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Informe COES/D/DP-01-2012 Propuesta de la Actualizacin del Plan de Transmisin 2013 - 2022
08/04/2012 Versin Preliminar
ANTEPROYECTO 6
REPOTENCIACIN 2 DE LNEAS DE TRANSMISIN 220 KV
Informe DP012012 Propuesta de Actualizacin del Plan de Transmisin Direccin de Planificacin de Transmisin Perodo 2013-2022 COES
Marzo-2012
Anteproyecto de Repotenciacin de Lneas de Transmisin en 220 kV
ANTEPROYECTO REPOTENCIACION DE LINEAS DE TRANSMISION EN 220 KV L.T 220 kV TRUJILLO NORTE CAJAMARCA NORTE L.T 220 kV TINGO MARA VIZCARRA L.T 220 kV VIZCARRA CONOCOCHA 1.0 2.0 OBJETIVO ACTIVIDADES A DESARROLLAR PARA LA REPOTENCIACIN DE LNEAS 1.1
2.1
3.0
NORMAS APLICABLES 3.1 3.1 LNEA DE TRANSMISIN 220 kV SE TRUJILLO NORTE SE CAJAMARCA NORTE (L-2260) 3.1 3.2 LNEA DE TRANSMISIN 220 kV SE TINGO MARA SE VIZCARRA (L-2252) 3.2 3.3 LNEA DE TRANSMISIN 220 kV SE VIZCARRA SE CONOCOCHA (L-2253) 3.2 3.4 CARACTERSTICAS DE MATERIALES DE LAS LNEA EN 220 kV 3.2 PARMETROS DE DISEO DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN A REPOTENCIAR 4.1 LT 220 kV SE TRUJILLO NORTE SE CAJAMARCA NORTE 4.1.1 Criterios de Diseo Mecnico 4.1.2 Hiptesis de Carga del Conductor 4.1.3 Hiptesis de Carga del Cable de Guarda 4.1.4 Tipos de Estructuras 4.1.5 Clculo Mecnico de Estructuras 4.2 LT 220 kV SE TINGO MARIA SE VIZCARRA Y LT 220 kV SE VIZCARRA SE CONOCOCHA 4.2.1 Criterios de Diseo Mecnico 4.2.2 Hiptesis de Carga y Zonificacin de la Ruta de la Lnea 4.2.3 Hiptesis de Carga 4.2.4 Caractersticas de Torres Metlicas DISTANCIAS DE SEGURIDAD SELECCIN DE VANOS CRITICOS
4.0
4.1 4.1 4.1 4.2 4.4 4.5 4.5 4.6 4.6 4.7 4.8 4.9 5.1 6.1
5.0 6.0 7.0
MEDICIN DE DISTANCIAS TRABAJO DE CAMPO 7.1 7.1 IDENTIFICACIN EN CAMPO DE VANOS SELECCIONADOS 7.1 7.2 TRABAJO DE GABINETE DE MEDICIONES DE DISTANCIAS DE SEGURIDAD 7.2 DISEOS DE INGENIERA 8.1 8.1 CLCULO DE DISTANCIA CRTICA 8.1 8.2 TEMPERATURA DE CONDUCTOR EN MOMENTO DE MEDICIN DE CAMPO DE LAS LNEAS 8.2
R:\LBRENA\SZ-12-347\Informe Preliminar\InformePreliminar.doc
8.0
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8.3
8.4 8.5 8.6 9.0
8.2.1 Lnea de Transmisin 220 kV Trujillo Norte Cajamarca Norte 8.2 8.2.2 Lnea de Transmisin 220 kV Tingo Mara Vizcarra 8.3 TEMPERATURA EN CONDUCTORES PARA POTENCIAS NOMINALES ACTUALES (150 MVA Y 190 MVA) Y FUTURA (250 MVA) 8.5 DISTANCIAS CRTICAS PARA POTENCIA DE 250 MVA 8.6 APLICACIN DE RESULTADOS DE LA MUESTRA DE CAMPO A TODOS LOS VANOS CRITICOS SELECCIONADOS 8.7 CONCLUSIONES 8.12 9.1
PLAN DE INTERVENCIONES
ANEXOS: ANEXO N 1 : ANEXO N 2 : ANEXO N 2 : ANEXO N 3 : ANEXO N 4 : ANEXO N 5 : ANEXO N 6 : CARACTERISTICAS DE MATERIALES DE LAS LINEAS DE TRANSMISIN RELACION DE VANOS CRITICOS SELECCIONADOS DETERMINACION DE LA CAPACIDAD ACTUAL DE TRANSMISIN RESULTADOS DE TRABAJOS DE CAMPO CLCULO DE TEMPERATURA DE CONDUCTOR EN BASE A CORRIENTE SUMINISTRADA POR EL COES CLCULO DE TEMPERATURA EN CONDUCTORES PARA POTENCIA NOMINAL FUTURA DE LAS LNEAS RESULTADO DE CAMBIO DE ESTADO DEL PROGRAMA PLS CADD
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1.0
OBJETIVO
EL COES como parte de sus funciones en el Marco del Reglamento de Transmisin requiere actualizar el Plan de transmisin para el periodo (2013-2022) a fin de determinar los Anteproyectos del Plan Vinculante para el ao 2018, cuyo inicio de ejecucin se realiza dentro de la Vigencia del Plan y los correspondientes al Plan Robusto al 2022, por esta razn el COES ha contratado a S&Z Consultores Asociados. para realizar el Anteproyecto Repotenciacin de las lneas de transmisin 220kV siguientes: L.T 220 kV Trujillo Norte Cajamarca Norte L.T 220 kV Tingo Maria Vizcarra L.T 220 kV Vizcarra Conococha El Informe Preliminar tiene como objetivo presentar las soluciones requeridas para compensar el incremento de flechas debido al incremento de potencia nominal de las lneas, de tal manera que permita mantener las distancias de seguridad del conductor al suelo, que fueron definidos en los proyectos de cada una de las tres lneas en estudio. En el presente informe se muestra la relacin de trabajos de gabinete y de campo necesarios para determinar las actividades a efectuar en las lneas que permitan incrementar la potencia nominal desde su condicin actual hasta 250 MVA.
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2.0
ACTIVIDADES A DESARROLLAR REPOTENCIACIN DE LINEAS
PARA
LA
Las principales actividades que se deben realizar para el desarrollo del anteproyecto de repotenciacin de las lneas de transmisin son las siguientes: Recoleccin de toda la informacin posible de las lneas a repotenciar, con la finalidad de establecer, las caractersticas de los materiales, los parmetros de diseo de las lneas en 220 kV, los planos de ubicacin de las estructuras, las distancias de seguridad al suelo, entre otros. Determinar los posibles vanos crticos utilizando los planos de ubicacin de estructuras de cada una de las lneas; y de este grupo de vanos preseleccionados se escogen los ms crticos para su verificacin en campo. Se efectan los trabajos de campo mediante tres cuadrillas de medicin y levantamiento topogrfico, es decir, una para cada lnea de transmisin de 220 kV. Despus de las mediciones de campo, con las fechas y horas de medicin se solicita al COES las corrientes en el conductor para los momentos de la medicin de distancias al suelo de cada vano crtico. Con la corriente de los conductores de fase y utilizando la temperatura ambiente, las caractersticas del conductor y las condiciones ambientales de la zona del proyecto, se obtiene la temperatura en los conductores de fase, para todos los vanos crticos medidos en campo. Con las condiciones de tensado de los conductores y sus hiptesis de carga de acuerdo con la informacin disponible; se verifica la catenaria de los vanos crticos medidos, a partir del cual se pueden obtener la catenaria de flecha mxima, en donde se verifica si cumple con la distancia de seguridad establecido para la potencia nominal actual. Los cambios de estado y su representacin como catenaria del conductor se efecta mediante el programa de diseo de lneas PLS CADD. Luego se procede a incrementar la corriente en el conductor para la potencia nominal de 250 MVA, en donde se verifican las distancias de seguridad al suelo y se obtiene la diferencia de flecha en la condicin de mxima temperatura para la condicin actual y la condicin futura. Esta diferencia de flechas y de acuerdo a la longitud de vanos se aplicarn a los vanos crticos no trabajados en campo.
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2.2
Finalmente se aplica la diferencia de flechas en la totalidad de los vanos crticos preseleccionados no trabajados en campo y se determina la distancia necesaria que permita cumplir con la distancia de seguridad al suelo previsto en el proyecto de la lnea analizada. Se presentan las soluciones que garanticen la adecuada distancia de seguridad al suelo, cuando la potencia de la lnea se incremente a 250 MVA.
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3.0
NORMAS APLICABLES
Los parmetros a utilizar en el desarrollo del Anteproyecto deben estar de acuerdo con los criterios de diseo utilizados para la construccin de las lneas de 220 kV, y con las siguientes normas y cdigos que permitan efectuar las simulaciones de cambio de estado que representen a la catenaria del conductor en los vanos crticos, que permitan llevar a las lneas a la futura potencia nominal de 250 MVA. Las normas y cdigos son los siguientes: Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2 011. IEEE Standard for Calculating the Current-Temperature of Bare Overhead Conductors. IEEE Std 738 20006.
CARACTERSTICAS DE LAS LINEAS DE TRANSMISION DE 220 KV A REPOTENCIAR 3.1 LNEA DE TRANSMISIN 220 kV SE TRUJILLO NORTE CAJAMARCA NORTE (L 2260) SE
La lnea de transmisin 220 kV SE Trujillo Norte Se Cajamarca Norte, se caracteriza por ser una lnea que se ubica en dos regiones, costa y sierra y presenta una antigedad de 11 aos, en donde las caractersticas principales son las siguientes: Nivel de tensin Empresa propietaria Nmero de ternas Disposicin de conductores Cdigo de lnea Ao de puesta en servicio Conductor de fase Cable de guarda zona costa Cable de guarda zona sierra Tipo de estructura Longitud de la Lnea Potencia de diseo referencial Aisladores zona costa Aisladores zona sierra Nmero de estructuras Nmero de vrtices
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: : : : : : : : : : : : : : : :
220 kV CONEHUA una (01) triangular L-2260 2 001 ACAR 557 mm aluminio/acero 51 mm (Alushield) acero galvanizado EHS 51 mm torres metlicas de Ao. Go. en celosa 137.02 km 150 MVA polimrico de goma de silicn standard de 20 y 21 unidades 349 unidades 60
3.2
3.2
LINEA DE TRANSMISION 220 KV SE TINGO MARIA SE VIZCARRA (L 2252)
La lnea de transmisin 220 kV SE Tingo Mara SE Vizcarra, se caracteriza por ubicar un pequeo tramo en la regin selva y la mayor longitud en la regin sierra, las caractersticas principales de la lnea son las siguientes: Nivel de tensin Empresa propietaria Nmero de ternas Disposicin de conductores Cdigo de lnea Ao de puesta en servicio Conductor activo Cable de guarda Tipo de estructura Longitud de la Lnea Potencia de diseo referencial Aisladores Nmero de Estructuras Nmero de vrtices : : : : : : : : : : : : : : 220 kV ETESELVA uno (01) triangular L-2252 1997 1 conductor por fase - ACSR 591 mm 1 Acero galvanizado EHS 50 mm torres metlicas de Ao.Go. en celosa 174 km 190 MVA material de vidrio templado 366 unidades 59
3.3
LINEA DE TRANSMISION 220 kV SE VIZCARRA - SE CONOCOCHA (L2253)
La lnea de transmisin de 220 kV SE Vizcarra SE Conococha se caracteriza por ubicarse en la regin sierra a una altitud que vara entre 3 500 a 4 500 msnm. Las caractersticas de la lnea son las siguientes: Nivel de tensin : 220 kV Empresa propietaria : ETESELVA Nmero de ternas : Uno (01) Disposicin de conductores : triangular Cdigo de lnea : L-2253 Ao de puesta en servicio : 1997 Conductor activo : ACSR 591 mm Cable de guarda : 1 Acero galvanizado EHS 50 mm Tipo de estructura : Torres metlica de Ao. Go. en celosa Longitud de la Lnea : 51.54 km Potencia de diseo referencial : 190 MVA Aisladores : de vidrio templado Nmero de estructuras : 121 unidades Nmero de vrtices : NA 3.4 CARACTERSTICAS DE MATERIALES DE LAS LNEAS EN 220 KV
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3.3
Las principales caractersticas de los materiales de las lneas de transmisin; tales como, conductores, cables de guarda, estructuras soporte, aislamiento, puesta atierra, etc. se presentan en el Anexo N 1.
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4.0
PARMETROS DE DISEO TRANSMISION A REPOTENCIAR
DE
LAS
LINEAS
DE
4.1 4.1.1
LT 220 KV SE TRUJILLO NORTE SE CAJAMARCA NORTE Criterios de Diseo Mecnico
A continuacin se presentan los parmetros e hiptesis de carga utilizado en el diseo mecnico de la lnea de transmisin de 220 kV SE Trujillo Norte SE Cajamarca Norte, obtenido a partir de la informacin recibida del COES. a. Parmetros de diseo mecnico
Para el diseo mecnico de la lnea de 220 kV se han considerado los siguientes parmetros: Carga de viento mximo. Conductor: Cable de guarda: Aisladores: 35 kg/m 35 kg/m 72 kg/m
Rango de temperatura del conductor. Mnimo: Mximo: Hielo sobre conductor: -5 C 68 C 6 mm (densidad de hielo = 913.00 gr/cm3). Slo en zona sierra.
Rango de temperatura del cable de guarda. Mnimo: Mximo: Hielo sobre cable de guarda: -5 C 40 C 6 mm (densidad de hielo = 913.00 gr/cm3), slo en zona de sierra.
b.
Factores de seguridad
Conductor
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4.2
Tensin de cada da: Mximo de trabajo: Cable de guarda Tensin de cada da: Estructuras metlicas . Hiptesis normal: . Hiptesis excepcional: Cadena de aisladores: 4.1.2 3.0
20% 2.5
8.28 %
1.5 1.3
Hiptesis de Carga del Conductor
Para el clculo mecnico del conductor, se han considerado las siguientes hiptesis de carga mecnica, de acuerdo a las condiciones ambientales de la zona del proyecto. Regin Costa HIPOTESIS N 1 : EDS 21 C 0 kg/m 20 % del tiro de rotura TIRO MAXIMO
Temperatura media: Presin de viento: Esfuerzo de trabajo: HIPOTESIS N 2 :
Temperatura mnima: 10 C Presin de viento: 35 kg/m Esfuerzo de trabajo: 40 % del tiro de rotura HIPOTESIS N 3 : TEMPERATURA MINIMA
Temperatura mnima: 5 C Presin de viento: 0 kg/m Esfuerzo de trabajo: 30 % del tiro de rotura HIPOTESIS N 4 : FLECHA MAXIMA 68 C 0 kg/m OSCILACION DE CADENAS
Temperatura mxima: Presin de viento: HIPOTESIS N 5 :
Temperatura mnima: 10 C Presin de viento: 17.5 kg/m Esfuerzo de trabajo: 40 % del tiro de rotura
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4.3
En la hiptesis de flecha mxima del conductor, se ha considerado una temperatura de 68 C, tomando en cuenta que la temperatura en el conductor debido a la carga es 55C; mientras que la adicin por la temperatura equivalente por el incremento de la elongacin inelstica (creep) es de 13 C Regin Sierra HIPOTESIS N 1 : EDS 15 C 0 kg/m 20 % del tiro de rotura TIRO MAXIMO
Temperatura media : Presin de viento: Esfuerzo de trabajo: HIPOTESIS N 2 :
Temperatura mnima: -5 C Presin de viento: 0 kg/m Esfuerzo de trabajo: 30 % del tiro de rotura HIPOTESIS N 4 : FLECHA MAXIMA 58 C 0 kg/m CONDICION DE HIELO
Temperatura mxima : Presin de viento: HIPOTESIS N 5 :
Temperatura mnima: 0 C Presin de viento: Espesor del hielo: Esfuerzo de trabajo: HIPOTESIS N 6 :
0 kg/m 6 mm (densidad 913.00 kg/m3) 40 % del tiro de rotura OSCILACION DE CADENAS
Temperatura mnima: 0 C Presin de viento: 17.5 kg/m Esfuerzo de trabajo: 40 % del tiro de rotura En la hiptesis de flecha mxima del conductor, se ha considerado una temperatura de 58 C, que es debido a la temperatura del conductor por la mxima carga a transportar es igual a 50C, ms una temperatura equivalente debido a la elongacin inelstica (creep) 8 C. Para las cadenas de suspensin la inclinacin mxima admisible debida a la presin del viento sobre el conductor y la cadena misma y al ngulo eventual de desviacin de la lnea se ha limitado a 40.
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4.4
4.1.3
Hiptesis de Carga del Cable de Guarda
Para el cable de guarda de la lnea de transmisin en 220 kV, se ha utilizado las siguientes hiptesis de carga. Regin Costa HIPOTESIS N 1 : EDS 21 C 0 kg/m 8.28 % del tiro de rotura TIRO MAXIMO 10 C 35 kg/m 40 % del tiro de rotura TEMPERATURA MINIMA
Temperatura media: Presin de viento: Esfuerzo de trabajo: HIPOTESIS N 2 :
Temperatura mnima Presin de viento: Esfuerzo de trabajo: HIPOTESIS N 3 :
Temperatura mnima: 5 C Presin de viento: 0 kg/m Esfuerzo de trabajo: 30 % del tiro de rotura HIPOTESIS N 4 Temperatura mxima: Presin de viento: Regin Sierra HIPOTESIS N 1 : EDS 15 C 0 kg/m 8.28 % del tiro de rotura : 40 C 0 kg/m FLECHA MAXIMA
Temperatura media: Presin de viento: Esfuerzo de trabajo:
HIPOTESIS N 2
TIRO MAXIMO
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4.5
Temperatura mnima: Presin de viento: Esfuerzo de trabajo: HIPOTESIS N 4 :
-5 C 0 kg/m 30 % del tiro de rotura FLECHA MAXIMA 40 C 0 kg/m CONDICION DE HIELO
Temperatura mxima : Presin de viento: HIPOTESIS N 5 :
Temperatura mnima: 0 C Presin de viento: Espesor del hielo: Esfuerzo de trabajo:
0 kg/m 6 mm (densidad 913 kg/m3) 40 % del tiro de rotura
La flecha del cable de guarda no superar el 95% de la flecha del conductor en condiciones normales EDS.
4.1.4
Tipos de Estructuras
Los tipos de estructura utilizados son de acero galvanizado en celosa con extensiones de cuerpo desmontables de 3, +0, +3 m para las estructuras tipos 22 A, 22B, 22C y 22D; y hasta +8 m de altura, en el caso de las estructuras tipos 22 A.2T y +0 y +9 m en el caso de las estructuras tipos DA y DB.
4.1.5
Clculo Mecnico de Estructuras
Las estructuras utilizadas fueron adaptadas de los diseos desarrollados por INGENDESA (Chile). El factor de seguridad, es decir la relacin entre el esfuerzo lmite de la estructura y el esfuerzo mximo calculado para la condicin de carga ms desfavorable, no ha sido menor de 1.3.
4.2
LT 220 KV SE TINGO MARIA SE VIZCARRA Y LT 220 KV SE VIZCARRA SE CONOCOCHA Criterios de Diseo Mecnico
4.2.1
A continuacin se presentan los parmetros e hiptesis de carga utilizados para el diseo mecnico de las lneas de transmisin de 220 kV SE Tingo Mara SE Vizcarra y SE Vizcarra SE Conococha, definido a partir de la informacin recibida del COES.
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4.6
Se debe de tener presente que originalmente las lneas en 220 kV para la repotenciacin, fueron partes de la lnea de transmisin de 220 kV Aguayta Paramonga, en la cual se dise est lnea en dos segmentos: Segmento I: Segmento II: Aguayta Tingo Mara Tingo Mara - Paramonga
Con una longitud total de la lnea fue de 392.50 km Posteriormente del segmento II de la lnea se dividi en los siguientes tramos: Tingo Mara Vizcarra Vizcarra Conococha Conococha - Paramonga En este caso la repotenciacin corresponde a lneas de transmisin de dos primeros tramos, que se caracterizan por ubicarse una parte en la regin selva, mientras que la mayor parte se ubica en la regin sierra con altitudes mayores a 4 500 msnm. Para los efectos del clculo mecnico se consideraron 5 zonas de acuerdo con el siguiente cuadro de zonas para clculo mecnico.
CUADRO N 4.1 ZONAS PARA EL CALCULO MECANICO Zona de Clculo Mecnico Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona 4 Zona 5 Altitud H (msnm) H > 4 500 4 000 < H 4 500 3 000 < H 4 000 1 500 < H 3 000 H 1 500
Las temperaturas asignadas para flecha mxima son las siguientes:
CUADRO N 4.2 TEMPERATURAS PARA LAS ZONAS DE CALCULO MECANICO Zona de Clculo Mecnico Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona 4 Zona 5 Temperatura ambiente ( C) 50 50 55 55 55
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4.7
Las torres metlicas son de tipo autosoportadas de suspensin y retencin con disposicin triangular de conductores y con un cable de guarda en la parte superior, existiendo la posibilidad de instalar un segundo cable de guarda. Los tipos de estructuras y su correspondiente utilizacin son los siguientes: Estructura de Suspensin 22.A.2TM 22 B.2T 22.A1.2T Estructura de Anclaje 22.C.2T 22 D.2T 22.C1.2T 22 D1.2T Utilizacin Hasta 4 000 msnm Hasta 4 000 msnm Arriba de 4 000 msnm Utilizacin Hasta 4 000 msnm Hasta 4 000 msnm Arriba de 4 000 msnm Arriba de 4 000 msnm
4.2.2
Hiptesis de Carga y Zonificacin de la Ruta de la Lnea
Las hiptesis de carga para el clculo mecnico de conductores y estructuras, de acuerdo con la zonificacin establecida, son las siguientes: Las tensiones EDS para el conductor de fase son las siguientes: EDS inicial: EDS final: 25% 20%
Las tensiones EDS para el cable de guarda son las siguientes: EDS inicial: EDS final: 20% 15%
4.2.3
Hiptesis de Carga
CUADRO N 4.3 HIPOTESIS DE CARGA PARA ZONA 1: Temperatura (C) 6 -10 -10 50 Presin de viento (kg/m) 0 45 0 0 H > 4 500 msnm Manguito de hielo (mm) 0 12 45 0 Tiro Mximo (%) 20 50 70 60
tem I II III IV
Hiptesis EDS Tensin mxima c/v Tensin mxima s/v Flecha mxima
CUADRO N 4.4
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4.8
HIPOTESIS DE CARGA PARA ZONA 2: Temperatura (C) 10 -10 -10 50
4 000 < H
4 500 msnm Tiro Mximo (%) 20 50 50 60
tem I II III IV
Presin de viento (kg/m) 0 19 45 0
Manguito de hielo (mm) 0 10 0 0
CUADRO N 4.5 HIPOTESIS DE CARGA PARA ZONA 3: Temperatura ( C) 3 000 < H 4 000 msnm Tiro Mximo (%)
tem
Hiptesis
Presin de viento (kg/m)
Manguito de hielo (mm)
I II III IV
EDS Tensin mxima c/v Tensin mxima s/v Flecha mxima
15 0 -5 50
0 19 45 0
0 6 0 0
20 50 50 60
CUADRO N 4.6 HIPOTESIS DE CARGA PARA ZONA 4: Temperatura ( C) 15 0 0 50 1 500 < H 3 000 msnm Tiro Mximo (%) 20 50 50 60
tem I II III IV
Presin de viento (kg/m) 0 45 45 0
CUADRO N 4.7 HIPOTESIS DE CARGA PARA ZONA 5: Temperatura ( C) 15 5 5 50 Presin de viento (kg/m) 0 45 45 0 H 1 500 msnm Tiro Mximo (%) 20 50 50 60
tem I II III IV
4.2.4
Caractersticas de Torres Metlicas
Estructuras tpicas utilizadas para altitudes menores a 4 000 msnm

