ISSN 0188-7114

GUIA METODOLOGICA PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS REGIONALES DE TRANSPORTE

Alfonso Rico Rodrguez Oscar de Buen Richkarday Miguel Angel Nava Uriza

Documento Tcnico No. 6 Sanfandila, Qro, 1991

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

GUIA METODOLOGICA PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS REGIONALES DE TRANSPORTE

Alfonso Rico Rodrguez Oscar de Buen Richkarday Miguel Angel Nava Uriza Documento Tcnico No. 6 Sanfandila, Qro, 1991

I La presente gua metodolgica se basa en la experiencia del "Estudio del Sistema de Transporte de la Regin de Quertaro" realizado por el Instituto, en colaboracin con el Gobierno del Estado de Quertaro. Se propone un procedimiento que auxilie a las personas o tcnicos que tienen la responsabilidad de administrar o planear el transporte a nivel regional. El contenido explica el propsito de los estudios a realizar, cmo hacerlos y su utilidad o aplicacin. Los trabajos se realizaron bajo la direccin de los ingenieros Luis Domnguez Pommerencke y Romn Vzquez Berber, que en diferentes momentos coordinaron a los grupos de investigadores participantes. Contribuyeron con valiosas sugerencias los ingenieros Alfonso Rico Rodrguez, Oscar de Buen Richkarday y Miguel Angel Nava Uriza, que sirvieron para mejorar este trabajo.

Participantes en los grupos de trabajo: Hugo Gonzlez Jimnez Emilio Mayoral Grajeda Carlos Martner peyrelongue Leopoldo Aguilar Alvelis Elas Jimnez Snchez Arturo Coronado Garca Pascual Romo del Vivar Ubaldo La mecanografa estuvo a cargo de las CC. Nora Malagn Patio y Ma. Guadalupe Jimnez Mendoza.

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INDICE Pg. INTRODUCCION OBJETIVOS PROCESO METODOLOGICO 1. ACTIVIDADES PRELIMINARES 1.1 Area de estudio 1.2 Organizacin de la Direccin y Coordinacin del Estudio 1.3 Formulacin de Trminos de Referencia 1.4 formulacin del Programa de Trabajo 1.5 Concertacin con Organismos Pblicos y Privados 1.6 Seleccin y Adquisicin de Material y Equipo para el Estudio 1.7 seleccin y Contratacin de Personal Tcnico y de Campo 1.8 Elaboracin de la Cartografa Bsica de la Regin 1 4 5 8 8 8 8 9 9 9 10 10

IV Pg. 2. INFORMACIN DOCUMENTAL 2.1 Antecedentes Histricos 2.2 Desarrollo Econmico de la Regin 2.3 Poblacin y Territorio 2.4 Aspectos Fsico Espaciales 2.5 Ordenacin Territorial y Transporte 2.6 Administracin del Transporte 2.7 Anlisis y Diagnstico Preliminar 3. INFORMACIN SOBRE LA OFERTA DE TRANSPORTE 3.1 Transporte Carretero 3.2 Transporte Ferroviario 3.3 Transporte Areo 3.4 Transporte Martimoportuario 3.5 Anlisis y Diagnstico Preliminar

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V Pg. 4. INFORMACIN DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE 4.1 Estudio de las Condiciones y Operacin del Trnsito en la Red Vial 4.2 Estudio de Origen Destino mediante Encuesta a Conductores en el Camino 4.3 Estudio Origen Destino mediante Encuesta a Pasajeros en las Estaciones de Autobuses, Ferrocarriles, Puertos y Aeropuertos 4.4 Estudio de Ascenso Descenso de Pasajeros Tiempos de Recorrido. Ocupacin y Frecuencia de Paso de Autobuses 4.5 Estudio de Transporte de Carga 4.6 resumen de la Demanda de Transporte 5. DIAGNOSTICO PRONOSTICO 6. ANLISIS Y CALIBRACIN DE MODELOS 7. ESCENARIOS FUTUROS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE 8. PROGRAMACIN 8.1 Programa de Acciones Inmediatas 8.2 Programa de Mediano y Largo Plazo

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41 43 44 45 46 49 49 50 51

VI Pg 9. EJECUCIN 9.1Fortalecimiento Institucional 9.2 Marco Jurdico 9.3 Normatividad 9.4 Financiamiento 10. CONTROL Y AJUSTE 11. INFORME FINAL APNDICE 1. FORMATOS PARA ESTUDIOS DE CAMPO Y GABINETE APNDICE 2. RELACION DE PROGRAMAS PARA MICROCOMPUTADORA BIBLIOGRAFA 53 53 53 54 54 54 55 56 94 101

INTRODUCCIN La planeacin del transporte tiene como objetivo general mejorar la calidad de vida de la poblacin. El Plan Nacional de Desarrollo 1989 -1994, declara urgente consolidar un sistema que contribuya a lograr una mejor integracin rural-urbana al reorientar y apoyar el desarrollo de las ciudades medias, para atraer migrantes que de otra manera iran a las zonas metropolitanas. El desarrollo regional y urbano, armnico y equilibrado, constituye una pieza escencial para la modernizacin del pas y para elevar el nivel de vida de la poblacin. Uno de los problemas regionales ms graves es la insuficiencia e ineficiencia del transporte. Esta situacin propicia excesivos tiempos de viaje, encarecimiento de mercancas, contaminacin, congestionamientos, accidentes de trnsito y demandas excesivas de infraestructura para transporte privado. Por otra parte, el enfoque regional del transporte implica estudiar un sistema de intercambios que ya no se localizan en un espacio restringido. Por ello, exige la utilizacin de sistemas de transporte adecuados a esta dimensin y movilidad, adems de una mejor comunicacin dentro del mbito donde se desarrollan las actividades y necesidades, que funcione como integradora de la regin y sustento del proceso je desarrollo econmico. El Instituto Mexicano del Transporte ha desarrollado una metodologa para elaborar "Estudios de sistemas Regionales de transporte", cuya aplicacin permita orientar oportunamente las acciones sobre infraestructura y los servicios de transporte de pasajeros y de carga. Las decisiones concretas, en su dimensin local, son de incumbencia de las autoridades respectivas y para ello deben promoverse las siguientes acciones. (1) Propiciar la concertacin entre loS gobiernos locales, el sector privado y la comunidad usuaria respecto de programas le conservacin, reconstruccin y modernizacin de la infraestructura y de los servicios y rutas de transporte. Inducir la celebracin de convenios con los permisionarios lel transporte pblico para ampliar y hacer eficiente el servicio. (1) Plan Nacional de Desarrollo 1989-1994.

Crear un sistema estadstico que proporcione datos confiables con mayor oportunidad, sobre el sistema regional de transporte. Generar un proceso de planeacin permanente, apoyndose en esta guia metodolgica, que se retroalimente con base en las experiencias y conocimiento del medio en estudio. Se trata de realizar un esfuerzo que con el tiempo pueda contribuir a..-una mejor toma de decisiones sobre los sistemas de transporte en la regin. Para realizar los estudios que esta gua recomienda, se requiere de personal capacitado que pueda integrarse con las universidades locales y centros tecnolgicos, independientemente que algunos trabajos especficos pudieran realizarse por medio de consultora. El estudio de los distintos elementos que forman parte de una regin permite obtener informacin actualizada que despus de un proceso de ordenacin y anlisis servir para la toma de decisiones y acciones que ayuden a propiciar un crecimiento sano y equilibrado. Para lograr lo anterior es necesario conocer aspectos generales de la regin tales como poblacin, territorio, administracin del transporte, desarrollo econmico y aspectos fsicos. El Captulo 1, trata sobre Actividades Preliminares para la organizacin y coordinacin del estudio, se formulan los trminos de referencia, objetivos, estrategias y una descripcin del alcance de los trabajos. El Captulo 2, enfoca la Recopilacin de Informacin Documental, donde se da a conocer a grandes rasgos la historia reciente de la zona en estudio, as como la estructura productiva y en general las variables econmicas y demogrficas regionales que permitan perfilar las principales caractersticas de la problemtica del transporte. El Captulo 3, se avoca a la informacin sobre la Oferta del Transporte indicando el tipo de inventarios que proporcionen una descripcin y caractersticas de la infraestructura existente y de los servicios. El Captulo 4, contempla el tipo de informacin relativa a la Demanda del Transporte de pasajeros y carga y su relacin con la oferta. La demanda auxilia en la definicin del rea de influencia de los diversos centros de poblacin, dentro y fuera de los lmites de la regin. El captulo 5, presenta los conceptos que permiten definir el Diagnstico y Pronstico para precisar la naturaleza y magnitud de los problemas que enfrenta el transporte en la regin.

Los Captulos 6 y 7, abordan el Anlisis y Calibracin de Modelos que permitan estudiar los Escenarios Futuros del sistema de transporte de la regin con el fin de seleccionar la alternativa ms adecuada que satisfaga las necesidades de la comunidad. En el Capitulo 8, se seleccionan los medios de accin necesarios para el cumplimiento de los objetivos. Se plantean acciones inmediatas y se sugieren acciones en rubros cuyo funcionamiento sea critico. Se describen a manera de ejemplo icciones a mediano y largo plazos. En el Captulo 9, se trata de la Ejecucin de los programas sectoriales, los cuales se concretan mediante estudios sucesivos de prefactibilidad, factibilidad y diseo detallados. Deber tenerse en cuenta un fortalecimiento institucional adecuando los organismos de ejecucin existentes o que se establezcan con las atribuciones necesarias. Como parte de la ejecucin se deber contar con n marco jurdico que apoye a los programas respectivos y naturalmente un financiamiento y una normatividad actualizada. Finalmente, en el Captulo 10, se hacen algunas recomendaciones relativas al Control y Ajuste, con objeto de dar seguimiento a los programas establecidos.

OBJETIVOS.

Esta gua se prepar para ayudar a las personas o tcnicos a quienes han sido asignadas responsabilidades de planeacin del transporte a nivel regional y plantea una orientacin realista para la solucin de esta problemtica. Los objetivos que se persiguen son: Contar con un instrumento metodolgico que oriente a las autoridades locales en el proceso de planeacin del transporte regional. Profundizar en el proceso de planeacin del desarrollo, de manera que se vaya instituyendo como prctica comn de las dependencias del sector pblico. Coadyuvar a una mejor toma de decisiones, que tienda a la optimizacin del uso de los recursos humanos y econmicos disponibles. contribuir a la formacin de acervos de informacin en las localidades, de manera que se facilite la elaboracin, revisin y actualizacin de planes y programas. Difundir las experiencias e informacin de los grupos tcnicos especializados. Determinar las necesidades mnimas de capacitacin de los equipos locales, dedicados a la planeacin del transporte. Involucrar la participacin comunitaria en el proceso de planeacin. Valorar la necesidad de plantear al sistema de transporte como parte fundamental en el desarrollo regional, por su relacin directa con las actividades productivas y el bienestar de la poblacin.

ROCESO METODOLOGICO Los Planes de Vialidad y Transporte son parte del sistema Nacional de Planeacin y deben constituirse en documentos tcnico-jurdicos que faciliten el ordenamiento y control de a estructura de los centros de poblacin y su regin. Los temas que se incluyen en esta metodologa de "Estudio de . sistemas Regionales de Transporte" en forma sintetizada, son .os siguientes:

Actividades Preliminares. Recopilacin de Informacin. Diagnstico. Escenarios Futuros. Programas e Instrumentacin del Plan. Ejecucin. Control y Ajuste En las Actividades Preliminares, se prepara un documento para 3U presentacin ante las autoridades; en el cual se determina la organizacin de la direccin y coordinacin del estudio; se formulan los trminos de referencia y el programa de trabajo; se lleva a cabo la concertacin con los organismos pblicos y privados; se selecciona y adquiere el material y equipo necesario para el estudio; se selecciona y contrata al personal tcnico y de campo. Para el rea de estudio propuesta con carcter preliminar, se elabora la cartografa bsica de la regin. El segundo captulo, Recopilacin de Informacin, comprende tres partes: Informacin Documental, Informacin sobre la Oferta de Transporte e Informacin de la Demanda de Transporte. En general, los datos se refieren al desarrollo actual ya los planes de desarrollo futuro de la regin, en sus aspectos de poblacin, actividades econmicas, usos del suelo, vialidad y modos de transporte; asmismo, se consideran los aspectos operacionales y su registro directamente en campo con informacin relativa al usuario y su comportamiento, la infraestructura, su capacidad instalada etc.

Con la informacin recopilada, se procede a realizar el anlisis de los factores que habrn de tener mayor impacto en el transporte, su infraestructura, su operacin y las facilidades para el desarrollo previsto. Esta etapa constituye el diagnstico, e incluye un Programa de Acciones Inmediatas para mejorar en el corto plazo, la operacin- y la seguridad del transporte en la regin. El patrn actual de movilidad en el sistema de transport, se representa mediante modelos matemticos preparados con los datos socioeconmicos, demogrficos, fsicos y operacionales obtenidos en la etapa de recopilacin de informacin. La construccin de escenarios futuros del sistema de transporte de la regin, para el mediano y largo plazo, 3e realiza conforme a los objetivos y metas que fijen los planes de desarrollo en sus distintos niveles para la regin en estudio. En esta fase se hacen los pronsticos de la demanda de viajes de pasajeros y de carga en cada escenario, utilizando los modelos previamente calibrados. La demanda futura se asigna y evala operacionalmente en los distintos escenarios, mediante 'ln proceso iterativo hasta definir el esquema idneo que satisfaga mejor los objetivos propuestos inicialmente. Los programas a mediano y largo plazo, contienen las acciones que deben realizarse anualmente, las fechas de iniciacin y terminacin, su costo y las fuentes de financiamiento. El programa se integra principalmente con las siguientes acciones: construccin o mejoramiento de infraestructura; adquisicin o renovacin de equipo de transporte; construccin o mejoramiento de paradores, terminales y talleres; reestructuracin del servicio de transporte suburbano e interurbano. Para la adecuada instrumentacin del plan, se hacen recomendaciones respecto al fortalecimiento institucional, adecuacin del marco jurdico y se establece la normatividad. Es imprescindible supervisar la ejecucin del estudio a fn de hacer los ajustes necesarios. En la Figura 1, se muestra el proceso metodolgico para el estudio de sistemas regionales de transporte.

FIGURA 1. PROCESO METODOLOGICO PARA EL ESTUDIO DE SISTEMAS REGIONALES DE TRANSPORTE.

ACTIVIDADES PRELIMINARES

INFORMACIN DOCUMENTAL

INFORMACIN DE OFERTA DEL TYRANSPORTE

INFORMACIN DE DEMANDA DE TRANSPORTE

DIAGNOSTICO - PRONOSTICO

ANLISIS Y CALIBRACIN DE MODELOS

ESCENARIOS FUTUROS

PROGRAMAS INFORME FINAL

CONTROL Y AJUSTE

EJECUCION 7

1. ACTIVIDADES PRELIMINARES. 1.1 Area de Estudio

El mbito geogrfico en el que se desarrolla el Estudio de Transporte, comprende el centro principal de poblacin y las localidades y municipios cuya ubicacin geogrfica les asegura una relacin significativa con el centro en trminos econmicos, polticos, administrativos, culturales de servicio y actividades que se traducen en intercambio y movimiento de personas y mercancas. Para estudio y anlisis, la regin se subdivide en sectores o zonas, tomando en cuenta el uso del suelo, la densidad de poblacin, grupos de ingresos, la divisin polticoadministrativa, las barreras fsicas y la estructura vial y de transporte. Es conveniente confrontar los estudios existentes y la disponibilidad de los datos censales. Dentro de esta regin, el programa aborda los problemas y plantea las soluciones para los sistemas de transporte suburbano e interurbano de pasajeros y de carga, incluyendo la infraestructura, los servicios de transporte y el equipamiento. Adems, dentro de la zona metropolitana de la ciudad central, se analizan los efectos marginales que el transporte de largo itinerario tiene sobre la infraestructura y los servicios urbanos de transporte. 1.2 Organizacin de la Direccin y Coordinacin del Estudio. La direccin del plan puede quedar a cargo del Gobierno del Estado con la participacin de un Comit de Asesora Tcnica y de un Comit de Participacin Ciudadana. 1.3. Formulacin de Trminos de Referencia. Sus condiciones son: Congruencia con los distintos niveles de planeacin, sus condiciones, objetivos generales, polticas y estrategias. Congruencia con otros planes, programas y estudios que se toman como referencia. Descripcin del mbito geogrfico en que se desarrolla el estudio. Criterios para delimitar el rea de estudio.

sistemas de transporte a considerar, conocimiento de sus caractersticas, diagnstico y planteamiento de soluciones para el transporte suburbano e interurbano de pasajeros y de carga. Descripcin de objetivos generales y particulares del estudio. Descripcin detallada del alcance de los trabajos.

