 La bomba esta compuesta por un motor DC.Al encender el motor. la bomba de combustible es activada por la batería y de ahí en adelante controlada por el ECM. una válvula check y una válvula de alivio y es accionada por una corriente relativamente alta controlada por un relé  .

Bomba en el Tanque • Como su nombre lo indica esta se encuentra instalada dentro del tanque y por lo tanto es superior a las bombas externas en los siguientes aspectos: • -Bajo ruido de funcionamiento y menos pulsación de descarga de combustible • -El motor del tipo bajo torque y altas revoluciones facilita el diseño compacto y liviano • -Posee grandes características de prevención de filtración y bloqueo de vapor .

Bomba en el Tanque .

Bomba en el Tanque .

la cubierta. que están integradas utilizando un impulsor accionado por motor y la cámara de la bomba que incluye el alojamiento. . la válvula de alivio y la válvula check. Esta bomba esta compuesta por un motor DC y la turbina.

. El motor seguirá funcionando para repetir la operación y luego el fluido generara un flujo en espiral que pasa a través del motor levantando presión.• Cuando se aplica fuerza de rotación al impulsor. Luego la presión aumentada abrirá la válvula check conduciendo el combustible a la salida. se producirá una diferencia de presión debido a la fricción entre las ranuras alrededor del impulsor y el fluido.

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una presión de descarga de aproximadamente 3.75 ~ 3.0 ~ 6.700 ~ 2.0 kg/㎠. Luego la presión aumentada abrirá la válvula check conduciendo el combustible a la salida.45 kg/㎠. La presión de la línea de alimentación se encuentra entre 2.500 rpm. La bomba tiene una velocidad de aproximadamente 1. .

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La alta presión anormal abrirá entonces la válvula de alivio. se calibra sobre la base del funcionamiento a alta velocidad del motor y entonces se elevara demasiado cuando el motor funciona a baja velocidad y consume poco combustible. . con el fin de reducir la presión y mantener esta constante en la línea de alimentación que de otro modo podría aumentar anormalmente sobre el valor especifico.Válvula de Alivio • La presión de descarga.

. asegurando a la vez una partida fácil del motor en la próxima oportunidad. la válvula check cierra la salida automáticamente por la presión del resorte.Válvula Check  Al momento de detenerse la bomba. con el fin de mantener la presión en la línea y de esa forma prevenir el posible bloqueo de vapor causado por la alta temperatura durante el tiempo caluroso o después de detener el motor.

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el voltaje medido debe ser el mismo de la batería. . medir el voltaje en los terminales de revisión de la bomba en condición de encendido del motor o de funcionamiento de este. En este caso.Revisión de voltaje • Para el voltaje de funcionamiento de la bomba.

Si la bomba de combustible. revisar el sensor de posición del cigüeñal. inyectores y bujías no funcionan durante el arranque. .Revisión de señal de accionamiento • El ECM acciona la bomba de combustible cuando el sensor de posición del cigüeñal transmite la señal.

Referirse al Manual de Servicio .Revisión de presión  Para la revisión de presión de combustible. medir la presión en la línea para comprobar si esta cumple o no con la especificación.

 -El ruido del motor de la bomba es alto.Síntomas de Falla de la Bomba de Combustible -El motor se detiene durante el ralentí. la aceleración es pobre e irregular o el motor se apaga.  -Partida del motor deficiente o no enciende.  .  -En conducción.

Advertencia  Cuando se abre una línea de combustible presurizado. se produce peligro de incendio por lo tanto es importante liberar la presión del sistema antes de abrir la línea del filtro. También es importante desconectar el cable negativo de la batería antes de abrir la línea de combustible debido a la proximidad de algunos filtros al terminal +B del motor de arranque. .

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