CUADRO N 4.8
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ESTRUCTURAS TIPICAS PARA H 4 000 msnm Tipo de torre 22A.2T 22B.2T 22C.2T 22D.2T Descripcin Torre de suspensin para vanos normales Torre de suspensin para vanos mayores y ngulos hasta 7 Torre de anclaje para ngulos hasta 30 Torre de anclaje para ngulos mayores a 30
4.9
Estructuras tpicas utilizadas para altitudes superiores a 4 000 msnm

CUADRO N 4.9 ESTRUCTURAS TIPICAS PARA H > 4 000 msnm Tipo de torre 22A1.2T 22C1.2T 22D1.2T Descripcin Torre de suspensin Torre de anclaje para ngulos menores de 30 Torre de anclaje para ngulos de 30 a 50
En conclusin, se han utilizado 7 tipos de estructuras, cada una con opciones de extensiones adicionales.
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CUADRO N 4.10 PRESTACION DE ESTRUCTURAS TIPICAS Vano Viento y Vano Peso (m) Zonas 1,2,3 Zona 3 Vv (m) Vp (m) Vv (m) Vp (m) N/A N/A 0 - 648 537 0 - 1 000 N/A N/A 1400 7 - 730 0 - 1920 N/A N/A 600 30 - 405 30 - 3 558 N/A N/A 1400 86 - 1 000 0 - 600 600 N/A N/A 0 - 2190 1160 N/A N/A 20 - 600 0 - 4323 2400 N/A N/A 50 - 800
4.10
Tipo 22 A.2TM 22 B.2T 22 C.2T 22 D.2T 22 A1.2T 22 C1.2T 22 D1.2T
Zona 4 y 5 Vv (m) Vp (m) 0 - 648 709 0 - 1 000 1400 7 - 730 0 - 1920 600 30 - 405 30 - 3 558 1400 86 - 1 000 N/A N/A N/A N/A N/A N/A
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5.0
DISTANCIAS DE SEGURIDAD
A continuacin se presenta el resumen de distancias de seguridad de las lneas de 220 KV a repotenciar que han sido consideradas en el diseo de las mismas y que sern utilizadas en el presente estudio, en caso que se presente una condicin que no se haya considerado en los diseos de las lneas se recurrir al actual Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2 011.
CUADRO N 5.1 DISTANCIAS DE SEGURIDAD DE LAS LINEAS A REPOTENCIAR LINEAS DE TRANSMISION 220 KV Distancias de Seguridad 1. Zonas no transitables por vehculos 2. Caminos (secundarios) transitables por vehculos 3. Carreteras (autopistas principales) y calles 4. Zonas inaccesibles o de difcil acceso a personas 5. Sobre ros no navegables 6. Sobre cultivos de caa de azcar 7. Cruce con lneas de 60 Kv 8. Cruce con lneas de alta tensin hasta 50 kV 9. Cruce con lneas de alta tensin hasta 138 kV 10. Cruce con lneas de telecomunicaciones L-2260 (m) 7.00 7.00 9.00 6.00 7.00 9.00 3.50 Sin Dato Sin Dato 4.50 L-2252 (m) 7.00 8.00 10.00 5.70 10.00 Sin dato Sin dato 3.40 4.40 Sin dato L-2253 (m) 7.00 8.00 10.00 5.70 10.00 Sin dato Sin dato 3.40 4.40 Sin dato
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6.0
SELECCIN DE VANOS CRITICOS
Tomando como referencia la informacin suministrada por el COES, especialmente los planos de ubicacin de estructuras de las tres lneas de 220 kV a repotenciar; se seleccionan los vanos crticos, considerando a estos como el conjunto de vanos cuyas catenarias se encuentran al borde de la lnea de sealizacin de la distancia de seguridad al suelo. En la seleccin de vanos crticos de las lneas de 220 kV se encontr una gran cantidad de vanos con caractersticas de vano crtico; sin embargo, se debe tener en cuenta que en los planos de ubicacin de estructuras los conductores estn representados en la condicin de flecha mxima, es decir con la mxima temperatura del conductor y cuando ya se produjo totalmente el creep. En este aspecto es bueno recordar que el programa de diseo de lneas PLS CADD considera que el creep se produce en diez (10) aos, desde la puesta en servicio de la lnea; por lo que se puede considerar que las lneas de 220 kV a repotenciar ya se encuentran en la condicin final, debido a que su tiempo de servicio supera los diez (10) aos. En ese sentido se han seleccionado una gran cantidad de posibles vanos crticos, con la finalidad de reemplazar en caso el vano seleccionado no mantenga una distancia de seguridad al suelo adecuada. En el Anexo N 2 se presenta la relacin de posibles vanos crticos encontrados en los planos de ubicacin de estructuras y tambin se encuentran marcados los vanos que sern trabajados en campo, conforme a lo descrito en los Trminos de Referencia del Anteproyecto, en donde se indica que solo es necesario efectuar la verificacin de distancias de seguridad del conductor inferior al suelo como mximo el 5% de vanos de la longitud de la lnea.
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7.0
MEDICION DE DISTANCIAS - TRABAJO DE CAMPO
7.1
IDENTIFICACION EN CAMPO DE VANOS SELECCIONADOS
En campo mediante las brigadas de medicin y topogrficas, se revisaron todos vanos crticos seleccionados utilizando el siguiente procedimiento: a. Ubicacin en campo del vano seleccionado en gabinete, al cual se realiza un recorrido preliminar a lo largo del vano con la finalidad de identificar los posibles puntos crticos, o tambin se puede presentar la posibilidad de que el vano presenta los conductores muy elevados y no es necesario evaluarlo; Verificacin de los nmeros y tipos de estructuras a los extremos del vano seleccionado; Ubicacin del punto crtico en el vano seleccionado y medicin de la distancia conductor inferior suelo; En el momento de la medicin, se registro la hora y la temperatura del medio ambiente al pie del conductor, asimismo se registra el da de medicin; Se efecta mediante equipamiento topogrfico la medicin de la distancia desde el punto crtico hasta la estructura ms cercana; Se procede de igual forma para el siguiente punto crtico a considerarse en el mismo vano; Se efecta en otros puntos del vano la medicin de la distancia conductor inferior suelo, que permita identificar en gabinete la catenaria del conductor en el momento de la medicin; Se miden las distancias de alturas efectivas (conductor inferior suelo en el punto de sujecin de conductor a torre); Se efecta el levantamiento topogrfico del perfil del terreno del vano crtico seleccionado; Se anotan las caractersticas del terreno, en especial del que se encuentra debajo del punto crtico; Se registran los caminos de acceso a las estructuras y a lo largo del vano en estudio; Se anotan los obstculos que puedan presentarse a lo largo del vano seleccionado, tales como la presencia de lneas elctricas, carreteras, caminos rurales u otros.
b. c. d. e. f. g.
h. i. j. k. l.
En le Anexo N 3 se presentan los resultados de los trabajos de campo; as como referencias fotogrficas de cada uno de los vanos crticos trabajados en campo.
7.2
TRABAJO DE GABINETE DE MEDICIONES DE DISTANCIAS DE SEGURIDAD
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7.2
Una vez obtenida toda la informacin de campo, se desarrollan los trabajos de gabinete con la finalidad de representar en planos de autocad, los perfiles longitudinales y contraperfiles del vano crtico obtenido en los trabajos de campo. Adems se debe identificar la posicin a lo largo del vano de la ubicacin del punto crtico y de otros puntos complementarios que permitan identificar completamente la catenaria del conductor para el momento de la medicin. En los planos del perfil topogrfico de los vanos crticos se incluyen las distancias entre conductor inferior tomados en el momento de la medicin; en este caso se registran varias distancias de conductor inferior al suelo, las cuales permiten ajustar la catenaria con la informacin obtenida en gabinete. Toda la informacin registrada en campo debe ingresar en el programa PLS CADD para su comparacin y ajuste con los datos entregados por el COES que permite estimar la corriente para el mismo momento que se efectuaron las mediciones de campo.
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8.0
DISEOS DE INGENIERIA
8.1
CLCULO DE DISTANCIA CRITICA
De acuerdo con el procedimiento de los trabajos de campo, se debe de tener en cuenta que al momento de realizar las mediciones de las distancias de seguridad, el conductor no se encuentra en la condicin de flecha mxima, esto implica que las distancias conductor inferior - suelo medidos en los puntos crticos son mayores que las distancias que se tendran en caso de encontrarnos en la condicin de flecha mxima. Con las distancias obtenidas en la medicin de campo referente a la posicin del conductor en el vano crtico y con la catenaria obtenida mediante datos histricos, caractersticas de conductores y la informacin de corriente suministrada por el COES para el mismo momento de la medicin de campo; se valida la posicin de la catenaria para el momento de la medicin de la distancia conductor inferior al suelo. A partir de la catenaria ajustada con informacin de campo y gabinete se realiza el cambio de estado para la condicin de flecha mxima para la potencia nominal de 250 MVA solicitada. Con la catenaria en condicin de flecha mxima para la potencia nominal de 250 MVA; se mide la distancia de seguridad conductor inferior al suelo, en el punto crtico y se establece la distancia crtica, que es la longitud que se debe elevar la catenaria para obtener una distancia de seguridad de acuerdo con las previstas en el Cuadro N 5.1 del presente informe. Con la finalidad de definir el incremento de flechas mximas, es decir cuando se pasa de la potencia nominal actual a 250 MVA, con ayuda del PLS CADD se efecta el cambio de estado y se obtiene la catenaria correspondiente a la flecha mxima para la potencia nominal actual. Luego, se mide el incremento de longitud de flecha en la condicin de mxima temperatura del conductor; siendo este incremento de flecha la que se aplicar a los otros vanos crticos en funcin de la longitud del vano. Debido a que la lnea de transmisin tiene ms de diez (10) aos de servicio, en los cambios de estado que se efectan con el programa PLS CADD no se incluir el efecto del creep, pues esta elongacin inelstica ya sucedi.
8.2
TEMPERATURA DE CONDUCTOR EN MOMENTO DE MEDICION DE CAMPO DE LAS LINEAS
El clculo de la temperatura del conductor para la condicin de transmisin actual (en el momento de la medicin) de las lneas de transmisin en 220 kV, se efecta con la
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8.2
informacin de potencia aparente y tensiones en salida de lnea entregadas por el COES y con la informacin de campo referida a la fecha, hora, altitud del terreno, condiciones ambientales, etc.; y se realiza utilizando el modelo matemtico de la IEEE Std 738-2006. El modelo matemtico de la IEEE Std 738-2006 se encuentra incluido en las versiones ms recientes del programa PLS-CADD. Lnea de Transmisin 220 kV Trujillo Norte Cajamarca Norte
8.2.1
A continuacin se presentan los parmetros a considerar para el clculo de la temperatura del conductor en la lnea de 220 kV en mencin. Latitud del conductor en grados: Dato de gabinete Tipo de atmsfera: Dato de campo Hora del da en que se efectu la medicin: Dato de campo Temperatura del aire: Dato de campo Velocidad del viento: 0,61 m/s (2,2 Km/h) Angulo entre el viento y conductor: 90 Altitud del conductor sobre nivel del mar: Dato de campo Descripcin: ACAR 1 100 MCM Dimetro del conductor: 30.70 mm Resistencia AC del conductor a 20: 0,0535 Ohm/km Resistencia AC del conductor a 75: 0,0653 Ohm/km Emisitividad del conductor: 0,7 Absorcin solar del conductor: 0,9 Para diferentes vanos crticos la temperatura en el conductor en el momento de la medicin de las distancias de seguridad en los puntos crticos fueron los siguientes:
CUADRO N 8.1 RESUMEN DE CLCULO DE TEMPERATURA EN CONDUCTOR - LINEA L-2260 MOMENTO DE MEDICION EN CAMPO Temperatura Ambiente ( C) 38.0 23.0 26.0 26.0 29.0 28.0 29.0 28.0 27.0 25.0 26.0 27.0 27.0 15.0 16.0 Tipo de Atmsfera Industrial Clara Clara Clara Clara Clara Clara Clara Clara Clara Clara Clara Clara Clara Clara Altitud (msnm) 180 347 263 253 254 268 707 832 819 772 505 594 608 2 988 2 868 Corriente (A) 132.0 132.0 139.2 88.1 121.3 137.1 76.2 88.6 159.0 139.0 132.5 136.2 156.3 169.3 92.5 Temperatura Conductor (C) 51.1 39.8 42.5 42.1 45.2 44.4 46.0 45.4 45.0 42.7 43.0 44.2 44.4 38.3 38.3
Vano T08 T 09 T39 T 40 T48 T49 T73 T74 T74 T75 T94 T95 T141 T142 T147 T148 T151 T 152 T152 T 153 T165 T166 T186 T187 T188 T189 T253 T254 T319 T320
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8.3
Para el clculo de la temperatura del conductor se considera atmsfera industrial solo en el vano crtico ms cercano a la SE Trujillo Norte; los siguientes vanos crticos se considera como atmsfera clara, en donde predomina la mayor intensidad de radiacin solar sobre el conductor. Las salidas del programa IEEE Std 738 2006 para el clculo de temperatura del conductor se muestran en el Anexo N 4 8.2.2 Lnea de Transmisin 220 kV Tingo Maria Vizcarra
Los parmetros para el clculo de la temperatura en el conductor mediante aplicacin del programa de la IEEE Std 738 2005 son los siguientes: Latitud del conductor en grados: Dato de gabinete Tipo de atmsfera: Dato de campo Hora del da en la que se produce la medicin: Dato de campo Temperatura del aire: Dato de campo Velocidad del viento: 0,61 m/s (2,2 Km/h) Angulo entre el viento y conductor: 90 Altitud del conductor sobre el nivel del mar: Dato de campo Descripcin: ACSR Curlew 1 033.5 MCM Dimetro del conductor: 31.65 mm Resistencia AC del conductor a 20: 0,0568 Ohm/km Resistencia AC del conductor a 75: 0,0676 Ohm/km Emisitividad del conductor: 0,7 Absorcin solar del conductor: 0,9 Para el clculo de la temperatura del conductor se ha considerado atmsfera clara para todos los vanos crticos, con la cual predomina una mayor intensidad de radiacin solar sobre el conductor. Para los diferentes vanos crticos la temperatura en el conductor en el momento de la medicin de las distancias de seguridad en los puntos crticos fueron los siguientes:
CUADRO N 8.2 RESUMEN DE CALCULO DE TEMPERATURA EN CONDUCTOR LINEA L-2252 MOMENTO DE MEDICION EN CAMPO Temperatura Ambiente ( C) 26.0 24.0 34.0 20.0 34.0 32.0 34.0 36.0 Tipo de Atmsfera Clara Clara Clara Clara Clara Clara Clara Clara Altitud (msnm) 1 060 1 211 1 320 2 407 2 126 2 072 1 967 2 872 Corriente (A) 0.0 117.5 117.0 95.2 93.7 84.0 70.1 79.5 Temperatura Conductor (C) 43.9 42.8 52.6 41.4 54.1 52.1 53.7 57.4
Vano T29 T30 T40 T41 T53 T54 T145 T 146 T149 T150 T151 T152 T157 T158 T174 T175
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T161 T162 T166 T167 T190 T191 T193 T194 T210 T211 T249 T250 T347 T348 26.0 32.0 26.0 32.0 20.0 26.0 26.0 Clara Clara Clara Clara Clara Clara Clara 2 688 2 609 2 684 2 466 3 481 3 608 3 600 84.2 74.3 70.8 0.0 93.5 104.6 253.5 47.6 53.1 47.5 52.6 43.5 49.4 51.4
8.4
Los resultados del programa IEEE Std 738 - 2006 para el clculo de temperatura del conductor se muestran en el Anexo N 4. 8.2.3 Lnea de Transmisin 220 kV Vizcarra - Conococha
Los parmetros para el clculo de la temperatura en el conductor mediante aplicacin del programa de la IEEE Std 738 2005 son los siguientes: Latitud del conductor en grados: Dato de gabinete Tipo de atmsfera: Dato de campo Hora del da en la que se produce la medicin: Dato de campo Temperatura del aire: Dato de campo Velocidad del viento: 0,61 m/s (2,2 Km/h) Angulo entre el viento y conductor: 90 Altitud del conductor sobre el nivel del mar: Dato de campo Descripcin: ACSR Curlew 1 033.5 MCM Dimetro del conductor: 31.65 mm Resistencia AC del conductor a 25: 0,0568 Ohm/km Resistencia AC del conductor a 75: 0,0622 Ohm/km Emisitividad del conductor: 0,7 Absorcin solar del conductor: 0,9 Para el clculo de la temperatura del conductor se ha considerado atmsfera clara para todos los vanos crticos, con la cual predomina una mayor intensidad de radiacin solar sobre el conductor. Para los diferentes vanos crticos la temperatura en el conductor en el momento de la medicin de las distancias de seguridad en los puntos crticos fueron los siguientes:
CUADRO N 8.3 RESUMEN DE CALCULO DE TEMPERATURA EN CONDUCTOR LINEA L-2253 MOMENTO DE MEDICION EN CAMPO Temperatura Ambiente ( C) 8.0 8.0 8.0 Tipo de Atmsfera Clara Clara Clara Altitud (msnm) 4 273 4 186 4 175 Corriente (A) 178.7 62.8 60.7 Temperatura Conductor (C) 34.4 33.2 33.1
Vano T381 T382 T474 T475 T475 T476
La salida del programa IEEE Std 738 - 2006 con los clculos de temperatura del conductor se muestra en el Anexo N 4.
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8.5
8.3
TEMPERATURA EN CONDUCTORES PARA POTENCIAS NOMINALES ACTUALES (150 MVA Y 190 MVA) y FUTURA (250 MVA)
Con la finalidad de obtener la catenaria de flecha mxima para las potencias nominales actuales de las lneas de 150 MVA y 190 MVA y para la potencia nominal futura de 250 MVA, se procede a obtener la temperatura en los conductores de cada tramo de lnea en estudio (costa, sierra y selva). La temperatura en el conductor para las potencias nominales actuales, se obtiene utilizando la temperatura ambiente mxima prevista en el proyecto original, con la corriente correspondiente a cada potencia nominal, con las caractersticas de los conductores y las condiciones ambientales de la zona del proyecto. Para el clculo se utiliza el programa de la IEEE Std. 738 2 006. La temperatura en el conductor para la potencia nominal futura de 250 MVA de las lneas de transmisin en 220 kV; se obtiene a partir de la corriente correspondiente a la potencia nominal de 250 MVA, la mxima temperatura ambiente de las zonas de cada una de las lneas y de las caractersticas climatolgicas y ambientales de la zona; de manera similar, para el clculo se utiliza el programa de la IEEE Std. 738 2 006. A continuacin se presenta el Cuadro N 8.4 en donde se presentan los resultados.
CUADRO N 8.4 TEMPERATURA EN CONDUCTORES A 250 MVA Temperatura Ambiente Mxima por Nivel de Altitud (*) L-2252 Altitud (msnm) (C) < 1000 32 Tipo y Corrient Calibre de Latitu e Conductor d () (A) (MCM) Cota (msn m) Temperatur a de conductor (C)
Lugar Referencial
De 1000 a 3000 De 3000 a 4000 > 4000 L-2253

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28
24 20
Puerto Prez, Tingo Maria, Puerto Corpac Tingo Maria Puerto Chinchavito, Carpish, Puente Taruca, CorpacHuanuco, Puente Higueras Jacas chico, Huarin II Huarin I, Huallanca, Huanzala
ACSR 1033.5
660.00
-9.3
1000
64.3
ACSR 1033.5 ACSR 1033.5 ACSR 1033.5
660.00
-9.8
3000
66
660.00 660.00
-9.9 -9.9
4000 4500
64.6 62