1.4. Formulacin del Programa de Trabajo. Calendarizacin de todos los eventos que intervienen en las distintas actividades a realizar, descripcin de cada uno, tiempo de realizacin y asignacin de responsables. El Programa de Trabajo facilita el seguimiento, permite conocer el avance e identifica los obstculos para el buen desarrollo y cumplimiento de los trabajos. 1.5. Concertacin con Organismos Pblicos y Privados. Adems de la coordinacin con las autoridades del Gobierno del Estado para la organizacin y direccin del estudio, se requiere el establecimiento de comunicacin y relacin con organismos pblicos y privados que sean fuentes de informacin, as como para solicitar ayuda, seguridad o apoyo durante el desarrollo de los trabajos. 1.6. Seleccin y Adquisicin de Material y Equipo para el Estudio. El grupo de trabajo encargado de los estudios debe contar con el equipo y materiales necesarios, tanto de oficina como de campo. Su adquisicin ser oportuna, con la calidad y eficiencia que la experiencia indique. Conviene auxiliarse con dependencias y organismos locales antes de adquirir equipo que no se vaya a utilizar en forma permanente. En los captulos correspondientes, se detallar el equipo recomendable para cada caso.

1.7. Seleccin y Contratacin de Personal Tcnico y de Campo. El personal tcnico debe satisfacer el perfil que se determine para cada una de las especialidades que contiene el plan. El personal de apoyo: encuestadores, aforad6res, compiladores, supervisores, etc., se puede obtener seleccionando alumnos en los centros de enseanza media y superior, principalmente de educacin tcnica. En coordinacin con las autoridades escolares, los trabajos que realicen se pueden validar para el Servicio Social. 1.8. Elaboracin de Cartografa Bsica de la Regin. se recopila la informacin disponible en las dependencias federales y municipales que utilicen estos documentos de trabajo. Con el material recabado, se actualizan y elaboran originales acordes con las necesidades especficas del estudio, en las escalas y dimensiones requeridas. 2. INFORMACION DOCUMENTAL. La transportacin de personas y mercancas est estrechamente relacionada con las determinantes econmicas, sociales, demogrficas y territoriales de una regin. Se pretende conocer el impacto de estas variantes y de las polticas de desarrollo regional (planes y programas) , implementados por las instancias federales, estatales o municipales, sobre las caractersticas del transporte, los patrones de desplazamiento, los incrementos en la demanda, etc. La "Informacin Documental" ha sido dividida en 7 captulos. Los seis primeros contienen una breve explicacin del tema a tratar, la informacin bsica que habr de consultarse y la fuente de informacin. El ltimo captulo corresponde a un primer diagnstico o pre-diagnstico, donde se analiza la informacin obtenida en los puntos anteriores.

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2.1. Antecedentes Histricos. Conocer, a grandes rasgos, la historia reciente de la zona de estudio. En especial aquellos aspectos relacionados con la estructura productiva, la dinmica poblacional y la infraestructura para el transporte.

INFORMACION BASICA -Informes de Gobierno -Monografas Estatales -Diarios Oficiales -Peridicos -Otros ( Libros, revistas, etc. ) 2.2. Desarrollo Econmico de la Regin.

FUENTE - Gobierno del Estado - Gobiernos de los Estados - Hemerotecas y / o Archivos Histricos

Conocer los sectores dinmicos y su evolucin con respecto a las tendencias nacionales. Asimismo, considerar los programas y planes que en materia econmica se implantan para la zona. Se trata de aportar elementos para el estudio del desarrollo de la regin en cuestin. Adems, la informacin servir de insumo para los modelos de transporte que se aplicarn en las etapas propositivas del plan. INFORMACION BASICA -Plan Nacional de Desarrollo 89-94. -Planes Estatales de Desarrollo. -Programas y/o Planes Federales de Desarrollo Econmico Regional. -Programas y/o Planes Estatales del Desarrollo (ejemplo Parques Industriales, etc) . FUENTE -Presidencia de la Repblica. -Gobiernos de los Estados. -SECOFI,SPP,SEMIP SARH, etc. -Gobiernos de los Estados.

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-Estimulos Fiscales para el Desarrollo de Actividades Econmicas Especificas Industria, Agricultura, etc. -Producto Interno Bruto (PIB) Nacional y Estatal. -Desarrollo del PIB por Sectores. Industria,Comercio . Transporte, etc. -Otras variables Macroeconmicas. -Entrevistas con responsables del desarrollo econmico en los Estados. 2.3. Poblacin y Territorio.

-SECOFI, SARH.

-INEGI, SPP y Banco de Mxico. -INEGI. -INEGI. -Directa.

Conocer las tendencias de crecimiento de la poblacin, los movimientos migratorios y los cambios en la estructura ocupacional de la poblacin econmicamente activa. Identificar los objetivos y las metas de la poltica demogrfica a nivel nacional y regional. Los indicadores poblacionales aportan elementos para conocer los patrones de desplazamiento .de mercancas y pasajeros. Estudiando las tendencias de crecimiento, se pueden estimar demandas futuras, cambios de flujos vehiculares, etc. INFORMACION BASICA -Programa Nacional de Poblacin 1990-1994. -Crecimiento de la Poblacin en la Regin (por ciudad, por municipio y por regin) -Proyecciones de Poblacin. -Crecimiento y estructura de la poblacin econmicamente activa (PEA) en la regin (por ciudad, por regin, por municipio). FUENTE -Consejo Nacional de Poblacin (CONAPO) . -INEGI-CONAPO. -INEGI y / o Gobiernos de los Estados. - INEGI

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2.4. Aspectos Fsico-Espaciales. Los planes y programas de desarrollo urbano y regional son una referencia obligada para conocer la dinmica de loS principales centros de poblacin de la regin y los cambios en los usos del suelo que ocurran o se tienen programados. El conocimiento de las actividades que se desarrollan en las ciudades de la regin, identificadas a travs de la ocupacin del suelo, tiene por objetivo reconocer centros de generacin y atraccin de viajes, la intensidad de los flujos y otros indicadores que alimentarn los modelos de transporte. INFORMACION BASICA -Plan Nacional de Desarrollo Urbano. -Planes Regionales de Desarrollo Urbano. -Planes Estatales de Desarrollo Urbano. -Planes Municipales de Desarrollo Urbano. -Planes de Desarrollo Urbano de Centros de Poblacin. -Usos del suelo actuales y programados. -Entrevista con encargados de Desarrollo Urbano Regional en la Zona. 2.5. Ordenacin Territorial y Transporte. Obtener informacin sobre los programas del sector transporte, los efectos en la regin, las necesidades y movimientos de carga y pasajeros en la infraestructura para el transporte. Conocer tendencias de crecimiento. Correlacionar esta informacin con la jerarqua de ciudades y, en general, con las variables econmicas, demogrficas y urbano-regionales antes sealadas. FUENTE -SEDUE. -SEDUE. -SEDUE y/o Gobiernos de los Estados. -SEDUE y/o Gobiernos de los Estados. -SEDUE y/o Gobiernos de los Estados. -SEDUE y/o Gobiernos de los Estados. -Directa.

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Las interrelaciones permiten perfilar las principales caractersticas de la problemtica de transporte. Tambin sirven para afinar los lmites de la regin, de manera que los centros de poblacin incluidos, observen comportamientos relativamente homogneos frente a la presencia de un lugar central, que irradia su influencia sobre ellos. Los lmites de la regin pueden sufrir ajustes posteriores, derivados de un conocimiento ms amplio de la problemtica. INFORMACION BASICA -Jerarqua de ciudades en la regin. -Programas del sector transporte para la regin. -Datos Viales para carreteras federales y estatales en la regin (TPDA) . -Estudios de Origen y Destino en carreteras de la regin. -Tendencias de crecimiento en el movimiento de carga en carreteras regionales. -Tendencias de crecimiento en el nmero de corridas y pasajeros. -Nmero de empresas de transporte y parque vehicular en la regin. 2.6. Administracin del Transporte. Conocer las Leyes y los Reglamentos que rigen el transporte en la regin. Obtener informacin sobre la gestin y organizacin de las empresas transportistas. (Apndice F.1 ). Conformar un panorama institucional sobre los involucrados en el transporte a nivel regional, sus interrelaciones, poder, intereses, etc. Esto sirve para identificar las posibilidades de la estructura administrativa y legal del transporte en la regin, frente a demandas cambiantes y exigencias de mejor calidad y oportunidad en el servicio. 14 FUENTE -SEDUE. -Centros SCT. -SCT y Gobiernos Estatales. -SCT. -SCT, Centrales de carga, Gobiernos de los Estados. Centros SCT. -Centros SCT, Centrales de Autobuses y/o Gobiernos de los Estados. -Centros SCT y/o Gobiernos de los Estados.

INFORMACION BASICA Ley de las vas Generales de Comunicacin. Leyes y Reglamentos de trnsito y transporte en Los estados. -Entrevista con los administradores del transporte. -Reglamentos internos y manuales operativos de empresas pblicas y privadas. -Organizacin administrativa, econmica y tcnica de las empresas. 2.7. Anlisis y Diagnstico Preliminar.

FUENTE -SCT. -Gobiernos de los Estados. -Directa. -Directa.

-Directa

Se trata de elaborar un primer documento analizando la informacin obtenida en los incisos previamente citados. El objetivo, es obtener un acercamiento global a la problemtica de la regin y del transporte, a travs del conocimiento de las tendencias que en los ltimos aos manifiestan los indicadores estudiados. Adems la informacin analizada, servir como punto de referencia y de comparacin frente a los estudios que se realizarn en los siguientes captulos. La informacin es parte de un diagnstico integral.

3. INFORMACION SOBRE LA OFERTA DE TRANSPORTE. En este captulo se clasifican todos aquellos recursos destinados al transporte de pasajeros y mercancas, a travs de inventarios que proporcionen una descripcin de los componentes y sus caractersticas. La informacin que se obtenga deber ser la mnima necesaria, relevante y confiable.

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El inventario se realiza en los sistemas de transporte existentes en la regin: carretero, ferroviario, fluvial, mar1timo y areo. La recopilacin de la informacin se obtiene consultando a las autoridades rectoras, a las empresas y concesionarios, a los administradores, las estad1sticas correspondientes y mediante estudios de campo.

3.1. Transporte Carretero. . 3.1.1. Instalaciones Fijas. (Infraestructura) En esta actividad se identifican las caracter1sticas y configuracin de la red vial, as1 como su longitud, secciones transversales, nmero de carriles, alineamiento horizontal y vertical, estado de la superficie de rodamiento, sealamiento y dispositivos para el control del trnsito, etc. La informacin de las caractersticas y condiciones de las calles y carreteras, sirve como base para los clculos y anlisis de la capacidad y niveles de servicio, e indica la necesidad de ampliar o mejorar la red existente o su cobertura. Los datos se obtienen en los Centros SCT, Comisin Estatal de Caminos, SEDUE, Gobiernos de los Estados, etc., se complementa y actualiza con trabajos de campo. (Apndice F2a, F2b) Como parte integral del transporte carretero, se encuentran todas aquellas instalaciones destinadas al transporte pblico de pasajeros y de carga, tales como terminales, oficinas, talleres de mantenimiento, encierros y paradores. Su inventario debe llevarse a cabo mediante levantamientos de campo y cuestionarios, con apoyo de los administradores y operadores de las empresas o instalaciones. La calificacin y evaluacin de las condiciones fsicas y operacionales de estas instalaciones, determinan su aprovechamiento, relocalizacin, ampliacin o mejoramiento.

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3.1.2. Servicios. 3.1.2.1. Pasajeros. a) Automvil Particular.- Es necesario conocer el registro vehicular, sus tendencias, caractersticas fsicas, grado de utilizacin e ndices de ocupacin, consumo de combustibles, rendimientos, etc. El grado de motorizacin de la poblacin y el ndice de ocupacin, permiten conocer en qu medida el transporte particular est satisfaciendo los deseos de movilidad de la poblacin y las tendencias de crecimiento del sector; adems son indicadores socioeconmicos y sirven para el pronstico de viajes. La informacin se obtiene en Organismos de Seguridad Pblica y Trnsito Estatales, INEGI, SCT, SHCP, entrevistas y clculos directos. b) Automvil de Alquiler.- Se requiere obtener la informacin relativa al parque vehicular y la operacin del sistema, como nmero de vehculos autorizados, antigedad del equipo, caractersticas, crecimiento y tendencias, formas de organizacin, rendimientos, productividad, sistemas de trabajo, sitios, bases y servicios con que cuentan, situacin financiera, tarifas, forma de pago, turnos, horarios, nmero de viajes, equipo auxiliar (radio, telefona) , etc. El estudio de la informacin recopilada, junto con el marco jurdico-administrativo que regula e influye a este servicio, permite conocer el problema para mejorar la calidad del mismo, adecuar la oferta a la demanda, actualizar el sistema de operacin y el aspecto econmico. Las fuentes para obtener los datos son, principalmente, el Organismo de Seguridad Pblica y Trnsito local y la entrevista directa con los operadores del servicio. c) Autobuses.- En esta seccin se requiere determinar las empresas de transporte y/o concesionarios que prestan el servicio, conocer su organizacin, rendimientos, productividad, las concesiones o permisos que explotan, situacin financiera, tarifas, nombre y nmero de rutas en servicio, la descripcin del recorrido de cada ruta, horario de servicio, pasajeros transportados, intervalos de servicio, frecuencia horaria, nmero y tipo de autobuses, sistemas de cobro, vueltas por da y por unidad, fallas mecnicas, mantenimiento preventivo y correctivo, etc.

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De este inventario se determina la calidad del servicio, la cobertura de la red, puntos de transferencia, sobreposicin de rutas, corredores de transporte y las deficiencias en el sistema, el impacto de las instalaciones, la accesibilidad y transferencia con otros modos de transporte, etc. Las fuentes de informacin son los Gobiernos de los Estados, la Direccin u Organismo de Seguridad Pblica y Trnsito, la SCT, y las empresas que prestan del servicio, concesionarios y permisionarios. (Apndice F.3, F.4, F.5) 3.1.2.2. Carga a) Autotransporte Particular y Pblico.- Estudio de las empresas y concesionarios o permisionarios que prestan este servicio, forma de organizacin y administracin, rendimientos y productividad, costos unitarios, tarifas, situacin financiera, personal empleado, parque vehicular, tipo, antigedad, tonelaje, tipo de carga que mueve, almacenamiento, embalaje, instalaciones y equipo con que cuentan, permisos y concesiones estatales y federales. Con los datos mencionados se definen los centros generadores que influyen en el movimiento de productos y los flujos regionales de vehculos y mercancas. En base al anlisis, se determinan las caractersticas operativas de las empresas, su localizacin y efectos, la calidad y eficiencia del servicio, asimismo, las tasas para conocer las tendencias y el pronstico y los efectos del transporte pesado en los niveles de servicio de la infraestructura regional. La informacin se obtiene de los organismos estatales como la Secretara de Gobierno, la autoridad de Seguridad Pblica y Trnsito Estatal, la SCT y en forma directa con los transportistas. (Apndice F.6)

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3.2. Transporte Ferroviario. 3.2.1. Instalaciones Fijas. (Infraestructura) En este caso se enfoca la investigacin al inventario de la red ferroviaria, estaciones, oficinas, terminales, patios, talleres de mantenimiento, equipo de control, etc. Como complemento al inventario, debe llevarse a cabo una investigacin del estado que guardan las instalaciones. Del inventario realizado se detecta el equipo e instalaciones disponibles, estado, antigedad, sistemas de control, utilizacin y deficiencias para la elaboracin de un diagnstico, en base al cul se harn recomendaciones. La informacin se obtiene de Ferrocarriles Nacionales de Mxico, en la SCT, en el INEGI y en forma directa. (Apndice F.7a, 7b) 3.2.2. Servicios. 3.2.2.1. Pasajeros. Es necesario conocer los servicios que se ofrecen y sus caractersticas, tales como organizacin, tipo de servicio, tarifas, sistemas de programacin y despacho de trenes, sistemas de clasificacin y control, lneas de transporte, horario de servicio, pasajeros transportados, intervalos de servicio, nmero y clasificacin de carros, etc. De este inventario se obtiene la calidad del servicio, comunicacin y operacin, cobertura de las lneas, calidad y deficiencia en el sistema, el impacto de las instalaciones en los centros urbanos y, en general, en la regin. La informacin en cuestin se obtiene de la SCT, Ferrocarriles Nacionales de Mxico Ya travs de investigacin directa. (Apndice F.7b) 3.2.2.2. Carga. Se requiere conocer las empresas, organizacin, productos y mercancas que transportan, lugares de origen y destino de la carga, importaciones y exportaciones, rutas de trnsito, porteadores, consigna, almacenamiento, embalaje, consolidacin de carga, instalaciones y equipos, nmero de trenes, equipo

