Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular de la Educacin Superior Universidad Nacional Experimental Politcnica Antonio Jos

de Sucre Vicerrectorado Luis Caballero Mejas Departamento de Mecnica Termodinmica

Nombre: Hamilton Sotero Exp: 200510659

INTRODUCCIN

La finalidad de este trabajo es conocer lo que es una bomba de calor, banco de vapor, generador de vapor, turbina de gas, motores Otto y diesel calormetro adiabtico , torre de enfriamiento, aire acondicionado, compresor alternativo y por ultimo intercambiador de calor, conceptos, clasificacin, estudiamos los procesos que intervienen en cada uno ellos. Al mismo tiempo mencionamos los beneficios que tienen en la actualidad, y cada da vamos avanzando en su tecnologa.

BOMBAS DE CALOR

Una bomba de calor es una mquina trmica que permite transferir energa en forma de calor de un ambiente a otro, segn se requiera. Para lograr esta accin es necesario un aporte de trabajo acorde a la segunda ley de la termodinmica (es cuando una parte de un sistema cerrado interacciona con otra parte, la energa tiende a dividirse por igual, hasta que el sistema alcanza un equilibrio trmico), segn la cual el calor se dirige de manera espontnea de un foco caliente a otro fro, y no al revs, hasta que sus temperaturas se igualan. Este fenmeno de transferencia de energa calorfica se realiza principalmente por medio de un sistema de refrigeracin por compresin de gases refrigerantes, cuya particularidad radica en una Vlvula inversora de ciclo que forma parte del sistema, la cual puede invertir el sentido del flujo de refrigeracin, transformando el condensador en evaporador y viceversa. ORIGEN El principio de funcionamiento de las Bombas de Calor no es reciente. Sus orgenes provienen del establecimiento por Carnot en 1824, de los conceptos de ciclo y reversibilidad, y por la concepcin terica posterior de Lord Kelvin. Un gas evolucionaba cclicamente, era comprimido y posteriormente expansionado, obteniendo fro y calor. El desarrollo de los equipos de refrigeracin tuvo un rpido progreso, en aplicaciones como la conservacin de alimentos y el aire acondicionado. Sin embargo las posibilidades de utilizar la otra fuente trmica, el calor o el fro y calor simultneamente no se aprovecharon. Esto fue debido por una parte a las dificultades tecnolgicas que presentaba la construccin de la Bomba de Calor y por otra al bajo precio de la energa, que
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haca que sta no fuera competitiva con los sistemas tradicionales de calefaccin a base de carbn, fuel-ol o gas, que presentaban una clara ventaja en relacin con sus costes. Por ejemplo, en 1965, en Estados Unidos, slo las Bombas de Calor con un COP superior a 5 conseguan acercarse a los costes del combustible ms caro, que en esos aos era el gas ciudad. A finales de los aos cincuenta se inici la expansin de la Bomba de Calor en Estados Unidos y su produccin en serie, con la siguiente evolucin en el nmero de ventas: 1954 (2.000 unidades), 1957 (10.000 unidades), 1963 (76.000 unidades). En Europa no se inicia su comercializacin hasta 1970. As, en 1973 se vendieron en Francia 600 Bombas de Calor de tipo domstico y 7.000 unidades en 1977. En Espaa en 1980, del orden de 2.500 unidades. En 1968 se realiz la primera instalacin con Bomba de Calor a gas en Europa, en una pista polideportiva holandesa. La crisis del petrleo y el alza de los precios de los combustibles a partir de 1973, impuls las investigaciones en nuevos equipos de alta eficiencia, adems de cambiar el posicionamiento de los costes de calefaccin, situacin que benefici el desarrollo de la Bomba de Calor. A lo largo de estos aos adems de los cambios coyunturales que han propiciado el aumento de las ventas, las Bombas de Calor han tenido una evolucin positiva desde el punto de vista tecnolgico. En un principio, el desarrollo se centr en equipos reversibles aire-aire. El fin principal de estas bombas era la refrigeracin, en consecuencia el diseo estaba orientado a las condiciones del ciclo para obtener fro en verano. Por esta razn existan una serie de defectos de la mquina al funcionar para dar calefaccin, que hoy en da se encuentran superados gracias al desarrollo de los compresores y a la introduccin de la electrnica para el control de des escarche.

Estos defectos eran: y Fallos del compresor por golpes de lquido, falta de engrase o sobrecarga del motor de accionamiento y y y Formacin de hielo en el evaporador Potencia calorfica baja. Costes de explotacin superiores a los previstos

CLASIFICACIN Las Bombas de Calor se pueden clasificar segn diferentes criterios. A continuacin se muestran algunos de los ms utilizados. 1. Segn el Tipo de Proceso


Bombas de Calor, cuyo compresor est impulsado mecnicamente por un motor elctrico de gas, diesel, o de otro tipo. Bombas de Calor de accionamiento trmico (Bombas de Calor de absorcin), en las que el ciclo se impulsa mediante calor a temperaturas elevadas. Bombas de Calor electrotrmicas, que funcionan segn el efecto Peltier.

En las Bombas de Calor de compresin, la elevacin de presin y temperatura entre evaporador y condensador se logra mediante compresin mecnica del vapor. En el ciclo de absorcin este efecto se logra mediante un circuito de absorcin. Por otra parte la compresin mecnica se puede realizar mediante un compresor accionado por un motor elctrico en las bombas con motor elctrico, o bien por un compresor accionado por un motor de combustin de gas, en las Bombas de Calor de motor de gas.

2. Segn el medio de origen y destino de la energa Esta clasificacin es la ms utilizada. La Bomba de Calor se denomina mediante dos palabras. La primera corresponde al medio del que absorbe el calor (foco fro) y la segunda al medio receptor (foco caliente)

Medio del que extrae la energa AIRE AIRE Segn medio de origen y de destino de la energa AGUA AGUA TIERRA TIERRA y

Medio al que se cede energa AIRE AGUA AIRE AGUA AIRE AGUA

Bombas de calor aire-aire: Son las ms utilizadas, principalmente en climatizacin. Bombas de calor aire-agua: Se utilizan para producir agua fra para refrigeracin o agua caliente para calefaccin y agua sanitaria. Bombas de calor agua-aire: Permiten aprovechar la energa contenida en el agua de los ros, mares, aguas residuales, etc. Producen unos rendimientos energticos mejores que las que utilizan aire exterior, debido a la mayor uniformidad de la temperatura del agua a lo largo del ao. Bombas de calor agua-agua: Similares a las anteriores, excepto que los emisores son radiadores a baja temperatura, fan-coils o suelo radiante. Bombas de calor tierra-aire y tierra-agua: Aprovechan el calor contenido en el terreno. Son instalaciones poco habituales, debido a su coste y a la necesidad de disponer de grandes superficies de terreno.

3. Segn construccin y y Por la forma de construir la mquina, sta puede ser: Compacta: Todos los elementos que constituyen la Bomba de Calor se encuentran alojados dentro de una misma carcasa. y Split o partidas: Estn constituidas por dos unidades separadas. Una exterior donde se aloja el compresor y la vlvula de expansin y una unidad interior. De esta manera se evitan los ruidos en el interior local. y Multi-split: Estn constituidas por una unidad exterior y varias unidades interiores. 4. Segn funcionamiento y Reversibles: Pueden funcionar tanto en ciclo de calefaccin como en ciclo de refrigeracin invirtiendo el sentido de flujo del fluido frigorfico gracias a una vlvula de 4 vas. y y No reversibles: nicamente funcionan en ciclo de calefaccin. Termofrigobombas: Producen simultneamente fro y calor.

FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA DE CALOR Una bomba de calor de refrigeracin por compresin emplea un fluido refrigerante con un bajo punto de ebullicin. ste requiere energa (denominada calor latente) para evaporarse, y extrae esa energa de su alrededor en forma de calor. El fluido refrigerante a baja temperatura y en estado gaseoso pasa por un compresor, el que eleva su presin aumentando as su energa interna. ste, al pasar por el intercambiador de calor llamado condensador, cede calor al foco caliente porque est an ms caliente que ste, donde cambia su estado a lquido. Despus se le hace pasar por una vlvula de expansin, donde recupera la presin inicial y se enfra bruscamente. Luego pasa por otro intercambiador de calor, el evaporador, donde absorbe calor del foco fro, puesto que est ms fro
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que dicho foco. El fluido, que se ha evaporado, regresa al compresor, cerrndose el ciclo. La vlvula inversora de ciclo o vlvula inversora de cuatro vas se encuentra a la salida (descarga) del compresor y, segn la temperatura del medio a climatizar (censada en la presin de refrigerante antes de ingresar al compresor), invierte el flujo del refrigerante.

BOMBAS DE CALOR 1. Bomba de calor de compresin mecnica La mayor parte de las Bombas de Calor existentes trabajan con el ciclo de compresin de un fluido condensable. Sus principales componentes son: y y y y Compresor Vlvula de expansin Condensador Evaporador

Los componentes se conectan en un circuito cerrado por el que circula un fluido

refrigerante. BOMBA DE CALOR DE COMPRESIN MECNICA ACCIONADA POR MOTOR ELCTRICO El ciclo se desarrolla en las siguientes etapas: y En el evaporador la temperatura del fluido refrigerante se mantiene por debajo de la temperatura de la fuente de calor (foco fro), de esta manera el calor fluye de la fuente al fluido refrigerante propiciando la evaporacin de ste. y En el compresor el vapor que sale del evaporador es comprimido elevando su presin y temperatura. y El vapor caliente accede al condensador. En este cambiador, el fluido cede el calor de condensacin al medio. y Finalmente, el lquido a alta presin obtenido a la salida del condensador se expande mediante la vlvula de expansin hasta alcanzar la presin y temperatura del evaporador. En este punto el fluido comienza de nuevo el ciclo accediendo al evaporador. Bombas de calor elctricas: En este tipo de bombas el compresor es accionado por un motor elctrico. Bomba de calor con motor trmico: El compresor es accionado mediante un motor de combustin, alimentado con gas o con un combustible lquido. Las ms extendidas son las Bombas de Calor con motor de gas.

1. Bomba de calor con motor de gas (Reversibles) son capaces de proporcionar calefaccin y refrigeracin. Las Bombas de Calor reversibles incorporan una vlvula de 4 vas que permite la inversin de circulacin del fluido frigorfico.

De esta forma:
y y

Se bombea calor del exterior hacia el interior en el ciclo de calefaccin. Se bombea calor del interior hacia el exterior en el ciclo de refrigeracin.