Altitud (msnm) De 3000 a 4000 > 4000 L-2260 Altitud (msnm) < 1000 De 1000 a 3000 > 3000 (C) 20 20 (C) 28 24 20 Yanacocha yanacocha Huanzala, Chavin ACSR 1033.5 ACSR 1033.5 660.00 660.00 -10 -9.9 4000 4800
8.6
60.9 62.6
Cascas, Salinar, Chiclin Cascabamba,cadena hacienda cadena tunad
ACAR 1100 ACAR 1100 ACAR 1100
660.00 660.00 660.00
-7.6 -7.2 -7.0
1000 3000 3600
59.9 61.6 59.3
(*) : Informacin proporcionada del rea GIS de S&Z en funcin a registros de Temperaturas mximas del SENAHMI Las salidas del programa de la IEEE Std 738 2006 con los clculos de las temperaturas en conductores de lneas para la potencia nominal futura (250 MVA) se presentan en el Anexo N 5. 8.4 DISTANCIA CRTICA PARA POTENCIA DE 250 MVA
La temperatura en conductores de las lneas para las potencias nominales actuales y futura, se consideran como dato de entrada en las hiptesis de carga del programa PLS CADD. Siendo el punto de inicio para los cambios de estado de los conductores, los obtenidos mediante mediciones en campo y verificados en gabinete en base a la corriente entregado por el COES; se efecta el cambio de estado hacia las condiciones de potencias nominales actuales y futuras de las lneas, mediante el programa PLS CADD, en donde se utiliza las temperaturas en el conductor para la potencia nominal a calcular, considerando la mxima temperatura ambiente. Con la catenaria en la condicin de mxima temperatura y corriente para 250 MVA, se establece la distancia conductor ms bajo al suelo en el punto crtico de cada vano crtico; este procedimiento se realiza para todos los vanos crticos medidos en campo y se obtienen las distancias conductor - suelo en los puntos crticos de cada vano. Para cada vano crtico, se compara la distancia al suelo obtenida para la potencia de 250 MVA con la distancia de seguridad conductor - suelo establecido en el Cuadro N 5.1, y se obtiene por diferencia la distancia necesaria que debe de elevarse el conductor para conservar la distancia de seguridad establecido por el proyecto original. En el Anexo N 6 se muestran los resultados en tabla y planos con la informacin obtenida del programa PLS CADD, con datos de tiro, catenaria, flecha y distancia al suelo del conductor en el punto crtico, para condicin actual y para potencia nominal actual y futura de 250 MVA. 8.5 APLICACIN DE RESULTADOS DE LA MUESTRA DE CAMPO A TODOS LOS VANOS CRITICOS SELECCIONADOS
Con los resultados de los vanos crticos verificados en campo y con los incrementos de flechas obtenidas entre las condiciones de potencia nominal actual y potencia nominal de 250 MVA; se aplican a los vanos crticos no trabajados en campo el incremento de flecha definido en base los vanos trabajados en campo.
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8.7
Para el conjunto de vanos crticos seleccionados que no cumple con la distancia de seguridad de la tabla N 5.1; se plantean alternativas de solucin, de tal forma que despus de elevada la potencia nominal de las lneas a 250 MVA, los conductores inferiores puedan mantener las distancias de seguridad previstas en el proyecto original de las lneas a repotenciar. A continuacin en los Cuadros N 8.5, 8.6 y 8.7, se muestran las distancias crticas obtenidas en los vanos crticos trabajados en campo, en donde tambin se muestran las diferencias de distancias al suelo para las potencias nominales actuales y la futura de 250 MVA. En los mencionados cuadros se plantean las alternativas de solucin con la finalidad de cumplir con la distancia de seguridad al suelo (DMS) descrito en los proyectos originales de las lneas a repotenciar. Para cada lnea de transmisin, segn la zona de ubicacin y longitud de vano, se establecen los incrementos de distancia que se debern aplicar a los vanos crticos seleccionados pero que no fueron trabajados en campo con la finalidad de definir el tipo de solucin que se aplicarn a estos ltimos a fin de que cumplan on la distancia de seguridad para la potencia nominal de 250 MVA.
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Anteproyecto de Repotenciacin de Lneas de Transmisin en 220 kV CUADRO N 8.5 LT 2260 DISTANCIA CRITICAS EN LOS VANOS MEDIDOS, SOLUCION ADOPTADA
DISTANCIA AL CONDUCTOR MAS BAJO 150 MVA (m) - 6.74 - 6.52 0.14 - 6.06 - 5.72 1.59 - 6.95 - 5.08 - 6.12 T94 T95 T147 T148 T151 T152 T152 T153 22 A+0 / 22 A+3 22 A+8 / 22 A+8 22 A+0 / 22 A+8 22 A+8 / 22 A+3 22 A-3 / 22 A+3 307.29 361.15 333.45 352.08 1.47 - 5.25 1.52 - 4.82 1.54 - 4.64 0.34 T165 T166 294.44 - 5.63 2.28 - 5.58 2.43 - 5.57 2.45 1.43 0.01 2.36 0.18 - 5.62 - 4.74 - 5.70 - 5.23 DISTANCIA AL CONDUCTOR MAS BAJO 250 MVA (m) - 6.54 - 6.34 0.32 - 5.88 - 5.52 - 6.58 1.76 - 6.94 - 4.58 - 5.50 - 5.05 DISTANCIA QUE FALTA PARA CUMPLIR CON DMS 250 MMVA (m) 0.46 0.66 1.12 1.48 0.42 0.06 2.42 1.50 1.95 DIFERENCIA DE DISTANCIAS AL SUELO (150 250) MVA 0.20 0.18 0.18 0.20 Ojo 0.01 0.16 0.20 0.18
8.8
DISTANCIA AL CONDUCTOR LONGITUD TIPOS DE MAS BAJO ESTRUCTURAS DE VANO ESTRUCTURAS (medido en (m) campo) (m) T7 T8 22 A+8 / 22 A+8 438.24 - 6.89 - 6.67 T39 T40 T48 T49 22 A+8 / 22 A+8 22 A+8 / 22 A+8 425.45 422.34 - 6.63 - 6.24 1.06 T73 T74 T74 T75 22 A+3 / 22 A+3 22 A+3 / 22 A+8 346.01 442.99
ALTERNATIVA DE SOLUCION PARA CUMPLIR CON LA DMS
Remocin del terreno Remocin del terreno Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal Remocin del terreno Remocin del terreno Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal
Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal
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DISTANCIA QUE FALTA PARA CUMPLIR CON DMS 250 MMVA (m) 3.03 1.05
8.9
DISTANCIA AL CONDUCTOR LONGITUD TIPOS DE MAS BAJO ESTRUCTURAS DE VANO ESTRUCTURAS (medido en (m) campo) (m) - 4.58 T186 T187 T188 T189 T253 T254 T319 T320 DA+0 / 22 A+3 22 A-3 / DA+0 22 A+0 / 22 C-3 22 C+0 / 22 D+0 294.44 539.99 148.79 889.00 - 6.58 1.37
DISTANCIA AL CONDUCTOR MAS BAJO 150 MVA (m) - 4.15 - 6.14 1.56
DISTANCIA AL CONDUCTOR MAS BAJO 250 MVA (m) - 3.97 - 5.95 1.66
DIFERENCIA DE DISTANCIAS AL SUELO (150 250) MVA 0.18 0.19
ALTERNATIVA DE SOLUCION PARA CUMPLIR CON LA DMS
Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal
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CUADRO N 8.6 LT 2252
8.10
DISTANCIA CRITICAS EN LOS VANOS MEDIDOS, SOLUCION ADOPTADA DISTANCIA DISTANCIA AL DISTANCIA DISTANCIA DIFERENCIA QUE FALTA CONDUCTOR AL AL DE LONGITUD PARA ALTERNATIVA DE TIPOS DE MAS BAJO CONDUCTOR CONDUCTOR DISTANCIAS ESTRUCTURAS DE VANO CUMPLIR SOLUCION PARA ESTRUCTURAS (medido en MAS BAJO MAS BAJO AL SUELO (m) CON DMS CUMPLIR CON LA DMS campo) 150 MVA 250 MVA (150 250) 250 MMVA (m) (m) (m) MVA (m) Colocar aislador Line 22B.2T+3 / T29 T30 265.14 - 5.77 -5.58 -5.12 1.88 0.46 Post horizontal en una 22A. 2TM+0 estructura 22B.2T-3 / T39 T40 22B. 2T+3 Colocar aislador Line 22 B.2T-0 / T53 T54 522.75 - 5.51 - 5.61 - 5.02 1.98 0.59 Post horizontal en una 22B.2T+3 estructura Colocar aislador Line 22A.2TM+3 / T145 T146 129.78 - 3.81 - 3.74 - 3.65 3.35 0.09 Post horizontal, en dos 22A. 2TM+0 estructuras 22A.2TM+0 / T149 T150 494.03 22A. 2TM+8 Colocar aislador Line 22B.2T+0 / T151 T152 931.57 - 6.23 - 6.29 - 5.84 1.16 0.45 Post horizontal, en una 22B.2T-3 estructura 22A.2TM+3 / T157 T158 597.64 22A. 2TM+3 22D1.2T+0 / T161 T162 90.73 0.07 0.30 0.70 22B.2T-3 22A.2TM+3 / T166 T167 403.33 22A.2TM-3 Colocar aislador Line 22B.2T+0 / T174 T175 255.79 - 6.18 - 6.50 - 5.95 1.05 0.55 Post horizontal, en una 22A.2TM+0 estructura 22A.2TM+3 / T190 T191 144.00 - 6.71 - 6.65 - 6.27 0.73 0.38 Remocin de terreno 22B.2T+3 22D1.2T+0 / T193 T194 250.53 22D1.2T-3 22A.2TM+8 / T210 T211 395.26 22A. 2TM+8
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8.11
DISTANCIA DIFERENCIA QUE FALTA DE PARA ALTERNATIVA DE DISTANCIAS CUMPLIR SOLUCION PARA AL SUELO CON DMS CUMPLIR CON LA DMS (150 250) 250 MMVA MVA (m)
DISTANCIA AL DISTANCIA CONDUCTOR AL LONGITUD TIPOS DE MAS BAJO CONDUCTOR ESTRUCTURAS DE VANO ESTRUCTURAS (medido en MAS BAJO (m) campo) 150 MVA (m) (m) T249 T250 T347 T 348 22D.2T-3 / 22B.2T-3 22D.2T-3 / 22DD.2TAP CUADRO N 8.7 348.56 430.02 LT 2253
DISTANCIA AL CONDUCTOR MAS BAJO 250 MVA (m)
DISTANCIA CRITICAS EN LOS VANOS MEDIDOS, SOLUCION ADOPTADA DISTANCIA DISTANCIA AL DISTANCIA DISTANCIA DIFERENCIA QUE FALTA CONDUCTOR AL AL DE LONGITUD PARA ALTERNATIVA DE TIPOS DE MAS BAJO CONDUCTOR CONDUCTOR DISTANCIAS ESTRUCTURAS DE VANO CUMPLIR SOLUCION PARA ESTRUCTURAS (medido en MAS BAJO MAS BAJO AL SUELO (m) CON DMS CUMPLIR CON LA DMS campo) 150 MVA 250 MVA (150 250) 250 MMVA (m) (m) (m) MVA (m) 22D1.2T+0 / T381 T382 459.59 22A1.2T-3 22A1.2T-3 / T474 T475 548.73 22A1.2T+3 22A1.2T+3 / T475 T476 312.62 22A1.2T-33
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8.12
8.6
CONCLUSIONES Lnea de transmisin 220 kV Trujillo Norte Cajamarca Norte
a.
Desde la SE Trujillo Norte hasta la estructura T215, se considera como zona costera, segn los tipos de estructura utilizados en este tramo de la lnea no se presenta ningn problema para reemplazar la cruceta metlica por aisladores tipo Line Post horizontal. Las estructuras ms usuales en donde se han efectuado las mediciones de campo son de tipo suspensin (22A+8, 22A+3, etc.), en donde se puede elevar la longitud de la cadena de suspensin por lo menos 3.00 m ms En los pocos sitios que se presenten estructuras de anclaje slo en uno de los lados del vano crtico, se opta por elevar los conductores mediante la colocacin de aisladores lne post horizontal en la estructura de suspensin y en caso que no sea suficiente se combinar con la actividad adicional de remocin del terreno. En caso de tener un vano crtico entre dos estructuras de anclaje la solucin ser la remocin del terreno, que finalmente es mucho ms barato que cambiar estructuras. En las presentacin de las alternativas de solucin se ha tomado en cuenta slo se podrn efectuar las modificaciones durante el tiempo de parada de lnea por mantenimiento, que como se sabe son dos veces al ao y por un lapso de ocho (08) horas. b. Lnea de transmisin 220 kV Tingo Mara Vizcarra
Esta lnea de 220 kV se ubica bsicamente en dos regiones, selva y sierra alta, en donde el proyecto original ha considerado dos familias de estructuras, una para altitudes menores a 4 000 msnm y la otra familia de estructuras para altitudes mayores a 4 000 msnm. De acuerdo con las dimensiones de las estructuras, la tipo suspensin 22A1.2T para altitudes menores a 4 000 msnm, presenta cierta dificultad para la colocacin del aislador line post horizontal, debido a su cercana con el cable de guarda, lo que implica que el lne post se coloque en una posicin inferior a la ubicacin actual de la cruceta superior de la estructura, por lo menos en 1.20 m debajo de la posicin de la cruceta, as mismo, esto implicar a que en las fases inferiores tambin se deben colocar a 1.20 m debajo de la posicin de las crucetas. En este caso la ganancia de distancia vertical ser a lo ms de 1.80 m considerando que una cadena de aisladores de suspensin tienen una longitud promedio de 3.00 m. Al efectuar la instalacin de los aisladores line post, el ngulo de apantallamiento del nico cable de guarda proteger a todos los conductores. En los dems tipos de estructuras de suspensin no se presentan este problema debido a que la cruceta superior y cable de guarda se encuentran separados verticalmente por 4.00 m o ms. Los criterios con respecto a las alternativas de solucin para superar la distancia mnima de seguridad al terreno son similares a los establecidos en la lnea 220 kv Trujillo Norte Cajamarca Norte. c. Lnea de transmisin 220 kV Vizcarra Conococha
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8.13
Esta lnea en la mayor parte de su trazo se ubica en niveles de altitud que superan los 4 000 msnm, por lo que las estructuras a utilizar no presentan problemas para la instalacin de los aisladores line post horizontal. Los criterios utilizados de aplicacin de las alternativas de solucin son similares a los aplicados a las otras lneas de transmisin a repotenciar del presente documento.
d.
Presupuesto
El presupuesto total requerido para asegurar la transmisin de 250 MVA en Condiciones Normales es US$ 1 057 632. Para la implementacin se considera necesario realizar 2 cortes suministro (de 8 horas de duracin por corte) para cada una de lneas a repotenciar, esto podr realizarse en los periodos de mantenimiento.
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9.0
PLAN DE INTERVENCIONES
A continuacin se detalle el plan de intervenciones sobre cada una de las lneas a repotenciar. a. Descripcin de los alcances del proyecto
Actividades previstas para incrementar la potencia de la lnea a 250 MVA Debido a que las distancias que se debe incrementar en los vanos crticos como producto del incremento de la potencia nominal a 250 MVA son relativamente menores, se tiene previsto plantear slo dos tipos de soluciones con la finalidad de no interrumpir la operacin normal de la lnea. Cuando se tiene que incrementar distancias menores a 1.00 m, y previa verificacin del tipo de terreno se debe efectuar la remocin del terreno; en terrenos con suelo complicado (rocoso) esta distancia se reducir a 0.50 m. En este aspecto es importante verificar la longitud de la zona que presenta problemas de distancia de seguridad con respecto a la exigida en el proyecto original y adems tomamos en cuenta que el ancho de la faja de servidumbre es de 25.00 m. Para establecer el costo de la alternativa de remocin del terreno, se determina previamente el volumen de excavacin segn el tipo de terreno. En la remocin del terreno tipo rocoso no se podr utilizar dinamita, ser un trabajo de picapedreros. En caso se tenga que incrementar distancias crticas mayores a 1.00 m se recurrir a colocacin de aisladores Line Post horizontal que remplacen a las cadenas de aisladores de suspensin, incrementando la altura de los conductores en por lo menos 3.00 m.
b.
Tabla de Mximos Esfuerzos Permitidos en las Torres
No se efectuarn retensados en los conductores de las lneas del Anteproyecto. Se debe de tener presente que debido al tiempo de vida til de la lnea no se recomienda efectuar retensados de conductores de fase, debido tambin a que se han encontrado en la lnea con conductor ACAR tensados superiores al 19% del tiro de rotura del conductor y en el caso de la lnea con conductor ACSR se han encontrado tensados que supera el 23% del tiro de rotura del conductor.
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9.2
El no considerar pretensados nos permite garantizar que las estructuras instaladas no sufrirn daos por esfuerzos superiores a los previstos en su diseo original.
c.
Planos que incluyan levantamientos Topogrficos
Se presentan planos de todos los vanos crticos en donde se han efectuado las mediciones de distancia al suelo en el punto crtico y en otras distancias complementarias. En los planos se incluyen las alturas de los puntos de amarre en las estructuras laterales al vano crtico. Adems, se presentan planos para las distintas condiciones del conductor en el vano, es decir, condicin en el momento de la medicin de distancias de seguridad, que incluye la catenaria del conductor obtenido en base a datos histricos y a la corriente suministrada por el COES en el momento de la medicin. Otros planos de los vanos crticos incluyen adems la catenaria para la potencia nominal actual de acuerdo al proyecto y para la potencia nominal futura de 250 MVA.
d.
Especificaciones Tcnicas del Suministro y Montaje de Obras
d.1
Especificaciones Tcnicas de Suministro
d.1.1 Aisladores Polimricos Tipo Line Post Horizontal 220 kV ALCANCES Estas especificaciones cubren las condiciones tcnicas requeridas para la fabricacin, pruebas y entrega de aisladores polimricos tipo line post horizontal para utilizarse en la repotenciacin de las lneas de transmisin 220 kV del presente anteproyecto. NORMAS APLICABLES Los aisladores materia de esta especificacin, cumplirn con las prescripciones de las siguientes normas, segn la versin vigente a la fecha de la convocatoria de la licitacin: ANSI C29.11 AMERICAN NATIONAL STANDARD FOR COMPOSITE SUSPENSION INSULATORS FOR OVERHEAD TRANSMISSION LINE TESTS COMPOSITE INSULATORS FOR A.C. OVERHEAD LINES WITH A NOMINAL VOLTAGE GREATER THAN 1000 V DEFINITIONS, TEST METHODS AND ACCEPTANCE CRITERIA. GUIDES FOR SELECTION OF INSULATORS IN RESPECT OF POLLUTED CONDITIONS SPECIFICATION FOR ZINC COATING (HOT DIP) ON IRON AND STEEL HARDWARE
IEC 1109
IEC 815
ASTM A 153
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9.3
En caso de que el Postor proponga Norma equivalentes distintas a las sealadas, presentar, con su propuesta, una copia de stas para la evaluacin correspondiente. CONDICIONES AMBIENTALES Los aisladores polimricos tipo line post se instalarn en zonas que presentan las siguientes condiciones ambientales: L - 2260 a. Altitud sobre el nivel del mar b. Humedad relativa c. Temperatura ambiente promedio d. Contaminacin ambiental L 2252 y L - 2253 a. Altitud sobre el nivel del mar b. Humedad relativa c. Temperatura ambiente promedio d. Contaminacin ambiental : : : : hasta 4000 msnm, de 4000 - 4500 msnm y mayor a 4500 msnm variable entre 70 y 100 % 15 C hasta 4000 msnm, 10C de 4000 a 4500 msnm y 6C mayor a 4500 msnm ambiente limpio
: : : :
costa hasta 1000 msnm; sierra hasta 4500 msnm variable entre 70 y 100 % 21 C costa y 15 Sierra costa ambiente salino y sierra ambiente limpio
DESCRIPCION DEL MATERIAL d.1.2 Ncleo de Fibra de Vidrio El ncleo ser de fibra de vidrio reforzada con resina epxica de alta dureza, resistente a los cidos y, por lo tanto, a la rotura frgil; tendr forma cilndrica y estar destinado a soportar la carga mecnica aplicada al aislador. El ncleo deber estar libre de burbujas de aire, sustancias extraas o defectos de fabricacin. d.1.3 Recubrimiento del Ncleo El ncleo de fibra de vidrio tendr un revestimiento hidrfugo de goma de silicn de una sola pieza aplicado por extrusin o moldeo por inyeccin. Este recubrimiento no tendr juntas ni costuras, ser uniforme, libre de imperfecciones y estar firmemente unido al ncleo; tendr un espesor mnimo de 3 mm en todos sus puntos. La resistencia de la interfase entre el recubrimiento de la goma de silicn y el cilindro de fibra de vidrio ser mayor que la resistencia de desgarramiento (tearing strength) de la goma de silicn.
d.1.4 Aletas Aislantes Las aletas aislantes sern, tambin hidrfugas, de goma de silicn, y estarn firmemente unidos a la cubierta del cilindro de fibra de vidrio por moldeo como parte de la cubierta; presentarn dimetros iguales o diferentes y tendrn, preferiblemente, un perfil diseado de acuerdo con las recomendaciones de la Norma IEC 60815.
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9.4
La longitud de la lnea de fuga requerida deber lograrse con el necesario nmero de aletas. El recubrimiento y las aletas sern de color gris. d.1.5 Herrajes Extremos a. Los herrajes extremos para los aisladores tipo tensin estarn destinados a transmitir la carga mecnica al ncleo de fibra de vidrio. La conexin entre los herrajes y el ncleo de fibra de vidrio se efectuar por medio de compresin radial, de tal manera que asegure una distribucin uniforme de la carga alrededor de este ltimo. Los herrajes para los aisladores tipo suspensin debern ser de acero forjado o hierro maleable; el galvanizado corresponder a la clase C segn la Norma ASTM A 153. b. Los herrajes extremos para aisladores tipo poste (line post), podrn ser de hierro maleable o acero forjado galvanizado de acuerdo con la Norma ASTM A 153. Sern del tipo indicado en los planos del proyecto, y debern estar conectados al ncleo de fibra por medio del mtodo de compresin radial, de tal modo que aseguren que el conjunto soporte los esfuerzos mecnicos, especificados en las tablas anexas a la especificacin. Control de Calidad
d.2
El Fabricante deber de mantener un sistema de calidad que cumpla con los requerimientos de la Norma ISO 9001, lo cual deber ser probado por un certificado otorgado por una reconocida entidad certificadora en el pas del fabricante. Una copia de este certificado deber entregarse junto con la oferta. d.3 Pruebas
Los aisladores polimricos tipo tensin y tipo poste debern cumplir con las pruebas de Diseo, Tipo, Muestreo y Rutina descritas en la norma IEC 1109. d.3.1 Pruebas de Diseo Los aisladores polimricos tipo tensin y tipo poste, materia de la presente especificacin, debern cumplir satisfactoriamente las pruebas de diseo. Se aceptarn solamente certificados de las pruebas de diseo a prototipos demostrando que los aisladores han pasado satisfactoriamente estas pruebas, siempre y cuando el diseo del aislador y los requerimientos de las pruebas no hayan cambiado; caso contrario se efectuar las pruebas de diseo. Las pruebas de diseo, de acuerdo con la Norma IEC 1109, comprendern: a. b. c. d. Pruebas de las interfases y conexiones de los herrajes metlicos terminales Prueba de carga tiempo del ncleo ensamblado Pruebas del recubrimiento: Prueba de caminos conductores (tracking) y erosin Pruebas del material del ncleo
Se incluirn con la propuesta copia de los reportes de las pruebas de diseo realizadas. d.3.2 Pruebas de Tipo
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9.5
Los aisladores polimricos tipo tensin y tipo poste debern cumplir con las pruebas de Tipo prescritas en la Norma IEC 1109. Las pruebas de Tipo comprendern: a. b. c. d. e. Prueba de tensin crtica al impulso tipo rayo Prueba de tensin a la frecuencia industrial bajo lluvia Prueba mecnica de carga tiempo Prueba de tensin de interferencia de radio Prueba de resistencia del ncleo a la carga por corrosin
El Postor deber presentar, con su oferta, reportes de pruebas correspondientes a unidades similares a las ofrecidas, las cuales justifiquen los parmetros garantizados por el fabricante. d.3.3 Pruebas de Muestreo Los aisladores polimricos tipo tensin y tipo poste seleccionados de un lote sern sometidos a las pruebas aplicables de muestreo especificadas en la Norma IEC 1109 y contarn con la participacin de un representante de Propietario; caso contrario, deber presentarse tres (03) certificados emitidos por una entidad debidamente acreditada, la que ser propuesta por el Proveedor para la aprobacin del Propietario y certificar los resultados satisfactorios de las pruebas efectuadas. Las pruebas de muestreo, de acuerdo con la Norma IEC 1109, comprendern: a. b. c. d. Verificacin de las dimensiones Prueba del sistema de bloqueo (aplicable solo a aisladores de tipo tensin con acoplamiento de casquillo) Verificacin de la carga mecnica especificada (SML) Prueba de galvanizado
Los instrumentos a utilizarse en las mediciones y pruebas debern tener un certificado de calibracin vigente expedido por un organismo de control autorizado. El costo para efectuar estas pruebas y los costos que genere el representante del Propietario o de la entidad certificadora estarn incluidos en el precio cotizado por el Postor.
d.3.4 Pruebas de Rutina Las pruebas de rutina sern las prescritas en la Norma IEC 1109, y debern ser realizadas en cada uno de los aisladores fabricados. Los resultados satisfactorios de estas pruebas debern ser certificados por el fabricante, el mismo que deber ser redactado en idioma espaol. Estas pruebas comprendern: a. b. c. Identificacin de los aisladores polimricos Verificacin visual Prueba mecnica individual
Los instrumentos a utilizarse en las mediciones y pruebas debern tener un certificado de calibracin vigente expedido por un organismo de control autorizado.
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9.6
El costo para efectuar estas pruebas estar incluido en el precio cotizado por el Postor. d.4 Marcas
Los aisladores debern tener marcas indelebles con la siguiente informacin: a. b. c. d. Nombre del fabricante Nmero de lote Ao de fabricacin Carga Mecnica Especificada (SML)
Las marcas se harn en la aleta superior del aislador utilizando pintura indeleble de la mejor calidad. d.5 Embalaje
Los aisladores sern embalados en cajas de madera provistas de bastidores incorporados, especialmente construidas para tal fin; la fijacin de los aisladores al bastidor de madera se realizar mediante medias gargantas que aseguren la inmovilizacin de los mismos en el embalaje cualquiera que sea su situacin de transporte o almacenaje; la distancia entre las gargantas ser tal que evitar las deformaciones por flexin de los bastidores. Cada caja deber ser identificada en idioma espaol con la siguiente informacin: a. b. c. d. e. f. Nombre del Propietario Nombre del Fabricante Tipo de aislador Cantidad de aisladores Masa neta en kg Masa total en kg
Las marcas sern resistentes a la intemperie y a las condiciones de almacenaje.
d.6
Almacenaje y Recepcin de Suministros
El Postor deber considerar que los suministros sern almacenados sobre un terreno compactado, a la intemperie, en ambiente medianamente hmedo y expuesto a posibles lluvias. Previamente a la salida de las instalaciones del fabricante, el Proveedor deber remitir los planos de embalaje y almacenaje de los suministros para revisin y aprobacin del Propietario; los planos deber precisar dimensiones del embalaje, la superficie mnima requerida para almacenaje, el mximo nmero de paletas a ser apiladas unas sobre otra y, de ser el caso, la cantidad y caractersticas principales de los contenedores en los que sern transportados y la lista de empaque. Adicionalmente, deber remitir todos los certificados y reportes de prueba solicitados.
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9.7
La recepcin de los suministros se efectuar con la participacin de un representante del Proveedor, quin dispondr del personal y los equipos necesarios para la descarga, inspeccin fsica y verificacin de la cantidad de elementos a ser recibidos. El costo de estas actividades estar incluido en el precio cotizado por el Postor. d.7 Inspeccin y prueba de fbrica
La inspeccin y pruebas en fbrica debern ser efectuadas por un representante del Propietario o una Entidad debidamente acreditada que ser propuesta por el Proveedor para la aprobacin del Propietario. Los costos que demanden la inspeccin y pruebas debern incluirse en el precio cotizado por el Postor. d.8 Informacin Tcnica a Presentar
d.8.1 Informacin Tcnica para todos los Postores Las ofertas tcnicas de los Postores debern contener la siguiente documentacin tcnica: a. b. Tabla de Datos Tcnicos debidamente llenada, firmada y sellada. En el caso de ofertar suministros fabricados con normas distintas a las indicadas en el numeral 5.2, los postores debern adjuntar un ejemplar de las mismas.
d.8.2 Informacin Tcnica adicional para el Postor Ganador Complementariamente, el Postor ganador deber presentar la siguiente documentacin tcnica: a. b. c. d. e. f. Un ejemplar de la versin vigente de las Norma Tcnicas que se indican en el numeral 5.2 de la presente especificacin. Copia de los resultados de las pruebas tipo o de diseo Copia de los resultados de las pruebas de envejecimiento Catlogos del fabricante precisando los cdigos de los suministros, las dimensiones, caractersticas de operacin mecnica y elctrica y la masa. Planos de diseo para aprobacin del Propietario. Recomendaciones y experiencias para el transporte, montaje, mantenimiento y el buen funcionamiento de los suministros.
El costo de la documentacin tcnica solicitada estar incluido en el precio cotizado para los suministros y su ausencia ser causal de descalificacin.
LINEA DE TRANSMISION 220 KV ZONA COSTA TABLA DE DATOS TCNICOS
AISLADOR POLIMERICO TIPO TENSIN PARA 220 KV
N 1.0 2.0 3.0
CARACTERISTICAS FABRICANTE MODELO O NMERO DE CATLOGO PAIS DE FABRICACION