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de traccin y arrastre, caractersticas de operacin, sistemas de carga y descarga de la mercanca, capacidad, costo unitario del sistema, tarifas, impactos directos e indirectos en lo econmico, ambiental, social, energa y otros de la regin en estudio. Tambin es importante el conocimiento de los planes y programas que existan en este subsector, rendimientos, productividades y situacin financiera. El diagnstico de este sistema, basado en los datos investigados y en los planes existentes para el mismo, contribuir con elementos de juicio a la toma de decisiones para este modo de transporte, en la regin de que se trate. Los datos a obtener es factible recopilarlos en Ferrocarriles Nacionales de Mxico y mediante investigacin directa en empresas subsidiarias del servicio. (Apndice F.7b) 3.3. Transporte Areo. 3.3.1. Instalaciones Fijas. (Infraestructura) Se requiere conocer la infraestructura y la capacidad de la misma, deben identificarse las caractersticas de las terminales, pistas de aterrizaje, oficinas, salas de espera, bodegas y almacenes para la carga, equipo de traslado y apoyo, talleres de mantenimiento, equipo de controladores de vuelo, etc. Los datos obtenidos, establecen las condiciones para determinar una clasificacin apropiada de los aeropuertos, definir su participacin dentro del sistema regional y nacional, sistemas de control y operacin, conocer el equipo de transporte permisible de operar, detectar la calidad y eficiencia en la infraestructura. La informacin se obtiene en la SCT, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) , en el INEGI y de empresas privadas. (Apndice F.8)

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3.3.2. Servicios. 3.3.2.1. Pasajeros. Inventariar las empresas de transporte, su organizacin, rendimientos y productividad, tipos de servicio, tarifas y situacin financiera, sistemas de informacin empleados, rutas, pasajeros transportados, horarios, nmero y tipo de aviones utilizados, vuelos por da, tarifas, etc. La informacin recopilada describe las empresas, el tipo de servicio, cobertura, equipo de vuelo, sistemas de control, operacin y comunicacin, la calidad y las deficiencias en el sistema. La recopilacin de los datos se obtiene a travs de SCT, ASA, y las empresas de transporte areo, complementndose por medio de la investigacin directa. (Apndice F.9, F.l0) 3.3.2.2. Carga. Es necesario conocer el grado de participacin de esta actividad y los medios utilizados para su desarrollo. Se requiere identificar las empresas de transporte areo que ofrecen servicio de carga, su organizacin, concesiones, tipo de clasificacin del servicio de carga, tarifas, horario de servicio, capacidad, tipo y volumen de carga, maniobras de carga y descarga, nmero de vuelos por da. La calidad y nivel de servicio que ofrezca, el rea de influencia y las caractersticas fsicas y operacionales de las instalaciones actuales, permiten determinar los efectos que este sistema est provocando en la regin y la conveniencia de recomendar cambios en la situacin prevaleciente. La informacin se recopila en SCT, ASA, y en forma directa en las empresas operadoras. (Apndice F.9 y F.l0 ) 3.4 Transporte Martimoportuario. En la captacin de la informacin es necesario, inicialmente, conocer los diversos puertos fluviales, lacustres y martimos localizados en la regin, as como las vas navegables que permitan desarrollar el transporte de pasajeros y/o carga, tanto interna como externamente.

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3.4.1. Instalaciones Fijas. (Infraestructura) En el inventario de la infraestructura se deben identificar, las caractersticas de las reas de agua y de tierra que conforman la Terminal Portuaria; dentro del medio acutico se capta informacin referente a zona de fondeo, canal de navegacin, drsenas de maniobras y de operaciones; en lo referente a tierra, sta se divide en reas de regulacin que comprende bodegas, patios, cobertizos y reas de trnsito y conexin del puerto con su zona de influencia, que consiste bsicamente en vas frreas, ductos y calles. Los datos obtenidos establecen las condiciones que determinan la importancia que guarda la terminal dentro del sistema portuario nacional, de manera que el nmero de puestos de ataque y la mecanizacin en el manejo de la carga, resultan ser los elementos claves al hablar de tamao, calidad y eficiencia en la terminal. La informacin se obtiene en la S.C.T., empresas de servicios portuarios, empresas concesionarias, investigacin directa. (Apndice F.11 ) 3.4.2. Servicios. 3.4.2.1. Servicios de Pasajeros. Es necesario conocer de los concesionarios de transporte martimo fluvial, los servicios que ofrecen y sus caractersticas, tales como organizacin, tipo de servicios, tarifas, programas y despacho de embarcaciones, rutas que cubren, horario de servicio, pasajeros transportados, tipo, clase y capacidad de las embarcaciones. De este inventario se obtiene la calidad del transporte, la importancia que guarda el transporte martimo o fluvial de pasajeros en la regin, como un sistema integrador de los ncleos de poblacin localizados en litorales o a orillas de vas navegables. La informacin debe recopilarse en la SCT y las diversas empresas concesionarias o permisionarias de transporte, complementndose por medio de la investigacin directa en la regin. (Apndice F.12 )

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3.4.2.2. Servicio de Carga. Es necesario conocer de las empresas que utilizan el servicio de transporte acutico, su organizacin, productos y mercancas que transportan; de la terminal, su zona de influencia econmica, tanto interna como externa, su capacidad por tipo de carga, tarifas, impacto social y econmico de las empresas de servicios portuarios, su organizacin, equipos, almacenes, caractersticas de ) operacin. Adicionalmente se consultan los diferentes planes de desarrollo portuario y de transporte fluvial o martimo de la regin, de manera que pueda integrarse un diagnstico del sector, lo ms completo posible. La informacin se recopila de la SCT (Puertos Mexicanos) , de Las empresas de servicios portuarios localizadas en la regin 1 en forma directa, en empresas usuarias del transporte martimo que utilizan el puerto. (Apndice F.12) 1.5. Anlisis y Diagnstico Preliminar. Con fundamento en la informacin recabada se lleva a cabo un anlisis de los datos a fin de identificar la problemtica, sus orgenes, causas y consecuencias para cada sistema de transporte; esto permite determinar ndices, definir parmetros y variables factibles de utilizar en captulos subsecuentes de la metodologa. Es relevante indicar que el anlisis se complementa con la descripcin de las .imitaciones y deficiencias de los sistemas inherentes a la operacin y administracin y al estado fsico de las instalaciones y servicios. INFORMACION DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE La informacin de la demanda de transporte de pasajeros y de carga y su relacin con la oferta, permite conocer las caractersticas y necesidades de la poblacin de la regin y os niveles de servicio y calidad; asimismo, es un indicador el rea de influencia de los centros de poblacin e influye entro y fuera de los lmites de la regin. La informacin e obtiene realizando los siguientes estudios: Condiciones y Operacin del Trnsito en la Red vial (carga y pasajeros).

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Origen-Destino, mediante encuesta a conductores en puntos de carretera. Origen-Destino, mediante encuesta a pasajeros en estaciones y terminales. Estudio de Ascenso y Descenso de Pasajeros. Estudio de Transporte de Carga. Las actividades generales bsicas que se realizan para.cada estudio, consisten en organizacin del estudio, preparacin de instructivos y formas de campo, adiestramiento del personal, codificacin de la informacin, procesamiento de datos y anlisis y diagnstico preliminar. Enseguida se describen los conceptos generales de estas actividades y posteriormente, para cada estudio, se har la descripcin de las variables particulares. a) Organizacin del Estudio.- En esta etapa se determina la duracin y alcance de los trabajos, los tamaos de la muestra, organismos o personas a entrevistar, visita y reconocimiento a los lugares de estudio, personal que intervendr, su perfil y cantidad. b) Preparacin de Instructivos y Formas.- Se seleccionan o preparan los cuestionarios para entrevistas, cdulas para encuestas y/o las hojas para trabajos de campo, adaptndolas a las condiciones particulares, previendo los espacios para codificacin. Con base en los conceptos preliminares citados, se elaboran loS instructivos para el llenado de formas por el encuestador, supervisor y codificador. En el caso de cuestionarios o encuestas se explica y describe en forma precisa, cada una de las preguntas o puntos; cmo realizar las preguntas y registrar las respuestas y la manera corts y comedida de dialogar con el entrevistado. El instructivo de supervisin describe las funciones y responsabilidades del supervisor, la forma de organizacin y control del personal, materiales y equipo, turnos de trabajo, atencin de problemas y dudas durante la ejecucin. de los trabajos. El manual del codificador explica el proceso de codificacin, las claves, la aceptacin y la organizacin de loS cuestionarios, encuestas, etc.

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c) Contratacin y Adiestramiento de Personal.- Como se mencion en el captulo de Actividades Preliminares, mediante convenio con las autoridades escolares de la regin, se convoca a los alumnos de las escuelas tcnicas: Conalep, Cetis, Cbetis, etc. (2) , para desempear actividades de campo y codificacin. Para las funciones de supervisin y auxiliares tcnicos los alumnos de universidades y centros de educacin superior son los idneos. El personal de apoyo, como bandereros, choferes, servicios generales, etc., puede solicitarse como personal comisionado de organismos estatales o federales; en caso contrario, se contratar temporalmente. La capacitacin y adiestramiento consiste en sensibilizar a encuestadores, supervisores y codificadores, de la labor que van a desempear y en darles a conocer los objetivos generales y particulares del estudio por realizar. Ensearles con el apoyo de material didctico y grfico, los trabajos especficos a desarrollar, como el llenado de formas o cuestionarios y explicar el uso y aplicacin de los manuales e instructivos preparados anteriormente. Se da informacin e instrucciones de carcter general, como los horarios y turnos de trabajo, organizacin para el transporte de personal, horarios y distribucin de alimentos, equipos y material de trabajo que se proporciona y finalmente, llenado del seguro de vida colectivo. La capacitacin se imparte en sesiones tericas en aula y prctica en campo. Posteriormente se hace un "estudio piloto", para familiarizar al personal con las condiciones reales de trabajo, comprobar la aplicacin de cuestionarios o formas, conocer los ndices de respuesta y en general, para detectar problemas o anomalas y resolverlos antes de proceder a los trabajos, aforos o encuestas definitivas.

(2) Colegio Nacional de Educacin Profesional Tcnica. Centro de Estudios Tecnolgicos Industrial y de Servicio. Centro de Bachillerato Tecnolgico Industrial y de Servicios.

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Para los estudios o trabajos definitivos, se debe contar con los equipos, materiales e instalaciones pertinentes, aparatos de medicin, sealamiento, iluminacin, campamento en su caso y para el personal, el equipo y material necesario. d) Codificacin de la Informacin.- Previamente se clasifica y ordena adecuadamente la informacin mediante claves o cdigos. Dependiendo del tipo de trabajo, este proceso se realiza en el lugar del estudio, en gabinete o en ambas partes. Para esta actividad, los cuestionarios deben estar diseados con espacios o campos especiales diferenciados para anotar las claves. "El Manual del Codificador" contiene los cdigos o claves correspondientes a los datos de la encuesta o formato, con los que se identifican todos los datos recopilados en el estudio. Parte importante de la codificacin es la divisin en sectores o zonas del rea de la regin y su influencia al exterior. e) Procesamiento de Datos.- Antes del procesamiento de la informacin, se realiza la captura con ayuda de la informtica. Este proceso debe ser simplificado bajo lineamientos como la descripcin del campo, tipo (numrico o alfanumrico) y nmero de posiciones. Entre menor digitacin, menor posibilidad de errores en captura. El procesamiento de datos permite integrar las etapas de estudio de campo, codificacin, captura y validar la informacin. El programa de validacin permite eliminar los datos intiles, esta fase se resume dando los rangos de aceptacin a cada campo. f) Informacin a Usuarios y Pblico en General.- Conforme a las caractersticas e importancia del estudio, es necesario informar a la regin por los medios de comunicacin (prensa, radio, televisin) volantes, carteles, etc. y en forma anticipada a la realizacin del estudio, el propsito de ste; la fecha de los trabajos, su duracin, la autoridad responsable y agradecer la colaboracin.

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4.1. Estudio de las Condiciones y Operacin del Trnsito en la Red Vial. Tiene como propsito el de conocer el grado de utilizacin, el nivel de servicio y las condiciones fsicas de la vialidad, su equipamiento y caractersticas de seguridad. Para ello es necesario obtener los volmenes de trnsito, la composicin vehicular, los movimientos direccionales, la velocidad, el tiempo de recorrido y las demoras, as como la incidencia de accidentes de trnsito y sus caractersticas. Esta informacin sirve de base para el ordenamiento del sistema vial, proyecto de nuevas vas, la modificacin y mejoramiento de las existentes o para la regulacin del trnsito. El "Estudio de las Condiciones y Operacin del Trnsito", comprende tres apartados: Estudio de Volmenes de Trnsito, Estudio de Velocidad y Demoras y Estudio de Accidentes de Trnsito. 4.1.1. Volmenes de Trnsito. Los estudios de volmenes de trnsito se realizan para conocer el nmero de vehculos que pasan por un punto dado. Los aforos se hacen para determinar la composicin y volumen de trnsito en el sistema de carreteras de la regin, determinar el nmero de vehculos que viajan en la zona o a travs de ella, evaluar el ndice de accidentes como base para la clasificacin de caminos, programar la conservacin y/o construccin de la vialidad y para la determinacin de pronsticos. (3) 4.1.1.1. organizacin del estudio. a)Definir el nmero necesario de estaciones y su ubicacin. b) Tipo de estacin: maestra o de muestreo, en funcin de antecedentes, volmenes esperados, tramo o interseccin. c) Perodo de los aforos. d) Personal necesario y equipo para las mediciones. (3) Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito. Paul C Box Joseph C. Oppenlander, Coeditores CGTDDF, AMIT, RSI. Cuarta Edicin.

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e) Adquisicin y obtencin de equipo y materiales. f) Coordinacin con autoridades para apoyo y vigilancia. g) Informacin y comunicacin al pblico. 4.1.1.2. Localizacin de Estaciones. Para conocer la magnitud y evolucin de los volmenes de trnsito, la Direccin General de Proyectos, Servicios Tcnicos y Concesiones de la SCT, tiene un programa de recopilacin de esta informacin en la Red Nacional de Carreteras, consistente en la instalacin de estaciones de aforo de control permanente y en base semanal. Es conveniente consultar los Datos Viales Anuales (4) correspondientes a la entidad o regin en estudio. Esta informacin proporciona la magnitud y la variacin, adems de ser til para comparar los datos, conocer la evolucin del trnsito en la regin y las tendencias. En algunos puntos de aforo se obtendrn detalles como la composicin del trnsito en un corredor y otros datos especficos sobre movimientos direccionales. La forma para obtener los datos sobre volmenes, consiste en recuentos manuales a cargo de personas y de dispositivos mecnicos, que hacen el registro automticamente; tambin es prctico utilizar videograbadoras y hacer los recuentos en gabinete. Dependiendo de la magnitud del estudio, del personal y equipo disponible, se ubicarn las estaciones permanentes de aforo en puntos estratgicos que sean representativos de la red carretera de la regin ya partir de los cuales se puedan hacer correlaciones de muestreo en perodos cortos. Los datos de las estaciones permanentes aportan la variacin semanal y horaria de los flujos de trnsito y tambin se utilizan para el clculo de factores de conversin a da tpico, hora mxima, etc. Se recomienda la utilizacin de equipo electrnico para mediciones del trnsito, que efecte conteos, clasifique el trnsito y mida la velocidad de punto. La informacin obtenida por estos instrumentos se vaca a "diskette" y ste archivo se procesa mediante computadora. ( 4) "Datos Viales Anuales" .Secretara de Comunicaciones y Transportes, Subsecretara de Infraestructura, Direccin General de Proyectos, Servicios Tcnjcos y Concesiones.

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Para completar los datos de la regin se efectan recuentos breves con los que se va cubriendo la zona. Estos conteos son ajustados para que sean representativos del trnsito promedio diario anual (TPDA) , a travs de los factores desarrollados en los recuentos de control en las estaciones permanentes. Como regla general, deben hacerse conteos en los lugares donde se espera o se sabe que van a ocurrir fuertes cambios de volumen. 4.1.1.3. Instructivos y Formas. Se utilizan en los aforos manuales en donde la informacin deseada no puede ser obtenida mediante el uso de dispositivos mecnicos o electrnicos. El mtodo manual permite la clasificacin de vehculos por tamao, tipo, nmero de ocupantes y otras caractersticas, registro de cambios de direccin tanto vehiculares como peatonales. Los recuentos manuales tambin se utilizan para comprobar la exactitud de los contadores mecnicos. El personal de campo registra los datos en "formas diseadas especficamente; por ejemplo, para registrar movimientos direccionales en intersecciones, registrar la composicin vehicular, etc. (Apndice F.13 y F.14} . Los instructivos contienen y explican en forma detallada el llenado de las hojas de campo y las hojas resumen, los perodos de tiempo e intervalos de loS registros, el detalle de la composicin vehicular que interesa, etc. 4.1.1.4. Aforos. En las estaciones permanentes, se hace la instalacin de los aparatos medidores con un da de anticipacin al perodo de registro deseado, comprobando el buen funcionamiento del equipo. Se recomienda la revisin del funcionamiento del equipo por lo menos cada 12 h y corregir las fallas de inmediato. 4.1.1.5. Anlisis y Diagnstico. DATOS OBTENIDOS -Volmenes de trnsito. APLICACION -Mapa de volmenes de trnsito, utilizacin de vialidad, delimitar la regin.

