Diseño Pavimento Variante Puerto Lib

Dise:
Contiene:
1. DESCRIPCIN GRAL DE LA LOCALIDAD
El municipio de Puerto Libertador se encuentra localizado en la cuenca del rio San Jorge,
al sur del departamento de Crdoba. Su posicin geogrfica es de 07 53' 53" de
latitud Norte y 75 40' 25" de longitud Oeste. Limita por el Norte con el municipio de;
Montelibano, Sur con el Departamento de Cordoba; al Este con el Municipio de Montelibano
y por el Oeste con el municipio de Montelibano.
Puerto Libertador se encuentra a 170 km de Montera y tiene una poblacin aproximada
de 37 mil habitantes (segn censo del Sisbn). Este municipio se encuentra
formado por 10 corregimientos y 113 caseros o comunidades. Los corregimientos
son: El Brillante, Juan Jose, La Rica, Pica Pica, Puerto Belen, San Juan, Santa FE de Las
Claras, Torno Rojo y Villa Nueva.
El rea total del municipio es de 2062Km
2
con una altura promedio sobre el nivel
del mar de 90 m. El clima es clido, presentando una temperatura proemdio de 27C.
El ro San Jorge recore gran parte de su territorio, en el cual desembocan importantes
quebradas y arroyos, constituyen las principales arterias fluviales de este municipio.
2. GENERALIDADES DEL DISEO.
En el municipio de Puerto Libertador se va a realizar la pavimentacin de una variante de
acceso para lo cual se realiza el diseo estructural del pavimento rgido con un
concreto cuyo mdulo de rotura a la flexotraccin est entre 35 kg/cm
2
3.5 Mpa
y 40 kg/cm
2
4.0 MPa.
El tramo a pavimentar comprende un trayecto de 720 ml en doble calzada
Secretria
De Ifraestructura
Municipio
Puerto Libertador
Ing. Carlos M.Vergara B.
Hoja ___ de ___ Fecha: Oct. de 2008.
Generalidades
DISEO PAVIMENTO RGIDO
VARIANTE PUERTO LIBERTADOR
Dise:
Contiene:
Via : Acceso Principal
3. METODOLOGA DE DISEO.
Para el diseo del pavimento rgido se considerarn 3 alternativas de diseo, de la
cual se evaluar y determinar la que mejor se ajuste a las diferentes condiciones in situ.
Se harn 2 alternativas de diseo tradicional empleando el mtodo de la AASHTO
(American Association of State od Highway and Trasportation) y el de la PCA
(Portland Cement Association) utilizando en este ltimo el software de la Univ. Cauca
La otra alternativa de diseo es un diseo avanzado basado en mtodos racionales,
en el cual utilizando valores medios de ensayos de laboratorio, se calculan los
esfuerzos y deformaciones admisibles que puede soportar la losa de concreto
y la subrasante, los cuales estn determinados por los diferentes factores de
falla, los mdulos de elasticidad (E) y la relacin de poisson (v) de las capas del
pavimento, posteriormente se emplear el software DEPAV de la Universidad del
Cauca para el clculo de deformaciones y esfuerzos definitivos menores a los
admisibles que resulten del tanteo de los espesores de las capas del pavimento.
Los parmetros generales para el diseo consideran los valores establecidos en
las normas y especificaciones del INVIAS.
4. TRANSITO DE DISEO
Para el estudio del trnsito se tuvieron en cuenta los datos histricos del TPD en la
zona, expedidos por el INVIAS, de los cuales la via mas cercana datada corresponde
a la va la Apartada -Montelibano (Estacin 910 ). De este aforo se tomar el incremento
anual del transito (i) y la composicin de los vehculos pesados(camiones), para as
tener en cuenta el transito generado, el transito atrado y el trnsito desarrollado
y considerar la forma ms crtica que se pueda dar en la zona.
De igual forma en las vias aledaas a las del proyecto se realizaron aforos en ambos
sentidos, para la determinacin del transito promedio diario durante 3 das (ver anexo 1)
Los resultados de este conteo de trnsito fue:
Una cantidad mxima de 61 VP/da presentado el da sbado.
