Con y sin retorno

Se ha instalado un regulador de presin de combustible en el conducto de alimentacin (en caso de un sistema sin retorno, este esta ubicado con la bomba dentro del tanque). El regulador de presin tiene un sello de resorte, que esta conectado al mltiple de admisin por una manguera de vaco produciendo la variacin de presin en el conducto de admisin con el fin de mantener la presin de inyeccin constante.

Sistema de Combustible Con Retorno

En estos sistemas la presin de combustible es controlada por el regulador de presin en relacin a la presin del mltiple. El exceso de combustible es recirculado al tanque.

Sistema de Combustible Con Retorno

Sistema de Combustible Con Retorno

El regulador de presin de combustible esta montado en la tubera de distribucin de combustible. El regulador de presin instalado en el extremo de la tubera y mantiene la presin en el riel en el valor especificado sobre la presin del mltiple de admisin, para proporcionar presin de inyeccin efectiva constante.

Sistema de Combustible Con Retorno

El ajuste bsico del regulador de presin de combustible esta determinado en base a la presin atmosfrica, manteniendo la presin de combustible en 3.35bar.

Sistema de Combustible Con Retorno

Sistema de Combustible sin Retorno

La razn de esto es reducir no slo la fuga de vapores de combustible desde la lnea de retorno, sino que tambin evitar la alta evaporacin debido al hecho que el combustible recirculado desde el regulador aumenta la temperatura en el tanque y por lo tanto el vapor.

Sistema de Combustible sin Retorno

Sistema de Combustible sin Retorno

El regulador de presin esta ahora instalado en el modulo de la bomba de combustible y calibrado a un valor fijo (3.8bar). Por lo tanto la presin efectiva de inyeccin no vara con la presin del mltiple.

Sistema de Combustible sin Retorno

Sistema de Combustible sin Retorno

En el extremo del riel de combustible esta instalado un amortiguador para controlar el exceso de pulsacin de la presin. En la ltima etapa de produccin se utiliza un acumulador plstico de combustible que incorpora un amortiguador. El amortiguador esta instalado al interior del riel y consta de una cmara deformable de acero.