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-Movimientos direccionales

-Prediccin de las tendencias del trnsito. -Modelos bsicos de trnsito para cada tipo de camino.

-Composicin vehicular.

-Carcter y uso de las rutas, corredores. -Estudio de ndices de accidentes.

-Variacin horaria.

-Estudios de Origen-Destino. -Anlisis de capacidad y niveles de servicio.

-Variacin diaria -Perodos de mxima intensidad del trnsito. -Desequilibrios direccionales en el flujo. 4.1.2. Velocidad y Demoras.

-Anlisis de tendencias. -Anlisis econmicos. -Mejoramiento de la red e instalacin de dispositivos de control.

El propsito de estos estudios es definir en trminos de tiempos de recorrido, el grado de eficiencia de la red vial de la regin, en los diferentes tipos de carreteras que la componen, en los diferentes tramos y en los distintos tipos de vehculos automotores que integran el trnsito (automviles, autobuses y camiones) . Se mide el grado de congestionamiento, que est relacionado con el nivel de servicio, como indicador de la facilidad de maniobra dentro del flujo vehicular. Precisa y cuantifica las causas que originan las demoras de los tiempos de recorrido de los vehculos en circulacin. 1.1.2.1. Organizacin del Estudio. En el estudio de "Ascenso y Descenso de Pasajeros en Autobuses" (4.3) se obtiene informacin de los tiempos de recorrido a lo largo de las rutas. Con ello, se tienen datos le la velocidad de los autobuses en la red que sirven. 30

Con los datos anteriores se pueden seleccionar los caminos y tramos a estudiar con detalle, as como los puntos de control. En base a stos, se determinan los recorridos por efectuar para completar el estudio, el nmero de vehculos y personal necesario, los perodos del estudio, etc. 4.1.2.2. Instructivos y Formas. La hoja de campo para el estudio de velocidad y demoras consiste bsicamente, en el registro de la hora de inicio del viaje y el registro de las paradas o reducciones de velocidad que se hagan durante el recorrido, anotando la ubicacin de stas y el tiempo en segundos que dure la parada o la reduccin de la velocidad, tambin se registra la causa. (Apndice F.15) En una hoja resumen se tabulan todos los viajes realizados en una direccin para cada ruta y cada perodo particular del da. De esta manera se incluyen todos los viajes durante los perodos de flujo mximo. El anlisis de estas hojas hace evidente el grado de congestionamiento, las causas que lo estn provocando y los lugares o tramos con problemas. Para los estudios de velocidad de punto, hechos manualmente, se utiliza una forma de campo que tiene tabuladas las velocidades y el tiempo. (Apndice F.16) La hoja de resumen se usa para enlistar las velocidades del valor 85 porcentual y las velocidades mximas observadas. 4.1.2.3. Procedimiento. Velocidad y Demoras.- En un vehculo de prueba se obtienen los tiempos de recorrido de baja velocidad y sus causas. El estudio es realizado por dos personas, un anotador y el conductor del vehculo. Se requiere que el conductor controle la velocidad, conservando la velocidad promedio del resto de los vehculos. Normalmente este tipo de estudio se realiza en las horas de mxima demanda a.m. y p.m. (5) Velocidad de Punto.- Consiste en medir el tiempo, en segundos, que tarda un vehculo en recorrer un tramo determinado y hacer la conversin a velocidad en km/h. (5) Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito.

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4.1.2.4. Anlisis y Diagnstico. El estudio de la informacin de las condiciones de la operacin del trnsito, permite evaluar la eficiencia del sistema vial regional y sus carencias e identifica los puntos o tramos con bajo nivel de servicio o conflictivos. 4.1.3. Accidentes de Trnsito. Los estudios de accidentes de trnsito sirven de apoyo para el establecimiento de mejoras al sistema vial de la regin, identificando las causas que estn incidiendo en la ocurrencia de los mismos, a efecto de implantar las medidas correctivas que permiten eliminarlos o disminuirlos. 4.1.3.1. Organizacin del Estudio. La elaboracin de un estudio de accidentes, tiene un procedimiento bsico que consiste en: Obtencin de la informacin sobre accidentes. Procesamiento y anlisis de las estadsticas y datos de los accidentes. Identificacin de lugares y causas probables de incidencia de accidentes. 4.1.3.2. Relacin con Fuentes de Informacin. Se solicita a las autoridades locales y federales el acceso a los expedientes, archivos y estadsticas de accidentes para captar la informacin necesaria. Las fuentes probables son: la Direccin de Seguridad Pblica y Trnsito del Estado, Centros SCT, y la Polica Federal de Caminos y Puertos, INEGI, etc. 4.1.3.3. Toma de Datos. Se prepara una forma de reporte de accidentes que contenga los siguientes datos principales: (Apndice F.17) -Fecha: hora, da, mes ao. -Ubicacin del accidente. -Participantes: vehculos, peatones, pasajeros.

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-Clasificacin del accidente: tipo y causa aparente. -Datos de los vehculos participantes. -Tipo de camino o calle. -Circunstancias que contribuyeron: condiciones del camino, del tiempo, etc. -Datos del lugar del accidente. -Datos del conductor, peatn, pasajero. -Maniobra del (los) vehculo (s) . -Accidentes de peatn, pasajero . -Saldos: muertos, heridos, daos materiales. -Diagrama o croquis de localizacin y colisin. 4.1.3.4. Procesamiento de Informacin. Una vez concentrados los reportes de los accidentes levantados en el lugar, se codifican, y se procesan estadsticamente obteniendo ciertas conclusiones e indicadores estadsticos como: a) Variacin del nmero de accidentes a travs de perodos de tiempo. b) Tipo de accidentes predominantes. c) Causas aparentes. d) Porcentaje en que participan los distintos vehculos. e) Relacin de los accidentes con las condiciones climatolgicas. f) Participacin del elemento humano involucrado en los accidentes. g) Indices de Accidentes.- Para valorar adecuadamente el fenmeno, es necesario relacionar las cifras absolutas de accidentes con aspectos correlativos, como poblacin, nmero de vehculos, longitud de caminos, etc. Los ndices de accidentes y mortandad que se obtienen son en base al kilometraje generado. h) Mapa de Frecuencia de Accidentes.- Consiste en ir registrando mediante smbolos convencionales, en un plano del rea, los accidentes que ocurren durante cada ao en el sistema vial del rea de estudio. Estos documentos grficos permiten observar objetivamente aquellos puntos donde se registra mayor incidencia de accidentes.

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Con la identificacin de los lugares de mayor acumulacin de sucesos, se programan los estudios puntuales para la elaboracin de proyectos de mejoramiento. i) Diagramas de Colisiones.- La elaboracin de estos diagramas permite analizar en forma puntual la ocurrencia de accidentes.

4.1.3.5. Anlisis y Diagnstico Preliminar. Con base en los estudios y anlisis de las estadsticas y reportes, se plantea el problema y sus alternativas de solucin. El correcto planteamiento, el conocimiento de los ndices, la localizacin de los puntos con mayor incidencia de accidentes, son elementos valiosos para la elaboracin de programas de mejoramiento y la aplicacin de medidas que reduzcan los accidentes. 4.2. Estudio origen-Destino, mediante encuesta directa a conductores en el camino. El Estudio de Origen y Destino, tiene como finalidad el conocimiento de las caractersticas de los viajes que se realizan en la regin, su magnitud, direccin, modo y motivo. Esta informacin es til para ratificar o rectificar los lmites del rea de estudio de la regin, para adecuar la oferta a la demanda y para la planeacin de escenarios futuros. En particular, el mtodo de entrevista directa a conductores permite conocer el movimiento de personas, mercancas y vehculos en los puntos de las carreteras donde se efectan los estudios. La SCT utiliza este mtodo en forma intensiva y permanente, por tal motivo, conviene coordinarse con la Direccin General de Proyectos, Servicios Tcnicos y Concesiones de la propia Secretara, para aprovechar la experiencia y los antecedentes de estos estudios en la regin.

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4.2.1. organizacin del Estudio. a) Definir el nmero necesario y la ubicacin de las estaciones. b) Caractersticas de las estaciones en funcin del volumen esperado y tamao de la muestra, del nmero de carriles de encuesta y libres, de la longitud de la estacin y del nmero de puestos para entrevista. c) Seleccin del perodo de los trabajos; en das, horarios y turnos. d) Personal necesario (directivo, operativo y de apoyo) . Cuantificacin, contratacin, capacitacin y adiestramiento. e) Adquisicin de equipo y materiales, programa de suministros. f) Coordinacin con autoridades para la obtencin de permisos, apoyo y vigilancia. g) Preparacin de material para informacin y comunicacin al pblico: mensajes por la prensa, radio y T.V. locales, carteles y volantes en la zona afectada por los estudios. 4.2.2. Localizacin de Estaciones de Encuesta. Las estaciones seleccionadas se ubican en puntos de las carreteras o caminos principales de la regin, fuera de la influencia del trnsito urbano; en tramos en tangente, con pendiente mnima, con buena distancia de visibilidad, con anchura suficiente que permita amplios mrgenes de seguridad. 4.2.3. Forma de Campo. La forma de campo utilizada para este estudio contiene la siguiente informacin general: identificacin de la carretera, ubicacin de la Estacin, localidad, fecha y hora. Como datos de la encuesta, se registran el tipo de vehculo, nmero de ejes, lugar de origen y lugar de destino y motivo del viaje. Segn sea el caso, se registra el nmero de pasajeros o el tonelaje y producto que transporta. (Apndice F.18) .

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4.2.4. Encuesta. El periodo y horario de aplicacin de la encuesta, depende de las necesidades y alcance de los trabajos. La SCT encuesta a todos los conductores que circulan por la estacin durante cuatro das consecutivos (de jueves a domingo). Durante el desarrollo de la encuesta, se debe mantener un estricto control sobre forma en que se aplica, verificando el nmero de encuestas por sentido y por hora, ndice de respuesta por parte de los conductores, el llenado de la forma simultneamente llevar el conteo y clasificacin de los vehculos que pasen por estacin. 4.2.5. Anlisis y Diagnstico Preliminar. El anlisis de esta informacin permite tener elementos de juicio, tanto para la planeacin regional como para la solucin de problemas puntuales. DATOS OBTENIDOS -Matriz de Origen-Destino (Demanda de mercancas camiones de carga, productos/ton) . -Matriz de Origen-Destino (Demanda de viajes, pasajeros/automvil) . -Generacin y distribucin de viajes y mercancas; actividad socioeconmica, tendencias de desarrollo. APLICACIN -Demanda existente en de viajes. -Validar la regin. la el y la

-Determinacin de indices de actividad econmica de la regin. Localizacin de mejoras y rutas alternas, con el auxilio de modelos matemticos, proyeccin futura de viajes (modelos de generacin, distribucin, reparticin modal y asignacin de viajes) . -Determinacin de ndices de actividad econmica. -Determinacin de ndices y tendencias. Evaluacin de la calidad del servicio.

-Lneas de deseo. (carga y pasaje) -Viajes locales, regionales y de paso. 36

Propsito de viajes. (Pasajeros-automvil) Volumen vehicular y composicin vehicular.

-Determinacin de corredores y niveles de servicio de transporte. -Capacidad y niveles de servicio, prioridades para construccin y programas de mejoramiento.

4.3. Estudio de Origen Destino, mediante encuesta a pasajeros en las estaciones de autobuses, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. El objetivo principal es el de conocer el nmero y caractersticas de los viajes de los pasajeros, en los sistemas de transporte colectivo que no se detectan en la encuesta a conductores. El mtodo consiste en preguntar al usuario de autobs, ferrocarril, barco o avin, erl la terminal o estacin correspondiente, el origen inicial y el destino final del viaje que est realizando. 4.3. 1. Terminal de Autobuses . 4.3.1.1. Organizacin del Estudio. a) Coordinacin con el Delegado de Autotransporte Federal del Centro SCT, con el Gerente de la estacin o terminal de autobuses y con los directivos de los permisionarios prestadores del servicio, para obtener los permisos, informacin y apoyo correspondientes. b) En funcin del tipo y clase de servicios existentes (interurbano, suburbano, primera, segunda, etc.) , nmero de empresas y corridas, frecuencias, permanencia en andn, horarios, itinerarios, rutas o poblaciones que sirven; se determina el personal necesario para hacer el estudio. c) Conforme a los alcances, recursos, tiempo y demanda existentes se determina el tipo de muestreo, el tamao de la muestra y perodo del estudio. d) Adquisicin de equipo y materiales y programa de suministros.

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e) Preparacin de material para informacin y solicitud de ayuda al pblico usuario, con carteles y volantes informativos en la zona de estudio. 4.3.1.2. Forma de Campo. El cuestionario est diseado para preguntar al usuario de autobs, el lugar donde inici el viaje y lugar donde lo terminar, el motivo del viaje, cmo lleg a la terminal o estacin (autobs, taxi, a pie, automvil, otro) y el tiempo total de viaje. Tambin se registra sexo y grupo de edad al que pertenece el entrevistado. Como datos generales se registran el nombre de la empresa a la que pertenece el vehculo en el que se efecta la encuesta, la ruta del mismo, su nmero econmico etc. (Apndice F.19) 4.3.1.3. Encuesta. Como ya se indic, en base a la demanda de pasajeros, frecuencia y tiempo en andn, se aplica el cuestionario en forma aleatoria al nmero de pasajeros correspondientes al tamao de la muestra representativa calculada. (6) La entrevista se hace a los pasajeros de "salida" , mientras el autobs permanece en andn y stos se encuentran a bordo o en el momento en que se vea mayor disposicin o facilidad. Simultneamente se lleva un registro de loa autobuses que salen de la estacin. Esta informacin permite correlacionar y verificar los resultados y expander la muestra. La supervisin controla y asigna al personal conforme lo exija la demanda por la frecuencia de salidas ajustando lo necesario; supervisa el llenado de cuestionarios y atiende los problemas que lleguen a presentarse. Para el perodo y horario de la encuesta, dependiendo del alcance del estudio, se recomienda como mnimo un da tpico y un da de fin de semana en las horas de mxima demanda. (6) a) La Muestra debe elegirse sin parcialidad. b) Los componentes de la muestra deben ser completamente independientes uno de otro. c) No debe haber diferencias fundamentales entre los campos usados para la seleccin de datos. d) Las condiciones deben ser iguales para todos los eventos que constituyen la muestra.

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4.3.1.4. Anlisis y Diagnstico Preliminar. Esta informacin complementa a la obtenida en la encuesta a conductores; su anlisis permite verificar y conocer con mayor detalle los lmites del rea de estudio; los datos que se obtienen y su aplicacin, son los siguientes: DATOS OBTENIDOS -Matriz de Origen-Destino (Demanda de viajes-pasajeros en autobs) . APLICACION -Demanda existente de viajes en autobs. Validar la regin. Complemento de la encuesta a conductores en carretera. -Adecuar y mejorar la accesibilidad al empleo, la salud, la educacin y el abastecimiento. -Corroboracin de corredores y verificacin de instalaciones existentes de transporte masivo. -Demanda existente de viajes en autobs y necesidades de transportacin futura. -Determinar ndices, demoras, productividad y eficiencia. Reduccin de tiempos. -Adecuar las condiciones existentes, mejorar el equipamiento. -Adecuar facilidades existentes, proposicin de mejoramiento o reubicacin de terminales, paradas o estaciones. 39

-Tablas de motivos de viajes (pasajeros en autobs) .

-Trayectorias de viajes de autobuses.

-Tablas de generacin y distribucin de viajes.

-Tiempo de viajes.

-Caractersticas de los usuarios (grupos de edad, sexo) .

-Transbordo.

4.3.2. Estacin de Ferrocarril, Puerto y Aeropuerto. 4.3.2.1. Organizacin del Estudio. a) Coordinacin con las autoridades de ferrocarriles , portuarias y aeropuertos de la regin y con las empresas concesionarias prestadoras de servicios y de transporte, para recopilar la informacin necesaria y solicitar el apoyo para los estudios que se realicen en las terminales y estaciones. b) En funcin del nmero de salidas, horarios, rutas y demanda de pasajeros, por tipo y clase de servicios, se determina la cobertura del estudio y el personal necesario para efectuarlo, conforme al tamao de la muestra y perodos de encuesta. c) Adquisicin de equipo y materiales para el puesto de control y para identificacin del personal. d) Material para informacin y comunicacin con el pblico; carteles y volantes informativos. 4.3.2.2. Forma de Campo. El cuestionario se disea para preguntar a los pasajeros la poblacin donde inici el viaje y la poblacin donde lo terminar, el motivo del viaje, de dnde y como lleg a la terminal o estacin (autobs, taxi, a pie, automvil, otro) , tiempo de viaje, grupo de edad al que pertenece y el sexo. Como datos generales se registra el nombre, la empresa prestadora del servicio, el tipo del servicio, la fecha, hora y lugar en donde se realiza el estudio. 4.3.2.3. Encuesta. La encuesta se realiza en forma aleatoria, a los pasajeros de "salida", entrevistando a los usuarios en las salas de espera y antes de abordar el modo de transporte. Se debe conocer el nmero total de pasajeros por cada corrida, travesa o vuelo, solicitando la informacin a las personas encargadas de ello en la estacin, puerto o terminal. El estudio se hace para un da tpico entre semana y un da de fin de semana, abarcando las corridas, travesa o vuelos del da.