En la composicin vehicular slo se present circulacion vehicular de camiones tipo
C2 y buses, por lo que esta composicin en el diseo se asume la de la via mas
cercana (La apartada - Montelibano:Est.910 ) de la cual se encuentran datos del INVIAS.
Metodologa
Fecha: Oct. de 2008. Puerto Libertador Hoja ___ de ___
Secretria
De Ifraestructura Ing. Carlos M.Vergara B.
Municipio
Dise:
Contiene:
Tornndonse de esta manera una condicin mas
crtica en el diseo del trnsito.
VP/da
Asumiendo la composicion vehicular como la media del aforo realizado por el INVIAS,
se tiene:
Para la composicin de los camiones se asume como ya se dijo, la composicin de la
Est. 910
A continuacion se presentan los datos para el clculo de la tasa de crecimiento y la
ecuacion de mejor ajuste de los datos de la estacin 910 (va La Apartada - Montelibano)
Fecha: Oct. de 2008.
6.16
56
19
BUS
Trnsito de Diseo
61
> C5
%
24.20
62.50
3.00
3.00
5.90
1.40
C2 - P
C3
C4
CAMIONES
BUSES
AUTOS
C5
57 12
6.16
22.16
9.67
C2 - G
68.17
%
13
Lunes
178 84.36 13
654
19 sept. 2005
TOTAL
0.83
31
33
85.1 10 4.81 2
7 3.32
0.96
83.05 34
Sabado
17 sept. 2005
299
Domingo
177
18 sept. 2005
CAMIONES
C2-P
V/da % VP/da %
779
C2-G
VP/da %
3
VP/da %
24 6.67 9.45
Municipio
Puerto Libertador Hoja ___ de ___
9.13
AUTOS
Secretria
De Ifraestructura
Dise:
Contiene:
N = 12
Ecuacin Lineal:
Ecuacin Exponencial:
Y
2
2042041
1507984
1739761
3031081
8598
18238
1838736
2958400
1666681
1542564
2053489
Trnsito de Diseo
2411809
2328676
25870186
2748964
1242
1433
1658
1291
1741
1553
1526
17496
36
49
64
81
99708
1429
1228
1356
1720
1319
66 506
10
11
4
9
16
25
100
121
2
3
8
9
4
5
6
7
1992
1993
2002
2003
AO X
1998
1999
2000
2001
E
1994
1995
1996
1997
0
1
0
1
X
2
Y (TPD)
Municipio
1228
2712
6210
Secretria
De Ifraestructura
XY
0
15260
5160
5164
9233
13928
13977
( )( ) ( )( )
( ) ( )
2
2
2
x x N
xy x x y
a
E E
E E E E
=
( ) ( )( )
( ) ( )
2
2
x x N
y x xy N
b
E E
E E E
=
x y
bx a y
33 . 24 15 . 1324 + =
+ =
'
10 ' log
' ' '
log log log
a
a anti a
x b a y
bx a y
= =
+ =
+ =
( )( ) ( )( )
( ) ( )
2
2
2
log '
'
x x N
y x x x y
a
E E
E E E E
=
( ) ( )( )
( ) ( )
2
2
' log
'
x x N
y x y x N
b
E E
E E E
=
( ) ( )( )
( ) ( ) ( ) | |
4843 . 0
2 2 2 2
=
E E E E
E E E
=
r
y y N x x N
y x xy N
r
( ) ( )( )
( ) ( ) ( ) | |
4922 . 0
' log
'
2 2 2 2
=
E E E E
E E E
=
r
y y N x x N
y x y x N
r
Dise:
Contiene:
Teniendo en cuenta los coeficientes de correlacin (r) de las curvas de ajuste,
se escoge la mejor correlacin, es decir, la que tiene el coeficiente ms prximo
a la unidad, lo que resulta un mejor ajuste con la ecuacin exponencial (r = 0.4922)
Teniendo en cuenta que la expresin y = 1318.98 (1.0168)
x
es la misma expresin
y = ab
x
, se tien que (1 + i) =1,0168. Entonces se tiene una tasa anual de crecimiento
del trnsito de la zona del 1.68%.
Empleando esta misma tasa de crecimiento anual y teniendo un TPD de 61 VP/da;
considerando el primer ao de servicio en el 2008 y asumiendo una vida til de 20 aos,
se tiene:
El trnsito para el primer ao de servicio (2006) del pavimento es de
61 VP/da x 1.0168 = 62 VP/da
Para la determinacin del trnsito acumulado de vehiculos comerciales o pesados en
el carril de diseo para el primer ao de servicio y todo el ao inicial de servicio, se tiene:
T
o
= 62 x 365 x 0.5 x 0.90 = 10183 V.C.
Finalmente para el clculo del trnsito acumulado de vehculos comerciales (V.C.) en
el carril de diseo y durante los 20 aos del perodo de diseo, es necesario integrar la
ecuacin de mejor ajuste.
Trnsito de Diseo
Secretria
De Ifraestructura
Puerto Libertador
Municipio
Hoja ___ de ___ Fecha: Oct. de 2008.
( )
x
x
y
ab y
0168 . 1 98 . 1319 =
=
( )( )
( )
V.C. 241695
0168 . 1
1 0168 . 1
10183
0168 . 1 10183
20
20
0
=
(

