4.1.1 Tipos de compresores y su eleccin 4.1.1.

1 Reciprocantes

Tipos de compresores y su eleccin (Reciprocantes)

Compresores Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del mismo durante su paso a travs del compresor. Comparados con turbo soplantes y ventiladores centrfugos o de circulacin axial, en cuanto a la presin de salida, los compresores se clasifican generalmente como maquinas de alta presin, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja presin. Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de gases y vapores para un gran nmero de aplicaciones. Un caso comn es el compresor de aire, que suministra aire a elevada presin para transporte, pintura a pistola, inflamiento de neumticos, limpieza, herramientas neumticas y perforadoras. Otro es el compresor de refrigeracin, empleado para comprimir el gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin de gases, turbinas de gas y construccin. Estructura de los compresores Los elementos principales de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador y rboles. El cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. Los elementos constructivos tienen ciertas particularidades. Para disminuir las prdidas de energa de la friccin mecnica de los extremos de las placas contra el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el cuerpo. A la superficie exterior de estos se enva lubricacin. Al girar el motor los extremos de las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan parcialmente por la superficie interior de estos; los anillos de descarga giran simultneamente en el cuerpo. Al fin de disminuir las fuerzas de friccin en las ranuras las placas se colocan no radicalmente sino desvindolas hacia adelante en direccin de la rotacin. El ngulo de desviacin constituye 7 a 10 grados. En este caso la direccin de la fuerza que acta sobre las placas por lado del cuerpo y los anillos de descarga se aproxima a la direccin de desplazamiento de la placa en la ranura y la fuerza de friccin disminuye. Para disminuir las fugas de gas a travs de los huelgos axiales, en el buje del motor se colocan anillos de empacaduras apretados con resortes contra las superficies de las tapas. Por el lado de salida del rbol a travs de la tapa, se ha colocado una junta de prensaestopas con dispositivos tensor de resortes.

Figura A. Estructura de un compresor de forma externa de un automvil

Figura A1. Compresor vista de un motor de automvil

Figura A2. Estructura de un compresor de forma interna de un automvil

Figura A3. Proceso de la presin vista de un automvil Clasificacin de los compresores Es posible la divisin de los compresores en grupos de acuerdo con el gnero de gas que se desplaza, del tipo de transmisin y de la destinacin del compresor. Estos al igual que las bombas se pueden clasificarse en dos grupos: 1. Compresores de desplazamiento positivo 2. Compresores de desplazamiento no positivo Los tipos de desplazamiento positivo son de dos categorias bsicas: reciprocantes y rotatorios. El compresor reciprocante tiene uno ms cilindros en los cuales hay un pistn embolo de movimiento alternativo, que desplaza un volumen positivo con cada carrera. Los rotatorios incluyen los tipos de lbulos, espiral, aspas paletas y anillo de lquido, cada uno con una carcaza, con uno ms elementos rotatorios que se acoplan entre s, como los lbulos o las espirales, desplazan un volumen fijo en cada rotacin. Compresores de desplazamiento positivo

Son unidades donde el incremento de presin se logra introduciendo un volumen de gas en espacio determinado, que posteriormente es reducido por medios mecnicos.

Los compresores de desplazamiento positivo se dividen a la vez en dos grupos, los reciprocantes y los rotativos
Compresores reciprocantes

Son los ms antiguos y conocidos entre los compresores de desplazamiento positivo.

En estos equipos el elemento principal de compresin es un pistn que se mueve alternativamente dentro de un cilindro, logrndose as la reduccin del volumen del gas a comprimir. Los compresores de pistn pueden ser se simple o doble efecto, segn si una o ambas caras del pistn realicen compresin sobre el fluido. Los de simple efecto comprimen el aire en la parte superior del cilindro y normalmente son del tipo entroncado. El sistema de compresin de una etapa es aquel en el cual la compresin mecnica de gas refrigerante se realiza directamente desde la presin a la salida del evaporador hasta la presin de condensacin del refrigerante. Para dicho cometido se utiliza un tambin llamado compresor de una etapa.

Compresor reciprocante industrial de una etapa Aplicaciones La compresin de una etapa o compresin simple. Es la ms utilizada en sistemas de refrigeracin de mediana capacidad y en sistemas acondicionadores de aire as como en la mayora de los equipos de refrigeracin debido a la relativa simplicidad de su diseo y elemental circuito de refrigeracin, as como el sencillo sistema de control asociado. Limitaciones Existen algunos parmetros fundamentales que, al ser excedidos en diseo, obligan a buscar solucin en otro tipo de sistema frigorfico. Se mencionan dos de ellos:

Relacin de compresin: Por lo general, los sistemas de una etapa operan bajo valores de 6 7. No obstante lo anterior incide de gran manera el tipo de compresor y las relaciones de compresin que este soporte. Temperatura de evaporacin: Por lo general, los sistemas de una etapa y expansin directa y en gran parte en virtud de la relacin de compresin- no

alcanzan temperaturas de evaporacin inferiores a los -35C (segn el refrigerante) o no lo hacen con gran eficiencia energtica.