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UNIDAD
VALOR REQUERIDO
VALOR GARANTIZADO
9.8
N 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0 21.0 22.0 23.0 24.0
CARACTERISTICAS NORMAS APLICABLES TENSION MXIMA DE OPERACIN MATERIAL DEL NUCLEO MATERIAL DE RECUBRIMIENTO DEL NUCLEO MATERIAL DE LAS ALETAS MATERIAL DE LOS HERRAJES NORMA DE GALVANIZACION HERRAJE EXTREMO DE ESTRUCTURA HERRAJE EXTREMO DE LINEA CLASE DE GALVANIZACION LONGITUD DE LINEA DE FUGA DISTANCIA DE ARCO EN SECO A PARTIR DEL ANILLO LONGITUD TOTAL DIMETRO MNIMO DEL NCLEO N{UMERO DE ALETAS DIMETRO DE CADA ALETA D1 / D2 ESPACIAMIENTO ENTRE ALETAS PESO TOTAL CON ANILLO CARGA MECANICA GARANTIZADA (SML) CARGA MECANICA DE RUTINA (RTL) TENSIONES ELECTRICAS DE PRUEBA TENSION SOSTENIDA A FRECUENIA INDUSTRIAL - EN SECO DURANTE 1 MINUTO - BAJO LLUVIA DURANTE 1 MINUTO TENSION SOSTENIDA IMPULSO TIPO RAYO
UNIDAD
VALOR REQUERIDO IEC- 1109 ANSI C 29.11
VALOR GARANTIZADO
kV
245 Fibra de Vidrio Reforzado Goma de Silicona Goma de Silicona Acero Forjado o Hierro Maleable ASTM 153 Rtula Bola ASTM CLASE C 8 600 2815 3179 105 93 / 78 55 12.0 120 60
mm mm mm mm mm mm mm kg kN kN
25.0
kV kV kV
850 720 1500
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9.9
ZONA COSTA TABLA DE DATOS TCNICOS
AISLADOR POLIMERICO TIPO POSTE HORIZONTAL (LINE POST) PARA 220 KV
N 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0 21.0 22.0 23.0
CARACTERISTICAS FABRICANTE MODELO O NMERO DE CATLOGO PAIS DE FABRICACION NORMAS APLICABLES TENSION MXIMA DE OPERACIN MATERIAL DEL NUCLEO MATERIAL DE RECUBRIMIENTO DEL NUCLEO MATERIAL DE LAS ALETAS MATERIAL DE LOS HERRAJES NORMA DE GALVANIZACION HERRAJE EXTREMO DE ESTRUCTURA HERRAJE EXTREMO DE LINEA CAPA DE GALVANIZACION LONGITUD DE LINEA DE FUGA LONGITUD TOTAL DISTANCIA DE ARCO A PARTIR DEL ANILLO DIMETRO MNIMO DEL NCLEO NMERO DE ALETAS DIMETRO DE CADA ALETA ESPACIAMIENTO ENTRE ALETAS PESO TOTAL INCLUYENDO EL ANILLO MXIMA CARGA DE FLEXION (CANTILEVER) CARGA DE TRABAJO A LA TRACCION O COMPRESION TENSIONES ELECTRICAS DE PRUEBA TENSION SOSTENIDA A FRECUENIA INDUSTRIAL - EN SECO DURANTE 1 MINUTO - BAJO LLUVIA DURANTE 1 MINUTO TENSION SOSTENIDA IMPULSO TIPO RAYO
UNIDAD
VALOR REQUERIDO
VALOR GARANTIZADO
IEC- 1109 ANSI C 29.11 kV 245 Fibra de Vidrio Reforzado Goma de Silicona Goma de Silicona Acero Forjado o Hierro Maleable ASTM 153 Bastidor Lengeta con dos agujeros ASTM CLASE C 8600 3185 2840
60 2.60 33,4
24.0
25.0
kV kV kV
830 705 1500
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9.10
LINEA DE TRANSMISION 220 KV ZONA SIERRA TABLA DE DATOS TCNICOS
AISLADOR POLIMERICO TIPO TENSIN PARA 220 KV
N 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0 21.0 22.0 23.0 24.0
CARACTERISTICAS FABRICANTE MODELO O NMERO DE CATLOGO PAIS DE FABRICACION NORMAS APLICABLES TENSION MXIMA DE OPERACIN MATERIAL DEL NUCLEO MATERIAL DE RECUBRIMIENTO DEL NUCLEO MATERIAL DE LAS ALETAS MATERIAL DE LOS HERRAJES NORMA DE GALVANIZACION HERRAJE EXTREMO DE ESTRUCTURA HERRAJE EXTREMO DE LINEA CLASE DE GALVANIZACION LONGITUD DE LINEA DE FUGA DISTANCIA DE ARCO EN SECO A PARTIR DEL ANILLO LONGITUD TOTAL DIMETRO MNIMO DEL NCLEO N{UMERO DE ALETAS DIMETRO DE CADA ALETA D1 / D2 ESPACIAMIENTO ENTRE ALETAS PESO TOTAL APROXIMADO CARGA MECANICA GARANTIZADA (SML) CARGA MECANICA DE RUTINA (RTL) TENSIONES ELECTRICAS DE PRUEBA TENSION SOSTENIDA A FRECUENIA INDUSTRIAL - EN SECO DURANTE 1 MINUTO - BAJO LLUVIA DURANTE 1 MINUTO TENSION SOSTENIDA IMPULSO POSITIVO TIPO RAYO IEC TENSION SOSTENIDA IMPULSO POSITIVO TIPO RAYO IEC
UNIDAD
VALOR REQUERIDO
VALOR GARANTIZADO
IEC- 1109 ANSI C 29.11 kV 245 Fibra de Vidrio Reforzado Goma de Silicona Goma de Silicona Acero Forjado o Hierro Maleable ASTM 153 Rtula Bola ASTM CLASE C 8811 2174 2417
13.0 160 80
kV kV kV kV
720 600 1135 1190
25.0 26
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9.11
ZONA SIERRA TABLA DE DATOS TCNICOS
AISLADOR POLIMERICO TIPO POSTE HORIZONTAL (LINE POST) PARA 220 KV
N 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0 21.0 22.0 23.0
CARACTERISTICAS FABRICANTE MODELO O NMERO DE CATLOGO PAIS DE FABRICACION NORMAS APLICABLES TENSION MXIMA DE OPERACIN MATERIAL DEL NUCLEO MATERIAL DE RECUBRIMIENTO DEL NUCLEO MATERIAL DE LAS ALETAS MATERIAL DE LOS HERRAJES NORMA DE GALVANIZACION HERRAJE EXTREMO DE ESTRUCTURA HERRAJE EXTREMO DE LINEA CAPA DE GALVANIZACION LONGITUD DE LINEA DE FUGA LONGITUD TOTAL DISTANCIA DE ARCO A PARTIR DEL ANILLO DIMETRO MNIMO DEL NCLEO NMERO DE ALETAS DIMETRO DE CADA ALETA ESPACIAMIENTO ENTRE ALETAS PESO TOTAL INCLUYENDO EL ANILLO MXIMA CARGA DE FLEXION (CANTILEVER) CARGA DE TRABAJO A LA TRACCION O COMPRESION TENSIONES ELECTRICAS DE PRUEBA TENSION SOSTENIDA A FRECUENIA INDUSTRIAL - EN SECO DURANTE 1 MINUTO - BAJO LLUVIA DURANTE 1 MINUTO TENSION SOSTENIDA IMPULSO TIPO RAYO
UNIDAD
VALOR REQUERIDO
VALOR GARANTIZADO
IEC- 1109 ANSI C 29.11 kV 245 Fibra de Vidrio Reforzado Goma de Silicona Goma de Silicona Acero Forjado o Hierro Maleable ASTM 153 Bastidor Lengeta con dos agujeros ASTM CLASE C 8600 3185 2840
60 9.2 33,4
24.0
25.0
kV kV kV
830 705 1500
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9.12
ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA EL DESMONTAJE DE CONDUCTOR, CADENA DE AISLADORES SUSPENSION Y CRUCETAS METLICAS
INTRODUCCION El desmontaje de las crucetas metlicas de las estructuras de las lneas de transmisin de 220 kV, se efectuar de manera inversa a su instalacin, es decir, se efectuar en primer lugar una revisin completa de las estructuras de la lnea de transmisin que sern intervenidos, en donde se debe tener presente que en esta primera actividad la lnea se encuentra energizada. El desmontaje de las crucetas de la estructuras de las lneas de 220 kV se inicia con el desajuste del conductor de fase de la grapa de suspensin y luego se traslada hacia la estructura misma, en donde se colocar temporalmente; sin retirar los amortiguadores; paralelo a esta actividad se procede a desajustar los pernos que soportan la cruceta metlica de la estructuras; seguidamente se retirarn los aisladores de suspensin, para finalmente retirar las crucetas metlicas mediante equipamiento adecuado. REVISIN Y REFORZAMIENTO DE LAS ESTRUCTURAS A INTERVENIR Previamente se efecta la revisin de las estructuras de las lneas de transmisin de 220 kV en donde se efectuar el cambio de crucetas metlicas por aisladores tipo line post horizontal. En la parte de la estructura metlica en donde se instalarn los aisladores tipo line post horizontal, se revisarn los perfiles y se reemplazarn los que se encuentren en mal estado, el contratista con la aprobacin de la supervisin puede proponer un reforzamiento estructural del tramo a intervenir. As mismo, se revisar visualmente sobre el estado de conservacin de las cadenas de aisladores de suspensin que se van a retirar.
SEGURIDAD DURANTE EL DESMONTAJE En la actividad propia del desmontaje de crucetas metlicas y montaje del aislador tipo line post horizontal que se efectuar por estructura; ser necesario tomar todas las medidas de seguridad correspondiente, protegiendo el tramo mediante puesta a tierra porttiles con la finalidad de evitar que la lnea intervenida que estar sin tensin se pueda energizar por contacto debido al cruce con otras lneas existentes en la zona o por fenmenos meteorolgicos.
DESMONTAJE DE ACCESORIOS DEL CONDUCTOR Identificado el tramo a desmontar y habindose adoptado todas las medidas de seguridad para evitar una posible energizacin fortuita de los conductores y para evitar accidentes del personal que efectuar el desmontaje; se retiran las varillas de armar de los conductores y se desajustan los pernos de las grapas de suspensin, debiendo de retirar el conductor con sumo cuidado tratando de no daarlos, quedando slo los amortiguadores del conductor.
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9.13
Previamente se deber marcar el punto de contacto conductor cadena de aisladores para conservar la longitud del conductor hacia cada lado del punto de conexin Todos los materiales retirados de la lnea, se agruparan por cada tipo y se almacenarn en sitios previstos por el contratista y autorizados por la supervisin, verificndose previamente el estado de conservacin de estos. DESMONTAJE DE CONDUCTOR La secuencia del retiro de los conductores para el desmontaje temporal ser el siguiente: Primero Segundo Tercero : : : Fase superior, Fase inferior izquierda y Fase inferior derecha
As mismo, previo al retiro de los conductores de la lnea, se instala un dispositivo en la montante ms cerca en la estructura que permita sostener el conductor todo el tiempo que requiere el cambio de cruceta metlica por aislador line post.
DESMONTAJE DE CADENAS DE AISLADORES Las cadenas de aisladores se retirarn desde su posicin en las crucetas, debidamente ensambladas y se colocarn en sitios adecuados para el desensamblado respectivo. Se desarmar todas las partes componentes de los ensamblajes, se retirarn todos los pasadores existentes en el conjunto y se verificar el nmero de elementos de cada cadena, tanto en la cantidad de aisladores, como en la cantidad de los herrajes. La bajada de las cadenas de aisladores desde su posicin en la estructura se efectuar mediante sogas adecuadas dirigidas con una gua desde la posicin inferior. Una vez retirados los elementos de las cadenas de aisladores, se tomarn todas las precauciones para su almacenaje debiendo en lo posible estar libre de suciedad, utilizando para la limpieza trapos limpios. El retiro de los herrajes de la cadena de aisladores deber efectuarse con llaves adecuadas, para evitar que cualquier perno sea daado durante esta operacin de desensamblaje. El transporte y la instalacin hasta los almacenes autorizados se realizarn con sumo cuidado, evitando golpes y maniobras bruscas. DESMONTAJE DE CRUCETAS METALICAS El Contratista deber someter a la aprobacin de la Supervisin el procedimiento que utilizar para el desmontaje de las crucetas de las estructuras. En ningn caso las estructuras sern sometidas a daos o a esfuerzos excesivos. En lugares con caminos de acceso carrozables, las crucetas metlicas sern retiradas mediante una gra de 10 toneladas montada sobre la plataforma de un camin.
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9.14
En los lugares que no cuenten con caminos de acceso para vehculos, las crucetas se retirarn mediante trpodes o cabras. Las crucetas se retirarn de las estructuras de acuerdo con el mtodo propuesto por el Contratista y aprobado por la Supervisin. Cualquiera sea el mtodo de desmontaje, es imprescindible evitar esfuerzos excesivos en los elementos de la estructura. Todas las superficies de los elementos metlicos de las crucetas debern ser limpiadas antes de su almacenaje. La Supervisin se reserva el derecho de prohibir la aplicacin del mtodo de desmontaje propuesto por el Contratista si no presentara una completa garanta contra daos a las estructuras y la integridad fsica de las personas. El Contratista deber presentar previamente a la supervisin, el mtodo a adoptar para el desmontaje de las crucetas con perfiles de acero galvanizado, el cual en ningn caso ser tal que someta a sus elementos a un esfuerzo mayor que para el que fue diseado. Cualquiera sea el mtodo de desmontaje es imprescindible que se tengan en consideracin las siguientes recomendaciones: Evitar esfuerzos excesivos en los elementos de las estructuras, particularmente en las partes de las torres que an se encuentren ensambladas. Las estructuras de celosa (torres), se debern arriostrar los cuatro montantes de la estructura de modo que ellos permanezcan en su posicin correcta, hasta el final del desmontaje y montaje de los elementos. Se deben evitar daos al galvanizado en la estructura. La supervisin se reserva el derecho de controlar en cualquier momento el mtodo propuesto por el Contratista y prohibirlo, si ste no representa una completa garanta contra daos en las torres. Las escaleras y equipos para subir a las estructuras sern retirados cuando no se est trabajando en el desmontaje.
MONTAJE DE AISLADORES LINE POST HORIZONTAL El aislador tipo line post se instalar en el lado de la estructura donde se ubic la cruceta metlica, y se colocar en la estructura el conjunto metlico con los agujeros adecuados que recibir la base del aislador line post horizontal y en la parte superior se colocarn el perno que sujetar el aislador ms el tensor que soporta al conjunto aislador line post y conductor de fase. Se armarn todas las partes componentes del ensamblaje tpico, se instalar todos los pasadores necesarios para completar el conjunto del aislador - herrajes y se verificar que cada ensamblaje est instalado conforme a lo indicado en los planos de montaje del fabricante o en los planos de ingeniera de detalle de la Contratista. Se tomarn todas las precauciones para instalar los aisladores de las cadenas de aisladores polimricos de tensin y del aislador line post horizontal, de tal forma que queden libres de toda contaminacin; la limpieza se efectuar usando trapos limpios.
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9.15
Los herrajes estarn limpios al instalarse, los pernos sern ajustados con llave y con torque limitado de acuerdo a las recomendaciones del fabricante y cualquier perno que muestre signo de dao ser inmediatamente reemplazado. El aislador rgido horizontal tipo poste, deber instalarse a la estructura metlica de celosa, de acuerdo a los planos de la ingeniera de detalle aprobado por la Supervisin, los cuales debern ser instaladas segn las bases previstas para su conexin a la estructura metlica. El transporte y la instalacin de los aisladores hasta la estructura se deber realizar con sumo cuidado, evitando golpes y maniobras bruscas. El izado de los aisladores rgidos horizontales y las cadenas de aisladores polimricos tipo tensin se efectuar con winche a motor a gasolina. e. Cronograma de Ejecucin de Obras del Proyecto por cada Lnea
Considerando que la actividad principal es el reemplazo de crucetas metlicas por aisladores line post horizontal atirantado y que estas debern efectuarse de todas maneras con la lnea sin energa, el cronograma quedar supeditado a los das de parada anual por mantenimiento que el COES indique para las mencionadas lneas; previo a esta actividad principal tendremos los trabajos de remocin de terrenos, de preparacin de estructuras a intervenir, de adquisicin de suministros, de ingeniera de detalle de las obras, etc.; los cuales debern programarse en forma continua con la finalidad que el contratista pueda desarrollar los trabajos de repotenciacin en forma adecuada. Desde este punto de vista cada una de las lneas a repotenciar tendr un cronograma diferente debido a la programacin de mantenimiento que efecte el COES y al volumen de obras a ejecutarse en cada una de ellas. f. Tiempo Estimado de Parada por los Trabajos de Repotenciacin por Lnea
El tiempo estimado de parada de lnea para efectuar los trabajos de repotenciacin sern slo para el cambio del conjunto cruceta metlica y aisladores de suspensin a aisladores tipo Line Post horizontal de 220 kV. Debido a que previamente y con la lnea energizada se deben efectuar trabajos de preparacin en las estructuras a intervenir, el tiempo estimado para el cambio del conjunto cruceta + aislador de suspensin por aislador line post horizontal ser previsto al mnimo, pudiendo ser a lo ms un tiempo de cuatro (04) horas por cruceta por lo tanto una cuadrilla muy especializada deber efectuar durante el tiempo de parada de lnea podr efectuar dos instalaciones de aisladores line post horizontal. En el caso de los trabajos para la repotenciacin de las lneas, estos se deben preparar con la debida anticipacin especialmente en la preparacin del personal y equipamiento. Si se logra trabajar con seis (06) cuadrillas con linieros especializados, en una parada por mantenimiento se pueden efectuar por lo menos seis estructuras, pudiendo completar otras seis (06) estructuras durante la siguiente parada por mantenimiento. Todas las cuadrillas debern estar dirigidos por un ingeniero especialista responsable, quien tendr todos los elementos necesarios para evitar que al cumplirse las ocho horas se encuentren instalados todos los aisladores line post horizontal que se hubiesen programado.
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9.16
g.
Presupuesto Estimado de Inversin por cada Lnea y Desagregado por Suministros, Montaje Electromecnico, Obras Civiles, Gastos Generales y Utilidades
El Presupuesto estimado se aprecia en los siguientes cuadros, en el cual los montos por las obras de ejecucin para el repotenciamiento de las tres (03) lneas de transmisin son las siguientes: L.T 220 kV TINGO MARA VIZCARRA: US$ 294 747 L.T 220 kV VIZCARRA CONOCOCHA: US$ 279 843 L.T 220 kV TRUJILLO NORTE CAJAMARCA NORTE: US$ 483 042
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METRADO Y PRESUPUESTO REFERENCIAL