=
= =
}
y
Ln
y
N dx y
acumulado
x
Dise:
Contiene:
Clculo del Factor Camin
Los datos obtenidos por el conteo in situ, presentaron slo camiones pesados
de los tipos C2 y buses, pero para efectos de diseo y tenindose en cuenta el trfico
existente, atrado, desarrollado y generado; se tom la decisin de tomar los porcentajes
medios de la composicin vehicular pesada de la serie histrica del ao 1993 al 2003,
(del INVIAS) de la va mas cercana a la del proyecto, la cual es la de La Apartada-Montelib
correspondiente a la estacin 910.
Para el clculo del nmero de aplicaciones de ejes sencillos con carga equivalente
de 8.2 ton., correspondiente al paso de un vehculo comercial (bus o camin),
llamado de otra forma factor camin, se utilizan los factores de equivalencia de la
Universidad del Cauca.
Se determina primero el factor camin de los camiones:
C - 3
C - 4
C3 - S2 (C5)
C3 - S3 (>C5)
BUS
C - 2
6.73
4.40
4.72
100
0.05
1.14
100
C5 5.90
> C5 1.40
3.76
22.16
BUSES 9.67
C3
%
C2 - P 24.20
C2 - G 62.50
68.17
CAMIONES
3.00
C4 3.00
%
Trnsito de Diseo
(Factor Camin)
Secretria
Factor de Equivalencia
Tipo Vehculo U. del Cauca
AUTOS
Municipio
Puerto Libertador Hoja ___ de ___ Fecha: Oct. de 2008.
63 . 1 . .
100
72 . 4 % 4 . 1 4 . 4 % 9 . 5 73 . 6 % 3 76 . 3 % 3 14 . 1 % 5 . 62 14 . 1 % 2 . 24
. .
) (
) (
=
+ + + + +
=
Camiones
Camiones
C F
x x x x x x
C F
Dise:
Contiene:
Teniendo en cuenta que el factor Bus es de 0,05; entonces el factor camin de
buses y camiones , ser:
Clculo de Numero de Ejes Equivalentes de 8.2 Ton.
N
eq. 8.2 T
= N
acumulado
x F.C. X A
A: %Estimado de vehculos Pesados (buses y camiones)
N
eq. 8.2 T
= 241695 x 1,15 x 0,3183
Municipio
N
eq. 8.2 T
= 88472 ejes equivalentes
Trnsito de Diseo
(No. Ejes Equivalentes 8.2 T)
De Ifraestructura
Secretria
15 . 1 . .
% 83 . 31
63 . 1 % 16 . 22 05 . 0 % 67 . 9
. .
=
+
=
C F
x x
C F
15 . 1 . .
V.C. 241695
V.C. 10183
0
=
=
=
=
}
C F
N
T
dx b T N
acumulado
o
x
x
o acumulado
Dise:
Contiene:
5. ESTUDIO DE SUELOS
Para el estudio de suelos se realizaron 6 apiques de donde se tomaron las muestras
para el CBR y para los respectivos ensayos de suelos como granulometra, Lmites,
Indice de Plasticidad, Humedad natural, clasificacin.
Las muestras para el ensayo del CBR, fueron muestras inalteradas sin sumergir en
laboratorio, tomadas por el laboratorio de suelos del ingeniero Pablo Castilla.
Se tomaron las muestras en los sitios mas pertinentes
teniendo en cuenta estado de la va, sitios bajos de mayor saturacin, sitios altos
de mayor "dureza" y alternados en la via a pavimentar, de igual forma
se tomaron apiques alternados en el eje de la via y hacia los lados.
Para los resultados de los ensayos de suelos y de los ensayos del CBR ver Anexo 2.
La ubicacin de los apiques para la toma de muestra fue la siguiente:
Apique No. 1 : K0+010
Apique No. 2: K0+050
Apique No. 5: K0+500 parte baja
Los resultados de los ensayos del CBR fueron los siguientes:
4.7
10.6
6.5
5.4
3
4
5
6
24.2
17.9
17
16.4
Mximo
CBR (%)
25.7
Estudio de Suelos
Humedad
(%)
11.5
Apique
No.
4.1
17.5 1
2
Municipio
Secretria
Dise:
Contiene:
6. CBR DE DISEO
Para el clculo del CBR de diseo, se toma un valor de diseo del 75%
correspondiente al tipo de trnsito calculado (88472 ejes equivalentes de 8.2 ton.)
Por lo tanto el CBR de diseo es de 5.2%
6.5
50.00
33.33
16.67
6.5
10.6
11.5
2
1
100
83.33
66.67
No. Muestra
%
Muestra
4.7
6
5
4
4.7
5.4
4.1
CBR
(%)
11.5
4.1
CBR (%)
Ordenados
10.6 3
5.4
Secretria
Municipio
CBR de Diseo
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 10.5 11 11.5 12
%

