INTRODUCCIN

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INTRODUCCIN
Las mezclas bituminosas se utilizan como capa superficial en muchos tipos de firmes, debido a su facilidad de construccin, su capacidad de entregar una superficie lisa y silenciosa, y su coste relativamente bajo. Sin embargo, se suele producir un deterioro prematuro, provocado en gran medida por las diferentes formas de fractura que se producen en las capas superficiales. Las solicitaciones de traccin que se forman en la parte inferior de las capas asflticas provocan su rotura mecnica, por lo que deben ser estudiadas con detalle para poder mejorar el comportamiento mecnico y el diseo de los firmes. Queda clara la importancia de determinar las propiedades mecnicas de las mezclas bituminosas, y para ello se requiere de mtodos suficientemente simples y representativos para que su aplicacin tambin sea aceptada. El diseo de las mezclas bituminosas se realiza tpicamente mediante procedimientos empricos de laboratorio, lo que significa que se requiere la experiencia en campo para determinar si el anlisis de laboratorio tiene correlacin con el comportamiento del pavimento.

El mtodo emprico ms utilizado es el Marshall, donde una vez determinado el porcentaje ptimo de betn con este mtodo, los ensayos se dirigen a determinar las propiedades mecnicas de las probetas y del futuro del pavimento. Los dos aspectos principales del mtodo Marshall son la densidad.

OBJETIVOS
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OBJETIVOS

1. OBJETIVO GENERAL

Determinar la proporcin adecuada de mezcla asfltica en la muestra hecha en el laboratorio.

2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Medir la estabilidad y flujo de las muestras.

Determinar la cantidad de asfalto suficiente para recubrir completamente los agregados.

Realizar un anlisis de cada una de las graficas obtenidas.

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MARCO TEORICO
1. CONCEPTO El Ensao Marshall, surgi de una investigacin iniciada por el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de los Estados Unidos en 1943. Varios mtodos para el diseo y control de mezclas asflticas fueron comparados y evaluados para desarrollar un mtodo simple. Dicho cuerpo de ingenieros decidi adoptar el mtodo Marshall, y desarrollarlo y adaptarlo para diseo y control de mezclas de pavimento bituminoso en el campo, debido en parte a que el mtodo utilizaba equipo porttil. A travs de una extensa investigacin de pruebas de trnsito, y de estudios de correlacin, en el laboratorio, el Cuerpo de Ingenieros mejor y agreg ciertos detalles al procedimiento del Ensayo Marshall, y posteriormente desarroll criterios de diseo de mezclas.

El propsito del mtodo Marshall es determinar el contenido ptimo de asfalto para una combinacin especfica de agregados. El mtodo tambin provee informacin sobre propiedades de la mezcla asfltica en caliente, y establece densidades y contenidos ptimos de vaco que deben ser cumplidos durante la construccin del pavimento. El mtodo Marshall, slo se aplica a mezclas asflticas (en caliente) de pavimentacin que usan cemento asfltico clasificado con viscosidad o penetracin y que contienen agregados con tamaos mximos de 25.0 mm o menos. El mtodo puede ser usado para el diseo en laboratorio, como para el control de campo de mezclas asflticas (en caliente) de pavimentacin. El mtodo Marshall usa muestras normalizadas de pruebas (probetas) de 64mm (2.5in) de espesor por 103mm (4in) de dimetro. Una serie de probetas, cada una con la misma combinacin de agregados pero con diferentes tipos de asfaltos, es preparada usando un

procedimiento especfico para calentar, mezclar y compactar mezclas asflticas de agregado. Los dos datos ms importantes del diseo de mezclas del Mtodo Marshall son: un anlisis de la relacin de vacosdensidad, y una prueba de estabilidad-flujo de las muestras compactadas.