El funcionamiento de una Bomba de Calor reversible es el siguiente: Ciclo de calefaccin:

y y

El compresor eleva la presin y temperatura del fluido frigorfico. En el intercambiador, situado en el interior del recinto a calefactar, el fluido cede al aire del recinto el calor de su condensacin. El fluido en estado lquido y a alta presin y temperatura se expande en la vlvula de expansin reduciendo su presin y temperatura, evaporndose en parte. En el intercambiador situado en el exterior el fluido refrigerante completa su evaporacin absorbiendo calor del aire exterior, retornando al compresor a travs de una vlvula de cuatro vas.

Ciclo de refrigeracin:
y

El compresor eleva la presin y temperatura del fluido frigorfico siguiendo su camino a travs de la vlvula de 4 vas.
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En el intercambiador, situado en el exterior, el fluido se condensa cediendo su calor al medio exterior. El fluido en estado lquido y alta presin se expande en la vlvula de expansin reduciendo su presin y evaporndose en parte. En el intercambiador , situado en el interior del recinto a refrigerar, el fluido frigorfico completa su evaporacin absorbiendo calor del medio interior

CICLOS DE CALEFACCIN Y REFRIGERACIN

2. Bomba de Calor de Absorcin Las Bombas de Calor de absorcin son accionadas trmicamente, esto quiere decir que la energa aportada al ciclo es trmica en vez de mecnica como en el caso del ciclo de compresin. El sistema de absorcin se basa en la capacidad de ciertas sales y lquidos de absorber fluido refrigerante. Las parejas de fluidos ms utilizadas actualmente son: agua como fluido refrigerante en combinacin con bromuro de litio como absorbente, o bien el amonaco como refrigerante utilizando agua como absorbente.

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Los ciclos de absorcin son anlogos a los de compresin, nicamente se sustituye el compresor por un circuito de disoluciones que realiza la misma funcin que ste, es decir, eleva la presin y temperatura del fluido frigorfico en estado vapor. El circuito de disoluciones, consiste en un absorbedor, una bomba que impulsa la disolucin, un generador y una vlvula de expansin. El vapor a baja presin procedente del evaporador es absorbido por el fluido absorbente en el absorbedor. El proceso de absorcin genera calor. La disolucin es bombeada a mayor presin accediendo al generador, donde el fluido refrigerante entra en ebullicin gracias a un calor que se aporta desde el exterior. El refrigerante es entonces condensado, separndose del absorbedor. El refrigerante pasa a travs del condensador mientras que el absorbente es conducido al absorbedor. Se obtiene energa trmica a media temperatura en el condensador y en el absorbedor. En el generador se consume energa trmica a alta temperatura, y en la bomba energa mecnica.

FOCOS La Bomba de Calor extrae energa de un medio. Mediante el trabajo externo aportado, esta energa es cedida a otro. El medio del que se extrae la energa se

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llama foco fro y el medio al que se cede se llama foco caliente. En el siguiente esquema se presentan algunos focos entre los que se puede bombear calor a. Focos Fros Un foco fro ideal es aquel que tiene una temperatura elevada y estable a lo largo de la estacin en que es necesario calefactar, est disponible en abundancia, no es corrosivo o contaminante, tiene propiedades termodinmicas favorables, y no requiere costes elevados de inversin o mantenimiento. En la siguiente tabla se presentan las temperaturas de las fuentes de calor normalmente utilizadas:

Fuente de calor o foco fro

Rango de temperaturas (C)

Aire ambiente Aire de extraccin Agua subterrnea Agua de lagos o ros Agua de mar Suelos Subsuelo Aguas residuales y de procesos

-10 / 15 15 / 25 4 / 10 0 / 10 3/8 0/5 0 / 10 >10

Aire Atmosfrico

Su utilizacin presenta problemas de formacin de escarcha. Este problema se resuelve invirtiendo el ciclo durante pequeos periodos, lo que supone un gasto adicional de energa. La temperatura debe ser superior a -5C para que el COP resulte interesante. Para temperaturas por encima de 5C no es necesario el des escarche.

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Aire de extraccin

Esta es una fuente de calor comn en edificios residenciales y comerciales. La Bomba de Calor recupera el calor del aire de ventilacin y proporciona calefaccin. Existen sistemas diseados para trabajar con una combinacin de aire natural y de aire de extraccin en funcin de las necesidades.
y

Aguas naturales

Se pueden utilizar como focos fros las aguas de ros, lagos, aguas subterrneas o del mar. La eficiencia obtenida con este foco es muy elevada y no presenta problemas de des escarche. La temperatura del agua del mar a cierta profundidad (25-50 m) es constante (5/8C) e independiente de cambios climticos en el exterior, adems la congelacin no tiene lugar hasta -1 -2C. Cuando se utiliza agua del mar hay que prever problemas de corrosin y de proliferacin de algas en la superficie del intercambiador.
y

Energa solar

Consiste en la captacin de energa solar mediante paneles solares, en combinacin con la Bomba de Calor.
y

Energa geotrmica del suelo y subsuelo

Estas bombas se suelen utilizar en climas fros donde las temperaturas extremas no permiten el funcionamiento de bombas que utilicen como foco fro el aire exterior. Para aprovechar la energa del suelo es necesario un sistema de tuberas. Estas instalaciones tienen un coste elevado, y requieren una gran superficie de terreno.
y

Energas residuales y procedentes de procesos

Como foco fro se pueden utilizar efluentes industriales, aguas utilizadas para enfriar procesos de la industria o de los condensadores de produccin de energa

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elctrica, aguas residuales, etc. Son fuentes con una temperatura constante a lo largo del ao. Los principales problemas para su utilizacin son: La distancia al usuario, la variabilidad del caudal y en el caso de aguas residuales la corrosin y obstruccin del evaporador como consecuencia de las sustancias contenidas en las mismas. b. Focos calientes
y

Aire

El calor obtenido del foco fro se cede al aire que pasa directamente a la habitacin por la unidad interior o es forzado a travs de un sistema de conductos.
y

Agua

Apropiados para la produccin de agua para calefaccin o agua caliente sanitaria y procesos industriales. A travs de un sistema de tuberas se distribuye a radiadores especialmente diseados, a sistemas de suelo radiante o a fan-coils, que funcionan a temperaturas de 45-55C.En la siguiente tabla se presentan las temperaturas de distribucin de agua y aire para las diferentes aplicaciones de calefaccin: Aplicacin Temperatura de distribucin (C)

Distribucin de aire para calefaccin Distribucin de agua para calefaccin: - Calefaccin a travs del suelo - Fan-coils - Radiadores convencionales Calefaccin de distrito: - Agua caliente - Agua caliente-vapor

30-5030-45 45-55 60-90 70-100 100-180

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ELEMENTOS COMPONENTES Para que el fluido refrigerante evolucione segn los ciclos anteriormente expuestos son necesarios los elementos que a continuacin se explican
y

Compresor

Su misin es elevar la presin del vapor refrigerante desde una presin de aspiracin a una presin de descarga ms alta. Se pueden clasificar en dos grandes grupos: compresores volumtricos o de desplazamiento positivo, que pueden ser alternativos o rotativos, y compresores centrfugos. En cuanto al acoplamiento motor-compresor pueden ser: y Abiertos: El motor y el compresor son independientes. Los ejes se acoplan en el montaje asegurndose la estanqueidad en el paso del eje. y Semihermticos: El compresor y el motor comparten el eje. Parte del calor generado en el motor se recupera en el fluido refrigerante, con lo que el rendimiento es superior al de los abiertos. y Hermticos: El motor y el compresor, adems de compartir el eje, se alojan en la misma envolvente, con lo que la recuperacin del calor generada en el motor es mayor. En las Bombas de Calor elctricas se utilizan compresores hermticos para potencias inferiores a 60-70 Kw, para potencias superiores, (normalmente Bombas de Calor aire-agua) se utilizan compresores Semihermticos. nicamente se utilizan compresores abiertos en aplicaciones aisladas y nunca en equipos de serie.

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En las Bombas de Calor accionadas mediante motor de gas el compresor es abierto. El compresor lleva incorporado un embrague electromagntico que permite la regulacin de la potencia en funcin de la demanda trmica. Las Bombas de Calor con motor de gas disponibles actualmente en el mercado suelen disponer de un motor de 4 tiempos que acciona un compresor alternativo abierto COEFICIENTES DE PRESTACIN Se define el coeficiente de prestacin de una Bomba de Calor COP (Coefficient of performance) como el cociente entre la energa trmica cedida por el sistema y la energa de tipo convencional absorbida. COP terico En un ciclo ideal de Carnot:

Siendo T1: Temperatura absoluta del foco caliente T2: Temperatura absoluta del foco fro COP prctico

alpha es un coeficiente de rendimiento que tiene en cuenta que el ciclo real no se desarrolla en condiciones perfectas de isoentropicidad, (los procesos son irreversibles y no perfectamente adiabticos). Este coeficiente oscila entre 0,3, en mquinas pequeas, hasta 0,65 en las de gran potencia.

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Tf2 y Tf1 son respectivamente las temperaturas absolutas de evaporacin y condensacin del fluido refrigerante. Para que la transmisin de calor entre el fluido refrigerante y un foco fro tenga lugar, es necesario que Tf2 sea inferior a T2. De la misma manera, para que el fluido refrigerante ceda calor al foco caliente, Tf1 debe ser superior a la temperatura del foco caliente T1

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GENERADOR DE VAPOR

Un generador de vapor es una mquina o dispositivo de ingeniera, donde la energa qumica, se transforma en energa trmica. Generalmente es utilizado en las turbinas de vapor para generar vapor, habitualmente vapor de agua, con energa suficiente como para hacer funcionar una turbina en un ciclo de Rankine modificado. Los generadores de vapor se diferencian de las calderas por ser mucho ms grandes y complicados. Partes de un generador de vapor y y y y y Economizador Sobrecalentado Recalentador Precalentado de aire regenerativo Hogar (caldera)

El Ciclo de Rankine es un ciclo termodinmico que tiene como objetivo la conversin de calor en trabajo, constituyendo lo que se denomina un ciclo de potencia. Como cualquier otro ciclo de potencia, su eficiencia est acotada por la eficiencia termodinmica de un Ciclo de Carnot que operase entre los mismos focos trmicos (lmite mximo que impone el Segundo Principio de la Termodinmica). Debe su nombre a su desarrollador, el ingeniero y fsico escocs William John Macquorn Rankine.