V
a
l
o
r
e
s

>

CBR (%)
CBR de Diseo
Dise:
Contiene:
7. CONCRETO
El concreto a utilizar en el diseo de los pavimentos y considerando un trnsito liviano
es un concreto cuya resistencia a la flexotraccin sea de 35 kg/cm
2
(MR) en los diseos
tradicionales y 4.2 MPa en el diseo avanzado de pavimentos.
MR= 35 kg/cm
2
= 3.5 MPa = (Resistencia a la flexin)
Para la resistencia a la flexin, se deben realizar ensayos de mdulos de rotura
sobre vigas de 150 x 150 x 750 mm, cargndolas en los tercios de la luz, para
un perodo de curado de 28 das. (ver ensayo INVIAS E-414)
Realizando la correlacin del Comit Europeo del Concreto, se puede estimar
aproximadamente la resistencia a la comprensin del concreto (f'
c
):
MR: Mdulo de rotura del concreto (kg/cm
2
)
f'
c
: resistencia a la comprensin del concreto (kg/cm
2
)
K: varia entre 2.0 y 2.7, se recomienda 2.5
Para efectos de clculos se utilizar una resistencia a la comprension del concreto
de 3000 psi = 20.68 MPa =210 kg/cm
2
.
Para la estimacin del mdulo de elsticidad (E
c
) del concreto, la norma Colombiana
sismoresistente (NSR98), indica que para cargas instantneas, el valor del mdulo
de elasticidad puede calcularse teniendo en cuenta agregados gruesos gneos
y metamrficos, de la siguiente manera.
E
c
~ 5000\f'
c
E
c
~ 23000 Mpa
CONCRETO
Secretria
Municipio
psi cm kg
cm kg
f
K
MR
f
c
c
2787 / 196
5 . 2
/ 35
'
'
2
2
2
2
= =
|
|
.
|
\
|
=
|
.
|
\
|
=
Dise:
Contiene:
8. MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTO RGIDOS
A continuacin se muestran los 2 mtodos tradicionales y el mtodo avanzado de
pavimentos para el proyecto.
8.1 Mtodo de la AAHSTO
Por este mtodo desarrollado en la publicacin AAHSTO "Guide for Design of
Pavements Structures", se determina el espesor del pavimento empleando
directamente la siguiente frmula o utilizando los nomogramas del Anexo No. 3.
a. Perodo de Diseo: 20 aos (va de baja intensidad de trnsito)
b. Ejes equivalentes de 8.2 t (W
8.2
) = 88472 ejes equivalentes.
c. Confiabilidad (R) = 80%
d. Desviacin Normal Estndar (Zr) = -0,841
e. Error Estndar Combinado (S
o
)
Para pavimentos rgidos y construccin nueva la AASHTO recomienda S
o
= 0,35
f. Factor de Seguridad
Para trnsito liviano, el F.S. = 1.0
g. Indice de Servicio Final (P
t
) y Variacin A PSI en el Indice de Servicio.
La AASHTO recomienda para P
t
un valor de 2.0 para trnsitos menos importantes
En cuanto a los ndices de servicio inicial P
o
, en los ensayos de la AASHTO se
Mtodos de Diseo
Secretria
Municipio
(AASHTO)
( )
( )
( )
( )
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
|
.
|
\
|
+
+
+
(
A
+ + + =
25 . 0
75 . 0
75 . 0
d
10
46 . 8
19
10
10 2 . 8 10
38 . 7
09 . 0 51 . 1
132 . 1 09 . 0 C
32 . 0 22 . 4
4 . 25
10 25 . 1
1
5 . 1 5 . 4
39 . 10 4 . 25 35 . 7
K
E
D xJ
D MR
Log P
D
x
PSI
Log
D Log S Z W Log
c
t o r
Dise:
Contiene:
alcanz un valor medio de 4.5 para pavimentos
de concreto.
h. Coeficiente de Drenaje (C
d
)
Considerando un drenaje bueno; es decir que el tiempo que tarda el agua en ser
evacuada es aproximadamente de 1 da y asumiendo un porcentaje del 20% del
tiempo en el que la estructura del pavimento est expuesta a niveles de humedad
prximos a la saturacin.
El valor medio de C
d
es de 1.12.
i. Coeficiente de Transmisin de Cargas (J)
Colocando bermas de concreto, dispositivos de transmisin de cargas y conside-
rando un pavimento no reforzado, se tiene un valor medio de 2.8.
j. Factor de Prdida de Soporte (Ls)
Para material granular sin tratar que se va a utilizar en la subbase, se tiene un
factor de prdida de soporte promedio de 2.0.
k. Mdulo Efectivo de la Subrasante
Para material granular sin tratar que se va a utilizar en la subbase, se tiene un
valor medio del mdulo elstico o de resiliencia del material de E = 200 MPa.
Suponiendo un espesor de subbase granular de 15 cm,
Si se tiene un CBR de diseo de 5.2%, entonces:
Mr (Mpa) = 10,35(CBR) = 10,35 x 5,2 = 53,82 MPa.
Entrando en el nomograma FIG. 8 (ANEXO 3) Con el Mr del suelo = 54MPa
y E
sb
= 200 MPa y un espesor de subbases de 15 cm, se determina un
mdulo de reaccin compuesto de la subrasante de 120 MPa/m.
Posteriormente teniendo una prdida de soporte (Ls) de 2.0 y un mdulo
efectivo de reaccin (K) de la subrasante de 120 Mpa/m, se entra en el
nomograma FIG. 11 (ANEXO 3) y se obtiene el mdulo efectivo de reaccin de la
subrasante corregido, el cual es de 11.0 MPa/m.
APSI = P
o
- P
t
= 4,5 - 2,0 = 2,5
Municipio
Mtodos de Diseo
(AASHTO)
Secretria
Dise:
Contiene:
l. Diseo del espesor del pavimento.
Una vez determinados los siguientes valores:
K : 11,0 MPa/m R: 80% (Z