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4.3.2.4. Anlisis y Diagnstico Preliminar. Estos estudios proporcionan elementos para el conocimiento de la influencia en la regin de los viajes de corto y largo itinerario, las condiciones de operacin de estos servicios y su relacin oferta-demanda para, en su caso, adecuar las instalaciones existentes. 4.4. Estudio de Ascenso y Descenso de pasajeros. Tiempos de Recorrido, ocupacin y Frecuencia de Paso de Autobuses. La finalidad del estudio es obtener informacin acerca de la demanda del servicio de autobuses; es decir, la cantidad de pasajeros que utilizan el servicio, la ocupacin del autobs a lo largo de la ruta y sus tiempos de recorrido. El mtodo consiste en determinar por medio de registro directo, las caractersticas del ascenso y descenso de pasajeros a lo largo de cada ruta seleccionada. Asimismo, se mide el tiempo de recorrido y el tiempo de las demoras anotando sus tipos y causas. 4.4.1. organizacin del Estudio. La organizacin y actividades preliminares del estudio se efectan bajo la misma normatividad indicada en el punto 4.2.1.1. Sin embargo, como actividades preliminares se debe contar, adems, con un inventario de rutas para determinar el recorrido de cada una, las frecuencias, el volumen de pasajeros movidos por cada ruta (estimado) y las unidades en operacin. Una vez que ya se cuenta con el inventario, se realiza la verificacin de rutas en campo, se mide el tiempo de recorrido, se registran los ascensos y descensos en paradas importantes y se identifica la empresa que opera la ruta. Para determinar el tamao de la muestra, se agrupan las rutas conforme al tipo de servicio y se obtiene el volumen de pasajeros para cada grupo y para todo el sistema. Para el diseo de la muestra se suponen los coeficientes de variacin y de precisin.

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4.4.2. Formas y Estudios de Campo. a) Ascenso y Descenso, Tiempos de Recorrido y Ocupacin de Autobuses. En la forma se registran los datos generales de cada autobs, la hora de salida y llegada a las terminales, longitud de la ruta y sentido. (Apndice F.20) .Uno o dos anotadores abordan el autobs en la terminal o cierre de circuito de la ruta a estudiar y se registra en cada parada la hora de llegada a la mi9ma, la ubicacin de sta, el nmero de pasajeros que suben y/o bajan; este registro se lleva durante todo el trayecto hasta terminar el recorrido. b) Frecuencia de paso. Igual que el formato anterior, contiene los datos generales que son: fecha, lugar de la observacin y el perodo en que se efecta el estudio. (Apndice F.21) .Uno o dos anotadores, de acuerdo a la demanda, se ubican en un sitio en donde se detengan los autobuses y se lleva el registro de la hora de paso de cada autobs, el nombre de la ruta o destino, la empresa y nmero econmico del autobs, el nmero de pasajeros que transporta (estimado) y el tipo de vehculo. Normalmente el estudio de Ascenso, Descenso y Frecuencia, se realiza en das y horas en los que se requiera conocer el comportamiento de determinadas rutas o servicios en forma puntual. 4.4.3. Anlisis y Diagnstico Preliminar. Esta informacin, tambin es complementaria de los estudios anteriores mencionados en este apartado y su anlisis indica, principalmente, la demanda de pasajeros a lo largo del recorrido de cada ruta, los puntos de demanda y centros generadores de servicio, la ocupacin y nivel de servicio, la variacin de la demanda durante el da, los tiempos de recorrido, las demoras y Sus causas, etc. El conocimiento de estos indicadores, permite optimizar los servicios y adecuar la oferta a la demanda, modificando o adecuando los horarios de los servicios, las frecuencias, el tipo y caractersticas de las unidades, los recorridos, as como la infraestructura y equipamiento existentes.

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4.5. Estudio de Transporte de Carga. El objetivo de este estudio, es el de obtener informacin sobre el movimiento de carga que genera y que atrae la regin, as como el movimiento de paso. El estudio comprende el autotransporte, el ferrocarril, el transporte areo y cualquier otra modalidad existente en la zona de que se trate. La informacin del autotransporte se obtiene, en gran parte del "Estudio Origen-Destino mediante encuesta a conductores" (Inciso 4.1) .Los datos principales son: origen, destino, volumen y tipo de carga, variacin diaria y horaria de los flujos vehiculares y el tipo y nmero de ejes de los vehculos. (Apndice F. 18) Los datos anteriores se complementan y verifican con la informacin que se obtenga en entrevistas con los permisionarios y empresas transportistas establecidos en la regin, a saber: nmero y frecuencia de los servicios que prestan, especialidad, rutas que sirven y rutas de paso, productos que transportan, productividad, eficiencia y aspectos econmicos; transferencias, importaciones, exportaciones, maniobras, embalaje, almacenamiento, consolidacin de cargas, integracin de sistemas, seguros e informacin sobre mercancas en trnsito. Respecto al transporte de carga por ferrocarril, barco y areo, las empresas correspondientes cuentan con toda la informacin que se requiere, ya que por sus propias caractersticas, todos sus movimientos estn debidamente documentados y registrados estadsticamente. En trminos generales los datos a recabar son los mismos que se mencionan para el autotransporte, con las variantes obligadas por cada especialidad y desde luego el modo de transporte (vehculo) . El diagnstico se hace en base al anlisis de los datos recopilados: DATOS OBTENIDOS -Origen APLICACIN -Destino Delimitar la regin, lneas de deseo; modelos de generacin, djstribucin, reparticin por tipo de vehculo y la asignacin de viajes. -Determinacin de ndices de actividad econmica. Adecuar y mejorar la accesibilidad.

-Volumen y tipo de carga.

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-Variacin diaria y horaria. Tipo y clasificacin del vehculo.

-Indices, niveles de servicio. -Composicin vehicular, calidad del servicio, rutas de paso, libramientos, adecuar y mejorar la accesibilidad. -Indices de actividad econmica, evaluacin de la calidad del servicio, determinacin de corredores. -Estimaciones de uso probables. Evolucin de la calidad de los servicios, proposicin de nuevas rutas, mejoramiento de las mismas y de terminales, instalaciones, etc. Productividad, eficiencia, tarifas.

-Frecuencia, especialidades de servicio y rutas que atienden.

-Consolidacin de carga, integracin de sistemas, maniobras, embalaje y almacenamiento.

-Aspectos econmicos. 4.6. RESUMEN DEMANDA DEL TRANSPORTE. 4.6.1. Presentacin Grfica.

La informacin de la demanda de transporte de pasajeros y de carga, ir contenida en tablas, grficas y planos, de tal manera que aclare y precise la descripcin del texto. Para tal efecto, es conveniente contar con programas computacionales que ayuden a procesar la informacin ya elaborar la presentacin correspondiente. (En el Anexo 2, se muestra una relacin de programas elaborados por el Instituto Mexicano del Transporte, para microcomputadora IBM/PC, realizando una breve descripcin de cada uno) . Cada uno de los cinco estudios que comprende este captulo, contiene los datos de informacin, de anlisis y conclusiones en forma grfica y con los anexos tcnicos necesarios.

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4.6.2. Informe Tcnico. sntesis del anlisis, resultados y conclusiones elaborados para cada uno de los estudios realizados, en donde se ha determinado la demanda de transporte, su situacin actual y sus tendencias. 5. DIAGNOSTICO - PRONOSTICO. El diagnstico consiste en precisar la naturaleza y magnitud de los problemas que enfrenta el sector, puntualizando sus causas y efectos; el conjunto de problemas se evala estableciendo una escala de acuerdo con su gravedad, su influencia sobre la situacin total y las posibilidades de solucionarlos. La estimacin de los recursos se debe hacer no slo en funcin de los problemas, sino de sus potenciales para generar nuevos impulsos para su mejoramiento. (7) El examen de la situacin comprende principalmente: a) El aspecto econmico de la regin, poblacin y territorio, aspectos fsico-espaciales, ordenacin territorial y transporte, la administracin y legislacin del transporte, productividad, eficiencia y aspectos econmicos del sector, calidad del servicio, indicadores de satisfaccin de la demanda, movilidad y accesibilidad, niveles de servicio del transporte y de su infraestructura, efectos al medio ambiente, seguridad y accidentes. Todo referido al momento ms prximo al presente (situacin actual) . b) El curso que han seguido en el pasado reciente (10 a 15 aos) , en base al cul se podr inferir el que se tendr en el futuro prximo. c) Es de gran importancia la identificacin y el anlisis de los factores dinmicos y de los retardatorios sobre los cules se podr actuar. El diagnstico tiene que estar en relacin con el propsito del estudio, no slo en cuanto a nivel sino a su alcance. Conviene, asimismo, hacer una sinopsis del crecimiento histrico del sector, considerando principalmente su morfologa y evolucin en general. (7) La Problemtica del Desarrollo y la Planificacin. Vctor Paz Estenssoro.

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El pronstico consiste en proyectar hacia el futuro el desenvolvimiento de la situacin actual, en el supuesto de que las tendencias naturales continuarn sin modificarse, o si son inducidas por algn cambio previsto; su utilidad principal radica en que contribuye a precisar los problemas, dando una idea de la magnitud que tendrn en el futuro. (8) 6. ANALISIS y CALIBRACION DE MODELOS. Para conocer el comportamiento futuro de la demanda de transporte mencionado, se utilizan modelos matemticos, capaces de representar en la mejor forma posible lo que ocurre con la movilidad de personas, mercancas y vehculos en la regin, con el objeto de determinar los efectos de los cambios que se introduzcan en las redes de transporte, tanto por el crecimiento natural, como por los cambios inducidos por la aplicacin de diferentes estrategias y polticas. Una vez conocida la demanda, se puede obtener el comportamiento de sistemas alternativos e identificar los diferentes impactos. El proceso para la planeacin de transporte, consiste en el anlisis de generacin y distribucin de viajes, uso modal y asignacin de viajes. Previamente, se realiza el proceso de calibracin, que consiste en que la serie de modelos reproduzcan la situacin determinada en el diagnstico. La generacin de viajes es el proceso por medio del cual, las medidas de la actividad regional son convertidas en nmero de viajes. Se intenta cuantificar la relacin entre la actividad y el nmero de viajes. Para el anlisis se puede aplicar el mtodo de "Regresin Mltiple" y/o el mtodo de "Anlisis de Categoras" (9) .Estos modelos deben proporcionar la cantidad de viajes producidos y la cantidad de viajes atrados en cada zona de la regin, lo cual depende de las variables obtenidas en los captulos correspondientes: a) Vehculos.- Estadstica del nmero de vehculos registrados en la regin en los ltimos aos. b) Poblacin.- Estadstica sobre crecimiento y ocupacin. c) Distancia entre los diferentes puntos de la regin.- Informacin sobre sta y las lneas de acceso existentes. (8) La Problemtica del Desarrollo y la Planificacin. Vctor Paz Estenssoro. (9) Ingeniera de Trfico. Antonio Valds Editorial Dos, Madrid, 1977.

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d) Nivel de Ingresos.- Composicin socio-econmica de las zonas que integran la regin e indicadores del desarrollo econmico. e) Uso del Suelo.- Con el propsito de determinar el motivo de los viajes que se generan. f) Produccin Sector Agropecuario y Sector Industrial.- ndices y tendencias. Despus de la generacin de viajes se conoce el nmero de viajes que produce y atrae cada zona. Para conocer de donde vienen, adonde van y cual es su volumen, se hace la distribucin de viajes mediante la comparacin de la . atraccin y la accesibilidad relativa de todas las zona del rea. Para el anlisis se recomienda utilizar el "Mtodo de Fratar" o el Modelo Gravitacional. El mtodo de Fratar requiere de una tabla de viajes como dato, debiendo contar tambin con factores de crecimiento para cada zona de origen. Asimismo, se puede definir un factor de crecimiento para cada zona de destino y aplicarse a cada intercambio en la tabla de viajes. El Modelo Gravitacional, se basa en la hiptesis de que el nmero de viajes entre dos reas es directamente proporcional a las actividades en el rea, representada por la generacin de viajes, e inversamente proporcional a la distancia o separacin entre las reas. Por la tanto, las reas con altos niveles de actividad, tienden a intercambiar ms viajes, y las reas ms alejadas entre s, tienden a intercambiar menor nmero de viajes. Los primeros parmetros que deben considerarse para el Modelo Gravitacional, son las producciones y atracciones de viajes para cada zona. El Modelo Gravitacional distribuye viajes de la zona de produccin a la zona de atraccin. Los factores de friccin o "impedancia" , pueden ser el tiempo de viaje, el costo, la distancia o una combinacin de estos. Otro parmetro de ajuste que puede utilizarse, son los factores socio-econmicos que reflejen caractersticas relevantes de las diversas zonas del rea de estudio. En la fase de uso modal se analizan las decisiones en relacin al modo de viaje: automvil, autobs, ferrocarril, etc. El anlisis de uso modal puede hacerse a partir de la distribucin de viajes, debido a que la informacin sobre el destino de los viajes, permite que la relacin del uso modal compare los servicios de transporte alternos. Los factores

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que afectan la seleccin modal comprenden tres categoras: las caractersticas del viajero, del viaje y del sistema de transporte. La forma como interactan estas caractersticas, afecta la seleccin del modo. Cuando se detectan las relaciones, se puede predecir cmo podr escoger la poblacin entre los modos que tendr a su disposicin. Se identifican tres tipos de modelos de uso modal, de acuerdo con la posicin del anlisis en relacin al proceso de pronstico de viajes: anlisis durante la fase de generacin de viajes, anlisis de la fase posterior a la generacin de viajes y anlisis posterior a la fase de distribucin de viajes. Los ms usuales son los Modelos de Intercambio de Viajes por uso modal, que se aplican despus de la fase de distribucin de viajes. Las variables ms utilizadas son el grado de motorizacin, ingresos, tiempos de recorrido de cada uno de los medios disponibles, tiempos adicionales, costo del transporte y poblacin; adems de los resultados que se han obtenido previamente de la produccin y la distribucin de viajes. (10) La asignacin de viajes es el procedimiento por medio del cual se predicen las vas o rutas que se podrn tomar para ir de un punto a otro, el modelo predice cual camino o ruta de transporte ser usado. El proceso comienza por la elaboracin de planos que representan las redes de transporte pblico y privado del rea de estudio. Estos planos muestran los posibles caminos que se pueden tomar. Las intersecciones (nodos) , se codifican de tal manera que las secciones intermedias (tramos) , puedan ser identificadas. As se les adjudica su longitud, su tipo, localizacin en el rea, nmero de carriles, su velocidad y tiempo de recorrido. Para la red de transporte se consideran las tarifas, intervalos y descripcin de la ruta. Esta informacin permite a la computadora determinar los caminos que se pueden tomar entre dos puntos y asigna viajes interzonales a estas trayectorias. Los procedimientos de asignacin de viajes a la red, para determinar a cules trayectorias se asignarn viajes entre zonas son trayectorias mnimas, trayectorias con restriccin de capacidad y asignacin probabilstica a varias rutas. (10) Transporte Urbano. Dr. JV Calvete Editorial Dossat S.A. Madrid 1970.