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EL PROCESO DEL CICLO El ciclo Rankine es un ciclo de potencia representativo del proceso termodinmico que tiene lugar en una central trmica de vapor. Utiliza un fluido de trabajo que alternativamente evapora y condensa, tpicamente agua (si bien existen otros tipos de sustancias que pueden ser utilizados, como en los ciclos Rankine orgnicos). Mediante la quema de un combustible, el vapor de agua es producido en una caldera a alta presin para luego ser llevado a una turbina donde se expande para generar trabajo mecnico en su eje (este eje, solidariamente unido al de un generador elctrico, es el que generar la electricidad en la central trmica). El vapor de baja presin que sale de la turbina se introduce en un condensador, equipo donde el vapor condensa y cambia al estado lquido (habitualmente el calor es evacuado mediante una corriente de refrigeracin procedente del mar, de un ro o de un lago). Posteriormente, una bomba se encarga de aumentar la presin del fluido en fase lquida para volver a introducirlo nuevamente en la caldera, cerrando de esta manera el ciclo. Existen algunas mejoras al ciclo descrito que permiten mejorar su eficiencia, como por ejemplo sobrecalentamiento del vapor a la entrada de la turbina, recalentamiento entre etapas de turbina o regeneracin del agua de alimentacin a caldera. Existen tambin centrales alimentadas mediante energa solar trmica (centrales termo solares), en cuyo caso la caldera es sustituida por un campo de colectores cilindro-parablicos o un sistema de helistatos y torre. Adems este tipo de centrales poseen un sistema de almacenamiento trmico, habitualmente de sales fundidas. El resto del ciclo, as como de los equipos que lo implementan, seran los mismos que se utilizan en una central trmica de vapor convencional.

Diagrama T-s del ciclo El diagrama T-S de un ciclo de Rankine con vapor de alta presin sobrecalentado.
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El diagrama T-s de un ciclo Rankine ideal est formado por cuatro procesos: dos isoentrpicos y dos isbaros. La bomba y la turbina son los equipos que operan segn procesos isoentrpicos (adiabticos e internamente reversibles). La caldera y el condensador operan sin prdidas de carga y por tanto sin cadas de presin. Los estados principales del ciclo quedan definidos por los nmeros del 1 al 4 en el diagrama T-s (1: vapor sobrecalentado; 2: mezcla bifsica de ttulo elevado o vapor hmedo; 3: lquido saturado; 4: lquido subenfriado). Los procesos que tenemos son los siguientes para el ciclo ideal (procesos internamente reversibles): Proceso 1-2: Expansin isoentrpica del fluido de trabajo en la turbina desde la presin de la caldera hasta la presin del condensador. Se realiza en una turbina de vapor y se genera potencia en el eje de la misma. Proceso 2-3: Transmisin de calor a presin constante desde el fluido de trabajo hacia el circuito de refrigeracin, de forma que el fluido de trabajo alcanza el estado de lquido saturado. Se realiza en un condensador (intercambiador de calor), idealmente sin prdidas de carga. Proceso 3-4: Compresin isoentrpica del fluido de trabajo en fase lquida mediante una bomba, lo cual implica un consumo de potencia. Se aumenta la presin del fluido de trabajo hasta el valor de presin en caldera. Proceso 4-1: Transmisin de calor hacia el fluido de trabajo a presin constante en la caldera. En un primer tramo del proceso el fluido de trabajo se calienta hasta la temperatura de saturacin, luego tiene lugar el cambio de fase lquido-vapor y finalmente se obtiene vapor sobrecalentado. Este vapor sobrecalentado de alta presin es el utilizado por la turbina para generar la potencia del ciclo (la potencia neta del ciclo se obtiene realmente descontando la consumida por la bomba, pero sta suele ser muy pequea en comparacin y suele despreciarse).
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En un ciclo ms realista que el ciclo Rankine ideal descrito, los procesos en la bomba y en la turbina no seran isoentrpicos y el condensador y la caldera presentaran prdidas de carga. Todo ello generara una reduccin del rendimiento trmico del ciclo. El rendimiento isoentrpico de la turbina, que representa el grado de alejamiento de una turbina respecto al proceso ideal isoentrpico, jugara un papel principal en las desviaciones al ciclo ideal y en la reduccin del rendimiento. El rendimiento isoentrpico de la bomba y las prdidas de carga en el condensador y la caldera tendran una influencia mucho menor sobre la reduccin de rendimiento del ciclo. En las centrales trmicas de gas se utiliza un ciclo "hermano" del ciclo Rankine ideal: el ciclo Brayton ideal. Este ciclo utiliza un fluido de trabajo que se mantiene en estado de gas durante todo el ciclo (no hay condensacin). Adems utiliza un compresor en lugar de una bomba (constructivamente suele ir solidariamente unida a la turbina de gas en un eje comn); por otro lado, el equipo donde se produce la combustin no se denomina caldera sino cmara de combustin o combustor. Los equipos utilizados en estas instalaciones son ms compactos que los de las centrales trmicas de vapor y utilizan como combustible habitual el gas natural. Finalmente ambos tipos de ciclos se integran en las centrales trmicas de ciclo combinado, donde el calor rechazado por el ciclo Brayton (en su configuracin ms simple, aportado por los gases calientes de la combustin que abandonan la turbina de gas) es utilizado para alimentar el ciclo Rankine (sustituyendo a la caldera).

VARIABLES Potencia trmica de entrada (energa por unidad de tiempo) Caudal msico (masa por unidad de tiempo) Potencia mecnica suministrada o absorbida (energa por unidad de tiempo)
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Rendimiento trmico del ciclo (relacin entre la potencia generada por el ciclo y la potencia trmica suministrada en la caldera, adimensional) , , , Entalpas especficas de los estados principales del ciclo

ECUACIONES Cada una de las cuatro primeras ecuaciones se obtiene del balance de energa y del balance de masa para un volumen de control. La quinta ecuacin describe la eficiencia termodinmica o rendimiento trmico del ciclo y se define como la relacin entre la potencia de salida con respecto a la potencia trmica de entrada.

Se puede hacer un balance energtico en el condensador y la caldera, lo que nos permite conocer los flujos msicos de refrigerante y gasto de combustible respectivamente, as como el balance entrpico para poder sacar la irreversibilidad del ciclo y energa perdida.

MEJORAS DEL CICLO RANKINE La idea para mejorar un ciclo Rankine es aumentar el salto entlpico entre 1 y 2, es decir, el trabajo entregado a la turbina. Las mejoras que se realizan de forma habitual en centrales trmicas (tanto de carbn, como ciclos combinados o nucleares) son:
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1. Reduccin de la presin del condensador: En este procedimiento se disminuye automticamente la temperatura del condensador otorgando un mayor trabajo a la turbina, una disminucin del calor rechazado. La desventaja es que la humedad del vapor empieza a aumentar ocasionando erosin en los alabes de la turbina. 2. Aumentar la presin de la caldera para una temperatura fija: Al aumentar la presin aumenta la temperatura a la cual se aade calor aumentando el rendimiento de la turbina por ende la del ciclo. La desventaja es la humedad excesiva que aparece. 3. Sobrecalentar la temperatura de entrada de la turbina: se procede a recalentar el vapor a altas temperaturas para obtener un mayor trabajo de la turbina, tiene como ventaja que la humedad disminuye. Este aumento de la temperatura est limitado por los materiales a soportar altas temperaturas. 4. Recalentamientos intermedios del vapor, escalonando su expansin. Esto es, tener varias etapas de turbina, llevando a condiciones de sobrecalentamiento mediante recalentadores (Moisture Steam Reheaters en el caso de centrales nucleares) y de economizador. Este escalonamiento de la expansin da lugar a los cuerpos de alta, media y baja presin de turbina. 5. Realizar extracciones de vapor en la turbina, calentando el agua de alimentacin a la caldera, aumentando su entalpa. El nmero de extracciones no suele superar las 7, ya que no implicara una mejora de rendimiento considerable frente a la complicacin tcnica que conllevan.

CICLO RANKINE REGENERATIVO En esta variacin se introduce un nuevo elemento al ciclo, un calentador abierto. Este elemento consiste en un intercambiador de calor por contacto directo en el cual se mezclan dos corrientes de agua para dar una corriente de temperatura intermedia. De las dos corrientes que entran al calentador una proviene de una extraccin de vapor de la turbina y la otra del condensador (sufre la expansin
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total). Como las presiones en el calentador han de ser iguales, se aade una bomba despus del condensador para igualar la presin de la parte del vapor que ha sufrido la expansin completa a la de la extraccin. En esta variacin del ciclo de Rankine, encontramos ventajas respecto al ciclo simple como un aumento del rendimiento y una reduccin del aporte de calor a la caldera. Pero por otro lado tambin encontraremos inconvenientes como una reduccin de la potencia de la turbina y un aumento de la complejidad de la instalacin, ya que aadiremos a la instalacin una bomba ms y un mezclador de flujos.

TURBINAS DE GAS Una turbina de vapor es una turbo mquina que transforma la energa de un flujo de vapor en energa mecnica. Este vapor se genera en una caldera, de la que sale en unas condiciones de elevada temperatura y presin. En la turbina se transforma la energa interna del vapor en energa mecnica que, tpicamente, es aprovechada por un generador para producir electricidad. Al pasar por las toberas de la turbina, se reduce la presin del vapor (se expande) aumentando as su velocidad. Este vapor a alta velocidad es el que hace que los labes mviles de la turbina giren alrededor de su eje al incidir sobre los mismos. Por lo general una turbina de vapor posee ms de un conjunto tobera labe (o etapa), para aumentar la velocidad del vapor de manera gradual. Esto se hace ya que por lo general el vapor de alta presin y temperatura posee demasiada energa trmica y, si sta se convierte en energa cintica en un nmero muy reducido de etapas, la velocidad perifrica o tangencial de los discos puede llegar a producir fuerzas centrfugas muy grandes causando fallas en la unidad. En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estator. El rotor est formado por ruedas de labes unidas al eje y que constituyen la parte mvil de la turbina. El estator tambin est formado por labes, no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina.