= -0,841)
E
c
: 23000 MPa S
o
: 0,35
MR: 3,5 MPa W
8.2
: 88472 ejes equivalentes
J: 2,8 APSI: 2,5
C
d
: 1,12
Se ingresa a al nomograma de la AAHSTO FIG. 7 (ANEXO 3)
o a la ecuacin de la AASHTO y se determina el espesor de la losa de concreto.
El espesor calculado con los parmetros anteriores es de:
e= 12,5 cm ~ 13 cm empleando concreto con MR de 35 Kg/cm
2
.
Utilizar entonces 15 cm, por mtodos constructivos.
8.2 Mtodo de la PCA
Dentro del mtodo de la PCA, existe un procedimiento simplificado de diseo
cuando no se disponga de datos sobre distribucin de cargas por eje, el cual
es nuestro caso.
Considerando una categora de carga por eje tipo 1 porque el diseo corresponde
a calles residenciales de trfico bajo.
Las mximas cargas por eje para nuestro caso es de 98 kN para ejes simples y
160 kN para ejes tndem.
Por lo tanto para este tipo de casos la PCA recomienda utilizar las siguientes
distribuciones de carga por ejes:
Mtodos de Diseo
(PCA)
Secretria
Municipio
Dise:
Contiene:
Considerando los siguientes factores, los cuales son los datos
de entrada al software BS - PCA, de la Universidad del Cauca.
Con una resistencia K del apoyo compuesta de 125 MPa/m.
Mdulo de Rotura (MR) DE 3.5 MPa.
Empleando bermas de concreto
Utilizando pasadores de cargas en las juntas transversales
Factor de Seguridad = 1.0, para calles residenciales y otras vas que vayan a
soportar bajos volmenes de trnsito de camiones.
El programa nos arroja que el valor mas cercano del consumo de esfuerzos
y erosin < 100% lo dio el tanteo con un espesor de 13 cm.
Mtodos de Diseo
(PCA)
Municipio
Secretria
Categora 1
Carga por
eje, kN
Ejes por mil
camiones
15.81
56.1
53
62
124
27
36
44
98
1693.31
732.28
483.1
204.96
38.02
0.96
125 68.48
85.59
4.23
Ejes Sencillos
80
89
71
18
57.1
107 39.18
160 4.19
142 69.59
Ejes Tndem
18 31.9
36
89
53 139.3
71 75.02
Dise:
Contiene:
DISENO PAVIMENTOS RIGIDOS - METODO PCA
UNIVERSIDAD DEL CAUCA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
Software : BS-PCA
DATOS:
Resistencia K del Apoyo : 125 MPa/m
Espesor Losa : 120 mm
Modulo de Rotura : 3,5 MPa
Bermas : SI
Pasadores : SI
Factor de Seguridad Cargas : 1
Factor de Mayoracin Repeticiones : 1
Muy alto > 100%
Software BS-PCA
Municipio
Secretria
Dise:
Contiene:
Software : BS-PCA
DATOS:
Bermas : SI
Pasadores : SI
Esta bien, pero por mtodos
constructivos se escoge 13 cm.
Software BS-PCA
Municipio
Secretria
Fecha: Oct. de 2008. Puerto Libertador Hoja ___ de ___
Dise:
Contiene:
Software : BS-PCA
DATOS:
Bermas : SI
Pasadores : SI
Est bien < 100%