ANTEPROYECTO PARA LA REPOTENCIACIN DE LA LINEA DE TRANSMISIN LT-2252 TINGO MARIA VIZCARRA ITEM I I.1 DESCRIPCION SUMINISTRO DE MATERIALES Linea LT-2252 Conjunto de Aislamiento en "V" (inluye ferreteria y accesorios) Reforzamientos metlicos (perfiles de refuerzos) Total Suministro de materiales II II.1 II.1.1 II.1.2 II.1.3 II.1.4 II.2 II.2.1 MONTAJE ELECTROMECANICO Y OBRAS CIVILES Actividades Previas Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos Alquiler de Campamentos y almacenes Estudio Definitivo e Ingeniera de Detalle Trazado y demarcado de Terreno Cambio de Mensula Metlica por Aislamiento tipo "V" Cambio de Mensula Metalica por Aislamiento tipo "V" en Linea LT-2252 Desconexin e instalacion provisional de conductor areo (una fase) Desmontaje de cadena de aislador 220kV Desmontaje de mensula mtalica Instalacion de aislamiento en "V" Reconexionado de conductor Banqueo de terreno Excavacin Excavacin de terreno normal (excavacin manual) Excavacin de terreno rocoso (con equipo) Eliminacin de material Eliminacin de material excendete Reposicin de vegetacin Reposicin de vegetacin Inspecciones Inspeccin y verificacin de la distancia de seguridad (28 vanos) Planos Us Built Total de Montaje y Obras Civiles III TRANSPORTE DE MATERIALES Transporte de Materiales UNIDAD CANTIDAD P.U. (US$) TOTAL
Cjto. Glb
12,00 5%
1 176,00 14 112,00
14 112,00 705,60 14 817,60
I.2
Glb Un Glb m2
1,00 1,00 1,00 7 592,85
60 000,00 10 000,00 35 379,20 0,85
60 000,00 10 000,00 35 379,20 6 453,92
Un
12,00
360,65
4 327,80
II.3 II.3.1 II.3.1.1 II.3.1.2 II.3.2 II.3.2.1 II.3.3 II.3.3.1 II.4 II.4.1 II.4.2
m3 m3 m3 m2
3 112,10 778,03 3 890,13 7 592,85
9,05 17,47 4,20 4,19
28 158,29 13 593,66 16 338,53 31 776,08
Glb Glb
1 1
20 000,00 3 000,00
20 000,00 3 000,00 229 027,47
Glb
12%
14 817,60
1 778,11
RESUMEN SUMINISTRO DE MATERIALES MONTAJE ELECTROMECANICO Y OBRAS CIVILES TRANSPORTE DE MATERIALES COSTOS DIRECTOS (US$) GASTOS GENERALES Y UTILIDADES
14 817,60 229 027,47 1 778,11 245 623,18 49 124,64
TOTAL (US$)
294 747,82

ANTEPROYECTO PARA LA REPOTENCIACIN DE LA LINEA DE TRANSMISIN LT-2253 VIZCARRA - CONOCOCHA ITEM I I.1 DESCRIPCION SUMINISTRO DE MATERIALES Linea LT-2253 Conjunto de Aislamiento en "V" (inluye ferreteria y accesorios) Reforzamientos metlicos (perfiles de refuerzos) Total Suministro de materiales II II.1 II.1.1 II.1.2 II.1.3 II.1.4 II.2 II.2.1 MONTAJE ELECTROMECANICO Y OBRAS CIVILES Actividades Previas Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos Alquiler de Campamentos y almacenes Estudio Definitivo e Ingeniera de Detalle Trazado y demarcado de Terreno Cambio de Mensula Metlica por Aislamiento tipo "V" Cambio de Mensula Metalica por Aislamiento tipo "V" en Linea LT-2253 Desconexin e instalacion provisional de conductor areo (una fase) Desmontaje de cadena de aislador 220kV Desmontaje de mensula mtalica Instalacion de aislamiento en "V" Reconexionado de conductor Banqueo de terreno Excavacin Excavacin de terreno normal (excavacin manual) Excavacin de terreno rocoso (con equipo) Eliminacin de material Eliminacin de material excendete Reposicin de vegetacin Reposicin de vegetacin Inspecciones Inspeccin y verificacin de la distancia de seguridad (12 vanos) Planos Us Built Total de Montaje y Obras Civiles III TRANSPORTE DE MATERIALES Transporte de Materiales UNIDAD CANTIDAD P.U. (US$) TOTAL
Cjto. Glb
6,00 5%
1 176,00 7 056,00
7 056,00 352,80 7 408,80
I.2
Glb Un Glb m2
1,00 1,00 1,00 9 099,33
26 000,00 5 000,00 28 620,80 0,85
26 000,00 5 000,00 28 620,80 7 734,43
Un
6,00
360,65
2 163,90
m3 m3 m3 m2
5 668,34 1 417,08 7 085,42 9 099,33
9,05 17,47 4,20 4,19
51 287,14 24 759,31 29 758,78 38 080,69
Glb Glb
1 1
9 000,00 2 500,00
9 000,00 2 500,00 224 905,04
Glb
12%
7 408,80
889,06
7 408,80 224 905,04 889,06 233 202,90 46 640,58
TOTAL (US$)
279 843,48

ANTEPROYECTO PARA LA REPOTENCIACIN DE LA LINEA DE TRANSMISIN LT-2260 TRUJILLO - CAJAMARCA ITEM I I.1 DESCRIPCION SUMINISTRO DE MATERIALES Linea LT-2260 Conjunto de Aislamiento en "V" (inluye ferreteria y accesorios) Reforzamientos metlicos (perfiles de refuerzos) Total Suministro de materiales II II.1 II.1.1 II.1.2 II.1.3 II.1.4 II.2 II.2.1 MONTAJE ELECTROMECANICO Y OBRAS CIVILES Actividades Previas Movilizacion y Desmovilizacion de Equipos Alquiler de Campamentos y almacenes Estudio Definitivo e Ingeniera de Detalle Trazado y demarcado de Terreno Cambio de Mensula Metlica por Aislamiento tipo "V" Cambio de Mensula Metalica por Aislamiento tipo "V" en Linea LT-2253 Desconexin e instalacion provisional de conductor areo (una fase) Desmontaje de cadena de aislador 220kV Desmontaje de mensula mtalica Instalacion de aislamiento en "V" Reconexionado de conductor Banqueo de terreno Excavacin Excavacin de terreno normal (excavacin manual) Excavacin de terreno rocoso (con equipo) Eliminacin de material Eliminacin de material excendete Reposicin de vegetacin Reposicin de vegetacin y/o daos a terceros Inspecciones Inspeccin y verificacin de la distancia de seguridad (63 vanos) Planos Us Built Total de Montaje y Obras Civiles III TRANSPORTE DE MATERIALES Transporte de Materiales UNIDAD CANTIDAD P.U. (US$) TOTAL
Cjto. Glb
10,00 5%
1 176,00 11 760,00
11 760,00 588,00 12 348,00
I.2
Glb Un Glb m2
1,00 1,00 1,00 9 099,33
120 000,00 18 000,00 28 620,80 0,85
120 000,00 18 000,00 28 620,80 7 734,43
Un
10,00
360,65
3 606,50
m3 m3 m3 m2
4 822,41 1 205,60 6 028,02 26 552,21
9,05 17,47 4,20 2,72
43 633,19 21 064,30 25 317,67 72 228,65
Glb Glb
1 1
45 000,00 3 500,00
45 000,00 3 500,00 388 705,54
Glb
12%
12 348,00
1 481,76
12 348,00 388 705,54 1 481,76 402 535,30 80 507,06
TOTAL (US$)
483 042,37
9.18
ANEXO N 1 CARACTERISTICAS DE MATERIALES DE LAS LINEAS DE TRANSMISIN
SZ-12-347/000
I.
LINEA DE TRANSMISION 220 KV SE TRUJILLO NORTE SE CAJAMARCA NORTE Conductor Activo
1.0
Es del tipo aluminio con alma de aleacin de aluminio de las siguientes caractersticas: Material Fabricante Norma de Fabricacin Seccin nominal (mm) Seccin real (mm) N de hilos Dimetro de los hilos Dimetro exterior (mm) Peso unitario (kg/km) Carga de rotura (kg) Mdulo elasticidad final (kg/mm) Coeficiente de dilatacin Resistencia elctrica 20 C (Ohm/km) Longitud normal por bobina (m) : : : : : : : : : : : : : : ACAR Cabelum Venezuela. ASTM 230-398-524 557 557.42 (438.63+118.79) 61 (48 + 13) 3.411 30.70 1.533 10,402 5500 23x10E-6/C 0.05351 2,150
2.0
Cable de Guarda
Se ha instalado un cable de guarda en toda la longitud de la lnea de transmisin. En la zona de la costa, desde la SE Trujillo Norte hasta el V6 se ha instalado un cable resistente a la corrosin, el cable Alushield de 51mm2, a partir del vrtice V6 hasta la SE Cajamarca Norte se ha instalado el cable de acero galvanizado EHS de 51mm2. Las caractersticas de los cables son las siguientes: 2.1 Cable de Guarda entre la SE Trujillo Norte al Vrtice V6 Denominacin Material Fabricante Norma de Fabricacin Seccin nominal Seccin real N de hilos/dimetro Dimetro exterior Peso unitrio Tiro de rotura Coeficiente de dilatacin Mdulo elasticidad final (kg/mm) 2.2 : : : : : : : : : : : : Alushield 51mm2. Aluminum Cladded - Steel Product. Aluminio/Acero Emcocables - Colombia. ASTM B-416 (NTC2639) 53.56 mm 53.56 mm 7 / 0.365 (No. 8 AWG) 9.779 mm 0.3898 kg/m 7225 kg 13.0 x 10-6 / C 16200
Cable de Guarda entre el V6 y la SE Cajamarca Norte.
SZ-12-347/000
Denominacin Material Norma de Fabricacin Seccin nominal Seccin real N de hilos/dimetro Dimetro exterior Peso unitario Tiro de rotura Coeficiente de dilatacin Mdulo elasticidad final (kg/mm)
: : : : : : : : : : :
EHS 51mm2. Acero galvanizado Camesa Per. ASTM A 363 50 mm 51.08 mm 7 / 3.047 9.14 mm 0.406 kg/m 6985 kg 11.5 x 10-6 / C 19000
Fabricante:
3.0
Aislamiento
En el tramo de costa se utilizan aisladores Polimricos en posicin de suspensin o anclaje de las siguientes caractersticas: Material Aislante Cdigo Fabricante Acoplamiento - Lado superior - Lado inferior Longitud de conexin Distancia de fuga Peso neto Carga de rotura mecnica garantizada Caractersticas Elctricas Tensin sostenida a frecuencia industrial - En seco durante 1 minuto : - Bajo lluvia durante 1 minuto : Tensin sostenida al impulso tipo rayo : Los tipos de cadenas utilizadas son las siguientes: Cadenas de suspensin Cadenas de anclaje Cadenas de cuello muerto (jumper) similar a cadena de suspensin. La composicin de las cadenas de suspensin son: Grillete CH-16S Adaptador anillo-bola OO-180 Un Aislador Polimrico E121-SL970-SB-09 Anillo equipotencial(incluido con Aislador)
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: : :
goma de silicona E121-SL970-SB-09 NGK Locke Polyme Insulators USA ANSI J - Casquillo ANSI J - Bola 3185 mm 10,830 mm 16kg 120 kN
: : : : : :
830 kV 705 kV 1405 kV
Rtula Grapa de suspensin Varilla de armar
BSP 16 SEF 34-45 Al AAR 170-2540 DS
La composicin de las cadenas de anclaje son: Grillete CH-16S Adaptador anillo-bola OO-180 Un Aislador Polimrico E121-SL970-SB-09 Anillo equipotencial(incluido con Aislador) Rtula BSP 16 Grapa Anclaje 3 A 34 PL315 La composicin de las cadenas de cuello muerto es similar a la de la cadena de suspensin. En el tramo de sierra se utilizan aisladores standard de porcelana de las siguientes caractersticas: Tipo Fabricante Normas de Fabricacin y Pruebas Cdigo Dimetro de la parte aislante Paso del aislador Tipo de Acoplamiento normalizado Carga de rotura mecnica Peso neto Lnea de fuga Voltaje resistente a frecuencia industrial - En seco 1 minuto - Bajo lluvia 1 minuto Voltaje resistente al impulso seco Tensin de perforacin mnima : : : : : : : : : : : : : : Ball and socket NGK Insulators, Ltd. Japn. IEC 60383-1:1993. CA-580EG. Mx. nominal 280 mm 146 mm IEC 20mm 160 kN 7.5 kg Mn. nominal 405 mm 75 kV 45 kV 110 kV 130 kV
Los tipos de cadenas utilizadas son las siguientes: Cadenas de suspensin Cadenas de anclaje Cadenas de cuello muerto La composicin de las cadenas de suspensin con (20) aisladores son: Adaptador horquilla bola Descargador doble en la parte superior Raqueta doble en la parte con tensin 20 aisladores cermicos Rtula Grapa de suspensin Varilla de armar
SZ-12-347/000
ODC 20 CO 16C2 155 D26 300-320 P200C CA-580EG BS 150 SEF 34-45 Al AAR 170 2540 DS.
La composicin de las cadenas de anclaje con (21) aisladores son: Adaptador horquilla-bola Descargador simple en la parte superior Raqueta simple en la parte con tensin 21 aisladores cermicos Rtula Grapa de anclaje tipo compresin ODC 20 CO 16 C1 155 D26. 300 320 P200 C CA-580EG BS 150 3 A 34 PL315.
La composicin de las cadenas de cuello muerto con (20) aisladores es similar a la de la cadena de suspensin. Para mantener las distancias de seguridad de las partes en tensin de la lnea a las estructuras, se ha previsto el uso de contrapesos en los casos donde el vano peso es muy inferior al vano viento, el cual est compuesto de: Grillete de contrapeso Estribo de contrapeso Pesas de 25 kg c/u Adicionalmente se usan los siguientes accesorios del conductor: Manguito de empalme Manguito de reparacin Amortiguadores tipo stockbridge En la zona cercana a caaverales se han utilizado balizas de sealizacin area. Se adjunta cuadro con el detalle de amortiguadores y cadenas de aisladores por estructura.
4.0
Estructuras
Se utiliza estructuras de celosa metlicas de seccin rectangular (Tipos 22A.2T, 22B.2T y 22C.2T) y de seccin cuadrada (Tipo 22D.2T) en perfiles angulares de acero galvanizado en caliente, de cuatro patas, disposicin triangular, simple terna y preparadas para llevar un cable de guarda, con extensiones y patas variables, con caractersticas definidas por los planos de fabricacin. Asimismo para efectuar los cruces de lnea y vanos largos en cruces de ros se ha utilizado torres especiales de mayor altura (DA y DB). De acuerdo al trazo de la ruta se utiliza los siguientes tipos de estructuras: 22A. 2T 22B. 2T 22C. 2T 22D. 2T Suspensin normal de 0 a 1 Suspensin 0 a 7 Anclaje ngulo de 0 a 30 Anclaje / Terminal / Retencin de 0 a 90
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DA DB
Suspensin normal de 0 a 1. En algunos casos ha sido utilizada como estructura de anclaje. Suspensin normal de 0 a 1. En algunos casos ha sido utilizada como estructura de anclaje.
La altura de amarre del conductor inferior para las extensiones de cuerpo utilizadas en los diferentes tipos de estructuras son: 22A. 22A. 22A. 22A. 2T - 3 = 2T + 0 = 2T + 3 = 2T + 8 = 13.05 m 16.00 m 19.85 m 23.90 m
22B. 2T - 3 = 12.85 m 22B. 2T + 0 = 15.85 m 22B. 2T + 3 = 18.85 m 22C. 2T - 3 = 17.08 m 22C. 2T + 0 = 20.23 m 22D. 2T - 3 = 16.60 m 22D. 2T + 0 = 19.60 m Adems para adaptarse a las secciones asimtricas del perfil del terreno, la altura de cada pata de cualquier tipo de estructura y extensin, es fcilmente variada, independientemente de las otras, por tramos fijos de (1) metro, desde la pata -1 hasta la pata +2. Las estructuras metlicas son fabricadas por la empresa Mitas de Turqua. Las estructuras DA y DB utilizadas en el proyecto son torres del proyecto Sistema de Transmisin Mantaro Socabaya. Se adjunta lista de estructuras con el tipo de torre, extensin de cuerpo y patas por cada estructura.
5.0
Puesta a Tierra
Para el diseo del sistema de puesta a tierra de las estructuras se consideran los siguientes factores: Reducir la resistencia a tierra de la estructura para proteger a las personas contra tensiones de toque o de paso peligrosas que puedan establecerse por corrientes de dispersin o durante fallas a tierra de la lnea. Proporcionar un camino fcil y seguro para las corrientes de dispersin que resulten de descargas a travs de los aisladores, para evitar daos a la estructura. Los valores de resistencia de puesta a tierra de las estructuras en funcin del valor de la resistividad del terreno, tendrn los siguientes valores:
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Zonas no transitadas Zonas poco transitables Zonas transitables
: : :
50 Ohm. 25 ohm 10 ohm
El sistema de puesta a tierra estar conformado por distintas configuraciones y disposiciones tpicas mediante electrodos de copperweld y contrapesos de conductor de copperweld, cuya utilizacin permite la reduccin de la resistencia de puesta a tierra a valores aceptables en suelos de muy alta resistividad mediante la variacin de sus longitudes, nmero de contrapesos o ubicaciones de ellos en suelos ms favorables. El sistema de puesta a tierra de la lnea, est constituido por los siguientes elementos: Conductor de copperweld N 2 AWG con 30% de conductividad. Varilla de copperweld de 5/8x 2.40 m. Conector conductor varilla. Conector de doble va. Conector estructura conductor. Pozos de puesta a tierra.
SZ-12-347/000
II.
LINEA DE TRANSMISION 220 KV SE TINGO MARIA SE VIZCARRA
1.0
Conductor Activo
Presenta las siguientes caractersticas Material Calibre Cdigo Seccin Dimetro Peso unitario Nmero de hilos Tiro de rotura Mdulo de elasticidad final Coeficiente de dilatacin Calidad de galvanizado : ACSR : 1 033.5 MCM : Curlew 590.3 mm 31.65 mm 1.978 kg/m 54 hilos de aluminio y 7 hilos de acero 16 622 kg 7 000 kg/mm 0.0000193 1/C Clase A
: : : : : : : :
2.0
Cable de Guarda de acero Galvanizado
Presenta las siguientes caractersticas: Material Calibre Seccin Dimetro Peso unitario Tiro de rotura Mdulo de elasticidad final Calidad de galvanizado : : : : : : : Acero galvanizado EHS : 3/8 51.07 mm 9.14 mm 0.404 kg/m 15 401 kg 19 000 kg/mm Clase A
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III.
LINEA DE TRANSMISION 220 KV SE VIZCARRA SE CONOCOCHA
1.0
Conductor Activo
Presenta las siguientes caractersticas Material Calibre Cdigo Seccin Dimetro Peso unitario Nmero de hilos Tiro de rotura Mdulo de elasticidad final Coeficiente de dilatacin Calidad de galvanizado : ACSR : 1 033.5 MCM : Curlew 590.3 mm 31.65 mm 1.978 kg/m 54 hilos de aluminio y 7 hilos de acero 16 622 kg 7 000 kg/mm 0.0000193 1/C Clase A
: : : : : : : :
2.0
Cable de Guarda de acero Galvanizado
Presenta las siguientes caractersticas: Material Calibre Seccin Dimetro Peso unitario Tiro de rotura Mdulo de elasticidad final Calidad de galvanizado : : : : : : : Acero galvanizado EHS : 3/8 51.07 mm 9.14 mm 0.404 kg/m 15 401 kg 19 000 kg/mm Clase A
SZ-12-347/000
ANEXO N 2 RELACION DE VANOS CRITICOS SELECCIONADOS
SZ-12-347/000
CLASIFICACION DE VANOS CRITICOS EN EL RECORRIDO DE LA LINEA DE TRANSMISIN Lnea de Transmisin: L-2260 Trujillo - Cajamarca Dist. Mnima de conductor ms bajo al Lmite de seguridad segn planos entregados a SyZ
0.16 m
DISTANCIA DEL LONGITUD COND. MAS BAJO VANO AL LIMITE DE (m) SEGURIDAD 312.66 430.92 393.22 378.16 393.54 450.46 416.55 345.34 295.52 313.23 375.41 427.31 474.46 381.29 364.52 394.34 420.74 403.52 402.44 419.56 406.38 414.29 394.51 334.65 407.68 315.6 315.6 352.01 0.2665 0.1422 0.4383 0.4676 0.4893 0.52505 0.3096 0.5048 0.20995 0.36375 0.35055 0.1325 0.23695 0.35645 0.15845 0.27035 0.6823 0.56655 0.33405 0.30225 0.2703 0.35345 0.40275 0.5295 0.8505 0.9932 7.100 0.0487 Encuentro con LT 22.9kV, lnea es tangente a limites de seguridad
ITEM
PLANO
UBICACIN DEL PROBLEMA
TERRENO Contraperfil Derecho Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Contraperfil Derecho Contraperfil
NIVEL DE ACERCAMIENTO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
1 de 104 3 de 104 3 de 104 4 de 104 5 de 104 5 de 104 7 de 104 9 de 104 9 de 104 10 de 104 11 de 104 11 de 104 13 de 104 13 de 104 13 de 104 14 de 104 14 de 104 15 de 104 15 de 104 15 de 104 16 de 104 16 de 104 16 de 104 19 de 104 19 de 104 19 de 104 20 de 104 20 de 104
Entre estructura 3 y 4, cerca a estructura 3 Entre estructura 7 y 8, mitad del vano Entre estructura 8 y 9, mitad del vano Entre estructura 12 y 13, mitad del vano Entre estructura 14 y 15, mitad del vano Entre estructura 15 y 16, cerca a la estructura 16 Entre estructura 21 y 22, mitad del vano Entre estructura 30 y 31, cerca a la estructura 30 Entre estructura 31 y 32, cerca a la estructura 32 Entre estructura 32 y 33, mitad del vano Entre estructura 36 y 37, cerca a la estructura 36 Entre estructura 39 y 40, cerca a la estructura 39 Entre estructura 43 y 44, cerca a la estructura 39 Entre estructura 44 y 45, mitad del vano Entre estructura 46 y 47, mitad del vano Entre estructura 48 y 49, mitad del vano Entre estructura 49 y 50, mitad del vano Entre estructura 51 y 52, mitad del vano Entre estructura 52 y 53, mitad del vano Entre estructura 53 y 54, mitad del vano Entre estructura 54 y 55, mitad del vano Entre estructura 55 y 56, mitad del vano Entre estructura 56 y 57, mitad del vano Entre estructura 66 y 67, mitad del vano Entre estructura 67 y 68, cerca a la estructura 67 Entre estructura 68 y 69, mitad del vano Entre estructura 68 y 69, cerca a la estructura 69 Entre estructura 70 y 71, cerca a la estructura 71
SZ-12-347/000