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7. ESCENARIOS FUTUROS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE. Con la ayuda del modelo de transporte que se aplica en el punto anterior, de los datos recopilados de la informacin existente y del procesamiento y anlisis de estos factores, se podrn visualizar los "escenarios futuros", segn las polticas que se definan en materia de transporte y vialidad. Estos escenarios se realizarn a mediano plazo (5 aos) ya largo plazo (10 aos) y en ellos se analizarn las demandas de transporte en el futuro y la oferta que pueda tenerse segn las distintas medidas que se apliquen y las tendencias que el Estado, como rector de las polticas a seguir, induzca en materia de transporte para la movilidad en la regin. Los factores mencionados anteriormente en la generacin de viajes, debern procesarse para establecer la demanda futura de transporte o por lo menos ubicarla en un rango satisfactorio con una alta probabilidad de ocurrencia, lo cul ser de utilidad para crear algunos escenarios futuros segn se adopten polticas de estimulo al transporte colectivo o particular, manejando con diferentes criterios una asignacin distinta de la demanda de transporte. De particular importancia resulta el aplicar esta informacin al anlisis de los niveles de servicio que pueden presentarse en cada escenario propuesto, ya que de ello depender la eleccin de la solucin ms apropiada al problema en funcin de los recursos disponibles. Toda esta informacin permitir proponer varias opciones de solucin y hacer un clculo del costo de cada una de ellas, teniendo de esta manera una informacin apropiada para evaluarlas y tomar una decisin ms conveniente. 8.- PROGRAMACION. Una vez efectuados el diagnstico y el pronstico, se procede a la etapa de formulacin o programacin, en la cul por una parte se definen y precisan los objetivos planteados y, por otra, se seleccionan los medios de accin necesarios para el cumplimiento de los objetivos. La definicin de objetivos se hace por quienes tienen el poder de decisin. Para ello, se toma como base principalmente, el anlisis del comportamiento del transporte y el aspecto econmico correspondiente efectuado en el diagnstico, as como otros antecedentes y circunstancias que

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pudieran existir (11) .Necesariamente debe tenerse en cuenta el Plan Nacional de Desarrollo, los Planes de Desarrollo Estatales y Municipales y los Planes o Programas del Sector, como ya qued dicho. La importancia de los objetivos reside en que sirven de norma durante todo el proceso del estudio. Definidos los objetivos y determinadas las metas en que ellos se concretan, es necesario seleccionar los medios con que se movilizarn los recursos. La concepcin general de la accin, constituye la estrategia adoptada para la realizacin de los objetivos y metas. (12) 8.1. PROGRAMA DE ACCIONES INMEDIATAS. Dentro del mbito de la regin, se plantean acciones a fin de conservar en buen estado la infraestructura existente, ampliar su capacidad y modernizarla en los tramos cuyo funcionamiento sea critico. La accin se orientar a la integracin de los diferentes modos y de autnticos corredores de transporte, donde los servicios prestados deben tener una mejor calidad. En forma complementaria se programan modificaciones geomtricas en intersecciones, instalacin de sealamiento y dispositivos de control. Se revisan opciones para atender y mejorar los servicios de transporte de personas y mercancas, en su administracin, operacin y mantenimiento, relocalizando o creando nuevas rutas de transporte, optimizando los horarios y frecuencias, mejorando las condiciones y el nmero de las unidades en operacin; asimismo, se incluye la revisin y adecuacin de las tarifas, programas para construccin de paradores y terminales. Tambin es conveniente programar mejoras puntuales en terminales, talleres, aeropuertos, estaciones de ferrocarril, y en su caso, en puertos. Las acciones programadas tomarn en cuenta el impacto ambiental, tanto derivado de las obras de infraestructura como de la operacin, reducirn los congestionamientos que afecten la calidad del servicio de las instalaciones existentes y mejorarn la seguridad en el transporte, tanto en el aspecto de accidentes como prdidas humanas y materiales, como robos, mermas y deterioro de mercancas.

(11) La Problemtica del Desarrollo y la Planificacin. \7ictor Paz Estenssoro . (12) La Problemtica del Desarrollo y la Planificacin. Victor Paz Estenssoro.

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Las estrategias que se planteen, deben permitir el mximo aprovechamiento de los recursos, con planteamientos de bajo costo suceptibles de financiamiento. 8 .2 .PROGRAMA DE MEDIANO y LARGO PLAZO. La necesidad de reducir los desequilibrios en el desarrollo de las regiones del pas, obliga a replantear los esquemas tradicionales del desarrollo regional. La participacin de la infraestructura y los servicios de transporte, es fundamental como elemento de apoyo a los procesos de descentralizacin e impulso a las regiones. Al definir la poltica de apoyo del transporte al desarrollo regional, habr de equilibrar su funcin de servicio a demandas establecidas, con la del impulso al surgimiento de otras nuevas. (13) En este contexto, se deben programar acciones a mediano y largo plazo congruentes con esta poltica y como resultado de los anlisis efectuados en las etapas de diagnstico y de escenarios futuros del sistema de transporte. El programa contendr las distintas acciones a realizarse, las fechas de iniciacin y terminacin, su costo y posibles fuentes de financiamiento; se deber especificar los proyectos financiados por el sector pblico y los que vayan a realizarse mediante la inversin privada o mixta, segn sea el caso. Enseguida se enlistan algunas de las acciones a programar: a) Infraestructura existente.- Conservar en buen estado la infraestructura existente, ampliar su capacidad en los tramos crticos y modernizarlos. Efectuar mejoras en puertos, aeropuertos, estaciones de ferrocarril y de autobuses, as como en centrales de carga. Mejorar la seguridad y operacin de la red vial regional e intersecciones conflictivas. b) Infraestructura Nueva.- Construccin de obras que acorten los recorridos y contribuyan a la mayor fluidez y eficiencia. Construccin de libramientos, terminales, centrales de carga y paradores que favorezcan la integracin. (13) El Transporte en Mxico. SCT. 1988.

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Construir redes alimentadoras en las zonas rurales que propicien la autonoma de las regiones y permitan enlazarlas con las redes troncales. c) Mejoramiento y Creacin de Servicios.- Proyectos que fortalezcan la capacidad de oferta de los medies de transporte colectivo y de carga. Ampliar y mejorar las opciones de traslado de .los servicios interurbanos y suburbanos. Integracin de los sistemas de transporte de personas y de mercancas. Promover el transporte en sus distintas modalidades y tipos de servicios, como factor de la descentralizacin del pas. Ampliar y racionalizar la oferta dentro del marco de mayor competencia e integracin, adecuar la oferta a la demanda en los distintos horizontes. Desarrollo del transporte por ferrocarril a lo largo de ejes determinados. Desarrollo de la aviacin regional y alimentadora. Desarrollo del transporte de carga ferroviario, para promover la competencia y la integracin. Orientar el autotransporte a su integracin buscando mayor complementacin con otros medios. d) Equipo de Transporte.- Complemento, renovacin y sustitucin del equipo de transporte por unidades de adecuada tecnologa, menos contaminantes, que coadyuven a racionalizar el consumo de energticos, ofrezcan amplios mrgenes de seguridad y una razonable relacin beneficio-costo. En esta etapa se consideran necesariamente los aspectos financieros bsicos, monto de la inversin requerida y las fuentes de financiamiento. Tambin se formulan las polticas especificas, como concrecin de la estrategia adoptada para el logro de los objetivos y metas que se propone alcanzar.

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9. EJECUCIN El mejor programa carecer de utilidad sin una eficiente realizacin. El programa no se cumple por si solo, ni es un fin en si mismo, sino un medio para racionalizar la accin que se ejecuta en procura de un objetivo predeterminado. La ejecucin de programas sectoriales, se concreta mediante estudios sucesivos de prefactibilidad, factibilidad y diseo, que son seguidos del financiamiento, la construccin de las obras y su puesta en operacin. La ejecucin abarca tambin al sector privado; por lo que ser necesario inducirlo a travs de polticas y otras medidas del Estado. (14) 9.1. Fortalecimiento Institucional. Parte importante de la ejecucin, es el Fortalecimiento Institucional que permita llevar a cabo las acciones propuestas. Por lo tanto, se requiere establecer organismos con atribuciones o adecuar los existentes, para hacerse responsables de los estudios, proyectos, ejecucin, operacin y control del transporte regional. 9.2. Marco Jurdico. El propsito de esta actividad es el de conformar, adecuar o modificar las Leyes y Reglamentos de la materia, a fin de tener el debido respaldo jurdico para la consecucin del programa. En general los instrumentos bsicos son: a) Instrumentos para la operatividad de los organismos administrativos. b) Instrumentos jurdicos aplicables al programa. c) Instrumentos para la participacin comunitaria. d) Instrumentos para la obtencin de recursos para el financiamiento. e) Instrumento para la actualizacin y evaluacin del estudio y sus programas.

(14) La Problemtica del Desarrollo y la Planificacin. Vctor Paz Estenssoro.

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9.3 Normatividad. Las normas permiten un mayor grado de organizacin en las distintas etapas del proceso, ya que son los modelos a los que deben ajustarse los procedimientos de ejecucin del plan. Los aspectos especficos dentro de la planeacin de este sector, consisten en Normas de Planeacin, de Diseo--y de Operacin. 9.4 Financiamiento. Para asegurar la implantacin del programa, se debe contar con los recursos financieros suficientes y oportunos, mismos que pueden provenir de las siguientes fuentes: a) Recursos presupuestales, que comprenden las erogaciones autorizadas en los presupuestos de cada localidad. b) Recursos financieros, constitudos por los capitales disponibles en las instituciones de crdito. c) Recursos propios, provenientes del otorgamiento de concesiones para la prestacin de un servicio pblico, por parte de particulares o de la aplicacin de tarifas adecuadas a los costos reales ya las polticas de subsidios. d) Recursos provenientes de los particulares, cuando procede su participacin en este tipo de programas. El programa debe contener aqullas propuestas que considera viables, sealando el mecanismo para llevarlas a cabo, los organismos de concertacin y el monto. 10.- CONTROL y AJUSTE Es muy posible que el programa no se cumpla exactamente como se previ, esto hace que sea imprescindible supervisar constantemente la ejecucin. El mecanismo encargado del control de la ejecucin, conviene que sea un organismo distinto del encargado de la formulacin del programa. Cuando las previsiones se confrontan con los hechos, la ejecucin se torna como referencia para la revisin y ajuste de los elementos originales del programa a fin de adecuarlo a la realidad.

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Todo el proceso requiere un esfuerzo contnuo y permanente, por lo que deben existir organismos plenamente institucionalizados avocados a la realizacin de estas tareas. (15) 11. INFORME FINAL El documento general expresa el resultado de todo el proceso y se j-ntegra con los informes parciales, contiene la descripcin pormenorizada de las distintas etapas: Antecedentes, Recopilacin de Informacin, Diagnstico Pronstico, Programacin, Ejecucin y la etapa final de Control y Ajuste. Para simplificar su interpretacin, el documento se complementa con la informacin grfica necesaria, la cual aclara y precisa las descripciones del texto; sta consiste en tablas, grficas y planos que conforme al proceso de elaboracin pueden ser de informacin, de anlisis o de conclusiones. En anexos tcnicos, se incluyen documentos en los que se consigna la informacin que sirvi de base para la elaboracin del estudio, el anlisis y clculos realizados, las formas para cuestionarios, inventarios, estudios de campo, concentracin de datos, normas y manuales de proyecto, operacin y mantenimiento en su caso. Se requiere un resumen con lo ms relevante, que plantee lo que haya que hacer y asigne responsabilidades, debidamente respaldado con los anexos que sean necesarios.

(15) La Problemtica del Desarrollo y la Planificacin. Vctor Paz Estenssoro.

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APENDICE

FORMATOS PARA ESTUDIOS DE CAMPO Y GABINETE

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

F.1 ( )

ENTRVISTA A ADMINISTRADORES DEL TRANSPORTE NOMBRE Y RAZON SOCIAL DOMICILIO REPRESENTANTE ASPECTOS HISTORICOS En qu ao inici operaciones la empresa? Qu poblaciones atenda? En cules caminos o carreteras circulaba? De qu tipo y cuntas unidades tena? Cmo estaban organizados? Comentarios: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Actualmente, cmo est organizada la lnea? Cules son los principales problemas que deben atender?: Internos Externos Cmo puede mejorarse el servicio que prestan? Cmo son sus relaciones con las autoridades? En qu se ven afectados? El rgimen de concesiones es apropiado? Tienen problemas de - renovacin o ampliacin? Las Leyes y Reglamentos son aplicables? Qu modificaciones sugiere? Le gustara tener personal ms calificado? Cul requiere capacitacin? Estn sindicalizados los trabajadores? Cmo son las relaciones obrero-patronales? Comentarios: De qu tipo? TELEFONO:

ASPECTOS ECONOMICOS Son o han sido suficientes las tarifas para dar un buen servicio al pblico? Cmo puede mejorarse este asunto? Tienen o han tenido algn subsidio? De qu monto estima las fugas por deficiencias en el cobro del pasaje? Qu medidas han tomado? Tienen reservas para mantenimiento y reposicin del equipo? En qu forma adquieren o sustituyen las unidades? En cunto estiman la vida til? En buena parte el servicio depende de las caractersticas y condiciones del equipo Qu sugiere para mejorar el mantenimiento? y qu para renovarlo oportunamente? En relacin con el monto y pago de impuestos Cul es su opinin? Comentarios: APECTOS TCNICOS En qu forma adecan la oferta a la demanda? Conocen la rentabilidad de los servicios que prestan? Consideran que requieren alguna asesora para mejorar el servicio? De qu tipo? Requieren mejorar o ampliar la infraestructura existente? (caminos, terminales, talleres, carga de combustible, sealamiento, dispositivos de control, paraderos, etc.)? Tienen programas para el mantenimiento de los autobuses? y para la adquisicin de refacciones y repuestos? El tipo, caractersticas, capacidad, calidad, diseo y precio de los autobuses en el mercado es el adecuado a sus necesidades? Qu propone? Comentarios: FECHA: FORMULO:

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE LA OFERTA DE AUTOTRANSPORTE INFRAESTRUCTURA VIAL DATOS GENERALES Nombre de la carretera Tramo de estudio Nmero de carriles CARACTERSTICAS FSICAS Tipo de vialidad: Equipamiento: Federal ( cuota ) Estatal Pavimento Revestido Terracera Estado de la Superficie de rodamiento: Puentes: Tipo Galibo Desnivel Federal ( libre ) Otro Acotamiento Cuneta km Nmero a ,

F.2 ( a )

km km

Seccin Transversal

Camelln o Barrera

Tipo de terreno: SEALIZACION Horizontal: Vertical: SERVICIOS Parador Paradas OBSERVACIONES: INVESTIGO:

Plano Lomerio Suave Buen Estado Regular Estado Buen Estado Regular Estado

Lomerio Fuerte Montaoso Falta Terminar No Existe Falta Terminar No Existe

Caseta de Cuota Gasolinera

Restaurante Otro

FECHA:

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE OFERTA DEL AUTOTRANSPORTE TERMINAL DE AUTOBUSES DATOS GENERALES Nombre de la Terminal: Ubicacin: Nmero de Andenes de Ascenso y Descenso: Penetracin Principal: Salida Principal: CARACTERSTICAS FSICAS rea para Autobs: Patio de Maniobras____________ m Patio de Espera____________ m rea para Peatn: Ascenso y Descenso____________ m reas Generales: Oficinas____________ m Exp. De Boletos____________ m Estacionamiento____________ m

F.2 (b)

Andenes ____________ Otros ____________ Espera ____________ Comercio____________ Servicios____________ Otros____________

m m m m m m

Estacionamiento:

Privado; Capacidad___________________Cajones Pblico; Capacidad___________________Cajones Tarifa___________________

Paradero de Transbordo: Autobs; capacidad______________Cajones Taxis; Capacidad______________Cajones SEALIZACIN Horizontal: Vertical: SERVICIOS ____Expedicin de Boletos ____Informacin al Pblico OBSERVACIONES INVESTIGO FECHA ____Vigilancia ____Restaurante ____Otros ____Servicio Mdico ____Zona Comercial ____Buen Estado ____Regular Estado ____Buen Estado ____Regular Estado ____Falta Terminar ____No Existe ____Falta Terminar ____No Existe

F.3 ( )

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE OFERTA DEL AUTOTRANSPORTE INVENTARIO DE EMPRESAS DE TRANSPORTE ADMINISTRACIN Nombre de la Empresa: Domicilio:________________________________ Tel._________________________ Directivos: Representante: Nmero de Concesiones: Clase y Tipo de Servicio: Federales__________ Locales__________ Estatales__________ Otras__________

Forneo 1.__________ Suburbano 1_______ 2___________ 2_______

Recaudacin: Individual:_________ Concentrada:_________Otros:____________ Sistema de Control_____________________________________________________ Sistema de Pago_________________Personal Administrativo__________________ OPERACIN Recorridos ( use forma F.4 ) Rutas de Transporte__________________________,_________________________ ___________________,_______________________,_________________________ ___________________,_______________________,_________________________ ___________________,_______________________,_________________________ Horario de Servicio____________________hrs. a_________________________hrs. Pasajeros transportados por da total_______________________________________ Intervalo de Servicio_____________________________min. UNIDADES Nmero de Vehculos________.Nmero de Vehculos en operacin______________ Promedio por Unidad: Vueltas por da________. Km. Por da___________________ Pasajeros por Da____________________Fallas Mecnicas / mes_______________ Consumo Combustible / da_______________Rendimientos km / Lt._____________

F.3 ( 2/2 )