Por lo tanto el espesor definitivo de la losa de concreto MR 3.5 MPa es de 13 cm.
Software BS-PCA
Municipio
Secretria
Dise:
Contiene:
8.3 Diseo Racional de Pavimentos
(Diseo avanzado de Pavimentos)
En este mtodo se deben hallar primero los esfuerzos y las deformaciones
admisibles de las capas del pavimento rgido.
Como se tiene un pavimento rgido con subbase granular, la cual a su vez se
encuentra apoyada en una subrasante (CBR=5.2%), los esfuerzos y las
deformaciones admisibles para el pavimento seran.
En la losa habra que chequear el esfuerzo admisible por traccin en las fibras
inferiores de la losa, para evitar fisuracin en el concreto por fatiga.
En las bases granulares no se chequean esfuerzos porque estos van transmitidos
directamente a la subrasante.
En la subrasante se chequean las deformaciones verticales relativas admisibles
para evitar los ahuellamientos.
(Diseo Avanzado)
Mtodos Racionales
Municipio
Secretria
8.2 /
E
Ez
Capa
Capa
h
h
h
E11
E22
E33
Subr
8.2 / 2 ton.
ot
c
z
Losa de Concreto
MR 3,5 MPa
Su-base
Granular
h
1
h
2
h
E
1
v
1
Subrasante
E
2
v
2
E
3
v
3
No ligada

Ligada
Dise:
Contiene:
En general los pavimentos rgidos con estructuras
en concreto y subbase granular se calculan en
funcin de la rotura por fatiga de la losa de concreto
verificndose que los esfuerzos de traccin en la
losa sean inferiores a los valores admisibles.
Normalmente las deformaciones verticales en la subrasante son suficientemente bajos
para no realizar chequeos porque la mayoria de los esfuerzos los absorbe la losa
de concreto, pero de todas maneras se verificaran.
8.3.1 Esfuerzo Admisible de la losa de Concreto
Donde:
o
6
: es el esfuerzo para el cual la rotura en traccin por flexin se obtiene luego
de 10
6
de ciclos de carga de ejes equivalentes (NE)
NE: es el nmero de cargas equivalentes calculada a partir del trfico acumulado
y del coeficiente de agresividad media (CAM).
Kr: es un coeficiente que ajusta el valor de la deformacin admisible al riesgo de
clculo retenido en funcin de los factores de dispersin sobre el espesor.
siendo: U: fractil de ley Normal centrada
b: pendiente de la ley de fatiga
o = es la desviacin estndar de la dispersin total
K
d
: es un coeficiente destinado a tener en cuenta las discontinuidades del
pavimento en concreto hidrulico y la indidencia de los gradientes trmicos
(mayoracin del esfuerzo calculado en la mitad de la placa con el modelo
continuo).
Para estructuras con pasadores K
d
= 1/1,47 = 0,68
Mtodos Racionales
(Esfuerzo Admisible Losa)
Kr = 10
-Ubo
Municipio
Secretria
De Ifraestructura
o
t