Izquierdo Contraperfil Derecho Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Contraperfil Derecho Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Contraperfil Izquierdo Contraperfil Derecho Contraperfil Derecho Contraperfil Izquierdo Contraperfil Izquierdo Contraperfil Izquierdo Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil No se indica I o D Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65
21 de104 21 de 104 21 de 104 22 de104 22 de104 23 de 104 24 de 104 25 de 104 27 de 104 27 de 104 28 de 104 28 de 104 30 de 104 32 de 104 33 de 104 35 de 104 37 de 104 39 de 104 39 de 104 41 de 104 42 de 104 42 de 104 46 de 104 46 de 104 46 de 104 46 de 104 49 de 104 50 de 104 51 de 104 51 de 104 51 de 104 51 de 104 52 de 104 52 de 104 57 de 104 58 de 104 62 de 104
Entre estructura 73 y 74, mitad del vano Entre estructura 74 y 75, mitad de vano Entre estructura 75 y 76, mitad de vano Entre estructura 75 y 76, cerca a la estructura 76 Entre estructura 80 y 81, mitad de vano Entre estructura 81 y 82, mitad de vano Entre estructura 84 y 85, cerca a la estructura 85 Entre estructura 90 y 91, cerca a la estructura 90 Entre estructura 94 y 95, mitad de vano Entre estructura 96 y 97, mitad de vano Entre estructura 97 y 98, mitad de vano Entre estructura 100 y 101, mitad de vano Entre estructura 107 y 108, mitad de vano Entre estructura 113 y 114, mitad de vano Entre estructura 118 y 119, mitad de vano Entre estructura 125 y 126, mitad de vano Entre estructura 134 y 135, cerca a la estructura 134 Entre estructura 140 y 141, cerca a la estructura 141 Entre estructura 141 y 142, cerca a la estructura 142 Entre estructura 147 y 148, cerca a la estructura 148 Entre estructura 151 y 152, cerca a la estructura 148 Entre estructura 152 y 153, cerca a la estructura 148 Entre estructura 165 y 166, cerca a la estructura 166 Entre estructura 166 y 167, mitad del vano Entre estructura 167 y 168, mitad del vano Entre estructura 168 y 169, cerca a la estructura 169 Entre estructura 179 y 180, mitad del vano Entre estructura 182 y 183, cerca a la estructura 183 Entre estructura 186 y 187, mitad del vano Entre estructura 187 y 188, mitad del vano Entre estructura 187 y 188, a cada lado de las respectivas estructuras Entre estructura 187 y 188, mitad del vano Entre estructura 191 y 192, mitad del vano Entre estructura 193 y 194, cerca a la estructura 193 Entre estructura 208 y 209, mitad del vano Entre estructura 213 y 214, mitad del vano Entre estructura 227 y 228, cerca a la estructura 227
343.3 427.85 425.61 425.61 399.35 359.67 374.78 459.92 307.26 353.54 521.34 357.7 371.79 341.97 357.54 421.77 478.59 339.22 531.83 361.16 333.06 353.47 294.99 304.08 331.55 362.12 306.37 365.89 417.88 273.72 537.17 537.17 328.41 398.64 375.02 586.28 698.84
0.0465 0.1232 0.18845 0.45795 0.39895 0.536 4.090 0.2885 0.13005 0.40955 0.39375 0.5951 0.37665 0.409 0.528 0.3268 -0.0221 0.36615 0.4409 -0.06825 -0.4981 -0.36245 0.1426 0.3288 0.39065 0.31905 0.2256 0.3999 0.1341 0.2112 0.1695 0.0559 0.3396 0.6319 0.5146 0.2606 0.26095 El limite de seguridad es invadido por el contraperfil izquierdo El limite de seguridad es invadido por el contraperfil izquierdo El limite de seguridad es invadido por el contraperfil izquierdo El limite de seguridad es invadido por el contraperfil izquierdo Encuentro con LT 22.9kV, lnea invade los limites de seguridad
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Contraperfil Derecho Perfil Contraperfil Izquierdo Contraperfil Izquierdo Contraperfil Derecho Contraperfil Derecho Contraperfil Izquierdo Contraperfil Izquierdo Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil
66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80
65 de 104 67 de 104 68 de 104 68 de 104 71 de 104 71 de 104 74 de 104 77 de 104 79 de 104 80 de 104 84 de 104 86 de 104 90 de 104 93 de 104 95 de 104
Entre estructura 232 y 233, cerca a la estructura 233 Entre estructura 240 y 241, cerca a la estructura 240 Entre estructura 244 y 245, cerca a la estructura 245 Entre estructura 245 y 246, cerca a la estructura 246 Entre estructura 251 y 252, cerca a la estructura 251 Entre estructura 253 y 254, cerca a la estructura 254 Entre estructura 261 y 262, cerca a la estructura 261 Entre estructura 271 y 272, cerca a la estructura 271 Entre estructura 275 y 276, cerca a la estructura 276 Entre estructura 276 y 277, cerca a la estructura 277 Entre estructura 288 y 289, cerca a la estructura 289 Entre estructura 295 y 296, cerca a la estructura 296 Entre estructura 306 y 307, cerca a la estructura 307 Entre estructura 313 y 314, cerca a la estructura 313 Entre estructura 319 y 320, cerca a la estructura 319
258.55 402.24 235.99 273.22 240.09 149.1 212.45 200.67 398.1 1137.01 897.09 673.89 553.53 109.88 887.48
0.6336 0.6222 0.429 0.5197 0.4772 0.000 0.3393 0.32425 0.4963 0.5334 7.320 0.780 0.7786 0.3757 0.0467 Encuentro con LT 60kV, lnea es tangente a los limites de seguridad Contraperfil derecho prcticamente esta unido al limite de seguridad
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CLASIFICACION DE VANOS CRITICOS EN EL RECORRIDO DE LA LINEA DE TRANSMISIN Lnea de Transmisin: L-2252 Tingo Mara - Vizcarra Dist. Mnima de conductor ms bajo al lmite de seguridad segn planos 0.37 m entregados a SyZ DISTANCIA DEL VANO LONGITUD MAS BAJO VANO (m) A LIMITE DE SEGURIDAD (m)
274.87 687.74 622.42 837.95 421.4 264.4 264.4 390.25 526.58 522.68 817.24 180.63 239.95 277.15 1266.45 358.12 338.57 130.16 436.13 496.08 489.39 0.62 0.7475 0.708 0.8835 0.9445 0.7175 0.1705 0.67 0.3685 0.195 1.4435 0.8395 1.22 1.009 0.91 1.377 0.463 0.1535 1.6205 0.0695 0.168
ITEM
PLANO
VANO
TERRENO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
PE-L2252-004 PE-L2252-005 PE-L2252-006 PE-L2252-007 PE-L2252-009 PE-L2252-010 PE-L2252-010 PE-L2252-014 PE-L2252-015 PE-L2252-021 PE-L2252-025 PE-L2252-032 PE-L2252-040 PE-L2252-045 PE-L2252-061 PE-L2252-062 PE-L2252-062 PE-L2252-064 PE-L2252-064 PE-L2252-066 PE-L2252-066
Estructura 13 Estructura 14 Entre estructura 17 y 18, cerca a la estructura 18 Entre estructura 18 y 19, cerca a la estructura 18 Entre estructura 27 y 28, cerca a la estructura 27 Entre estructura 29 y 30, cerca a estructura 29 Entre estructura 29 y 30, cerca a estructura 30 Entre estructura 37 y 38, cerca a la estructura 37 Entre estructura 40 y 41, cerca a la estructura 40 Entre estructura 53 y 54, cerca a la estructura 54 Entre estructura 63 y 64, cerca a la estructura 63 Entre estructura 75 y 76, cerca a la estructura 76 Entre estructura 93 y 94, cerca a la estructura 94 Entre estructura 103 y 104, cerca a la estructura 104 Entre estructura 139 y 140, cerca a la estructura 140 Entre estructura 140 y 141, cerca a la estructura 141 Entre estructura 141 y 142, cerca a la 142 Entre estructura 145 y 146, cerca a la estructura 146 Entre estructura 146 y 147, cerca a la estructura 147 Entre estructura 149 y 150, cerca a la estructura 150 Entre estructura 150 y 151, cerca a la estructura 151
Estruc. 12 y Estruc. 13 Estruc. 14 y Estruc. 15 Estruc. 17 y Estruc. 18 Estruc. 18 y Estruc. 19 Estruc. 27 y Estruc. 28 Estruc. 29 y Estruc. 30 Estruc. 29 y Estruc. 30 Estruc. 37 y Estruc. 38 Estruc. 40 y Estruc. 41 Estruc. 53 y Estruc. 54 Estruc. 63 y Estruc. 64 Estruc. 75 y Estruc. 76 Estruc. 93 y Estruc. 94 Estruc. 103 y Estruc. 104 Estruc. 139 y Estruc. 140 Estruc. 140 y Estruc. 141 Estruc. 141 y Estruc. 142 Estruc. 145 y Estruc. 146 Estruc. 146 y Estruc. 147 Estruc. 149 y Estruc. 150 Estruc. 149 y Estruc.
Contraperfil Contraperfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Contraperfil Contraperfil Perfil Perfil Perfil Perfil Contraperfil Contraperfil Perfil Perfil
Cruce de limites de seguridad Severo Severo Severo Severo Severo Severo Severo Cruce de limites de seguridad Severo Leve Severo Leve Leve Severo Leve Severo Severo Leve Cruce de limites de seguridad Severo
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150 Estruc. 151 y Estruc. 152 Estruc. 151 y Estruc. 152 Estruc. 157 y Estruc. 158 Estruc. 159 y Estruc. 160 Estruc. 160 y Estruc. 161 Estruc. 164 y Estruc. 165 Estruc. 165 y Estruc. 166 Estruc. 166 y Estruc. 167 Estruc. 167 y Estruc. 168 Estruc. 174 y Estruc. 175 Estruc. 174 y Estruc. 175 Estruc. 182 y Estruc. 183 Estruc. 183 y estruc. 184 Estruc. 186 y estruc. 187 Estruc. 188 y estruc. 189 Estruc. 189 y estruc. 190 Estruc. 190 y estruc. 191 Estruc. 193 y estruc. 194 Estruc. 208 y estruc. 209 Estruc. 209 y estruc. 210 Estruc. 210 y estruc. 211 Estruc. 249 y estruc. 250 Estruc. 250 y estruc. 251 Estruc. 274 y estruc. 275
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
PE-L2252-067 PE-L2252-067 PE-L2252-069 PE-L2252-070 PE-L2252-070 PE-L2252-072 PE-L2252-072 PE-L2252-073 PE-L2252-073 PE-L2252-075 PE-L2252-076 PE-L2252-079 PE-L2252-080 PE-L2252-080 PE-L2252-082 PE-L2252-082 PE-L2252-082 PE-L2252-084 PE-L2252-091 PE-L2252-091 PE-L2252-092 PE-L2252-106 PE-L2252-107 PE-L2252-117
Entre estructura 151 y 152, cerca a la estructura 152, casi en el centro Estructura 152 Estructura 158 Entre estructura 159 y 160, cerca a la estructura 160 Entre estructura 160 y 161, cerca a la estructura 161 Estructura 165 Estructura 166 Entre estructura 166 y 167, cerca a la estructura 166 Entre estructura 167 y 168, cerca a la estructura 168 Entre estructura 174 y 175, cerca a la estructura 174, casi a la mitad Entre estructura 175 y 176, cerca a la estructura 175 Entre estructura 182 y 183, cerca a la estructura 183 Estructura 184 Entre estructura 186 y 187, cerca a la estructura 187, casi al medio Entre estructura 188 y 189, cerca a la estructura 189 Entre estructura 189 y 190, cerca a la estructura 189 Entre estructura 190 y 191, cerca a la estructura 190, casi a la mitad Entre estructura 193 y 194, casi todo el vano cerca a la estructura 193 Entre estructura 208 y 209, desde la mitad hasta la estructura 209 Entre estructura 209 y 210, cerca a ala estructura 210 Entre estructura 210 y 211, cerca a la estructura 211 Entre estructura 249 y 250, cerca a la estructura 250 Entre estructura 250 y 251, cerca a la estructura 251 Entre estructura 274 y 275, cerca a la estructura 275
Perfil Perfil Contraperfil Contraperfil Contraperfil Contraperfil Contraperfil Contraperfil Contraperfil Perfil Perfil Contraperfil Contraperfil Contraperfil Perfil Contraperfil Perfil Contraperfil Contraperfil Contraperfil Contraperfil Perfil Perfil Perfil y Contraperfil
934.03 934.03 690.07 605.84 472.67 769.77 656.54 403.6 537.11 255.96 532.13 1309.76 321.05 180.92 264.07 510.02 144.12 249.78 942.06 293.74 395.6 347.95 867.73 1259.94
0.41 0.088 0 0.3685 0.947 0 1.006 0.92 0.819 1.0855 0.0495 1.6605 0.3955 0.345 0.446 0.969 0.29 0.276 1.0725 0.548 0.2035 0.328 0.6325 -0.3498
Severo Severo Tangente/cruce al limite seguridad Severo Cruce de limites de seguridad Cruce de limites de seguridad Leve Severo Severo Leve Cruce de limites de seguridad Leve Severo Severo Severo Severo Severo Severo Leve Severo Severo Severo Severo Cruce de limites de seguridad
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Estruc. 280 y estruc. 281 Estruc. 289 y estruc. 290 Estruc. 292 y estruc. 293 Estruc. 294 y estruc. 295 Estruc. 328 y estruc. 329 Estruc. 334 y estruc. 335 Estruc. 339 y estruc. 340 Estruc. 344 y estruc. 345 Estruc. 347 y estruc. 348 Estruc. 352 y estruc. 353 Estruc. 355 y estruc. 356 Estruc. 358 y estruc. 359 Estruc. 358 y estruc. 359 Estruc. 364 y estruc. 365
46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
PE-L2252-120 PE-L2252-123 PE-L2252-124 PE-L2252-125 PE-L2252-137 PE-L2252-138 PE-L2252-140 PE-L2252-141 PE-L2252-143 PE-L2252-145 PE-L2252-146 PE-L2252-147 PE-L2252-147 PE-L2252-148
Entre estructura 280 y 281, cerca a la estructura 281 Entre estructura 289 y 290, cerca a la estructura 290 Entre estructura 292 y 293, cerca a la estructura 293 Entre estructura 294 y 295, cerca a la estructura 294 Entre estructura 328 y 329, al medio Entre estructura 334 y 335, al medio Entre estructura 339 y 340, cerca a estructura 340 Entre estructura 344 y 345, al medio Entre estructura 347 y 348, cerca a la estructura 348 Entre estructura 352 y 353, a la mitad del vano Entre estructura 355 y 356, cerca a la estructura 355 Entre estructura 358 y 359, cerca a la estructura 358 Entre estructura 358 y 359, medio Estructura 365
Perfil Contraperfil Perfil Contraperfil perfil perfil Contraperfil Contraperfil perfil perfil perfil contraperfil contraperfil Contraperfil
731.27 377.1 526.51 758.18 220.05 337.16 566 295.47 430.14 377.53 969.77 115.14 115.14 481.38
0.586 1.2115 1.045 0.852 1.6255 1.537 1.2795 0.496 0.272 1.352 0.9555 1.335 1.3095 0.377
Severo Leve Leve Severo Leve Leve Leve Severo Severo Leve Severo Leve Leve Severo
CLASIFICACION DE VANOS CRITICOS EN EL RECORRIDO DE LA LINEA DE TRANSMISIN Lnea de Transmisin: L 2253 Vizcarra Conococha Dist. Mnima del conductor ms bajo al Lmite de seguridad segn planos entregados a SyZ
-1.20 m
DISTANCIA DEL VANO MAS VANO DE LAS LONGITUD TERRENO BAJO AL ESTRUCTURAS VANO LIMITE DE SEGURIDAD 372 y 373 Contraperfil 218.64 1.3805
ITEM
PLANO
PE-L2253-004 Entre las estructuras 372 y 373, cerca a la estructura 372
Leve
SZ-12-347/000

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 PE-L2253-005 PE-L2253-006 PE-L2253-006 PE-L2253-007 PE-L2253-007 PE-L2253-011 PE-L2253-017 PE-L2253-017 PE-L2253-017 PE-L2253-018 PE-L2253-018 PE-L2253-028 PE-L2253-029 PE-L2253-029 PE-L2253-030 PE-L2253-033 PE-L2253-033 PE-L2253-034 PE-L2253-035 PE-L2253-037 PE-L2253-038 PE-L2253-039 PE-L2253-039 PE-L2253-040 Estructura 377 Entre las estructuras 379 y 380, cerca a la estructura 379 Entre las estructuras 379 y 380, cerca a la estructura 380 Entre las estructuras 381 y 382, cerca a la estructura 382 Entre las estructuras 384 y 385, cerca a la estructura 385 Entre las estructuras 395 y 396, cerca a la estructura 395 Entre las estructuras 415 y 416, cerca a la estructura 416 Entre las estructuras 416 y 417, cerca a la estructura 417 Entre las estructuras 417 y 418, mitad del vano Entre las estructuras 418 y 419, cerca a la estructura 419 Entre las estructuras 421 y 422, cerca a la estructura 422 Entre las estructuras 445 y 446, cerca a la estructura 445 Entre las estructuras 447 y 448, cerca a la estructura 447 Entre las estructuras 448 y 449, cerca a la estructura 449 Entre las estructuras 452 y 453, cerca a la estructura 453 Estructura 461 Entre las estructuras 461 y 462, mitad del vano Entre las estructuras 463 y 464, cerca a la estructura 464 Entre las estructuras 467 y 468, mitad de vano Entre las estructuras 474 y 475, cerca a la estructura 475 Entre las estructuras 475 y 476, mitad de vano Entre las estructuras 478 y 479, mitad de vano Entre las estructuras 479 y 480, mitad de vano Entre las estructuras 481 y 482, mitad de vano 377 y 388 379 y 380 379 y 380 381 y 382 384 y 385 395 y 396 415 y 416 416 y 417 417 y 418 418 y 419 421 y 422 445 y 446 447 y 448 448 y 449 452 y 453 460 y 461 461 y 462 463 y 464 467 y 468 474 y 475 475 y 476 478 y 479 479 y 480 481 y 482 Contraperfil Perfil Perfil Contraperfil Perfil Contraperfil Contraperfil Contraperfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil Perfil 136.6 394.1 394.1 459.52 202.1 221.49 752.42 83.77 341.97 147.09 282.96 359.9 301 254.79 89.95 602.58 201.95 268.97 352.27 548.86 312.28 499.23 399.11 312.09 -0.38 -0.2985 1.4745 -2.968 0.4695 0.0895 -1.236 0.75 1.4165 0.533 1.666 1.939 0.034 0.1205 1.4425 -1.1045 0.874 1.913 1.9075 -2.149 -1.2555 -1.107 -0.398 1.3035 Cruce con la franja de seguridad Cruce con la franja de seguridad Leve Cruce con la franja de seguridad Severo Severo Cruce con la franja de seguridad Severo Leve Severo Leve Leve Severo Severo Leve Cruce con la franja de seguridad Severo Leve Leve Cruce con la franja de seguridad Cruce con la franja de seguridad Cruce con la franja de seguridad Cruce con la franja de seguridad
SZ-12-347/000
ANEXO N 3 RESULTADOS DE TRABAJOS DE CAMPO
SZ-12-347/000
LINEA DE TRANSMISION 220 KV TRUJILLO NORTE CAJAMARCA NORTE L-2260 DISTANCIA UBICACION COTA ENTRE SOBRE VANO DESDE LA PROMEDIO ESTRUCTU SUPERFICIE (m) ESTRUCTURA (msnm) RAS DE TERRENO (m) (m) 437.78 180 T07 T08 6.99 Punto critico ubicado a la mitad del vano 1/3 de vano partiendo de T39 TIPO DE TERRENO CERCA DEL PUNTO CRITICO Relleno sanitario
TEMP. AMBIENTE ( C)
HORA DE MEDICION DE TEMP.
FECHA
OBSERVACIONES
38
11:45
15-Feb
Existencia de carretera y muro paralelo a la lnea. Presencia de desmonte de relleno sanitario. Actividad de quema de desechos en el tramo de la lnea. Terreno del lugar esta constituido por piedras y arena, en otros tramos con pequeas rocas.
426.74
347
T39
T40
6.62
23
09:25
16-Feb
Rocas y arena
394.34
263
T48
T49
6.09
1/2 de vano
26
13:30
16-Feb
Arenoso
Presencia de una cantera, lo cual deja las carreteras rusticas en accesos inutilizables. Se realizo la inspeccin de este vano en reemplazo al vano formado por T46 y T47 ya que vano no es crtico. La distancia sobre superficie del terreno es de 8.14 m y esta ubicado a la mitad del vano con Contra perfil derecho.
343.3
253
T73
T74
8.14
1/2 de vano 1/3 de vano partiendo T74 y 1/2 de vano respectivamente
26
18:15
16-Feb
Arena mas piedras
442
254
T74
T75
6.20 y 6.75
29
16:40
17-Feb
Arena mas piedra
La distancia mas critica es de 6.20 p.m. a 1/3 de vano partiendo de T74 y su Contra perfil Derecho.
213.81
T75
T76
18:20
17-Feb
Se realiz la inspeccin de estas torres en reemplazo de las estructuras T70 y T71 que no presentaba condicin critica.
307.22
268
T94
T95
5.91 y 6.25
A 1/2 de vano
28
09:28
18-Feb
Arena mas piedras
Existen sembros de caa de azcar aproximadamente a 200 m del margen Izquierda de la LT. Previo a la cosecha de la caa se queman estos campos. Se realiz la inspeccin de este vano en reemplazo al vano original formado por T134 y T135 ya que este vano no presentaba condicin critica. Vano en una pendiente muy pronunciada y resbalosa
8 9
531.83 361.16
707 832
T141 T142 T147 T148
aprox. 12 m 8.57
Cerca de estructura T142 5/6 de vano
29 28
13:05 14:40
19-Feb 19-Feb
Pedregoso Roca
SZ-12-347/000