Los de doble efecto requieren una acople mediante crucetas, para procurar que el movimiento de vstago sea lineal, con lo cual puede lograrse una reduccin en el largo del pistn, crendose dos cmaras de compresin: una por arriba y otra por abajo del mismo. El sistema frigorfico de doble etapa consiste en forzar la circulacin del gas refrigerante por dos etapas, denominadas de alta y baja presin por el interior de un compresor especial denominado compresor de doble etapa. Este artificio es necesario a fin de alcanzar menores temperaturas de evaporacin con un solo compresor sin aumentar su relacin de compresin. El sistema de doble etapa cumple, primeramente, con la filosofa de los sistemas de compresin mltiple la cual radica en aligerar el trabajo de compresin de los compresores mecnicos a fin de obtener una mejor eficiencia volumtrica. Por su parte, cumple con otra premisa la cual es disminuir considerablemente la temperatura de descarga registrada en la etapa de alta- mientras las disminuidas relaciones de compresin parciales lo hacen un sistema preferente por sobre otros que utilizan ms de un compresor para similar tarea a igual capacidad frigorfica. De esto se desprende que es un sistema de alta eficiencia energtica. Descripcin

El sistema de doble etapa est diseado para alcanzar bajas temperaturas las cuales, con un sistema de una etapa requeriran elevadas relaciones de compresin, cercanas a valores de 9. Para dicho cometido los gases ya comprimidos de la primera etapa -etapa de bajase mezclarn con los gases provenientes de la vaporizacin de parte del flujo msico de refrigerante condensado el cual se evapora mediante una vlvula de expansin termosttica. A este flujo ya vaporizado se le denomina flujo msico intermedio. Ambos flujos de vapor ingresan a menor temperatura y mayor caudal a la segunda etapa o etapa de alta de compresin. El mencionado vapor de refrigerante vaporizado por la VET circula por el interior de un serpentn de doble tubo a contraflujo el cual opera como intercambiador de calor a fin de enfriar en refrigerante condensado, generando el subenfriamiento del sistema frigorfico. Obviamente este subenfriamiento nunca puede llevar a la temperatura intermedia. A la entrada de l o los evaporadores se evapora el lquido refrigerante mediante una vlvula de expansin para llevar a cabo el fenmeno de refrigeracin a baja temperatura. Luego ingresa, despus de un determinado sobrecalentamiento (generalmente 5 a 10F), el vapor sobrecalentado a la succin del compresor de doble etapa.

De acuerdo con las experiencias que se han tenido en la industria, una buena rentabilidad del equipo se obtiene trabajando en los siguientes rangos de presin, de acuerdo con el nmero de etapas: 0- 80 PSIG 80- 200 PSIG Una etapa Dos etapas

200 ms PSIG Tres etapas ms Las partes de un compresor de simple efectos con dos etapas y uno de doble efecto y una etapa se muestran en la figura.

Los compresores reciprocantes pueden ser adems lubricados o no lubricados; estos ltimos tienen anillos de politetrafluoretileno (PTFE) auto-lubricados. Los compresores no lubricados del tipo entroncado tienen carcaza seca, con rodamientos de engrase permanente, mientras que los de cruceta tienen la biela ms larga de forma que su parte lubricada no entre en la cmara de compresin.

Itsa: Compresores reciprocantes lubricados de uso rudo en 1 etapa (125 Psig) y 2 etapas (175 Psig), adems de tener compresores para 250 Psig. Cuenta con una amplia gama de modelos desde 1 HP hasta 40 HP, ya sea con motor elctrico o a gasolina

Milwaukee: Compresores reciprocantes lubricados de uso profesional y comercial desde 1/2 HP hasta 20 HP en 1 etapa (125 Psig) y 2 etapas (175 Psig); con motor a elctrico o gasolina, de acoplamiento directo o con banda

Evans: Compresores reciprocantes lubricados y no lubricados de uso profesional y comercial desde 1/2 HP hasta 20 HP en 1 etapa (125 Psig) y 2 etapas (175 Psig); con motor a elctrico o gasolina, de acoplamiento directo o con banda.