d r
6
6
K
10
K K
NE
c
b
adm
|
.
|
\
|
= o o
t
Dise:
Contiene:
K
c
: es el coeficiente de calibracin destinado a
ajustar los resultados del modelo de clculo
con el comportamiento observado en los pa-
vimentos del mismo tipo.
Para pavimentos en concreto K
c
= 1.5, siempre y cuando se utilice la
resistencia a la flexotraccin del concreto (MR).
Determinacin de o
6
Emplear un concreto con las siguientes caractersticas:
un MR de 3.9 Mpa.
Entonces para este f'
c
y utilizando la correlacin de la NSR98, pero considerando
esta vez la peor condicion de clculo que es Ec=5000\f'
c
, se tiene:
E
c
= 5000\24,13 MPa = 24561 MPa
Entonces para este concreto con mdulo de elasticidad Ec = 24000 MPa,
se tienen los siguientes valores indicativos de la resistencia a la fatiga.
o
6
=

1,63 MPa o
N
= 1
b = -0,0667
o
H
= 3 cm
Mtodos Racionales
Secretria
Municipio
psi cm kg
cm kg
f
K
MR
f
c
c
3500 / 244
5 . 2
/ 39
'
'
2
2
2
2
~ = |
.
|
\
|
=
|
.
|
\
|
=
Dise:
Contiene:
Determinacin de NE
Para la determinacin del trnsito de diseo, primero hay que determinar el
numero de ciclos de carga o trfico acumulado en el carril de diseo, luego
hay que mayorar el factor por un coeficiente de agresividad media que vara
dependiendo del tipo de trfico, para as determinar el nmero de ejes equivalentes.
Donde: N: numero de ciclos de carga o trfico acumulado en el carril de diseo.
Na: vda til del Pavimento = 20 aos.
F.C.: factor de crecimiento del trnsito.
VP: vehculos pesasdos por da en el carril de diseo.
Para nuestro caso sera 62/2 = 31 VP/da
Para N = 267034, el tipo de trfico es T1
De acuerdo con el trfico T1, corresponde un coeficiente de agresividad Media
CAM = 0,5
El numero de ejes equivalentes, sera:
Mtodos Racionales
N = 365 x 31 x 20 x 1,18 = 267034
Secretria
Municipio
N = 365 x VP x Na x F.C.
NE = N x CAM = 267034 X 0,5 = 133517 ejes equivalentes
( ) | |
( ) | |
18 . 1
20x0.0168
1 0168 . 1
. .
i
1 1
. .
20
. exp
. exp
=
=
+
=
on
Na
on
C F
Na
i
C F
Dise:
Contiene:
U: fractil de ley Normal correspondiente a la probabilidad de falla dada.
Para un trfico liviano (T1) y un pavimento rgido, se sugiere
emplear una probabilidad de falla del 25%.
Entonces para una P
f
=25%, se tiene un fractil de la ley normal centrada
de U = -0,67
b: pendiente de la ley de de fatiga del material en escala bilogartmica
b = -1/15 = -0,066667
o: es la dispersin total y est dada por una variable aleatoria que combina
la dispersin encontrada en los ensayos de fatiga en el laboratorio y la
dispersin de los espesores de las capas in situ, dada por la siguiente
ecuacin:
Donde:
o
N
: es la desviacin estndar de la ley de fatiga expresada
en logartmo decimal del nmero de ciclos.
El cual para concreto corresponde a 1.0
o
N
= 1.0
o
H
: es la desviacin estndar de los espesores de material
colocado in situ.
El cual para concreto corresponde a 3,0 cm
o
H
= 3.0 cm
Determinacin de Kr = 10
-Ubo
Secretria
Municipio
Mtodos Racionales
2
2 2
|
.
|
\
|
+ =
b
C
H N
o o o
Dise:
Contiene:
C: es un coeficiente dimensional que depende del material
considerado y vara entre 0,015 y 0,04, para los clculos
se sugiere tomar C = 0,02.
b: pendiente de la ley de de fatiga del material en escala
bilogartmica.
b = -0,06667
Entonces Kr quedara de la siguiente manera:
Retomando todos los parmetros necesarios para el esfuerzo a traccin de la losa
de concreto, tenemos:
o
6
=