Sistema de Cobro del Pasaje:______________________________________________ Lugares de Encierro: Ubicacin:_____________________________________________________________ Sistema de Control:_____________________________________________________ Capacidad:_________________________cajones:____________________________ Abastecimiento de Combustible: Condicin: Propio___________________Ajeno____________________ Ubicacin:______________________________________________________________ Sistema de Abastecimiento________________________________________________ MANTENIMIENTO Preventivo Ubicacin del Taller:______________________________________________________ Capacidad____________________Vehculo / Da Sistema de Control_____________ Correctivo Ubicacin del Taller:______________________________________________________ Capacidad:___________________Vehculo / Da Sistema de Control______________ OBSERVACIONES______________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ INVESTIGO_________________________________FECHA_____________________

INSTITUTO MEXICANO DEL TRNASPORTE ESTUDIO DE LA OFERTA DEL AUTOTRANSPORTE DESCRIPCIN DE RECORRIDOS Nombre o Razn Social:__________________________________________________ ______________________________________________________________________ Nombre del Recorrido:____________________________________________________ Poblaciones que Sirve:_______________ , _______________ , ___________________ _______________ , _______________ , __________________ _______________ , _______________ , __________________ Descripcin del Recorrido: Ida, sale, de:______________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Descripcin del Recorrido: Regreso, sale de:__________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Longitud del Recorrido de Ida:__________km Total:_________km Tiempo de Recorrido de Ida:___________min. Total:__________min Regreso:___________km Regreso:___________min

Horario de las_____hrs a las ______hrs. Frecuencia ______min Tarifa Pasaje_________________min Tiempo de Permanencia en terminal:___________________________________min

OBSERVACIONES______________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ INVESTIGO__________________________FECHA____________________________

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE LA OFERTA DEL AUTOTRANSPORTE RELACIN DE UNIDADES EMPRESA:________________________________________________________________________________ MODO:__________________________________________RUTA:____________________________________
PLACA NO ECO CONCESIN FED EST LOC FORANEO SERVICIO CLASE 2A MARCA MODELO TIPO NO ASIENTOS COMBUSTIBLE OBSER

SUBURBANO LOC 1A

TOTAL DE UNIDADES:___________________ OBSERVACIONES:_________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________ INVESTIGO:_________________________________________________ FECHA:_______________________________

F.6 ( )

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE INVENTARIO DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE SERVICIO DE CARGA

DATOS GENERALES Datos de la Empresa:_____________________________________________________ Domicilio:____________________________________Tel:_______________________ Representante:__________________________________________________________ Tipo de Servicio:________________________________________________________ DATOS ADMINISTRATIVOS Nmero de Concesiones: Federales:_______________ Estatales:_____________ Locales:_______________ Otras:_____________

Tipo de Caminos autorizados para Circular: Tipo A Tipo B Tipo C

Tipo de carga autorizada para transportar:____________________________________ ______________________________________________________________________ Procedimiento de Contratacin ( empresa cliente ):____________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Personal: Administrativo__________________Operativo___________________ Mantenimiento__________________Apoyo ___________________

DATOS OPERATIVOS Y DE SERVICIO Mtodos de Programacin, despacho y control de las Unidades:___________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Factores principales utilizados para formular sus rutas___________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________

F.6 ( 2/4 )

Procedimiento de carga y descarga de la mercanca____________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Procedimiento de carga y descarga de mercancas en perodos estacionales_________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Equipo de apoyo utilizado: Maquinaria especializada______________________manual______________________ Transportador manual____________________________________________________

25 % Puerta - Puerta Bodega Sistema - Sistema

50 %

75 %

100 %

Tarifa aplicada y monto por tipo de servicio____________________________________ ______________________________________________________________________ Capacidad de Carga de la Empresa_________________________________________ ______________________________________________________________________ Tipo y Cantidad de Vehculos de la Empresa__________________________________ ( ver hoja anexa Inventario de Unidades de Carga ____________________________ Nmero de Vehculos en Operacin_________________________________________ Nmero de Vehculos en Mantenimiento______________________________________ Nmero de Vehculos fuera de Servicio_______________________________________ Tipo de combinaciones utilizadas___________________________________________ ______________________________________________________________________ Empresas principales que se les da el servicio Nombre Tipo de Producto Toneladas ( mes ) Origen - Destino de la carga

F.6 ( )

Volumen de carga transportada_____________________________________ton. Volumen promedio de carga transportada por unidad____________________ton. Distancia recorrida total mensual___________________________________km. Distancia recorrida promedio mensual por unidad______________________km. INSTALACIONES FIJAS Terminales: Localizacin________________________________________________ ____________________________________________________________________ Caractersticas: Zona de Maniobras__________________m Patios __________________m Bodegas __________________m Oficinas __________________m Equipo: Montacargas _______________________ Plataformas___________________ Tractor de arrastre _____________________ Gras ___________________ Otros ___________________ Talleres de mantenimiento: Localizacin__________________________________ ____________________________________________________________________ Caractersticas: Zona de reparacin_______________m Estacionamiento _______________m Bodega _______________m Oficinas _______________m Equipo________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Encierros: Localizacin___________________________________________________ Estacionamiento _________________m Oficinas _________________m Area de Circulacin________________m OBSERVACIONES______________________________________________________ ______________________________________________________________________ INVESTIGO__________________________________FECHA____________________

F.6 ( 4/4 )

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE INVENTARIO DE UNIDADES DE CARGA EMPRESA_____________________________________________________________ DOMICILIO___________________________________TELEFONO_______________ REPRESENTANTE______________________________________________________ TIPO DE SERVICIO_____________________________________________________ HOJA NUM_______________ PLACA MODELO MARCA TIPO CLASE NUM CAPACIDAD COMBUSTIBLE DE EJES OBSERVACIONES

RUTA AUTORIZADA_____________________________________________________ ______________________________________________________________________ OBSERVACIONES______________________________________________________ INVESTIGO___________________________________FECHA___________________

F.7 ( )

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE LA OFERTA DE TRANSPORTE FERROVIARIO CARACTERSTICAS FSICAS DE LA RED INSTALACIONES FSICAS Lnea__________________________________________Clave___________________ Divisin________________________________________________________________ Distrito_________________________________ , ______km a __________ , ______km Utilizacin de Va_________________% Calibre______________________________ Tipo de Va ____Ligera ____Pesada ____Va Sencilla ____Va Doble _____Madera Ubicacin Kilmetro ____Dieselizada ____Electrificada _____Concreto Capacidad

Tipo de Durmientes: Laderos:

Espuelas:

Ubicacin

Longitud

Destino

Tipo de Carga

Tipo de Sealizacin:

_____Block o Tramo Automtico _____Control de Trnsito Centralizado

______Enclavamientos ______Seales de Cabina

Sistema de Comunicacin_______________________________________________ Tneles: Nombre Tipo Ubicacin Longitud

F.7 ( 2/2 )

Puentes:

Tipo

Ubicacin

Longitud

Terreno:

_____Plano _____Lomero Suave

_____Lomero Fuerte _____Montaoso

OBSERVACIONES_________________________________________________ _________________________________________________________________ _________________________________________________________________ INVESTIG______________________________FECHA____________________

F.7b ( )

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE LA OFERTA DE TRANSPORTE FERROVIARIO ESTACION DE FERROCARRIL INSTALACIONES FIJAS Nombre de la Estacin___________________________________________________ Ubicacin_____________________________________________________________ Vas de Operacin______________________________________________________ Longitud de las Vas______________________Capacidad_______________( carros ) Calibre del Riel__________________________Tiempo Medio de Proceso__________ VIAS Patio Plano: Nmero de Vas de Clasificacin_________________________________ Longitud Mxima________________Longitud Mnima________________ Longitud Total__________________ Nmero de Carros Clasificados al Da_____________________________ Calibre de las Vas_______________Capacidad de Estacionamiento____ Trenes de _____________Carros Patio de Gravedad: Patio de Recibo: Nmero de Vas_________Calibre____________ Nmero de Locomotoras de Patio___________________________ Longitud Mxima de la Va________________________________ Longitud Mnima de la Va________________________________ Longitud Total__________________________________________ Patio de Clasificacin: Nmero de Vas______________________________________ Calibre__________________Longitud Mxima______________ Longitud Mnima___________Longitud Total_______________ Nmero de Carros Clasificados al Da_____________________ Capacidad de Estacionamiento_______trenes de ______Carros Equipamiento: Torre de Control_______________Cap de la Bscula_______________ Tipo de Retardadores________________________________________ Patio de Despacho: Nmero de Vas_________________Calibre__________________ Nmero de Locomotoras de Patio___________________________ Longitud Mxima de las Vas______________________________ Longitud Mnima_________________Longitud Total____________

F.7b ( 2/4 )

EDIFICACIONES Nmero y Tipo__________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Descripcin_____________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Sistema de Sealizacin__________________________________________________ ______________________________________________________________________ AREAS DE TRANSBORDO Estacionamiento: Privado; Nmero de Cajones________________________ Pblico; Nmero de Cajones________________________ Tarifa________________________ Paraderos: Pasajeros Autobs; Nmero de Cajones_______________________ Taxis; Nmero de cajones__________________________ Carga Camin; Nmero de Cajones_______________________ SERVICIOS Organizacin: a) Trenes de Pasajeros________ f) Trenes Rpidos________ b) Trenes Mixtos ________ g) Trenes Unitarios_______ c) trenes de Carga ________ h) Trenes Estrella d) Trenes Locales ________ de Carga _______ e) Trenes Directos ________ i) Otros _______

F.7b ( )

Sistema de Programacin y Despacho_______________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Lneas de Transporte: Pasajeros Carga

Tipo de Carga Transportada_______________________________________________ ______________________________________________________________________ Nmero y Tipo de Carros: Furgn_______ Gndolas_______ Generales: _____Expedicin de Boletos _____Equipajes y Paqueteras _____Salas de Espera _____Oficinas _____Serv. de Comunicacin _____Vigilancia _____Area Comercial _____Servicio Mdico Otros____________ Tolvas_______ Tanques_______ Plataformas_______ Otros_______

Sistemas de Informacin al Pblico_________________________________________ _____________________________________________________________________ Volumen de Pasajeros Transportados_______________________________________ Volumen de Carga Transportada___________________________________________ Horario de Servicio___________________hrs a_____________hrs Velocidad Comercial: Trenes de Pasajeros_____________________km/h Trenes de Carga _____________________km/h Tarifas ( Pasajeros y / o Carga )____________________________________________ ______________________________________________________________________

F.7b ( 4/4 )

MANTENIMIENTO Preventivo: Ubicacin_____________________________________________________________ Capacidad Instalada______________________Trenes / mes Sistema de Mantenimiento_______________________________________________ Correctivo: Ubicacin_____________________________________________________________ Capacidad Instalada_____________________Trenes / mes Sistema de Mantenimiento_______________________________________________ Abastecimiento de Combustible: Ubicacin_____________________________________________________________ Sistema de Abastecimiento_______________________________________________ Abastecimiento de Arena; Ubicacin_____________________________________________________________ Sistema de Abastecimiento_______________________________________________ OBSERVACIONES______________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ INVESTIGO____________________________FECHA__________________________

F.8 ( )

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE LA OFERTA DE TRANSPORTE AEREO TERMINAL AEREA INSTALACIONES FIJAS Nombre de la Terminal____________________________________________________ Ubicacin______________________________________________________________ Altitud_________________________________________________________________ Clasificacin por Tipo de Pista______________________________________________ Clasificacin por Tipo de Vuelo_____________________________________________ Clasificacin por Tipo de Servicio___________________________________________ Pistas: Nmero_________________________Configuracin_____________________ Caractersticas: Longitud___________________ , _________________ , ________________ Ancho ___________________ , _________________ , ________________ Orientacin_________________ , _________________ , ________________ Plataforma: Capacidad___________________Dimensiones_____________________ Calles de Rodaje: Capacidad_______________Dimensiones_____________________ Hangares: Capacidad_______________Tipo de Aviones__________________

Edificaciones: Nmero y Tipo______________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Descripcin_____________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________

F.8 ( 2/4 )

Talleres de Mantenimiento del Aeropuerto: Sistemas de Mantenimiento_______________________________________________ ______________________________________________________________________ Periodicidad____________________________________________________________ Sistemas de Control______________________________________________________ Talleres de Mantenimiento de Aeronaves: Sistemas de Mantenimiento________________________________________________ ______________________________________________________________________ Capacidad____________________________Periodicidad_______________________ Sistemas de Control______________________________________________________ Areas de Transbordo: Estacionamiento Privado; Nmero de Cajones_________________________________ Estacionamiento Pblico; Nmero de Cajones_________________________________ Tarifa_________________________________ Paraderos: Autobuses; Nmero de Cajones__________________________________ Taxis; Nmero de Cajones__________________________________

SERVICIOS Equipo de Ayudas a la Navegacin: _______Radiofaro Omni-direccional _______Sistema de _______Iluminacin de de muy Alta Frecuencia Aterrizaje Pistas ( V.O.R. ) por Instrumentos ( I.L.S. ) _______Equipo Medidor de Distancia ( D.M.E. ) _______Radar Terminal _______Luces de Aproxi macin

_______Otros__________________________________

F.8 ( ) Trnsito Areo ( Torre de Control ): _______Meteorologa _______Despacho Auxiliares: _______Vigilancia _______Bomberos _______Servicio Mdico _______Comercios _______Equipaje _______Aduana _______Central Elctrica _______Autocars _______Informacin _______Control _______Comunicacin _______Otros

_______Telgrafo y Correo ______Camin Cisterna _______Salas de Espera _______Tractores

Sistemas de Informacin_________________________________________________ Sealizacin en Pistas: Horizontal _______Buen Estado _______Mal Estado Vertical _______Buen Estado _______Mal Estado Sealizacin en el Edificio Terminal: Vertical _______Buen Estado _______Mal Estado OPERACIN Empresas con base de Operaciones_________________________________________ ______________________________________________________________________ Registro de Aeronaves____________________________________________________ ______________________________________________________________________ Rutas_________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ _______regular Estado _______No Existe _______Regular Estado _______No Existe _______Regular Estado _______No Existe

F.8 ( 4/4 )

Combinacin de Trnsito Aereo: Aviones Clase A ____________________ % Aviones Clase C_________________ % Aviones Clase B____________________ % Nmero de Vuelos; Pasajeros Transportados; Carga Transportada por da_____ Por da_____ por da_____ Aviones Clase D, E ______________ % Por mes_____ Por mes_____ Por mes_____ Por ao_____ Por ao_____ Por ao_____

Tipo de Carga__________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Tarifas________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Horario de servicio_______________________________________________________ Sistema de Programacin_________________________________________________ ______________________________________________________________________ Sistemas de Abastecimiento de Combustible__________________________________ ______________________________________________________________________ Tipo de Combustible_____________________________________________________

OBSERVACIONES______________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ INVESTIGO___________________________________FECHA___________________

F.9 ( )

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE OFERTA DE TRANSPORTE AEREO INVENTARIO DE EMPRESAS DE TRANSPORTE ADMINISTRACIN Nombre o Razn Social___________________________________________________ Domicilio__________________________________Tel__________________________ Directivos______________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Representante__________________________________________________________ Concesiones_______________________________Permisos_____________________ Rutas Autorizadas: Destinos Regular Tipos de Servicios Pblico Regular Pblico no Regular

Personal Administrativo__________________________________________________ OPERACIN Rutas en Operacin Vuelos al da Horarios

Nmero de Aviones de la Empresa__________________________________________ Caractersticas de las Aeronaves ( use formato F.10 ) Pasajeros Transportados; Por ao_____ Por mes_____ Carga transportada; Por ao_____ Por mes_____ Por da_____ Por da_____

F.9 ( 2/2 )

Tipo de Carga___________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ Sistema de Programacin y Despacho_______________________________________ ______________________________________________________________________ Tarifas de Carga________________________________________________________ Sistema de Control______________________________________________________ Sistemas de Abastecimiento de Combustible__________________________________ ______________________________________________________________________ Ubicacin______________________________________________________________ Condicin: Propio_________________ Ajeno________________

Tipo de Combustible_____________________________________________________ Consumo: Ao______________ Mes______________ Da_____________

Costo_________________________________ Rendimiento_____________________ Personal: Pilotos__________ Copilotos___________ Ing de Vuelo___________ Aeromozas__________ Otros___________ Total___________ MANTENIMIENTO Talleres de Mantenimiento Correctivo: Ubicacin______________________________________________________________ Condicin: Propio_________________ Ajeno_________________

Capacidad_____________________________ Sistema de Control_________________ ______________________________________________________________________ OBSERVACIONES______________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ INVESTIGO_____________________________ FECHA________________________

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE LA OFERTA DE TRANSPORTE AEREO RELACIN DE UNIDADES DE VUELO EMPRESA__________________________________ LINEA O RUTA_________________________________________

MODELO MATRICULA

NO DE MOTORES

TIPO DE MOTORES TURBO REACCION PISTON

TIPO DE SERVICIO PASAJEROS CARGA

CLASIFICACIN

CAPACIDAD

PROCEDENCIA OBSERVACIONES

INTER NAC REGIONAL PASA - CARGA JEROS

TOTAL DE UNIDADES DE VUELO:___________________________________________________________ OBSERVACIONES________________________________________________________________________ INVESTIGO__________________________________________FECHA______________________________