partiendo de T147 fracturada debido al tipo de terreno; ausencia de personas y animales, escasa contaminacin para el conductor. Existe punto critico cerca a T151 con contra perfil Izquierdo existiendo roca con fisura, mas al otro extremo en T152 es despejado. Terreno desrtico libre de animales y personas. Terreno desrtico Libre de actos vandlicos y accidentado.
10
333.06
819
T151 T152
6.25
A 10 m de T151
27
09:45
20-Feb
Roca con fisura
11
353.47
772
T152 T153
6.29 y 8.46
2/3 d vano a T152 y 1/2 vano respectivamente
25
12:20
20-Feb
Roca slida
12
294.99
505
T165 T166
6.71
1/2 vano
26
13:45
20-Feb
Pedregoso
Existe una red primaria paralela a la LT a una distancia 40 m aproximadamente.
13
417.94
594
T186 T187
6.5
1/2 vano
27
09:45
21-Feb
Pedregoso
Terreno ligeramente plano de fcil acceso dentro del cual existe un punto critico de 6.50 m con contra perfil Derecho.
14
539.81
608
T188 T189
8.86 y 12.57
3/4 y 1/4 de vano a T188 respectivamente 3/4 de vano partiendo de T253
27
12:10
21-Feb
Pedregoso
Se observa que existe punto critico muy prximo a cada estructura, en cada uno existe contra perfil izquierdo y un lecho de ro profundo entre estos puntos crticos. En el margen derecho a mitad del vano existe una vivienda de material rustico (adobe), aproximado a 70 m de la LT y un terreno de cultivo.
15
149.1
2988
T253 T254
8.79
15
10:50
22-Feb
De cultivo
16
887.48
2868
T319 T320
8.8
A 10 m de T320
16
12:40
23-Feb
Existe camino de herradura cerca a T320; el vano se encuentra en una quebrada muy accidentada; ro de caudal Pasto natural elevado y corriente fuerte cruza debajo de la LT. Crecimiento de abundante pasto.
LINEA DE TRANSMISION 220 KV SE TINGO MARIA SE VIZCARRA L - 2252
SZ-12-347/000

DISTANCIA SOBRE SUPERFICIE DE TERRENO (m) 5.82
VANO (m)
COTA ENTRE PROMEDIO ESTRUCTURAS (msnm)
UBICACION DESDE LA ESTRUCTURA (m)
TEMP. AMBIENTE ( C)
HORA DE MEDICION DE TEMPERATURA
FECHA
TIPO DE TERRENO CERCA DEL PUNTO CRITICO Roca
264.4
1060
T-29
T-30
Cerca a la T30
26
14:17
15-Feb
526.58
1211
T-40
T-41
4.94
Cerca a T40
24
13:45
16-Feb
Suelo gravoso
522.68
1320
T-53
T-54
5.05
Cerca a T54
34
12:24
17-Feb
Suelo normal
130.16
2407
T-145
T-146
6.53
Cerca a T146
20
12:10
18-Feb
Suelo normal
496.08
2126
T-149
T-150
8.12
Cerca a T150
34
13:35
19-Feb
Suelo normal
934.03
2072
T-151
T-152
8.8
Cerca T152
32
15:45
19-Feb
Suelo normal
690.07
1967
T-157
T-158
20
Cerca a T158
34
12:45
20-Feb
Roca Suelo normal (cultivo) Roca
255.96
2872
T-174
T-175
6.88
Mitad del vano
36
16:45
20-Feb
90.35
2688
T-161
T-162
7.31
---
26
09:50
21-Feb
SZ-12-347/000
10
403.6
2609
T-166
T-167
7.98
Cerca a T166
32
11:42
21-Feb
Suelo normal
11
180.92
2404
T-186
T-187
7.6
Mitad del vano
22
16:53
21-Feb
Rocoso Suelo normal (cultivo) Suelo normal (cultivo) Suelo normal Suelo normal (cultivo) Suelo normal
12
144.12
2684
T-190
T-191
7.7
Cerca a T190
26
11:30
23-Feb
13
249.78
2466
T-193
T-194
12.33
Cerca a T193
32
14:17
23-Feb
14
395.6
3481
T-210
T-211
10.16
Cerca a T211
20
09:00
24-Feb
15
347.95
3608
T-249
T-250
7.44
Cerca a T250
26
12:23
24-Feb
16
1259.94
3663
T-274
T-275
11.67
Cerca a T275
22
16:57
24-Feb
17
430.14
3600
T-347
T-348
13.08
Cerca a T348
26
10:43
25-Feb
suelo mixto (tierra y piedra)
SZ-12-347/000

LINEA DE TRANSMISION 220 KV SE VIZCARRA SE CONOCOCHA L - 2253
VANO (m)
COTA ENTRE PROMEDIO ESTRUCTURAS (msnm)
DISTANCIA SOBRE SUPERFICIE DE TERRENO (m)
TEMP. AMBIENTE ( C)
FECHA
TIPO DE TERRENO CERCA DEL PUNTO CRITICO
459.52
4273
T-381
T-382
10.37
Cerca a la estructura 382
13:19
25-Feb
Suelo normal (pasto)
752.42
4030
T-415
T-416
8.7
Cerca a la estructura 416
09:16
26-Feb
Roca
548.86
4186
T-474
T-475
10.5
Cerca a estructura 475
11:27
26-Feb
Suelo normal
312.28
4175
T-475
T-476
8.26
Mitad del vano
12:47
26-Feb
suelo gravoso
SZ-12-347/000
ANEXO N 4 CALCULO DE TEMPERATURA DE CONDUCTOR EN BASE A CORRIENTE SUMINISTRADA POR EL COES
SZ-12-347/000
R:\L
CALCULO DE TEMPERATURA DE CONDUCTOR, CON LA CORRIENTE ENTREGADO POR EL COES L 2260, LT 220KV TRUJILLO CAJAMARCA CONDICION ACTUAL
UBICACIN: ENTRE TORRE T07-T08 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 38.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 180 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.6 (deg) Atmosphere is INDUSTRIAL Day of year is 62 (corresponds to Marzo 2 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 23.928 (Watt/m) Radiation cooling is 6.424 (Watt/m) Convective cooling is 18.552 (Watt/m) Given a constant current of 132.0 amperes, The conductor temperature is 51.1 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T39-T40 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 23.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 347 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.6 (deg) Atmosphere is CLEAR
SZ-12-347/000
Day of year is 62 (corresponds to Marzo 2 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 29.775 (Watt/m) Radiation cooling is 7.243 (Watt/m) Convective cooling is 23.548 (Watt/m) Given a constant current of 132.0 amperes, The conductor temperature is 39.8 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T48-T49 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 26.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 263 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.6 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 62 (corresponds to Marzo 2 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 29.515 (Watt/m) Radiation cooling is 7.337 (Watt/m) Convective cooling is 23.300 (Watt/m) Given a constant current of 139.2 amperes, The conductor temperature is 42.5 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T73-T74 IEEE Std. 738-2006 method of calculation

SZ-12-347/000
Air temperature is 26.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 253 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.6 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 62 (corresponds to Marzo 2 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 29.484 (Watt/m) Radiation cooling is 7.154 (Watt/m) Convective cooling is 22.777 (Watt/m) Given a constant current of 88.1 amperes, The conductor temperature is 42.1 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T74-T75 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 29.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 254 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.6 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 62 (corresponds to Marzo 2 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 29.485 (Watt/m) Radiation cooling is 7.423 (Watt/m) Convective cooling is 22.930 (Watt/m) Given a constant current of 121.3 amperes,
SZ-12-347/000
The conductor temperature is 45.2 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T141-T142 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 29.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 707 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.6 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 62 (corresponds to Marzo 1 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C)
SZ-12-347/000
Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 30.838 (Watt/m) Radiation cooling is 7.811 (Watt/m) Convective cooling is 23.378 (Watt/m) Given a constant current of 76.2 amperes, The conductor temperature is 46.0 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T151-T152 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 27.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 819 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating)
SZ-12-347/000
Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.6 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 62 (corresponds to Marzo 1 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 31.154 (Watt/m) Radiation cooling is 8.127 (Watt/m) Convective cooling is 24.517 (Watt/m) Given a constant current of 159.0 amperes, The conductor temperature is 45.0 (deg C)

SZ-12-347/000
Air temperature is 26.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 505 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.6 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 62 (corresponds to Marzo 1 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 30.252 (Watt/m) Radiation cooling is 7.589 (Watt/m) Convective cooling is 23.686 (Watt/m) Given a constant current of 132.5 amperes, The conductor temperature is 43.0 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T186-T187 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 27.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 594 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.6 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 62 (corresponds to Marzo 1 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 30.514 (Watt/m) Radiation cooling is 7.765 (Watt/m) Convective cooling is 23.841 (Watt/m)
SZ-12-347/000
Given a constant current of 136.2 amperes, The conductor temperature is 44.2 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T253-T254 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 15.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 2988 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.2 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 63 (corresponds to Marzo 2 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C)
SZ-12-347/000
Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 35.670 (Watt/m) Radiation cooling is 9.607 (Watt/m) Convective cooling is 27.712 (Watt/m) Given a constant current of 169.3 amperes, The conductor temperature is 38.3 (deg C)
SZ-12-347/000
CALCULO DE TEMPERATURA DE CONDUCTOR, CON LA CORRIENTE ENTREGADO POR EL COES L-2252, LT 220 KV TINGO MARIA VIZCARRA CONDICION ACTUAL
UBICACIN: ENTRE TORRE T29-T30 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 26.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 1060 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.3 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 287 (corresponds to Octubre 13 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: CURLEW 1033.5 KCM ACSR 54/7 Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 32.787 (Watt/m) Radiation cooling is 8.282 (Watt/m) Convective cooling is 24.496 (Watt/m) Given a constant current of 0.0 amperes, The conductor temperature is 43.9 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T40-T41 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 24.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 1211 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.8 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 56 (corresponds to Febrero 25 in year 2012) (day of the year with most solar heating)
SZ-12-347/000
Conductor description: CURLEW 1033.5 KCM ACSR 54/7 Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 33.189 (Watt/m) Radiation cooling is 8.560 (Watt/m) Convective cooling is 25.467 (Watt/m) Given a constant current of 117.5 amperes, The conductor temperature is 42.8 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T53-T54 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 34.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 1320 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.8 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 56 (corresponds to Febrero 25 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: CURLEW 1033.5 KCM ACSR 54/7 Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 33.468 (Watt/m) Radiation cooling is 9.326 (Watt/m) Convective cooling is 25.016 (Watt/m) Given a constant current of 117.0 amperes, The conductor temperature is 52.6 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T145-T146 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 20.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 2407 (m)
SZ-12-347/000
Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.8 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 56 (corresponds to Febrero 25 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: CURLEW 1033.5 KCM ACSR 54/7 Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 35.830 (Watt/m) Radiation cooling is 9.496 (Watt/m) Convective cooling is 26.894 (Watt/m) Given a constant current of 95.2 amperes, The conductor temperature is 41.4 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T151-T152

SZ-12-347/000
IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 32.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 2072 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.8 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 56 (corresponds to Febrero 25 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: CURLEW 1033.5 KCM ACSR 54/7 Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 35.185 (Watt/m) Radiation cooling is 9.929 (Watt/m) Convective cooling is 25.707 (Watt/m) Given a constant current of 84.0 amperes, The conductor temperature is 52.1 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T157-T158 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 34.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 1967 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.8 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 56 (corresponds to Febrero 25 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: CURLEW 1033.5 KCM ACSR 54/7 Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 34.967 (Watt/m) Radiation cooling is 9.908 (Watt/m) Convective cooling is 25.380 (Watt/m)
SZ-12-347/000
UBICACIN: ENTRE TORRE T161-T162 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 26.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 2688 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.8 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 56 (corresponds to Febrero 25 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: CURLEW 1033.5 KCM ACSR 54/7 Conductor diameter is 3.165 (cm)
SZ-12-347/000
Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 36.315 (Watt/m) Radiation cooling is 10.156 (Watt/m) Convective cooling is 26.592 (Watt/m) Given a constant current of 84.2 amperes, The conductor temperature is 47.6 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T190-T191 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 26.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 2684 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.)
SZ-12-347/000
Conductor latitude is -9.8 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 56 (corresponds to Febrero 25 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: CURLEW 1033.5 KCM ACSR 54/7 Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 36.308 (Watt/m) Radiation cooling is 10.119 (Watt/m) Convective cooling is 26.511 (Watt/m) Given a constant current of 70.8 amperes, The conductor temperature is 47.5 (deg C)

SZ-12-347/000
Air temperature is 20.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 3481 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.9 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 289 (corresponds to Octubre 15 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: CURLEW 1033.5 KCM ACSR 54/7 Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 37.402 (Watt/m) Radiation cooling is 10.499 (Watt/m) Convective cooling is 27.444 (Watt/m) Given a constant current of 93.5 amperes, The conductor temperature is 43.5 (deg C)
UBICACIN: ENTRE TORRE T249-T250 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 26.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 3608 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.9 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 289 (corresponds to Octubre 15 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: CURLEW 1033.5 KCM ACSR 54/7 Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 37.538 (Watt/m) Radiation cooling is 11.099 (Watt/m) Convective cooling is 27.124 (Watt/m)
SZ-12-347/000
SZ-12-347/000
CALCULO DE TEMPERATURA DE CONDUCTOR, CON LA CORRIENTE ENTREGADO POR EL COES L-2253, LT 220 KV VIZCARRA CONOCOCHA CONDICION ACTUAL
UBICACIN: ENTRE TORRE T474-T475 IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 8.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 4186 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -10.0 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 289 (corresponds to Octubre 14 in year 2012) (day of the year with most solar heating)
SZ-12-347/000
Conductor description: CURLEW 1033.5 KCM ACSR 54/7 Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 38.025 (Watt/m) Radiation cooling is 10.079 (Watt/m) Convective cooling is 28.172 (Watt/m) Given a constant current of 62.8 amperes, The conductor temperature is 33.2 (deg C)
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ANEXO N 5 CALCULO DE TEMPERATURA EN CONDUCTORES PARA POTENCIA NOMINAL FUTURA DE LAS LINEAS
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Calculo de Temperatura en Conductor L-2252 Tingo Maria - Vizcarra
MENOR DE 1000 MSNM IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 32.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 1000 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.3 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 287 (corresponds to octubre 13 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACSR 1033.5 MCM Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 32.624 (Watt/m) Radiation cooling is 16.943 (Watt/m) Convective cooling is 44.203 (Watt/m) Given a constant current of 660.0 amperes, The conductor temperature is 64.3 (deg C)
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DE 1000 A 3000 MSNM IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 28.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 3000 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.8 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 56 (corresponds to febrero 25 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACSR 1033.5 MCM Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 36.792 (Watt/m) Radiation cooling is 19.716 (Watt/m) Convective cooling is 45.748 (Watt/m) Given a constant current of 660.0 amperes, The conductor temperature is 66.0 (deg C)
SZ-12-347/000
DE 3000 A 4000 MSNM IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 24.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 4000 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.9 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 289 (corresponds to octubre 15 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACSR 1033.5 MCM Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 37.891 (Watt/m) Radiation cooling is 20.585 (Watt/m) Convective cooling is 45.869 (Watt/m) Given a constant current of 660.0 amperes, The conductor temperature is 64.6 (deg C)
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SOBRE LOS 4000 MSNM IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 20.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 4500 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.9 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 289 (corresponds to octubre 15 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACSR 1033.5 MCM Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 38.196 (Watt/m) Radiation cooling is 20.629 (Watt/m) Convective cooling is 45.910 (Watt/m) Given a constant current of 660.0 amperes, The conductor temperature is 62.0 (deg C)
SZ-12-347/000
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Calculo de Temperatura en Conductor L-2253 Vizcarra - Conococha
DE 3000 A 4000 MSNM IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 20.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 4000 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -10.0 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 289 (corresponds to octubre 15 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACSR 1033.5 MCM Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 37.893 (Watt/m) Radiation cooling is 19.965 (Watt/m) Convective cooling is 46.173 (Watt/m) Given a constant current of 660.0 amperes, The conductor temperature is 60.9 (deg C)
SZ-12-347/000
SOBRE LOS 4000 MSNM
IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 20.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 4800 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -9.9 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 289 (corresponds to octubre 15 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACSR 1033.5 MCM Conductor diameter is 3.165 (cm) Conductor resistance is 0.0568 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0676 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 38.300 (Watt/m) Radiation cooling is 21.000 (Watt/m) Convective cooling is 45.684 (Watt/m) Given a constant current of 660.0 amperes, The conductor temperature is 62.6 (deg C)
SZ-12-347/000
SZ-12-347/000
Calculo de Temperatura en Conductor L-2260 Trujillo Norte Cajamarca Norte
MENOR DE 1000 MSNM IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 28.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 1000 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.6 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 62 (corresponds to marzo 2 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 31.645 (Watt/m) Radiation cooling is 15.622 (Watt/m) Convective cooling is 43.052 (Watt/m) Given a constant current of 660.0 amperes, The conductor temperature is 59.9 (deg C)
SZ-12-347/000
DE 1000 A 3000 MSNM
IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 24.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 3000 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.2 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 63 (corresponds to marzo 3 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 35.687 (Watt/m) Radiation cooling is 18.220 (Watt/m) Convective cooling is 44.658 (Watt/m) Given a constant current of 660.0 amperes,
SZ-12-347/000
The conductor temperature is 61.6 (deg C)
SOBRE 3000 MSNM IEEE Std. 738-2006 method of calculation Air temperature is 20.00 (deg C) Wind speed is 0.61 (m/s) Angle between wind and conductor is 90 (deg) Conductor elevation above sea level is 3600 (m) Conductor bearing is 270 (deg) (perpendicular to solar azimuth for maximum solar heating) Sun time is 12 hours (solar altitude is 90 deg. and solar azimuth is 180 deg.) Conductor latitude is -7.0 (deg) Atmosphere is CLEAR Day of year is 281 (corresponds to octubre 7 in year 2012) (day of the year with most solar heating) Conductor description: ACAR 1100 MCM Conductor diameter is 3.070 (cm) Conductor resistance is 0.0535 (Ohm/km) at 20.0 (deg C) and 0.0653 (Ohm/km) at 75.0 (deg C) Emissivity is 0.7 and solar absorptivity is 0.9 Solar heat input is 36.404 (Watt/m) Radiation cooling is 18.485 (Watt/m) Convective cooling is 44.899 (Watt/m) Given a constant current of 660.0 amperes, The conductor temperature is 59.3 (deg C)
SZ-12-347/000
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ANEXO N 6 RESULTADO DE CAMBIO DE ESTADO DEL PROGRAMA PLS CADD
SZ-12-347/000

