentación por pilotes Núcleo de concreto. forman el marco perimetral circular con un diámetro de 46 m en su base Un sistema de tubo de concreto cilíndrico circular con un diámetro aproximado de 23 m está compuesto por columnas de concreto circulares y vigas. + 16 columnas de concreto colado en el lugar. El sistema de piso compuesto de acero estructural convencional tienen vigas de acero laminado de 457 mm de peralte. triangulares y semicirculares en planta. espaciadas aproximadamente a 2..8 m en el centro . forman el perfil de planta de la torre.

con un claro aproximado de 48 metros. Una antena en forma de aguja de acero inoxidable de 140 toneladas métricas. una estructura de puente de dos niveles para peatones. El "Skybridge" es un sistema de marco estructural de arco de tres .El puente se localiza entre los niveles 40 y 43 de las torres. El "Skybridge" de 560 t. de 75 m de alto. que es un entrepiso mecánico de doble nivel. conecta las dos torres.   Cuatro muros de transferencia enlazan el núcleo al tubo cilíndrico en las cuatro esquinas del núcleo en el piso 38.

TORRES PETRONAS CIMENTACIÓN PROFUNDA POR PILOTES .

5 M DE PERALTE SOPORTADO SOBRE PILOTES DE FRICCIÓN DE 1. CADA TORRE ESTÁ SOPORTADA SOBRE 104 PILOTES QUE VARÍAN EN PROFUNDIDAD DESDE 40 HASTA 120 M ABAJO DEL NIVEL DEL CAJÓN. LA CIMENTACIÓN PARA CADA TORRE ESTÁ COMPUESTA DE UN CAJÓN DE 4. EL CAJÓN ESTÁ LOCALIZADO A UNA PROFUNDIDAD DE 19 M ABAJO DEL NIVEL DEL TERRENO NATURAL.2 X 2. .8 METROS.

el cual está formado por un conjunto de láminas planas de goma intercaladas por placas planas de acero adheridas a la goma y cubierto en sus extremos superior e inferior por dos placas de acero en las cuales se conecta con la superestructura en su parte superior y la fundación por pilotes en su parte inferior. . Entre las placas planas de acero.se utilizo un sistema de Aisladores Elastoméricos. la lámina de goma puede deformarse en un plano horizontal y de esta manera permitir el desplazamiento horizontal de la estructura relativo al suelo.

Se sitúan en la continuidad de los pilotes con las columnas de la estructura Proporcionan flexibilidad al sistema estructural contrapesándose en flexión y compresión .

De hecho. dependiendo de la solución adoptada. los esfuerzos producidos por el sismo en la estructura con aislación sísmica son del orden de 10 veces más pequeños que los de una estructura análoga fija al suelo. Esta reducción de esfuerzos es la que implica que la estructura permanecerá sin daño incluso durante un sismo de grandes proporciones y su costo es alrededor de 0. En general una estructura aislada es al menos 5 veces más segura que una estructura convencional fija al suelo.CONCLUSIONES Los objetivos principales del diseño sismo-resistente son dos: (a) Mayor seguridad sísmica de la estructura (y por consecuencia de las personas) a través de la minimización o incluso eliminación de daños en ella.0 UF/m2.5 a 1. . (b) (b) Salvaguardar los contenidos de la estructura manteniendo el funcionamiento de ella después del sismo.

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