2. MATERIALES: 8 Agregados fino y Agregado grueso Petroleo Asfalto RC-250 Papel (cortado en circulos de diametro de 10.1cm)

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Pison Moldes Olla Varilla Guantes Taras Cocina Brocha Franela Proteccion para los oidos Termmetro Equipo especial para reposar las briquetas

3. PROCEDIMIENTO 1. Con los datos que obtuvimos de barras paralelas (porcentaje de agregado fino y porcentaje de agregado grueso) y con el metodo de areas superficiales (cantidad de asfalto) procedemos a sacar las cantidades en kilogramos para el diseo de las briquetas de mezcla asfaltica. 2. Una vez calculados procedemos a extraer el material calculado para luego poder calentarlo en la olla a una temperatura 135 C , la cual debemos estar moviendolo constante mente para que el asfalto pueda adherirse con los agregados. 3. Procederemos a calental el molde y el piston a una temperatura favorable para el dieo de asfalto en caliente. 4. Se cortara papel del diametro del molde de la base ( 10.1cm)que sera luego baado en petroleo esto nos ayudara a que no se pegue con la base del equipo, lo mismo haremos con 9

el molde caliente con ayuda de una brocha para cubrir lo con petroleo interiormente. 5. Una vez calentado los moldes y el piston y adeamas la muestra ya se encuentra a la temperatura deseada y observando que el agregado se ha mezclado completamete con el asfalto se colocara en el molde para luego ser compactado con el piston en una sola capa a 77 golpes por ambos lados o caras. 6. Luego de compactada la muestra la retiraremos para dejarla enfriar para luego poder retiurarla del molde. 7. Las muestras obtenidas las saturamos con agua a una temperatura de 60C en un periodo de una hora. 8. Luego de esto sacamos las muestras del agua y tomamos las dimensiones de la briqueta de mezcla asfaltica: altura y diametro, para luego pesarlas . 9. Luego con ayuda del equipo Marshall se someteran a presion pra obtener el valor del flujo y estabilidad. 10. Posteriormente en gabinete se realizaran los calculos necesarios.

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CLCULOS

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CLCULOS
Para realizar los clculos debemos tomar los siguientes datos del ensayo realizado para poder disear as los respectivos grficos:
PESO DEL ESPECIMEN AL AIRE

Wd1 1200 Wsub1 1184

Wd2 1200 Wsub2 1190

Wd3 1200 Wsub3 1192

Wd4 1200 Wsub4 1193

Wd5 1200 Wsub5 1193.1

PESO DEL ESPECIMEN SUMERGIDO

Contenido de asfalto Vs. Densidad (por unidad de peso)

% de asfalto 0.00 2.60 3.10 3.60 4.10 Densidad

0.00 144.88 147.38 148.67 148.90

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Contenido de asfalto Vs. Estabilidad

% de asfalto Estabilida d

2.60 3.10 3.60 4.10

1,492.93 1,654.63 1,679.17 1,525.97

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Contenido de asfalto Vs. Flujo

% de asfalto Flujo

2.60 3.10 3.60 4.10

3.20 3.30 3.47 3.73

Contenido de asfalto Vs. Porcentaje de vacos, VTM

% de asfalto Vacios Mezcla

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2.60 3.10 3.60 4.10

7.65 4.78 3.11 1.78

Contenido de asfalto Vs. Porcentaje de vacos del agregado, VMA

% de asfalto Vacios Agregado

2.60 3.10 3.60 4.10

16.41 15.40 15.11 15.44

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Contenido de asfalto Vs. Porcentaje de vacos llenos de asfalto, VFA

% de asfalto Vacios llenos

2.60 3.10 3.60 4.10

53.37 68.96 79.41 88.47

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DISEO:

ESPECIFICACION ART. 450-07

% Asfalto: 3.30% Densidad Estabilidad Flujo Vacios con aire Vacios agregado mineral Vacios llenos con asfalto 148bs/pie3 1680 kg 3.3 mm 4.00% 15.20% 73.0%

>750 kg 2 mm 3% >15% 65%

4.0mm 5%

78%

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se logro con xito dimensionar las briquetas de mezcla

asfaltica para luego someterlas al ensayo.

Se deben realizar correctamente los ensayos

anteriores como barras paralelas, CBR y metodo de las areas superficiales para no tener ningun percance en el momento de realizar el diseo de la mezcla asfaltica.

Se recomienda usar equipos de seguridad para no tener

problemas en la salud debido a los olores emanados por el petroleo y el asfalto, los ruidos ocasionados por la compactacion con ayuda del piston.

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ANEXOS

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BIBLIOGRAFA

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BIBLIOGRAFA
http://es.scribd.com/doc/2416949/MANUAL-DE-ENSAYOS-PARAPAVIMENTOS http://www.vinv.ucr.ac.cr/latindex/vial001/03-mezclas.pdf http://es.scribd.com/doc/63753430/Tablas-y-Graficos-de-Pavimentos-1

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