LINEA DE TRANSMISION L-2260 TRUJILLO CAJAMARCA CAMBIO DE ESTADO CON PLS CADD, DISTANCIAS A LINEA DE SEGURIDAD, FLECHAS MXIMAS, LONGITUD DE TERRENO A REMOVER CONDICION ACTUAL Tiro Estructura Longitud Tiro Parmetro % Horizont Flecha s de vano mximo Catenaria Tensin al (m) (m) (daN) (m) (daN) T7 A T8 438.24 18.5 1886.4 1852. 9 1227.8 19.55 Distancia conductor ms bajo suelo -6.89 -6.67 P P CONDICION FUTURA (250 MVA) Distancia Longitud Tiro Tiro Parmetro % Flecha conductor terreno mximo Horizontal Catenaria Tensin (m) ms bajo - a remover (daN) (daN) (m) suelo (m) 18.2 1854.2 1820.1 1206.5 19.9 -6.54 -6.34 0.32 42.19 34.22 30.13 P P C FLECHA MAXIMA ACTUAL Distancia Tiro Tiro Parmetro conductor % Flecha mximo Horizontal Catenaria ms Tensin (m) (daN) (daN) (m) bajo suelo 18.4 1872 1838.2 1218 19.71 -6.74 -6.52 0.14 P P C
T39 A T40
425.45
18.4
1877.4
1842
1220.5
18.54
-6.63
17.7
1803.2
1766.6
1170.6
19.33
-5.88
9.15
17.9
1820.4
1784.1
1182.2 19.14
-6.06
T48 A T49
422.34
19.3
1968.8
1930. 4
1279.1
17.43
-6.24 1.06
P C
18.6
1894.2
1854.7
1228.9
18.14
-5.52 -6.58 1.76
59.78 15.76 59.4
P P C
18.8
1914.1
1875
1242.4 17.95
-5.72 1.59
P C
T73 A T74
346.01
11.7
1187.6
1144. 7
758.5
19.73
11.7
1187.6
1144.7
758.5
19.73
-6.94
0.40
11.5 1169.11 1125.6
745.8
20.07
-6.95
T74 A T75
442.99
19.6
2001.8
1969. 3
1304.9
18.8
-5.08 -6.12
P P
19
1940.5
1907
1263.6
19.41
-4.58 -5.5
36.43 31.87
P P
19.1
1946.5
1913.2
1267.7 19.35
-4.74 -5.70
P P
T94 A T95 T147 A T148 T151 A T152 T152 A T153 T165 A T166
307.29
17.7
1801.7
1783. 9 1930. 3
1182
9.99
-5.62
16.9
1719.1
1700.6
1126.8
10.48
-5.05
15.45
17
1735.6
1717.2
1137.8 10.37
-5.23
361.15
19.4
1979.9
1279
12.75
18.6
1895.9
1845.7
1223
13.33
DMA ok
18.9
1923
1873
1241.1 13.14
333.45
8.4
857.9
772.5 1783. 1
511.8
27.16
1.47
8.3
851.1
765.3
507.1
27.41
1.54
16.00
8.4
853.1
767.5
508.6
27.33
1.52
352.08
18.3
1862.5
1181.5
13.11
-5.25
17.4
1777.8
1698.3
1125.3
13.77
-4.64 0.34 -5.57 2.45 -3.97
10.51 4.80 8.17 11.58 70.48
P C P C
17.7
1800.7
1721.3
1140.5 13.59
-4.82
294.44
17.6
1790.4
1768
1171.5
9.25
-5.63 2.28 -4.58
P C P
16.5
1682.5
1659.3
1099.5
9.86
16.8
1712.3
1689.3
1119.3
9.68
-5.58 2.43 -4.15
P C P
T186 A T187
294.44
18.9
1922.5
1889
1251.7
8.66
-6.58
18.2
1857.5
1823
1207.9
8.97
-5.95
87.48
18.4
1876.8
1842.6
1220.9
8.88
-6.14
SZ-12-347/000
T188 A T189 T253 A T254
539.99
20
2040.7
1975. 9 1335. 7
1309.2
27.84
1.37
19.6
1995.1
1929.4
1278.4
28.51
1.66
7.12
19.7
2009.3
1943.9
1288
28.3
1.56
148.79
13.7
1392.1
885.1
3.13
11.5
1175.4
1122.6
743.9
3.72
DMS ok
12.5
1270.7
1216.4
806
3.43
T319 A T320
889
16.1
1643.2
1354. 1
897.2
110.1 1
16
1635.1
1344.9
891.1
110.86
16.1
1639.4
1349.7
894.3 110.47
LINEA DE TRANSMISION L-2252 TINGO MARIA - VIZCARRA CAMBIO DE ESTADO CON PLS CADD, DISTANCIAS A LINEA DE SEGURIDAD, FLECHAS MXIMAS, LONGITUD DE TERRENO A REMOVER CONDICION ACTUAL Longitud Tiro Tiro Parmetro % de vano mximo Horizontal Catenaria Tensin (m) (daN) (daN) (m) Distancia Flecha conductor (m) ms bajo suelo CONDICION FUTURA (250 MVA) Distanci a Longitud Tiro Tiro Parmetro % Flecha conduct terreno mximo Horizontal Catenaria Tensin (m) or ms a remover (daN) (daN) (m) bajo (m) suelo 16.6 2707.8 2586.5 1334.6 6.58 -5.12 8.94 FLECHA MAXIMA ACTUAL Distanci a Tiro Tiro Parmetro % Flecha conduct mximo Horizontal Catenaria Tensin (m) or ms (daN) (daN) (m) bajo suelo 17.9 2918.8 2793.9 1441.7 6.1 -5.58 P
Estructuras
T29 - T30
265.14
18.5
3020.8
2894.2
1493.4
5.88
-5.77 P
T39 - T40
P T53 - T54 522.75 20.4 3315.8 3171.2 1636.5 20.87 -5.51 19.8 3228.6 3084 1591.3 21.47 -5.02 24.48 20.5 3333.5 3189.3 1645.6 20.76 -5.61 P
T145 - T146
129.78
4.4
716.1
638.8
329.6
6.39
-3.81 P
4.3
694.6
617.9
318.8
6.6
-3.65
36.62
4.3
707
630
325.1
6.48
-3.74 P
T149 - T150
494.03
16.9
2745.6
2696
1391.1
21.93
16.5
2691.4
2640.9
1362.7
22.39
17
2764.1
2714.8
1400.8
21.78
T151 - T152 T157 - T158 T161 - T162 T166 - T167
931.57 597.64 90.73 403.33
20.2 19.1 3.9 14.7
3297.3 3103.8 637.3 2386.4
3119.6 2686.1 578 2240.6
1609.7 1386.1 298.2 1156.2
67.39 32.21 3.45 17.59
-6.23 P P 0.07 C P
20.1
3268.7 18.8
3089.8 3058.2 556.9 2187.4
1594.3 1363.4 287.4 1128.7
68.04 32.75 3.58 18.02
-5.84
31.47
20.3 19.1
3301.5 3117.5 633.5 2399.3
3124 2699.6 574.3 2253.5
1612 1393 296.4 1162.8
67.29 32.05 3.47 17.49
-6.29 P
3.8 14.3
615.5 2333.1
0.70
2.89 C
3.9 14.7
0.30 C
SZ-12-347/000

T174 - T175 T190 - T191 T193 - T194 T210 - T211 T249 - T250 T347 T348 255.79 144 250.53 395.26 348.56 430.02 23.1 16.5 19.2 19.8 14.9 27.7 3759.6 2685.3 3130.9 3230.4 2430 4512.1 3623.4 2633 3050.6 2882.6 2249.7 4009.9 1869.6 1358.6 1574.1 1487.4 1160.9 2068.9 4.37 1.91 4.98 13.13 13.08 11.17 -6.18 -6.71 P 21.6 13.5 17.7 18.6 14.4 26.2 3524.4 2194.9 2875.8 3035.8 2344.5 4260.3 3392.5 2146.9 2797.5 2697.8 2165.8 3774.5 1750 1107.8 1443.5 1392.1 1117.5 1947.6 4.67 2.34 5.44 14.03 13.59 11.87 -5.95 -6.27 9.70 P 24.5 16 19.6 19.4 14.9 27.9 3991.1 26.07 3185.7 3166.9 2426.1 4539.5 3850.6 2555.7 3104.9 2822.3 2245.9 4035 1986.9 1318.7 1602.1 1456.3 1158.9 2082 4.12 1.97 4.9 13.41 13.1 11.1 -6.50 P -6.65 P
SZ-12-347/000
LINEA DE TRANSMISION L - 2253 VIZCARRA CONOCOCHA CAMBIO DE ESTADO CON PLS CADD, DISTANCIAS A LINEA DE SEGURIDAD, FLECHAS MXIMAS, LONGITUD DE TERRENO A REMOVER CONDICION ACTUAL Distanci Parmet Tiro a Longitud % Tiro ro Horizont Flecha conduct de vano Tensi mximo Catenari al (m) or ms (m) n (daN) a (daN) bajo (m) suelo
459.59 548.73 312.62 18.8 21.7 20.1 3066.8 3527 3281.7 3019.1 344.9 3233 1557.8 1777.5 1668.2 16.95 21.17 7.32
CONDICION FUTURA (250 MVA) Distancia Longitud Tiro Tiro Parmetro % Flecha conductor terreno mximo Horizontal Catenaria Tensin (m) ms bajo - a remover (daN) (daN) (m) suelo (m)
FLECHA MAXIMA ACTUAL Distancia Tiro Tiro Parmetro conductor % Flecha mximo Horizontal Catenaria ms Tensin (m) (daN) (daN) (m) bajo suelo
18.2 20.9 18.6 2958.1 3404.8 3024.2 2909.2 3363.9 2975.1 1501.1 1713.8 1535.1 17.59 21.96 7.96
Estructuras
T381 T382 T474 T475 T475 T476
17.7 20.4 17.6
2878.1 3279.9 2861.1
2828.3 3236.3 2811.6
1459.4 1669.9 1450.8
18.09 22.54 8.42
SZ-12-347/000
RESUMEN LT - 2260
Longitud del vano (m) 438.24 Distancia al Distancia al conductor conductor ms ms bajo bajo (medido en campo) 150 MVA (m) (m) - 6.89 - 6.74 - 6.67 - 6.52 0.14 - 6.63 - 6.06 - 6.24 - 5.72 1.06 1.59 - 6.95 - 4.74 - 5.70 - 5.23 1.52 - 4.82 - 5.58 2.43 - 4.15 - 6.14 1.56 Distancia al conductor ms bajo 250 MVA (m) - 6.54 - 6.34 0.32 - 5.88 - 5.52 - 6.58 1.76 - 6.94 - 4.58 - 5.50 - 5.05 1.54 - 4.64 0.34 - 5.57 2.45 - 3.97 - 5.95 1.66 Distancia que falta para cumplir con DMS (m) 0.46 0.66 1.12 1.48 0.42 0.06 2.42 1.50 1.95 Diferencia de distancias al suelo (150 250) MVA 0.20 0.18 0.18 0.20 Ojo 0.01 0.16 0.20 0.18
Estructuras
Alternativa de solucin para cumplir con la DMS Remocin del terreno Remocin del terreno Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal Remocin del terreno Remocin del terreno Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal
T7 T8
T39 T40 T48 T49
425.45 422.34
T73 T74 T74 T75 T94 T95 T147 T148 T151 T152 T152 T153 T165 T166
346.01 442.99 307.29 361.15 333.45 352.08 294.44
- 5.08 - 6.12 - 5.62 1.47 - 5.25 - 5.63 2.28 - 4.58 - 6.58 1.37
2.36 1.43 3.03 1.05
0.18 0.01 0.18 0.19
Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal
T186 T187 T188 T189 T253 T254 T319 T320
294.44 539.99 148.79 889.00
SZ-12-347/02
RESUMEN LT - 2252
Distancia al Distancia al conductor Longitud del conductor ms ms bajo vano bajo (medido en campo) (m) 150 MVA (m) (m) 265.14 522.75 129.78 494.03 931.57 597.64 90.73 403.33 255.79 144.00 250.53 395.26 348.56 - 6.23 - 6.29 - 5.84 1.16 0.45 Colocar aislador Line Post horizontal - 5.77 - 5.51 - 3.81 -5.58 - 5.61 - 3.74 Distancia al conductor ms bajo 250 MVA (m) -5.12 - 5.02 - 3.65 Distancia que falta para cumplir con DMS Para 250 MMVA (m) 1.88 1.98 3.35 Diferencia de distancias al suelo (150 250) MVA 0.46 0.59 0.09 Alternativa de solucin para cumplir con la DMS
Estructuras
T29 T30 T39 T40 T53 T54 T145 T146 T149 T150 T151 T152 T157 T158 T161 T162 T166 T167 T174 T175 T190 T191 T193 T194 T210 T211 T249 T250
Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal Colocar aislador Line Post horizontal
0.07 - 6.18 - 6.71
0.30 - 6.50 - 6.65
0.70 - 5.95 - 6.27 1.05 0.73 0.55 0.38 Colocar aislador Line Post horizontal Remocin de terreno
SZ-12-347/02
RECONOCIMIENTO MUESTRAL DE VANOS CRITICOS LT-2252 Tingo Maria Vizcarra
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
TEMPERATURA AMBIENTE (C)
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
CRUCES CON REDES ELECTRICAS
265.14
T-29
T-30
5.85
Aproximadamente a mitad del vano
26
14:17
15-Feb
Arcilla
Trocha carrozable
No existe
Observaciones y recomendaciones
El punto critico se ubica en el contraperfil derecho, afectando al conductor de la fase R.
Fotografias del tramo sealado T29-T30
5.82 mt.
DMS cerca a T-29, fase R
Estructura T-29
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
526.77
T-40
T-41
4.9
Cerca a la estructura T41
24
13:45
16-Feb
Arcilla
Camino de herradura
No existe
El punto critico se ubica en el contraperfil derecho, afectando al conductor de la fase R.
4.94 mt.
DMS cerca a la estructura T-41, fase R
Estructura T-40
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
522.75
T-53
T-54
5.5
34
12:24
17-Feb
Terreno de cultivo
Camino de herradura
No existe
El punto critico se ubica en el contraperfil izquierdo, afectando al conductor de la fase T.
5.5 mt.
DMS cerca a Estructura T-54, Fase T
Vano de T-53 a T-54
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
130.00
T-145
T-146
6.53
20
12:10
18-Feb
Terreno de cultivo
Camino de herradura
No existe
El punto critico se ubica en el contraperfil derecho, afectando al conductor de la fase T.
6.53 mt.
DMS cerca a Estructura T-146, fase T
Estructura T-145
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
494.03
T-149
T-150
8.12
34
13:35
19-Feb
Terreno de cultivo
Camino de herradura
No existe
8.12 mt.
DMS cerca a Estructura T-150
Vano de T-149 a T-150
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
931.62
T-151
T-152
8.8
32
15:45
19-Feb
Terreno de cultivo
Camino de herradura
No existe
8.8 mt.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
598.37
T-157
T-158
20
Cerca a estructura T158
34
12:45
20-Feb
Terreno de cultivo
Carretera
No existe
El punto critico se ubica en el contraperfil izquierdo, afectando al conductor de la fase S. Cruce con Rio Quera.
20.0 mt.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
255.89
T-174
T-175
6.88
36
16:45
20-Feb
Terreno compacto
Carretera
No existe
El punto critico se ubica en el perfil lateral derecho, afectando al conductor de la fase T.
6.88 mt.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
90.69
T-161
T-162
9.31
26
09:50
21-Feb
Terreno compacto
Camino de herradura
No existe
El punto critico se ubica en el perfil lateral izquierdo, afectando al conductor de la fase S.
9.31 mt.
DMS cerca a Estructura T-161, fase S
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
10
403.50
T-166
T-167
7.98
Cerca a la estructuraT167
32
11:42
21-Feb
Terreno compacto
Camino de herradura
No existe
7.98 mt.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
11
144.32
T-190
T-191
7.7
26
11:30
23-Feb
Terreno de cultivo
Camino de herradura
No existe
7.7 mt.
T191
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
12
250.42
T-193
T-194
12.33
32
14:17
23-Feb
Terreno de cultivo
Camino de herradura
No existe
12.33 mt.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
13
395.26
T-210
T-211
10.16
20
09:00
24-Feb
Terreno compacto
Camino de herradura
No existe
10.16 mt.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
14
348.603
T-249
T-250
7.44
26
12:23
24-Feb
Terreno de cultivo
Camino de herradura
No existe
7.44 mt.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
15
430.17
T-347
T-348
13.08
26
10:43
25-Feb
Terreno de cultivo y compacto
Camino de herradura
No existe
El punto critico se ubica en el perfil lateral derecho, afectando al conductor de la fase S.
13.08 mt.
Estructura T-348
RECONOCIMIENTO MUESTRAL DE VANOS CRITICOS LT-2253 Vizcarra Conococha
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
459.59
T-381
T-382
10.37
13:19
25-Feb
Terreno de cultivo
Camino de herradura
No existe
El punto critico se ubica en el perfil lateral izquierdo del vano , afectando al conductor de la fase R.
10.37 mt.
DMS cerca a T-382
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
548.74
T-474
T-475
10.5
11:27
26-Feb
Roca y terreno compacto
Camino de herradura
No existe
Estructura T-475
10.5 mt.
DMS cerca a T-475
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
312.24
T-475
T-476
8.26
A mitad del vano
12:47
26-Feb
Terreno compacto
Camino de herradura
No existe
Estructura T-476
Estructura T-475
RECONOCIMIENTO MUESTRAL DE VANOS CRITICOS LT-2260 Trujillo Cajamarca
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
438.20
T07
T08
6.01
38
11:45
15-Feb
Arenal
Trocha carrozable
No existe
El punto critico se encuentra en el perfil lateral izquierdo. Existencia de una carretera que cruza por debajo de la L.T. a 290 metros de la estructura T07. Paralelo a dicha carretera existe una pared de 2.15 metros de altura. Esta pared recorre el perfil lateral izquierdo acercandose a la L.T. en una altura de 7.48 metros. En el perfil lateral derecho existe un desmonte de relleno sanitario(ver figura), ademas se realiza incineracion de desechos a unos 120.00 metros en torno a este tramo de la linea.
6.01 mt.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
426.83
T39
T40
6.60
A mitad de vano
23
09:25
16-Feb
Rocas y arena
Trocha carrozable
No existe
El terreno esta constituido por piedras, arena y pequeas rocas. El punto critico esta ubicado a 142 metros de la estructura 39 en el perfil lateral derecho.
6.60 mt.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
422.30
T48
T49
6.09
26
13:30
16-Feb
Arenoso
Carretera rustica cerca a T48
No existe
Este vano fue elegido en reemplazo al vano T46-T47 que cumplia con la distancia de seguridad. El punto critico se ubica en el perfil lateral derecho. El nivel de terreno es variable debido a la remosion de arena por pobladores y personal de una cantera cercana, lo que provoca la obstaculizacion de las carreteras.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
345.74
T73
T74
8.14
A mitad del vano
26
18:15
16-Feb
Arcillo arenosopedregoso
Trocha carrozable
No existe
El punto critico se ubica en el perfil lateral derecho.
8.14 mt.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
443.08
T74
T75
6.2
Cerca a T74
29
16:40
17-Feb
Arcillo arenosopedregoso
Trocha carrozable
No existe
El punto critico se ubica en el perfil lateral derecho.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
307.21
T94
T95
5.91
A mitad del vano
28
09:28
18-Feb
Areno pedregoso
Trocha carrozable cerca a T94
No existe
Existe dos puntos criticos ambos a mitad del vano,siendo el mas critico el de 5.91 metros en el perfil lateral derecho, el otro punto es de 6.25 metros, se encuentra en el perfil lateral izquierdo. Existen sembrios de caa de azucar aproximadamente a 200 metros de la margen Izquierda de la L.T. ; previo a la cosecha se queman estos campos.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
361.26
T147
T148
7.69
28
14:40
19-Feb
Roca fracturada
Trocha carrozable en mal estado
No existe
El punto critico esta ubicado en el perfil lateral izquierdo. Este tramo de linea esta sobre una pendiente muy pronunciada y cuya conformacion de terreno es roca fracturada haciendolo muy resbaloso, el area es desertica y con ausencia de personas y animales. Escasa contaminacion del conductor.
Fotografias del tramo sealadO T147-T148
7.69 mt.
Pendiente pronunciada
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
333.47
T151
T152
6.25
Cerca a T151
27
09:45
20-Feb
Roca fisurada
No existe
El punto critico se encuentra ubicado cerca a la estructura T151 en el perfil lateral izquierdo. El terreno es desertico libre de animales y personas.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
352.08
T152
T153
6.29
A mitad del vano
25
12:20
20-Feb
Roca solida
No existe
El punto critico se ubica en el perfil lateral izquierdo. Terreno desertico y accidentado. Libre de actos vandalicos
Punto critico a mitad de vano
zona rocosa
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
10
295.23
T165
T166
6.18
Cerca a T165
26
13:45
20-Feb
Pedregoso
Carretera
No existe
El punto critico se encuentra ubicado en el perfil lateral izquierdo. Existe otro punto critico de 6.71 metros de distancia minima de seguridad, ubicado a mitad del vano. El terreno es relativamente plano. Existe una red primaria paralela a la L.T. a una distancia 40 metros aproximadamente.
6.71 mt.
6.18 mt.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
11
418.25
T186
T187
6.52
A mitad del vano
27
09:45
21-Feb
Pedregoso
Trocha carrozable
No existe
Terreno plano de facil acceso. El punto critico se encuentra ubicado en el perfil lateral derecho.
6.52 mt.
Perfil lateral derecho
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
12
539.99
T188
T189
7.35
Cerca a T188
27
12:10
21-Feb
Pedregoso
Trocha carrozable
No existe
El punto critico se ubica en el perfil lateral izquierdo. Rio seco ente ambas estructuras. Ambas estructuras se encuentran ubicadas en el borde de dos barrancos , los conductores se encuentran cerca los bordes de ambos barrancos.
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
13
148.79
T253
T254
8.73
A mitad del vano
15
10:50
22-Feb
De cultivo
Carretera rustica
No existe
El punto critico se encuentra en el perfil lateral derecho. La estructura T254 es una estructura de anclaje. Se observa una vivienda de material rustico (adobe) a 70 metros de la mitad del vano en el margen derecho.
8.73 mt.
8.73 mt.
Carretera rustica
VANO (m)
ENTRE ESTRUCTURAS
FECHA
CAMINOS DE ACCESO
14
886.82
T319
T320
8.36
Cerca a T320
16
12:40
23-Feb
Campo con abundante vegetacin
Camino de herradura
No existe
El punto critico se encuentra ubicado en el perfil lateral derecho. T319 y T320 se encuentran ubicadas en una quebrada. Un rio cruza la linea de transmisin en la mitad del vano T319 -T320, el caudal de este rio es abundante y no cuenta con puente para cruzarlo.
8.36 mt.
Rio que nace en la Cordillera, no cuenta con puente para cruzarlo.

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Temperatura mxima: Presin de viento: HIPOTESIS N 5 :

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Temperatura media : Presin de viento: Esfuerzo de trabajo: HIPOTESIS N 2 :

Temperatura mxima : Presin de viento: HIPOTESIS N 5 :

0 kg/m 6 mm (densidad 913.00 kg/m3) 40 % del tiro de rotura OSCILACION DE CADENAS

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Temperatura media: Presin de viento: Esfuerzo de trabajo: HIPOTESIS N 2 :

Temperatura mnima Presin de viento: Esfuerzo de trabajo: HIPOTESIS N 3 :

Temperatura media: Presin de viento: Esfuerzo de trabajo:

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Temperatura mnima: Presin de viento: Esfuerzo de trabajo: HIPOTESIS N 4 :

-5 C 0 kg/m 30 % del tiro de rotura FLECHA MAXIMA 40 C 0 kg/m CONDICION DE HIELO

Temperatura mxima : Presin de viento: HIPOTESIS N 5 :

Temperatura mnima: 0 C Presin de viento: Espesor del hielo: Esfuerzo de trabajo:

0 kg/m 6 mm (densidad 913 kg/m3) 40 % del tiro de rotura

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