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El xito obtenido con las turbinas de agua condujo a utilizar el principio de la turbina para extraer energa del vapor de agua. Mientras que la maquina a vapor de vaivn desarrollada por el inventor e ingeniero escocs James Watt utilizaban la presin del vapor, la turbina consigue mejores rendimientos al utilizar tambin la energa cintica de este. La turbina puede ser ms pequea, ms ligera y ms barata que una maquina de vapor de vaivn de la misma potencia, y puede ser de un tamao mucho mayor que las maquinas de vapor convencionales. Desde el punto de vista de la mecnica, tiene la ventaja de producir directamente un movimiento giratorio sin necesidad de una manivela o algn otro medio de convertir la energa de vaivn en energa rotatoria. Como resultado de ello, la turbina de vapor a remplazado a las maquinas de vaivn en las centrales generadoras de energa elctrica, y tambin se utiliza como una forma de propulsin a chorro. La turbina de vapor no fue inventada por una nica persona, sino q fue el resultado del trabajo de un grupo de inventores a finales del siglo XIX. Algunos de los participantes ms notables en este desarrollo fueron el Britnico Charles Algernon Parsons fue responsable del denominado principio de escalones, mediante el cual el vapor se expanda en varias fases aprovechndose su energa en cada una de ellas. De Laval fue el primero en disear chorros y palas adecuadas para el uso eficiente de la expansin del vapor . CLASIFICACIN Existen turbinas de vapor en una gran variedad de tamaos, desde unidades de 1 HP (0.75 Kw.) Usadas para accionar bombas, compresores y otro equipo accionado por flecha, hasta turbinas de 2, 000,000 HP (1,500,000 Kw.) Utilizadas para generar electricidad. Existen diversas clasificaciones para las turbinas de vapor modernas. Se distinguen dos tipos de turbinas: de accin o de reaccin. La forma ms sencilla de turbina de vapor es la denominada turbina de accin, en la que los
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chorros de la turbina estn sujetos a un punto dentro de la carcaza de la turbina, y las palas estn dispuestas en los bordes de ruedas que giran alrededor de un eje central. El vapor pasa a travs de las boquillas y alcanza las palas. Estas absorben una parte de la energa cintica del vapor en expansin, lo que hace girar la rueda y con ella el eje al que esta unida. La turbina esta diseada de forma que el vapor que entra por un extremo de la misma se expande a travs de una serie de boquillas hasta que a perdido la mayor parte de su energa interna. En la turbina de reaccin la energa mecnica se obtiene de la aceleracin del vapor en expansin. Las turbinas de este tipo cuentan con dos grupos de palas unas mviles y otras fijas. Las palas esta colocadas de forma que cada par acta como una boquilla a travs de la cual pasa el vapor mientras se expande. Las palas de las turbinas de reaccin suelen montarse en un tambor en lugar de una rueda, el tambor acta como eje de la turbina. Para que la energa del vapor se utilice eficientemente en ambos tipos de turbina, es necesario utilizar varios escalones en cada uno de los cuales se convierte en energa cintica, una parte de la energa trmica del vapor.Si se hiciera toda la conversin de los dos tipos de energa en un solo escaln, la velocidad rotatoria de la rueda seria excesiva. Por lo general se utilizan mas escalones en las turbinas de reaccin que en las turbinas de accin. Se puede comprobar que, con el mismo dimetro y la misma cantidad de energa, la turbina de reaccin necesita el doble de escalones para obtener un rendimiento mximo. Las turbinas ms grandes, que normalmente son de accin, emplean hasta cierto grado la reaccin al principio del recorrido del vapor para que el flujo de vapor sea eficaz. Muchas de las turbinas de reaccin utilizan primero un escaln de control de accin, lo que reduce l nmero de escalones necesarios. A causa del aumento de volumen del vapor cuando se expande, es necesario aumentar en cada escaln el tamao de las aberturas a travs de las cuales pasa el vapor. Durante el diseo real de las turbinas, este aumento se consigue alargando las palas de un escaln a otro y aumentando el dimetro del tambor o la rueda a la que estn acopladas las palas. Tambin se agregan dos o ms secciones de turbina en paralelo. Como resultado de esto, una turbina
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industrial pequea puede ser prcticamente cnica, con el dimetro ms pequeo en el extremo de entrada, de mayor presin, y el dimetro mayor en el extremo de salida. Las grandes turbinas de una central elctrica nuclear pueden tener cuatro rotores con una seccin de alta presin con flujo doble, seguida de tres secciones de baja presin y flujo doble. Las turbinas de vapor son mquinas simples que tienen prcticamente una sola parte mvil, el rotor. Sin embargo, requieren algunos componentes auxiliares para funcionar: cojinetes de contacto plano para sostener el eje, cojinetes de empuje para mantener la posicin axial del eje, un sistema de lubricacin de los cojinetes y un sistema de estanqueidad que impide que el vapor salga de la turbina y que el aire entre en ella. La velocidad de rotacin se controla con vlvulas en la admisin de vapor de la mquina. La cada de presin en las palas produce adems una fuerza axial considerable en las palas mviles, lo que se suele compensar con un pistn de equilibrado, que crea a su vez un empuje en sentido opuesto al del vapor. La eficiencia de expansin de las turbinas modernas de varios escalones es alta, dado el avanzado estado de desarrollo de los componentes utilizados en las turbinas y la posibilidad de recuperar las prdidas de un escaln en los siguientes, con un sistema de recalentamiento. El rendimiento que se obtiene al transformar en movimiento la energa tericamente disponible suele superar el 90%. La eficiencia termodinmica de una instalacin de generacin con vapor es mucho menor, dada la prdida de energa del vapor que sale de la turbina. Estas categoras incluyen turbinas condensadoras, no condensadoras, de recalentamiento, extraccin e induccin. Las turbinas de no condensacin o de contrapresin son ms ampliamente usadas para aplicaciones de vapor en procesos. La presin de salida es controlada por una vlvula reguladora para satisfacer las necesidades de presin en el vapor del proceso. Se encuentran comnmente en refineras, plantas de papel y pulpa y en instalaciones de desalinizacin, donde se dispone de grandes cantidades de vapor de proceso a baja presin.

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Las turbinas condensadoras se encuentran comnmente en plantas de potencia elctrica. Estas turbinas expelen vapor en estado parcialmente saturado, generalmente con calidad mayor al 90%, a una presin bastante inferior a la atmosfrica hacia un condensador. Las turbinas de recalentamiento tambin son usadas casi exclusivamente en plantas de potencia elctrica. En una turbina de recalentamiento, el flujo de vapor sale de una seccin a alta presin de la turbina y es regresado a la caldera donde se le vuelve a sobrecalentar. El vapor entonces regresa a una seccin de presin intermedia de la turbina y contina su expansin. Las turbinas de extraccin se encuentran en todo tipo de aplicaciones. En una turbina de extraccin, el vapor es liberado en diversas etapas y aprovechado en distintos procesos industriales, tambin puede ser enviado a calentadores de agua para mejorar la eficiencia del ciclo. Los fluidos extrados pueden ser controlados mediante una vlvula o pueden no controlarse. Las turbinas de induccin introducen vapor a baja presin en una etapa intermedia para producir potencia adicional. TURBINA DE VAPOR PARA GENERACIN DE ELECTRICIDAD Las turbinas de vapor se emplean principalmente en las centrales elctricas de generacin de energa elctrica, cuyos componentes principales son: Caldera: su funcin es la de generar el vapor necesario para el funcionamiento de la turbina. Turbina: es la encargada de utilizar la energa del vapor de la caldera y transformarla en trabajo til para mover un generador elctrico. Condensador: se emplea para condensar el vapor que sale de la turbina. Bomba: usada para alimentar la caldera con el agua que proviene del condensador

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Componentes bsicos de una central termoelctrica

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LAS TURBINAS Las primeras turbinas de vapor del tipo industrial, fue la desarrollada por Laval hace mediados del siglo XIX, la que aprovechaba la energa cintica del vapor para impulsar un rotor que tenia una serie de paletas sobrepuestas sobre su superficie mientras que el vapor era acelerado y guiado a travs de un Boquerel. Posteriormente con el fin de mejorar su primer diseo, se colocaron varios Boquereles, tratando de cubrir en mejor forma el rotor. En ambos diseos el vapor empleado se dispersaba en la atmsfera; para recuperarlo se ideo una carcaza para as poderlo guiar hacia un condensador, a su vez fue necesario variar la posicin de las paletas en el rotor, ubicndolas en la periferia del mismo para darle sentido axial, al vapor y adems el Boquerel vario su forma circular a arco de corona circular, llamndose ahora, alabes de tobera o simplemente estator. Las paletas de rotor se conocen actualmente como alabes mviles.

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Al analizar el primer diseo de la turbina Laval, se observa que el principio de funcionamiento es el empleo de la energa cintica del vapor que acta directamente sobre los alabes del rotor.

PARTES CONSTITUIDAS DE UNA TURBINA Las turbinas de vapor estn constituidas por dos partes principales; la parte giratoria el rotor y la parte estacionaria el estator. El estator (cilindro), est constituido por pedestales, cargadores, bloques de toberas, diafragmas y sellos y en ocasiones por el sistema de distribucin de vapor y por el condensador.

Los pedestales de la turbina sirven como apoyo del cilindro y de los rotores. Los cilindros de las turbinas normalmente se fabrican en dos mitades unidas entre s por la unin horizontal y apretada mediante tornillos y esprragos. Para garantizar la coincidencia plena de ambas mitades, en la unin horizontal Se practican orificios guas con esprragos especialmente construidos para ello. Las turbinas que se construyen con parmetros de vapor vivo, que superan las 90 atm. y los 500 C y que poseen cilindros de alta y media presin con recalentamiento intermedio, normalmente estn construidos con cilindros interiores. Los cilindros interiores tambin son unidos por la unin horizontal. Las turbinas que se construyen con cilindros interiores tienen la ventaja de disminuir las tensiones trmicas e hidrulicas que sufre el metal del cilindro y

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como consecuencia el espesor de las bridas de la unin horizontal y, adems, facilitar la aceleracin del arranque con un calentamiento ms uniforme. Dentro del cilindro estn maquinados los encajes de los cargadores, diafragmas y sellos. Algunos cilindros como los de las mquinas de reaccin tienen ranuras para insertar los alabes estacionarios y otros cilindros por razones tecnolgicas tienen cargadores que agrupan sellos y diafragmas, esto facilita conformar el espacio y ubicar las extracciones de forma ms compacta, tambin disminuye considerablemente la cantidad de tornillos lo que agiliza el mantenimiento. Para impedir la fuga del vapor hacia el ambiente o las prdidas entre los pasos y para evitar la penetracin del aire en el cilindro sometido al vaco se construyen sistemas de empaquetadura o de sellaje. Las cajas de sellos ubicadas en el exterior del cilindro se llaman estufas. TURBINAS CON ETAPAS DE VELOCIDAD (CURTIS) Estas turbinas toman la energa cintica del vapor y la usan para impulsar dos o tres rotores acoplados a un mismo rbol; en este montaje es necesario instalar alabes fijos en medio de los rotores; denominando al conjunto de elementos fijos seguido de labes mviles, una etapa. Este diseo fue desarrollado por el Ingeniero Curts y por tal razn a sta turbina se le denomina comnmente como turbina Curts. La admisin del vapor es parcial, es decir que nicamente los alabes mviles que se encuentran enfrente de las toberas reciben vapor, los otros labes trabajan en vaco.