Goni: Compresores reciprocantes lubricados y no lubricados de uso comercial desde 1/4 HP hasta 5 HP en 1 etapa (125 Psig) con motor elctrico, de acoplamiento directo o con banda

Ventajas y desventajas de los compresores El uso de lubricantes en los compresores alternativos el causante de sus principales ventajas y desventajas. Un compresor lubricado durara ms que uno que no lo est. Hay que tener cuidado de no lubricar en exceso, porque la carbonizacin del aceite en las vlvulas puede ocasionar adherencias y sobrecalentamiento. Adems, los tubos de descarga saturados con aceite son un riesgo potencial de incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un separador para eliminar el aceite. Los problemas ms grandes en los compresores con cilindro lubricado son la suciedad y la humedad, pues destruyen la pelcula de aceite dentro del cilindro. En los compresores sin lubricacin la suciedad suele ser problemas ms serios, y hay otros problemas que puede ocasionar el gas en s. Por ejemplo, un gas absolutamente seco puede ocasionar un severo desgaste de los anillos. Los compresores reciprocantes normalmente tienen vlvula auto-accionadas las cuales abren y cierran segn la diferencia de presin que exista a travs de ellas.

Los compresores alternativos son los equipos de compresin ms usados; poseen un alto rango de tamaos y tipos diferentes, su potencia vara desde fracciones de hp hasta unidades de ms de 12.000 hp, con rangos de presin desde menos de uno hasta ms de 4000 bar. Otra ventaja de estos equipos, es que son ms eficientes para la mayora de las aplicaciones, pudiendo ser instalados con equipos de control de capacidad para mantener se eficiencia a cargas parciales. Debido al movimiento reciprocante de los pistones y a otras partes rodantes desbalanceadas, las fuerzas de inercia tienden a desbalancear la unidad; por ello es necesario emplear alguna base o funcin que establece la instalacin. La aplicacin de este requerimiento depende del tipo y tamao del compresor.

Dadas las caractersticas de funcionamiento de este tipo de compresores, el flujo del aire que ellos entregan no es continuo sino pulsante, lo que representa una desventaja. Sin embargo, ello puede minimizarse utilizando un amortiguador de pulsaciones. A continuacin daremos un trato especial a algunos compresores reciprocantes debido a sus caractersticas muy particulares. Compresores de pistn libre Se trata de un arreglo especial, en donde el compresor se encuentra integrado a un motor diesel de manera tal que no existe conexin mecnica alguna. En principio, se trata de un diseo sencillo, pero en la prctica, el diseo es sumamente complicado debido a la necesidad de sincronismo de los pistones, y de un sistema de arranque.
El principio de operacin de estos equipos es el siguiente:

Haciendo uso del aire comprimido se logra el movimiento hacia adentro de los dos pistones, comprimindose el aire contenido en la cmara de combustin. Cuando los pistones se encuentran cerca del punto muerto inferior, se inyecta el combustible, producindose la combustin por efecto de la temperatura. Al incrementarse bruscamente la presin en la cmara de combustin, los pistones son forzados hacia fuera, obtenindose la compresin del aire en las cmaras de compresin. Compresor tipo laberinto Este es un tipo especial de compresor de desplazamiento positivo que trabaja sin anillos en el pistn y suministra aire excento de aceite. El sello entre el pistn y el cilindro se logra con una serie de laberintos. Los pistones en su superficie llevan mecanizada una rosca cuyas crestas crean remolinos de aires que bloquean las fugas, Estas fugas internas son mucho mayores y las R.P.M. menores que en los compresores que emplean anillos en el pistn, por lo que solo se recomienda este tipo de unidad debido a su capacidad de ofrecer aire absolutamente libre de aceite.

4.1.1.2 Centrfugos

Compresor centrfugo
Los compresores centrfugos, tambin llamados compresores radiales, son un tipo especial de turbomaquinaria que incluye bombas, ventiladores, o compresores Los modelos ms primitivos de este tipo de mquina eran bombas y ventiladores. Lo que diferencia a estos de los compresores es que el fluido de trabajo puede ser considerado incompresible, permitiendo as un anlisis preciso a travs de la ecuacin de Bernouilli. Por contra, cualquier compresor moderno se mueve a altas velocidades por lo que su anlisis debe asumirse un fluido compresible. De forma ideal, un compresor dinmico aumenta la presin del fluido a base de comunicarle energa cintica-energa/velocidad con el rotor. Esta energa cintica se transforma en un incremento de presin esttica cuando el fluido pasa por un difusor.