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE LA OFERTA DEL TRANSPORTE ACUATICO INVENTARIO DE LA TERMINAL DATOS GENERALES Nombre del Puerto_______________________________________________________ Localizacin____________________________________________________________ Tipo de Puerto ( Por su situacin )___________________________________________ Tipo de Puerto ( Segn la funcin econmica )_________________________________ Zona de Influencia_______________________________________________________ ( A nivel Regional )_______________________________________________________ CARACTERSTICAS FSICAS DE LAS AREAS DESTINADAS AL TRAFICO DE CABOTAJE Nmero y Longitud de Muelles No_____________________ , ____________________ AREAS DE REGULACIN Nmero y Superficie de Bodegas No__________________ , __________________m Areas de Administracin y Servicios Patios_____________ , __________________m Areas de Operacin________________________m Atracaderos______________________________m AREAS DE TRANSITO Y CONEXIN Vas Ferreas_________________ Vas de Concurrencia al Ferrocarril______________ Ductos _________________ Atracaderos__________________ Carreteros________________________________ AREAS DE AGUA EN EL PUERTO Altura en la Zona de Fondeo___________________________________________m Canal de Navegacin __________________________________________m Drsena de maniobras __________________________________________m Drsena de Operaciones __________________________________________m

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE LA OFERTA DE TRANSPORTE ACUATICO INVENTARIO DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE ADMINISTRACIN Nombre de la Empresa___________________________________________________ Domicilio______________________________Tel______________________________ Tipo y Nmero de Concesiones: Federales_____________________________ Estatales________________________ Locales _____________________________ Otros ________________________ Tarifa _____________________________ Tarifa Mercanca__________________ OPERACIN Rutas de Navegacin_____________________ , ______________________________ Va por Cruzar__________________________________________________________ Longitud de Recorrido Ida_____________Regreso___________ Total____________ Tiempo de Recorrido Ida_____________Regreso___________ Total____________ Horario de Servicio______________________________________________________ Pasajeros Transportados por Viaje________________Por Da____________________ Vehculos Transportados por Viaje________________Por Da____________________ Carga Aprox. Transportada por Viaje______________Por Da____________________ EMBARCACIONES Tipo de Embarcaciones: Transbordador_________________________________________________________ Transbordador Menor____________________________________________________ Panga____________________Lancha_________________Barcaza_______________ Nmero de Embarcaciones________________________________________________ En Operacin___________________________________________________________ Capacidad: Pasajeros__________________ Clase: Especial___________________ Vehculos__________________ Cabina ___________________ Turista ___________________ Saln ___________________ Promedio de Vueltas por Da____________ km por Da_________________________ Consumo Combustible / da______________________________________________

SEVICIOS GENERALES Expedicin de Boletos_________________________Oficinas____________________ Equipaje y Paquetera_________________________Sala de Espera_______________ Area Comercial_________________________________________________________ Energa Electrica________________________Combustible______________________ Agua Potable___________________________Sistema contra Incendio_____________ Telfono___________________Telgrafo_______________Telex_________________ Tipo de Sealamiento Portuario____________________________________________ ______________________________________________________________________ COMPONENTES DE LA OPERACIN Equipo de Elevacin_____________________________________________________ Equipo de Arrastre _____________________________________________________ Equipo de Alto rendimiento________________________________________________ Equipo Auxiliar _____________________________________________________

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE AFORO DE MOVIMIENTOS DIRECCIONALES EN UNA INTERSECCIN HOJA DE CAMPO 4 ACCESOS N/S Calle___________________________De las______________a las____________ O/P Calle______________ ____________ Fecha______________Da ____________ A= Automviles, Camionetas, Motocicletas Y pick ups Condiciones Atmosfricas______________ C= Otros Camiones ( registrar cualquier Autobs escolar como AE, otro autobs Como B ) Observador_____________________ A C A C A C N

A A C

C A C

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE RESUMEN TABULAR DE AFOROS DE VEHCULOS Observador_______________________Fecha____________Da___________Ciudad_______________ Interseccin_________________________________Y________________________________________ D=vuelta derecha F=de frente I=vuelta izquierda

Hora De inicio

Del Norte D F I Total D F

Del Sur I Total

Total Norte Sur

Del Oriente D F I Total D

Del Poniente F I Total

Total Ote Pte

Total

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

ESTUDIO DE TIEMPOS DE RECORRIDO Y DEMORAS TCNICA DEL VEHCULO DE PRUEBA HOJA DE CAMPO

Fecha___________Condiciones Atmosfricas______________Viaje Nmero________ Tramo__________________________En_____________________________________ El viaje empez a las______________En_____________________________________ ( lugar ) ( kilometraje ) El viaje termin a las______________En_____________________________________ ( lugar ) ( kilometraje )

PUNTOS DE CONTROL LUGAR TIEMPO

PARADAS O VELOCIDAD BAJA LUGAR DEMORA CAUSA EN SEG

Longitud del recorrido__________Tiempo del recorrido____________velocidad del recorrido__________ Tiempo de marcha____________Tiempo parado_________________Velocidad de marcha___________

SMBOLOS PARA CAUSAS DE DEMORA: S-Semforos, SA-seal de ALTO, VI-Vuelta a la Izquierda, VE-Vehculos estacionados, DF-Doble fila G-general, PE-Peatones, A-Ascenso y descenso de pasajeros por autobs Comentarios____________________________________________________________ Observador_________________________

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE LA VELOCIDAD DE PUNTO HOJA DE CAMPO Fecha____________Ubicacin_____________________Direccin_________________ Hora_____________Condiciones Atmosfricas________________________________ Estado del Pavimento___________________Distancia base elegida_______________ Observador_____________________________________________________________

Velocidad en km/h Tiempo en Distancia Base Seg 25 m 50 m 100 m 90 10 82 11 76 12 69 13 64 125 14 60 120 15 56 113 16 53 106 17 50 100 18 48 95 19 45 90 20 43 85 21 41 82 22 39 78 23 38 75 24 36 72 25 35 70 140 26 33 61 134 27 32 64 128 28 31 62 120 29 30 60 116 30 29 58 112 31 28 56 110 32 27 55 105 33 26 53 100 34 25 50 95 35 24 48 90 36 23 45 88 37 22 43 82 38 Total Vehculos

Total

Automviles Suma

AutoCamioBuses Nes $ $

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO ENTREVISTA DIRACTA AL CONDUCTOR CARRETERA________________________________ KM_________________ LOCALIDAD________________________________
ORIGEN POBLACION EDO DESTINO POBLACION EDO MOTIVO DE VIAJE PA CAR SA GA TON TIPO

SEN

AO

MES

DIA

HORA

TIPO DE VEHICULO

A B 2 3 4 5 6 7 8 9 A B 2 3 4 5 6 7 8 9 A B 2 3 4 5 6 7 8 9 A B 2 3 4 5 6 7 8 9 A B 2 3 4 5 6 7 8 9 A B 2 3 4 5 6 7 8 9 A B 2 3 4 5 6 7 8 9 A B 2 3 4 5 6 7 8 9

T P E C O T P E C O T P E C O T P E C O T P E C O T P E C O T P E C O T P E C O

OBSERVACIONES:_________________________________________________ ABREVIATURAS: T = TRABAJO P = PASEO E = ESCUELA C = COMPRAS O = OTROS

PARA CODIFICACIN ENCUESTADOR:_____________________

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

Hoja No._____

ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO DE PASAJEROS DE AUTOBS EMPRESA DE TRANSPORTE:__________________ RUTA:_____________ LUGAR DE LA ENCUESTA:____________________ NO. ECONOMICO:______ AO MES DIA HORA

VIENE DE: MOTIVO POBLACIN H T E C O POBLACION

SE DIRIGE A: MOTIVO
BUS

COMO LLEGO:
OTRO AUTO A PIE TAXI

TIEMPO DE VIAJE
0-12

EDAD
3-20 + 20

SEXO
H M

H T E C O

H.R. MIN.

OBSERVACIONES:_______________________________________________ ABREVIATURAS: H = HOGAR T = TRABAJO E = ESCUELA C = COMPRAS O = OTROS

PARA CODIFICAR

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS EMPRESA:___________________________ RUTA:_______________________________
SALIDA LLEGADA

TIPO DE AUTOBS:_____________ NO ECONOMICO:_______________

HORA:______

_______

LONGITUD DE RUTA________KM SENTIDO__________

HORA HR. MIN.

LOCALIZACIN DE PARADA

SUBEN BAJAN

A BORDO

HORA HR. MIN.

LOCALIZACIN DE PARADA

SUBEN BAJAN

A BORDO

I = INTEGRAL C= CONVENCIONAL M = MINUBS

OBSERVACIONES:_____________________

INVESTIGO:_______________________________

INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE ESTUDIO DE FRECUENCIA PUNTO DE OBSERVACIN:__________________________ PERIODO: DE LAS:__________HRS. A LAS:__________HRS. FECHA:_________

HORA H M

DESTINO

NO. ECONOMICO

NO. PASAJEROS

TIPO DE VEHICULO

OBSERVACIONES:_________________________ OBSERVADOR:______________ _________________________ _________________________

APENDICE 2 RELACIN DE PROGRAMAS PARA MICROCOMPUTADORAS

RELACION DE PROGRAMAS ELABORADOS EN EL INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE PARA EL "ESTUDIO DE SISTEMAS REGIONALES DI TRANSPORTE" . Para la realizacin del ESTUDIO DE SISTEMAS REGIONALES DE TRANSPORTE se elaboraron algunos programas que, en trminos generales, pueden clasificarse en tres grupos: I) Programas para los estudios de volmenes y velocidades. II) Programas para la encuesta "Origen y Destino a Conductores " . III) Programas para la encuesta "Origen y Destino a Pasajeros" . A continuacin se enumeraran los programas elaborados para cada uno de estos grupos describiendo su finalidad. I) Programas elaborados para el procesamiento de los archivos de aforo generados en aparatos electroneumticos. Se utilizaron para el estudio dos tipos diferentes de aparatos los cuales se designan como tipo " A " y tipo. "B" .Los aparatos del tipo "A" tienen una sola manguera para detectar el paso de vehculos y los archivos que generan solamente proporcionan informacin sobre el nmero de vehculos registrados por hora. Los aparatos del tipo "B" cuentan con dos mangueras y son capaces de detectar tanto el nmero de vehculos como la velocidad de los mismos y hacer una clasificacin por tipo de vehculo. A) Programas desarrollados para el procesamiento de los archivos generados por los aparatos del tipo " A 'I. A.l) PRUEBA12.BAS.- Descifra los archivos de la maquina (archivos ESTnn.DAT) y los graba como archivos secuenciales (archivos ESTnn.PBA) los cuales son de fcil acceso para su procesamiento. A.2) AFORPRBA.BAS.- Elabora a partir de los archivos ESTnn.PBA, la tabla de variacin horaria la cual puede contener un mximo de nueve das.

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8.6) ISTVILO~.BAS.- Procesa los archivos BSTnnVEL.NEW que se generaron con el programa VBLVOLKA.BAS para los estudios de velocidad. Con los datos elabora una tabla en la que indica, para cada: hora del da, la velocidad mnima, mxima, la media y la modal. La tabla puede contener hasta siete das y proporciona una c9lumna con totales donde se muestran los mismos parmetros pero considerados en el total de das seleccionados y un rengln de totales donde se indican los mismos conceptos para cada da. 5.7) ESTVBLO2.BAS.- Trabaja con los mismos archivos que el anterior, pero su funcin es elaborar un histograma de frecuencia de velocidades, una tabla de frecuencias y una grfica de frecuencias acumuladas, todo ello lo realiza considerando el nmero de dias que se le solicite, siempre y cuando no exceda de siete. II) Programas elaborados para procesar la informacin de la encuesta "ORIGEN y DESTINO A CONDUCTORES" . 1) GEN BAL.PAS.- Clasifica los registros de los archivos por da y sentido de circulacin creando archivos que no exceden de 700 registros, que son fciles de manipular. 2) OYD.BAS.-EI programa detecta errores en loS registros como pueden se la incongruencia entre la fecha y el da de la semana, algn tipo de vehculo inexistente una clave de estado de la Repblica no conocida etc. Permite corregir el error detectado y en esta forma crear archivos confiables. Al terminar el programa con todos los archivos de un da y un sentido de circulacin, se obtiene un listado donde se indican los siguientes parmetros: A) Ocupacin de automviles. 5) Ocupacin de autobuses. C) Toneladas de carga en camiones segn tipo de carga y numero de ejes. D) Carga transportada segn el tipo de camin. E) Frecuencia de modelos de vehculos por ano de fabricacin.

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F) Volumen total de vehculos segn su tipo. G) Carga promedio en camiones segn su tipo. H) ndices de Ocupacin de automviles, camionetas y autobuses I) Numero de registros ledos en los archivos. J) Numero de errores detectados por tipo. 3) UNI INT.PAB.- Unidad que contiene los procedimientos generales de pantalla, mensajes, diccionario de Poblaciones con su zona, etc, que se utilizan en todos los programas de asignacin de zonas. 4) ZONAB.PAB.- Unidad que verifica la congruencia de las zonas asignadas con la procedencia o el destino de los vehiculos. Esta unidad es utilizada en los programas ARCHI-E.PAB, ARCHE I.PAB y ARCHE E.PAB. 5) INTERO1.PAB.- Preselecciona los registros clasificndolos segn su relacin con la regin y los estados de origen y destino. En esta primera etapa considera la Regin como la unin de los estados ubicados dentro de ella y distribuye los registros en cuatro tipos de archivos de acuerdo al estado origen y al de destino, estos registros deben estar en alguna de las clasificaciones siguientes: Internos-Internos, Internos-Externos, Externos-Internos y Externos-Externos. 6) INTERO2.PAB.- Analiza las poblaciones de los archivos Internos-Internos y delimita la regin a su extensin real, anotando al principio de cada registro la zonas de origen y de destino segn las poblaciones. y enviando a nuevos archivos a aquellos registros que no hayan quedado dentro de esta clasificacin. 7) ARCHI E.PAB.-Clasifica los registros que tienen como origen la regin y como destino cualquier otro estado, asigna la zona correspondiente y depura los archivos Internos-Externos. 8) ARCHE I.PAB.-Clasifica los registros que tienen como destino la regin y como origen cualquier otro estado, asigna la zona correspondiente y depura los archivos Externos-Internos. 9) ARCHE E.PAB.-Clasifica los registros que tienen tanto-su origen como su destino fuera de la regin y asigna la zona correspondiente depurando los archivos ExternosExternos.

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Los programas del 10 al 17 tienen la finalidad de imprimir las matrices de numero de automviles, camionetas, autobuses y camiones; pasajeros en automvil, camionetas, autobuses y camiones; carga en camioneta y camiones. La diferencia entre cada uno de ellos es el tipo de archivos con que se alimentan y el tamao de la matriz dependiendo del numero de orgenes y destinos. 10) MATI-I.PAB.- Se alimenta con los archivos Internos-Internos.NEW de zona origen a zona destino. 11) MATI E.PAB.- utiliza los archivos Internos- Externos.NEW de zona origen a estado destino. 12) MATE I.PAB.- Hace uso de los archivos Externos- Internos de estado origen a zona destino. 13) MATE E.PAB.- Imprime todas las matrices antes mencionadas excepto la de carga en camiones, utiliza los archivos Externos-Externos.NEW de estado origen a estado destino. 14) MATE-ECA.PAB.- utiliza los archivos Externos- Externos.NEW de estado origen a estado destino para carga transportada. 15) MI-ESIMP.PAS.- Se alimenta de los archivos Internos-Externos.NEW de zona origen a zona destino. 16) ME-ISIMP.PAB.- utiliza los archivos Externos- Internos.NEW de zona origen a zona destino. 17) ME-ESIMP.PAS.- Se alimenta con los archivos Externo-Externos.NEW de zona origen a zona destino e imprime las matrices correspondientes. III) Programas elaborados para la captura y procesamiento de la encuesta de "ORIGEN y DESTINO A PASAJEROS". 1) CAPTURA.BAS.- Captura los datos de la encuesta Origen y Destino a pasajeros y forma los archivos correspondientes para su procesamiento. El programa cuenta con los mecanismos necesarios para detectar algunas fallas en la digitacin de los datos. En caso de ocurrir un error de este tipo se escucha una seal auditiva y se indica cual es el error detectado, dando oportunidad al capturista de hacer la correccin.

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2) LECTURA.BAS.- Permite hacer la lectura de los archivos generados con el programa CAPTURA.BAS para cualquier verificacin que se desee hacer en estos. 3) OYDPASO1.BAS.- Procesa los archivos generados con el programa CAPTURA.BAS y su resultado es la impresin de la matriz Origen y Destino a Pasajeros, asi como una tabla en que indica el total de pasajeros encuestados por ruta y hora, y su porcentaje.

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