Turbina Curtis con dos etapas de velocidad o de doble rotor

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Distribucin de la velocidad y la presin en una turbina con dos etapas de velocidad o Curtis

TURBINAS CON ETAPAS DE PRESIN Estas turbinas distribuyen el salto de presin del vapor a lo largo de varias etapas de la turbina, logrando de sta forma que la velocidad del vapor no sea tan alta en medio de las etapas. Usando este principio se disearon simultneamente dos tipo diferentes de turbinas, la turbina Rateau y la de Reaccin. TURBINAS RATEAU: En este tipo de turbina, cada etapa est compuesta por un grupo de alabes fijos que actan como toberas, es decir permiten una cada de presin y por lo tanto un incremento de la energa cintica del vapor y a continuacin un grupo de alabes mviles que reciben la energa del vapor que sale de los alabes fijos transformndola en trabajo al rbol; todos los rotores estn acoplados al mismo rbol. Estas turbinas pueden tener varias etapas (entre 5 y 15) y normalmente el vapor cubre la totalidad (360) de los alabes mviles (admisin total) y utilizan generalmente en su primera etapa una de velocidad, que puede ser de tipo Laval o Curtis. En estas turbinas el rgimen de rotacin es menor que en las turbinas Laval o Curtis, lo cual permite lograr una mayor vida de la misma, su inconveniente es que el rbol debe ser robusto, debido a su gran longitud. Su

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nombre se debe a su inventor. Tal como ha sido descrita sta turbina sera como tener varias turbinas Laval, una a continuacin de la otra. TURBINAS DE REACCIN (PARSONS): Esta turbina debe el nombre a su inventor, tiene gran numero de etapas (entre 15 y 50); cada una de ellas con admisin total de vapor y tanto en el grupo de labes fijos como en los mviles se presenta cada de presin del vapor, que debido al gran numero de partes donde se sucede, los incrementos de velocidades (energa cintica) del vapor no son altos; por tal razn, al igual que en las turbinas Rateau, los regmenes de rotacin son bajos. Por su gran longitud, debido al alto nmero de etapas, en lugar de usar rbol, generalmente, los labes mviles estn montados sobre un tambor, en especial los de las ltimas etapas. Esta turbina es usada para mover generadores de gran potencia. En la actualidad, las turbinas Rateau o Parson por si solas no se construyen, sino que las turbinas de gran potencia se fabrican con los diferentes tipos de etapas descritos, colocndose una etapa de velocidad en su parte inicial, que puede ser de tipo Laval o Curtis, posteriormente, en su zona intermedia se instalan etapas tipo Rateau y finalmente en su parte final, zona de bajas presiones, se instalan etapas tipo Parson. Al pasar de las etapas de velocidad que son de admisin parcial a las etapas de presin, ya sean Rateau o Parson, que son de admisin total, el vapor pasa por una zona o compartimiento de la carcaza de la turbina llamado escaln de regulacin al que permite que ste cambio en la admisin del vapor en los alabes, se realice.

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MOTORES OTTO Y DIESEL MOTOR DE GASOLINA El motor tipo Otto se utiliza como mquina motriz de los automviles y de las motocicletas pesantes. En este caso, suelen ser de gasolina, ya que los diesel presentan algunas variantes en cuanto a ciclos, potencia producida y rendimiento; como idea bsica del funcionamiento se puede aplicar a todo tipo de motores endotrmicos alternativos. El ciclo es un conjunto de fenmenos en serie despus de los cuales se vuelve otra vez a las condiciones iniciales. Ciclo de cuatro tiempos: por analoga, en un motor endotrmico alternativo el ciclo comportara un conjunto de operaciones que, una vez realizadas, nos remitirn a las condiciones iniciales, de manera que se permita la creacin del ciclo siguiente y se obtenga as un funcionamiento continuo. Un ciclo de trabajo se desenvolupa en dos vueltas del cigeal del motor. ELEMENTOS DE UN MOTOR DE 4 TIEMPOS. y El combustible: gasolina+aire. Esta mezcla se realiza fuera del cilindro en el carburador. y Elemento de ignicin: buja. Es la que produce la chispa que permite la combustin. y El pistn: es el elemento mecnico que se mueve con movimiento rectilneo alternativo gracias a los gases que se hallan dentro del cilindro. y El cilindro: es el espacio donde se encuentra el pistn, y donde se realiza el proceso de combustin. y La biela y el cigeal: son los mecanismos que transforman el movimiento rectilneo del pistn en circular. El cigeal va conectado al eje del cigeal. y Las vlvulas: de admisin y de escape son las que controlan la entrada de aire ms gasolina y la salida de los gases de la combustin. La obertura y cierre de las vlvulas se controla por otro eje denominado eje delevas.

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POTENCIA Y RENDIMIENTO La potencia se calcula a partir del trabajo segn muestra la expresin Pi=Win La potencia efectiva en la salida del motor es rendimiento mecnico = Pe/Pi = (Pe/mHc)/(Pi/mHc) Rendimiento indicado es igual al trabajo indicado / calor indicado Factores: temperatura exterior, rgimen de giro, poder calorfico del combustible y grado de admisin. CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES DIESEL Son anlogas a los de explosin. Carece de bujas y se incorporan inyectores de combustible. Debido a las grandes presiones con los que trabaja requieren una construccin ms robusta con un mayor dimensionado de cilindros y rganos mviles lo que les hace aptos para trabajos duro. Debido a las mayores temperaturas y presiones que tienen que soportar estos motores necesitan una refrigeracin muy eficaz y una mayor calidad en los aceites de engrase. CLASIFICACIN Segn aplicacin y rgimen de funcionamiento en: Rpidos 2000 a 4000 rpm. Se usa en vehculos de traccin con cilindradas medias. Medios 1000 a 1500 rpm. Navegacin y ferrocarriles. Cilindradas media alta. Utilizan petrleo y gasleos medios. Lentos 200 a 500 rpm. Motores estacionarios en centrales elctricas y utilizan como combustibles aceites pesados. Segn el ciclo de funcionamiento estos motores se clasifican en motores de 4T, 2T y semidiesel o de culata incandescente. MOTOR DIESEL 2T Es similar al de explosin de 2T en cuanto a su forma y funcionamiento, pero al ser diesel la alimentacin y combustin se realiza comprimiendo aire energa inyectando combustible al finalizar la combustin. Trabaja en un ciclo de
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2T con dos carreras alternativas de su embolo que se transforman en un giro de 360. El llenado del cilindro no se realiza por pre comprensin en el Carter como en el de explosin 2T, sino introduciendo directamente el aire en el cilindro a travs de la lumbrera de admisin situada a la altura de la de escape, ambas prximas al PMI. Debido a esta forma de llenado y al poco tiempo que se dispone para el evacuado de los gases residuales, el barrido es muy deficiente. Para mejorarlo se necesita acoplar un sistema de bomba que introduce y acelere la entrada de aire a presin que facilite el arrastre de los gases residuales fuera del cilindro y que efecte el llenado con una carga de aire lo ms pura posible. En este motor al efectuar el barrido de los gases quemados solo con aire no se desperdicia combustible por lo que su consumo es inferior al de gasolina. Adems tiene ms rendimiento trmico debido al mayor grado de compresin con que trabaja. Sin embargo como ocurre con el 4T diesel las cargas de trabajo son mayores lo que exige elementos ms robustos que hacen disminuir su velocidad de rgimen, por esta razn no pueden nunca desplazar al motor de explosin ligero y rpido en aplicaciones de automocin. COMPARACIN CON EL 4T DIESEL Con respecto al 4T diesel y en mimas condiciones de llenado, el 2t da mayor potencia porque gira a doble numero de revoluciones sin embargo por su forma de llenado y evacuado de gases el rendimiento es inferior al 4T, siendo imprescindible un buen barrido de gases cuestin difcil de conseguir con un motor rpido de que dispone para realizarlo, por eso solo se emplea en motores estacionarios y marinos por su sencillez constructiva de elementos de distribucin y otros auxiliares. Resultan ms econmicos sobre todo los modelos lentos y medios donde se pueden efectuar un buen barrido de gases. La potencia til de estos motores es grande aunque necesitan parte de ella para mover la bomba de barrido.

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FUNCIONAMIENTO DEL 2T DIESEL 1 tiempo compresin: el embolo se desplaza del P.M.I. al P.M.S. efectuando su 1 carrera ascendente y un giro de 180. Al subir el pistn cierra las lumbreras de admisin y escape y comienza la compresin del aire q termina cuando el pistn llega al P.M.S. 2 tiempo expansin: cuando el embolo esta en el P.M.S. y el aire se halla comprimido se produce la inyeccin del combustible. Este en contacto con el aire se inflama y produce la combustin del mismo a presin constante hasta el final de la inyeccin y a continuacin se inicia la expansin o carrera de trabajo antes de que el embole llegue al PMI. Se abren las lumbreras de carga y escape y se inicia la salida de gases residuales y la entrada de aire procedente de la bomba. Este aire al entrar a gran velocidad y por propia inercia de los gases residuales arrastran a estos al exterior a trabes del colector de escape con ellos sale gran parte del aire impulsado por la bomba. El aire continua entrando hasta que el embolo con se movimiento y comienza un nuevo ciclo.