COMPRESORES CENTRIFUGOS
El compresor centrfugo es el primer diseo empleado con xito en las turbinas de gas. Est conformado por tres partes principales conocidas como rodete, difusor y mltiple de distribucin, cada uno con una funcin especfica en el proceso de compresin. El aire entra al compresor cerca de su eje en direccin axial y es impulsado en forma radial por la fuerza centrfuga producida por el movimiento del rodete. El aire que sale radialmente y a gran velocidad del rodete, es tomado por el difusor donde la energa cintica del aire se transforma en energa potencial en forma de presin. El mltiple de distribucin recoge el aire a presin y lo entrega a las cmaras de combustin.

Compresor centrfugo.

Algunas de las ventajas ms importantes del compresor centrfugo frente al compresor axial, especialmente para aplicaciones aeronuticas, son :

Mayor incremento de presin por etapa, hasta de 15:1 logrados con diseos muy avanzados en compresores centrfugos. Buena eficiencia dentro de un rango muy amplio de velocidades de rotacin. Simplicidad relativa de fabricacin y menores costos de produccin.

Bajo peso. Bajo consumo de potencia durante el arranque.

Desventajas ms importantes del compresor centrfugo frente al compresor axial son:

Area frontal considerablemente grande lo cual no es conveniente para aplicaciones aeronuticas donde la resistencia al avance juega un papel importante. Ms de dos etapas no son prcticas debido principalmente a las prdidas en los ductos para llevar el aire de una etapa a la otra as como el mayor peso y potencia requerida.

COMPRESORES CENTRFUGOS V.S. AXIALES

4.1.1.3 Axiales

COMPRESORES AXIALES El compresor axial se desarrollo para utilizarse con turbinas de gas y posee diversas ventajas para servicios en motores de reaccin de la aviacin. Su aceptacin por la industria para instalaciones estacionarias fue lenta; pero se construyeron varias unidades de gran capacidad para altos hornos, elevadores de la presin de gas y servicios en tneles aerodinmicos. El aire en un compresor axial, fluye en la direccin del eje del compresor a travs de una serie de labes mviles o labes del rotor acoplados al eje por medio de un disco y una serie de labes fijos o labes del estator acoplados a la carcasa del compresor y concntricos al eje de rotacin. Cada conjunto de labes mviles y labes fijos forman una etapa del compresor. El aire es tomado por el conjunto de labes mviles e impulsado hacia atrs en sentido axial y entregado al conjunto de labes fijos con una mayor velocidad. Los labes fijos o labes del estator actan como difusor en cada etapa, transformando la energa cintica del aire en energa potencial en forma de presin y a su vez, dan al flujo el ngulo adecuado para entrar en los labes mviles de la siguiente etapa.

Fig. 33

En los compresores de este tipo (Fig. 33), la corriente de aire fluye en direccin axial, a travs de una serie de paletas giratorios de un motor y de los fijos de un estator, que estn concntricos respecto al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin emplea los paletas de un motor y los de un estator, el recorrido de la corriente de un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin transversal, en la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de volumen del aire segn progresa la compresin de escaln a escaln.

Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisin, pasa la corriente a travs de un juego de paletas directores de entrara, que preparan la corriente para el primer escaln de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas giratorios, la corriente de aire, que tiene una direccin general axial se defecta en la direccin de la rotacin. Este cambio de direccin de la corriente viene acompaado de una disminucin de la velocidad, con la consiguiente elevacin de presin por efecto de difusin. Al pasar la corriente a travs del otro grupo de paletas del estator se lo para y endereza, despus de lo cual es recogida por el escaln siguiente de paletas rotatorios, donde contina el proceso de presurizacin. Ventajas y desventajas de los Compresores Axiales La alta eficiencia y la capacidad ms elevada son las nicas ventajas importantes que tienen los compresores de flujo axial sobre las maquinas centrfugas, para las instalaciones estacionarias. Su tamao y su peso menores no tienen mucha valor, tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que los precios son comparables a los de las maquinas centrfugas diseadas para las mismas condiciones. Las desventajas incluyen una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la corrosin y la erosin y propensin a las deposiciones.

GLOSARIO: La simetra axial (tambin llamada rotacional, radial o cilndrica) es la simetra alrededor de un eje, de modo que un sistema tiene simetra axial o axisimetra cuando todos los semiplanos tomados a partir de cierto eje y contenindolo presentan idnticas caractersticas. Se denomina labe a cada una de las paletas curvas de una rueda hidrulica o de una turbina. Los labes forman parte de turbinas de gas, turbinas de vapor, turbocompresores, ventiladores y otros equipos rotatorios. En general se denomina carcasa a un conjunto de piezas duras y resistentes, que dan soporte (internas) o protegen (externas) a otras partes de un equipo, construccin o ser vivo.