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CALORMETRO ADIABATICO El calormetro es un instrumento que sirve para medir las cantidades de calor suministradas o recibidas por los cuerpos. Es decir, sirve para determinar el calor especfico de un cuerpo, as como para medir las cantidades de calor que liberan o absorben los cuerpos. El tipo de calormetro de uso ms extendido consiste en un envase cerrado y perfectamente aislado con agua, un dispositivo para agitar y un termmetro. Se coloca una fuente de calor en el calormetro, se agita el agua hasta lograr el equilibrio, y el aumento de temperatura se comprueba con el termmetro. Si se conoce la capacidad calorfica del calormetro (que tambin puede medirse utilizando una fuente corriente de calor), la cantidad de energa liberada puede calcularse fcilmente. Cuando la fuente de calor es un objeto caliente de temperatura conocida, el calor especfico y el calor latente pueden ir midindose segn se va enfriando el objeto. El calor latente, que no est relacionado con un cambio de temperatura, es la energa trmica desprendida o absorbida por una sustancia al cambiar de un estado a otro, como en el caso de lquido a slido o viceversa. Cuando la fuente de calor es una reaccin qumica, como sucede al quemar un combustible, las sustancias reactivas se colocan en un envase de acero pesado llamado bomba. Esta bomba se introduce en el calormetro y la reaccin se provoca por ignicin, con ayuda de una chispa elctrica. Los calormetros suelen incluir su equivalente, para facilitar clculos. El equivalente en agua del calormetro es la masa de agua que se comportara igual que el calormetro y que perdera igual calor en las mismas circunstancias. De esta forma, slo hay que sumar al agua la cantidad de equivalentes. CARACTERSTICAS Un calormetro idealmente puede ser insensible a la distribucin espacial de las fuentes de calor dentro de l. Si este objetivo es alcanzado, entonces la potencia puede en principio ser medida a cualquier frecuencia por disipacin en el
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calormetro y determinar la correspondiente potencia dc que da la misma lectura que la potencia no conocida. Por supuesto la tarea de disear un calormetro que sea completamente insensible a la distribucin de calor, no es posible y lo mejor que puede alcanzarse es construir un instrumento el cual tenga un conocido factor de correccin, estos factores de correccin son evaluados de una combinacin de mediciones y clculos, tenemos la eficiencia efectiva. La eficiencia efectiva (e.e.) es un parmetro relativamente estable para ms instrumentos y siendo adimensional es independiente del sistema de unidades usado. Para la mayor parte de los calormetros la e.e. puede ser evaluada con una incertidumbre de 0.1% a 1 ghz, 0.2 % a 40 ghz y 0.5 % a 100 ghz. Las correspondientes incertidumbres en los valores de la potencia absorbida rf o de microondas sern naturalmente un poco mayores que los dados, ya que dependen por ejemplo de los conectores. Aunque el principio de medicin de potencia por medio de sus efectos calorficos es uno de los viejos mtodos, los calormetros actuales tienen sus orgenes en los desarrollos de los aos 40 y 50.

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INTERCAMBIADORES DE CALOR El desarrollo de los intercambiadores es variado y de una amplia gama de tamaos y tecnologa como plantas de potencia de vapor, plantas de procesamiento qumico, calefaccin y acondicionamiento de aire de edificios, refrigeradores domsticos, radiadores de automviles, radiadores de vehculos especiales, etc. En los tipos comunes, tales como intercambiadores de coraza y tubos y los radiadores de automvil, la transferencia de calor se realiza fundamentalmente por conduccin y conveccin desde un fluido caliente a otro fro que est separado por una pared metlica. En las calderas y los condensadores, es de fundamental importancia la transferencia de calor por ebullicin y condensacin. En ciertos tipos de intercambiadores de calor, como las torres de enfriamiento, el flujo caliente (es decir, el agua) se enfra mezclndola directamente con el fluido fro (es decir, el aire) o sea que el agua se enfra por conveccin y vaporizacin al pulverizarla o dejarla caer en una corriente (o tiro) inducida de aire. En los radiadores de las aplicaciones especiales, el calor sobrante, transportado por el lquido refrigerante, es transmitido por conveccin y conduccin a la superficie de las aletas y de all por radiacin trmica al vaco. En consecuencia el diseo trmico de los intercambiadores es un rea en donde tienen numerosas aplicaciones los principios de transferencia de calor. El diseo real de un intercambiador de calor es un problema mucho ms complicado que el anlisis de la transferencia de calor porque en la seleccin del diseo final juegan un papel muy importante los costos, el peso, el tamao y las condiciones econmicas. As por ejemplo, aunque las consideraciones de costos son muy importantes en instalaciones grandes, tales como plantas de fuerza y plantas de proceso qumico las consideraciones de peso y de tamao constituyen el factor predominante en la seleccin del diseo en el caso de aplicaciones especiales y aeronuticas. Por lo tanto en este trabajo es importante hacer un tratamiento completo del diseo de intercambiadores de calor.

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Para la clasificacin de los intercambiadores de calor tenemos tres categoras importantes: REGENERADORES Los regeneradores son intercambiadores en donde un fluido caliente fluye a travs del mismo espacio seguido de uno fro en forma alternada, con tan poca mezcla fsica como sea posible entre las dos corrientes. La superficie, que alternativamente recibe y luego libera la energa trmica, es muy importante en este dispositivo.Las propiedades del material superficial, junto con las propiedades de flujo y del fluido de las Corrientes fluidas, y con la geometra del sistema, son cantidades que deben conocer para analizar o disear los regeneradores. INTERCAMBIADORES DE TIPO ABIERTO Como su nombre lo indica, los intercambiadores de calor de tipo abierto son dispositivos en los que las corrientes de fluido de entrada fluyen hacia una cmara abierta, y ocurre una mezcla fsica completa de las corrientes. Las corrientes caliente y fra que entran por separado a este intercambiador salen mezcladas en una sola. El anlisis de los intercambiadores de tipo abierto involucra la ley de la conservacin de la masa y la primera ley de la termodinmica; no se necesitan ecuaciones de relacin para el anlisis o diseo de este tipo de intercambiador. INTERCAMBIADORES DE TIPO CERRADO O RECUPERADORES Los intercambiadores de tipo cerrado son aquellos en los cuales ocurre transferencia de calor entre dos corrientes fluidas que no se mezclan o que no tienen contacto entre s. Las corrientes de fluido que estn involucradas en esa forma estn separadas entre s por una pared de tubo, o por cualquier otra superficie que por estar involucrada en el camino de la transferencia de calor. En consecuencia, la transferencia de calor ocurre por la conveccin desde el fluido ms cliente a la
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superficie slida, por conduccin a travs del slido y de ah por conveccin desde la superficie slida al fluido ms fro. TIPOS DE INTERCAMBIADORES Los intercambiadores de calor se pueden clasificar basndose en: clasificacin por la distribucin de flujo. Tenemos cuatro tipos de configuraciones ms comunes en la trayectoria del flujo. En la distribucin de flujo en paralelo, los fluidos caliente y fro, entran por el mismo extremo del intercambiador, fluyen a travs de l en la misma direccin y salen por el otro extremo. En la distribucin en contracorriente, los fluidos caliente y fro entran por los extremos opuestos del intercambiador y fluyen en direcciones opuestas. En la distribucin en flujo cruzado de un solo paso, un fluido se desplaza dentro del intercambiador perpendicularmente a la trayectoria del otro fluido. En la distribucin en flujo cruzado de paso mltiple, un fluido se desplaza transversalmente en forma alternativa con respecto a la otra corriente de fluido. Clasificacin segn su aplicacin. Para caracterizar los intercambiadores de calor basndose en su aplicacin se utilizan en general trminos especiales. Los trminos empleados para los principales tipos son: Calderas: Las calderas de vapor son unas de las primeras aplicaciones de los intercambiadores de calor. Con frecuencia se emplea el trmino generador de vapor para referirse a las calderas en las que la fuente de calor es una corriente de un flujo caliente en vez de los productos de la combustin a temperatura elevada. Condensadores: Los condensadores se utilizan en aplicaciones tan variadas como plantas de fuerza de vapor, plantas de proceso qumico y plantas elctricas nucleares para vehculos espaciales. Los tipos principales son los condensadores de superficie, los condensadores de chorro y los condensadores evaporativos. El tipo ms comn es el condensador de superficie que tiene la ventaja de que el condensado s recircula a la caldera por medio del sistema de alimentacin.

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INTERCAMBIADORES DE CALOR DE CORAZA Y TUBOS Las unidades conocidas con este nombre estn compuestas en esencia por tubos de seccin circular montados dentro de una coraza cilndrica con sus ejes paralelos al aire de la coraza. Los intercambiadores de calor lquido lquido pertenecen en general a este grupo y tambin en algunos casos los intercambiadores gas gas. Son muy adecuados en las aplicaciones en las cuales la relacin entre los coeficientes de transferencia de calor de las dos superficies o lados opuestos es generalmente del orden de 3 a 4 y los valores absolutos son en general menores que los correspondientes a los intercambiadores de calor lquido lquido en un factor de 10 a 100, por lo tanto se requiere un volumen mucho mayor para transferir la misma cantidad de calor. Existen muchas variedades de este tipo de intercambiador; las diferencias dependen de la distribucin de configuracin de flujo y de los aspectos especficos de construccin. La configuracin mas comn de flujo de intercambiadores lquido lquido de coraza y tubos. Un factor muy importante para determinar el nmero de pasos del flujo por el lado de los tubos es la cada de presin permisible. El haz de tubos est provisto de deflectores para producir de este modo una distribucin uniforme del flujo a travs de l. INTERCAMBIADORES COMPACTOS DE CALOR La importancia relativa de criterios tales como potencia de bombeo, costo, peso y tamao de un intercambiador de calor vara mucho de una instalacin a otra, por lo tanto no es siempre posible generalizar tales criterios con respecto a la clase de aplicacin. Cuando los intercambiadores se van a emplear en la aviacin, en la marina o en vehculos aeroespaciales, las consideraciones de peso y tamao son muy importantes. Con el fin de aumentar el rendimiento del intercambiador se fijan aletas a la superficie de menor coeficiente de transferencia de calor. Las dimensiones de la matriz del intercambiador as como el tipo, tamao y dimensiones apropiadas de las aletas varan con la aplicacin especfica. Se han diseado varios tipos que se han utilizado en numerosas aplicaciones.
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EFECTIVIDAD DE UN INTERCAMBIADOR La efectividad de transferencia de calor se define como la razn de la transferencia de calor lograda en un intercambiador de calor a la mxima transferencia posible, si se dispusiera de rea infinita de transferencia de calor. A la mayor razn de capacidad se le designa mediante C y a la menor capacidad mediante c. En el caso del contra flujo, es aparente que conforme se aumenta el rea del intercambiador de calor, la temperatura de salida del fluido mismo se aproxima a la temperatura de entrada del fluido mximo en el lmite conforme el rea se aproxima al infinito. En el caso del flujo paralelo, un rea infinita solo significa que la temperatura de ambos fluidos sera la lograda si se permitiera que ambos se mezclaran libremente en un intercambiador de tipo abierto. Para dichos clculos se encuentran expresiones aritmticas que expresan la transferencia de calor lograda, por diferentes tipos de intercambiadores de calor.

TORRES DE ENFRIAMIENTO Las torres de enfriamiento se han utilizado ampliamente para desechar en la atmsfera el calor proveniente de procesos industriales en vez de hacerlo en el agua de un ro, un lago o en el ocano. Los tipos ms comunes son las torres de enfriamiento por conveccin natural y por conveccin forzada. En la torre de enfriamiento por conveccin natural el agua se pulveriza directamente en la corriente de aire que se mueve a travs de la torre de enfriamiento por conveccin trmica. Al caer, las gotas de agua se enfran tanto por conveccin ordinaria como por evaporacin. La plataforma de relleno situada dentro de la torre de enfriamiento reduce la velocidad media de cada de las gotas y por lo tanto aumenta el tiempo de exposicin de gotas a la corriente de aire en la torre. Se han construido grandes torres de enfriamiento del tipo de conveccin natural de ms de 90 m de altura para desechar el calor proveniente de plantas de fuerza.

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En una torre de enfriamiento por conveccin forzada se pulveriza el agua en una corriente de aire producida por un ventilador, el cual lo hace circular a travs de la torre. El ventilador puede estar montado en la parte superior de la torre aspirando as el aire hacia arriba, o puede estar en la base por fuerza de la torre obligando al aire a que fluya directamente hacia dentro.

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EQUIPO ACONDICIONADOR AIRE (aire acondicionado) El acondicionamiento de aire es el proceso que se considera ms completo de tratamiento del aire ambiente de los locales habitados; consiste en regular las condiciones en cuanto a la temperatura (calefaccin o refrigeracin), humedad, limpieza (renovacin, filtrado) y el movimiento del aire adentro de los locales. Entre los sistemas de acondicionamiento se cuentan los autnomos y los centralizados. Los primeros producen el calor o el fro y tratan el aire (aunque a menudo no del todo). Los segundos tienen un/unos acondicionador/es que solamente tratan el aire y obtienen la energa trmica (calor o fro) de un sistema centralizado. En este ltimo caso, la produccin de calor suele confiarse a calderas que funcionan con combustibles. La de fro a mquinas frigorficas, que funcionan por compresin o por absorcin y llevan el fro producido mediante sistemas de refrigeracin. La expresin aire acondicionado suele referirse a la refrigeracin, pero no es correcto, puesto que tambin debe referirse a la calefaccin, siempre que se traten (acondicionen) todos o algunos de los parmetros del aire de la atmsfera. Lo que ocurre es que el ms importante que trata el aire acondicionado, la humedad del aire, no ha tenido importancia en la calefaccin, puesto que casi toda la humedad necesaria cuando se calienta el aire, se aade de modo natural por los procesos de respiracin y transpiracin de las personas. De ah que cuando se inventaron mquinas capaces de refrigerar, hubiera necesidad de crear sistemas que redujesen tambin la humedad ambiente. SISTEMAS DE REFRIGERACIN Los mtodos de refrigeracin que se utilizan generalmente son de compresin mecnica que consiste en la realizacin de un proceso cclico de transferencia de calor interior de un edificio al exterior, mediante la evaporacin de sustancias denominadas refrigerantes como el fren, las que actualmente estn siendo reemplazados por refrigerantes alternativos que no afectan el medio
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ambiente y la capa de ozono. Esta sustancia se encuentra en estado lquido a baja presin y temperatura, evaporndose en un serpentn denominado evaporador mediante la extraccin de aire del interior del local ms caliente. Luego, en estado de vapor se succiona y comprime mediante un compresor aumentando su presin y consecuentemente su temperatura, condensndose en un serpentn denominado condensador mediante la cesin de calor al aire exterior ms fro. De esa manera, el refrigerante en estado lquido a alta presin y temperatura vuelve al evaporador mediante una vlvula de expansin en equipos individuales, que origina una brusca reduccin de presin, provocando una cierta vaporizacin del lquido que reduce su temperatura, retornando a las condiciones iniciales del ciclo. Se puede emplear agua como medio de enfriamiento para provocar la condensacin en vez del aire exterior, la que es enfriada mediante una torre de enfriamiento. El elemento bsico es el compresor del tipo alternativo o a pistn que se utiliza en la mayora de los casos. Tambin se utilizan compresores rotativos para sistemas pequeos o tipo espiral llamado scroll. En grandes instalaciones se suelen emplear compresores axohelicoidales llamados a tornillo o del tipo centrfugo. En la actualidad se estn desarrollando varios sistemas que mejoran el consumo de energa del aire acondicionado, son el aire acondicionado solar y el aire acondicionado vegetal. El aire acondicionado solar utiliza placas solares trmicas o elctricas para proveer de energa a sistemas de aire acondicionado convencionales. El aire acondicionado vegetal utiliza la evapotranspiracin producida por la vegetacin de un jardn vertical para refrigerar una estancia. Clasificacin de los equipamientos Los equipamientos de refrigeracin se utilizan para enfriar y deshumidificar el aire que se requiere tratar o para enfriar el agua que se enva a unidades de tratamiento de aire que circula por la instalacin, por ello, se pueden clasificar en dos grandes grupos:

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y y

Expansin Directa. Expansin Indirecta (agua fra).

Expansin Directa Artculo principal: Expansin directa Se caracterizan por que dentro del serpentn de los equipos, se expande el refrigerante enfriando el aire que circula en contacto directo con l. Se pueden emplear equipos compactos autoconenidos que son aquellos que renen en un solo mueble o carcasa todas las funciones requeridas para el funcionamiento del aire acondicionado, como los individuales de ventana o, en caso de mayores capacidades, los del tipo roof-top que permiten la distribucin del aire mediante conductos. Los sistemas llamado separado o split system se diferencian de los autocontenidos porque estn repartidos o divididos en dos muebles uno exterior y otro interior, con la idea de separar en el circuito de refrigeracin: la zona de evaporacin en el interior con la zona de condensacin en el exterior. Ambas unidades van unidas por medio de tuberas de cobre para la conduccin del gas refrigerante. Los sistemas multi split consisten en una unidad condensadora exterior, que se puede vincular con dos o ms unidades interiores. Se han desarrollado equipamientos que permiten colocar gran cantidad de secciones evaporadoras con solo una unidad condensadora exterior mediante la regulacin del flujo refrigerante, denominado VRV. Todas estas unidades son enfriadas por aire mediante un condensador y aire exterior circulando mediante un ventilador. Tambin existen sistemas enfriados por agua que se diferencian de aqullos, en que la condensacin del refrigerante es producida por medio de agua circulada mediante caeras y bomba, empleando una torre de enfriamiento.

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Expansin Indirecta Utilizan una unidad enfriadora de agua, la cual es distribuida a equipos de tratamiento de aire donde el serpentn trabaja con agua fra, denominados fan-coil; (ventilador-serpentn), que puede ser del tipo central constituido por un gabinete que distribuye el aire ambiente por medio de conductos o individuales verticales que se ubican sobre pared o bajo ventana u horizontales para colgar bajo el cielorraso. Funciones que deben cumplir los equipos de climatizacin Las funciones que deben cumplir los equipos de aires acondicionados consisten en:
y y y

En verano: enfriamiento y deshumectacin. En invierno: calentamiento y humectacin. Comunes en invierno y verano: ventilacin, filtrado y circulacin.

Estos procesos deben realizarse:

y y y

Automticamente. Sin ruidos molestos. Con el menor consumo energtico.

Ventilacin La funcin de ventilacin, consiste en la entrada de aire exterior, para renovar permanentemente el aire de recirculacin del sistema en las proporciones necesarias a fin de lograr un adecuado nivel de pureza, dado que como el resultado del proceso respiratorio, se consume oxgeno y se exhala anhdrido carbnico, por lo que debe suministrarse siempre aire nuevo a los locales para evitar que se produzcan vaciamientos y olores. El aire nuevo del edificio o aire de ventilacin penetra a travs de una reja de toma de aire, en un recinto llamado pleno de mezcla, en l se mezcla el aire nuevo con

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el aire de retorno de los locales, regulndose a voluntad mediante persianas de accionamiento manualmente o eventualmente automticas. Filtrado La funcin de filtrado se cumple en la batera de filtros. Consiste en tratar el aire mediante filtros adecuados a fin de quitarle polvo, impurezas y partculas en suspensin. El grado de filtrado necesario depender del tipo de instalacin de acondicionamientos a efectuar. Para la limpieza del aire se emplea filtros que normalmente son del tipo mecnico, compuestos por substancias porosas que obligan al aire al pasar por ellas, a dejar las partculas de polvo que lleva en suspensin. En las instalaciones comunes de confort se usan filtros de poliuretano, lana de vidrio, microfibras sinttica o de metlicos de alambre con tejido de distinta malla de acero o aluminio embebidos en aceite. En las instalaciones industriales o en casos particulares se suelen emplear filtros especiales que son muchos ms eficientes. El filtro es el primer elemento a instalar en la circulacin del aire porque no solo protege a los locales acondicionados sino tambin al mismo equipo de acondicionamiento. Enfriamiento y deshumectacin La funcin de refrigeracin y deshumectacin, se realiza en verano en forma simultnea en la batera de refrigeracin, dado que si no se realiza, el porcentaje de humedad relativa aumenta en forma considerable, provocando una sensacin de molestia y pesadez. La humedad contenida en el aire que circula se elimina por condensacin, porque se hace trabajar la batera a una temperatura inferior a la del punto de roco En instalaciones industriales que se requiere gran posicin puede aplicarse un sistema separado empleando para la deshumectacin agentes absorbentes como la silica-gel.

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Calentamiento El calentamiento del aire se efecta en invierno en la batera de calefaccin, por medio de una batera agua caliente o vapor vinculadas con caeras a una planta de calderas o intercambiadores a gas o elctricos. Para aplicaciones de confort en instalaciones de agua fra se suele emplear la misma batera que se usa para refrigerar para calefaccionar haciendo circular agua caliente por la misma, en la poca de invierno. El sistema de expansin directa tambin se puede emplear la misma batera haciendo funcionar el sistema en el ciclo de bomba de calor. Humectacin En invierno, si se calienta el aire sin entregarle humedad, la humedad relativa disminuye provocando resecamiento de las mucosas respiratorias, con las consiguientes molestias fisiolgicas. La funcin de humectacin, que se ejecuta en invierno en el humectador, debe colocarse despus de la batera de calefaccin dado que el aire ms caliente tiene la propiedad de absorber ms humedad. Existen aparatos que evaporan el agua contenida en una bandeja, por medio de una resistencia elctrica del tipo blindado, la cual es controlada por medio de un humidostato de ambiente o de conducto. En los casos de grandes instalaciones, se recurre a bateras humidificadoras que incorporan al aire agua finamente pulverizada y, como cumplen adems una funcin, suelen llamarse tambin lavadores de aire. Para instalaciones de confort, salvo casos de climas exteriores muy secos, la experiencia demuestra que no es necesario cumplir la funcin de humectacin, teniendo en cuenta que las personas aportan una cierta cantidad de humedad en el ambiente. De hecho, los equipos estndar de confort, no vienen provistos de dispositivos de humectacin incorporados.

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Circulacin La funcin de circulacin la realiza el ventilador dado que es necesario un cierto movimiento de aire en la zona de permanencia con el fin de evitar su estancamiento, sin que se produzca corrientes enrgicas que son perjudiciales. Se emplean ventiladores del tipo centrfugo, capaces de hacer circular los caudales de aires necesarios, venciendo las resistencias de frotamiento ocasionadas en el sistema con bajo nivel de ruidos. En los equipos destinados a pequeos locales como el acondicionador de ventana o el fan-col individual, el aire se distribuye directamente mediante rejillas de distribucin y retornos incorporados en los mismos. Pero en equipos de cierta envergadura que abastece varios ambientes o recintos amplios debe canalizrselos por medio de conductos, generalmente construido en chapa de hierro galvanizado, convenientemente aislados, retornando mediante rejillas y conductos a las unidades. En los ambientes, la inyeccin de aire se realiza por medio de rejillas sobre paredes o difusores sobre los cielorrasos y el retorno se efecta por rejillas colocada en la parte inferior de los locales, con el objetivo de conseguir un adecuado movimiento de aire en la zona de vida del local en cuestin, que se encuentra en un plano ubicado a 1.50 m sobre el nivel del piso. Acondicionamiento de aire En 1902 Willis Carrier sent las bases de la maquinaria de refrigeracin moderna y al intentar aplicarla a los espacios habitados, se encontr con el problema del aumento de la humedad relativa del aire enfriado, y al estudiar cmo evitarlo, desarroll el concepto de climatizacin de verano. Por aquella poca un impresor neoyorquino tena serias dificultades durante el proceso de impresin, que impedan el comportamiento normal del papel, obteniendo una calidad muy pobre debido a las variaciones de temperatura, calor y humedad. Carrier se puso a investigar con tenacidad para resolver el problema:

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dise una mquina especfica que controlaba la humedad por medio de tubos enfriados, dando lugar a la primera unidad de refrigeracin de la historia. Durante aquellos aos, el objetivo principal de Carrier era mejorar el desarrollo del proceso industrial con mquinas que permitieran el control de la temperatura y la humedad. Los primeros en usar el sistema de aire acondicionado Carrier fueron las industrias textiles del sur de Estados Unidos. Un claro ejemplo, fue la fbrica de algodn Chronicle en Belmont. Esta fbrica tena un gran problema. Debido a la ausencia de humedad, se creaba un exceso de electricidad esttica haciendo que las fibras de algodn se convirtiesen en pelusa. Gracias a Carrier, el nivel de humedad se estabiliz y la pelusilla qued eliminada. Debido a la calidad de sus productos, un gran nmero de industrias, tanto nacionales como internacionales, se decantaron por la marca Carrier. La primera venta que se realiz al extranjero fue a la industria de la seda de Yokohama en Japn en 1907. En 1915, empujados por el xito, Carrier y seis amigos reunieron 32.600 dlares y fundaron La Compaa de Ingeniera Carrier, cuyo gran objetivo era garantizar al cliente el control de la temperatura y humedad a travs de la innovacin tecnolgica y el servicio al cliente. En 1922 Carrier lleva a cabo uno de los logros de mayor impacto en la historia de la industria: la enfriadora centrfuga. Este nuevo sistema de refrigeracin se estren en 1924 en los grandes almacenes Hudson de Detroit, en los cuales se instalaron tres enfriadoras centrfugas para enfriar el stano y posteriormente el resto de la tienda. Tal fue el xito, que inmediatamente se instalaron este tipo de mquinas en hospitales, oficinas, aeropuertos, fbricas, hoteles y grandes almacenes. La prueba de fuego lleg en 1925, cuando a la compaa Carrier se le encarga la climatizacin de un cine de Nueva York. Se realiza una gran campaa de publicidad que llega rpidamente a los ciudadanos formndose largas colas en la puerta del cine. La pelcula que se proyect aquella noche fue rpidamente olvidada, pero no lo fue la aparicin del aire acondicionado.

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En 1930, alrededor de 300 cines tenan instalado ya el sistema de aire acondicionado. A finales de 1920 propietarios de pequeas empresas quisieron competir con las grandes distribuidoras, por lo que Carrier empez a desarrollar mquinas pequeas. En 1928 se fabric un equipo de climatizacin domstico que enfriaba, calentaba, limpiaba y haca circular el aire y cuya principal aplicacin era la domstica, pero la Gran Depresin en los Estados Unidos puso punto final al aire acondicionado en los hogares. Hasta despus de la Segunda Guerra Mundial las ventas de equipos domsticos no empezaron a tener importancia en empresas y hogares COMPRESORES RECIPROCANTES O ALTERNATIVO Los compresores reciprocantes son mquinas utilizada para incrementar la presin de fluidos compresibles con peso molecular en un rango amplio. Un compresor reciprocante (Fig. 1) es una mquina de desplazamiento positivo de flujo intermitente que emplea como elemento de bombeo un pistn o un diafragma. Este tipo de compresores son empleados en todo tipo de aplicaciones, en especial las aplicaciones que requieren grandes relaciones de compresin o diferenciales de presin los cuales pueden llegar a ser de 40000psig. Los C.R. son producidos o fabricados en gran variedad de configuraciones; segn nmeros de etapas, disposicin de los pistones, interenfriados, materiales, motor utilizado, etc. Debido a su condicin de operacin cclica a considerable frecuencia, el manejo de altas relaciones de presin y elevadas temperaturas de los gases, y el roce constante (C.R. de piston) o fatiga de la membrana (C.R. de diafragma), los C.R. requieren una frecuencia de mantenimiento mayor que cualquier otro tipo de compresor en el mercado (en especial los compresores centrfugos que son su ms cercano competidor). Debido a lo anterior, los costos de operacin y de reparaciones preventivas son mayores, tanta es dicha diferencia que para los aos 50s hasta mediados de los 70s los compresores centrfugos posean una mayor popularidad que los C.R., situacin que actualmente se presenta a favor de los R.C. debido a los aumentos de los precios de las energas, la aparicin de plantas de procesos especializadas,
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a los mejores materiales empleados y a el desarrollo de mejores lubricantes y sistemas de refrigeracin.

Fig 1 Compresor reciprocante

Su mayor ventaja radica en que estos compresores poseen una mayor eficiencia a cargas altas y parciales, en especial aquellos de dos etapas. Sin embargo, el inters por estos equipos ha decado, principalmente debido a los requerimientos de mantenimiento, costos de instalacin y ruido. Aun as, unidades de este tipo poseen la mayor eficiencia siempre y cuando reciban el mantenimiento adecuado. Sin embargo, como se trabaja a altas cargas, los elementos ms importantes del compresor (vlvulas, sellos, anillos y cilindro) se van a ver sometidos a grandes esfuerzos y fatiga mecnica y trmica.

Fig 2 Partes comunes de un compresor reciprocante

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Principio de funcionamiento

Fig 3 Ciclo de compresin ideal equivalente a una revolucion del cigeal

Un compresor reciprocante est compuesto bsicamente por un cilindro dentro del cual el gas en comprimido por un pistn que efecta un movimiento reciprocante en direccin axial. Esto se traduce en una disminucin del volumen del gas, lo que genera un aumento de presin. La admisin y la descarga del gas se hacen a travs de vlvulas automatizadas, las cuales se abren al detectar un diferencial de presin determinado. Las vlvulas de admisin se abren cuando la presin en el cilindro es ligeramente menor a la presin de admisin. Asimismo, las vlvulas de descarga se abren cuando la presin en el cilindro es un poco superior a la presin en la descarga. Al inicio del ciclo el cilindro (Fig 3) est lleno de aire atmosfrico. El pistn se mueve reduciendo el volumen inicial de aire, ocasionando un aumento de presin. Hasta este momento las vlvulas permanecen cerradas. En la figura se muestra la presin en el interior del cilindro igual a la presin de descarga del sistema. A continuacin, el pistn realiza la carrera de descarga. Las vlvulas de descarga se abren justo despus de que el ciclo alcanza el punto 2 y el aire comprimido fluye a travs de stas hacia el sistema.
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Despus de que el pistn alcanza el punto 3 las vlvulas de descarga se cierran, dejando el espacio muerto lleno de aire a la presin de descarga. Durante la carrera de expansin, tanto las vlvulas de admisin como de descarga permanecen cerradas y el aire atrapado en el espacio muerto aumenta su volumen, lo que implica una disminucin de presin. Seleccin del tipo de compresor Cuando se va a seleccionar el tipo de un compresor se deben tener en cuenta una serie de factores importantes:
y y y y y y y y y

Presin de descarga requerida Capacidad requerida Caractersticas del suministro de potencia Disponibilidad de agua de enfriamiento Espacio requerido por el compresor Peso del compresor Tipo y tamao de base requerida Tipo de sistema de control requerido Costos de mantenimiento

La primera eleccin es entre compresores de desplazamiento positivo y compresores rotodinmicos (Fig 4). Una vez se ha tomado esta decisin, se procede a hacer un estudio ms detallado de las caractersticas de varios compresores para determinar cul es el ms apropiado para la aplicacin. La seleccin de un compresor es una decisin en la que se deben considerar todos los factores; la vida promedio de un compresor est alrededor de los 20 aos o ms, por lo que cada decisin que afecte los costos de operacin tendr consecuencias a largo plazo.

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Fig. 4 Mapa de seleccin de compresores

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