1,63 MPa K
c
= 1.5
NE = 133517 ejes equivalentes K
d
= 1/1,47 = 0,68
b = -0,066667
K
r
= 0,87
Secretria
Municipio
Mtodos Racionales
34 . 1
066667 . 0
02 . 0
3 0 . 1
2
2 2
=
|
.
|
\
|
+ =
o
o
0.87
10 10
) 34 . 1 )( 06667 . 0 )( 67 . 0 (
=
= =

r
Ub
r
K
K
o
MPa 1.66 K
10
d r
6
6
=
|
.
|
\
|
= K K
NE
c
b
adm
o o
t
Dise:
Contiene:
8.3.2 Deformacin admisible vertical de la Subrasante.
De los estudios de suelos se obtuvo un CBR de 5.2%, el cual se correlaciona
para determinar el mdulo de elsticidad del suelo, de la siguiente manera:
Para un E entre 20 y 50 MPa, se considera un tipo de subrasante S1
Para pavimentos con trfico liviano (T1), el cual es nuestro caso, el calculo
de la deformacin admisible vertical relativa de la subrasante sera:
Estos esfuerzos y deformaciones admisibles, ahora se comprueban con los tanteos
de las estructuras simuladas en el programa DEPAV, en donde los esfuerzos
y deformaciones calculadas deben ser inferiores a los admisibles.
Mtodos Racionales
(Deformacin Admisible Subrasante)
E (MPa) = 5 CBR (%) = 5 x 5.2% = 26 MPa
Hoja ___ de ___ Puerto Libertador
Municipio
Secretria
c
z

adm
c
z

adm
= 0,016 (NE)
-0,222

c
z

adm
= 0,016 (133517)
-0,222

c
z

adm
= 1,16 x 10
-3

2

06667 . 0
6

/ 17 66 . 1
0.68 87 . 0 5 . 1
10
133517
63 . 1
cm kg MPa
x x MPa
adm
adm
= =
|
.
|
\
|
=

t
t
o
o
Dise:
Contiene:
8.3.3. Clculos en DEPAV
Los datos de entrada en el programa DEPAV, seran:
*
* Considerando suelos de buen drenaje y parcialmente saturados
Se realiza el anlisis para ejes equivalentes de 8.2 ton.
Ejes Equival.
13 Ton.
12,5 cm
6,62 kg/cm2
37,5 cm
Colocando una subbase granular no tratada (capa de conformacin) de
15 cm y empleando un espesor (e = 18 cm) para la losa de concreto,
se obtuvieran las deformaciones y esfuerzos mas favorables inferiores
a los admisibles.
Mtodos Racionales
(Clculo en DEPAV)
v
0.25
Municipio
5,60 kg/cm
2
2039
Secretria
E (kg/cm
2
)
24000
265
0.35
0.35
Losa de Concreto
Subbase Granular
Subrasante
MR = 3.9 MPa
200
E (MPa)
26
244730
Presin de Contacto
Distancia entre llanta
8,2 Ton.
Ejes Equival.
Radio de Carga 10,8 cm
32,4 cm
Su-base Granular
Losa de Concreto
MR 4,2 MPa
Subrasante
Dise:
Contiene:
Por lo tanto el espesor escogido para el diseo avanzado de pavimentos es:
Espesor de losa en concreto MR 3,9 MPa de 18cm, por construccion se tomara 20cm.
Espesor de subbase granular de 15 cm.
2. Sub-base
3. Elemento Antifriccin
4. Losa en Concreto MR 42
5. Junta Longitudinal
6. Rasante
7. Berma
8. Cuneta
Calzada
Hoja ___ de ___ Puerto Libertador
Secretria
De Ifraestructura
Municipio
(Clculo en DEPAV)
Mtodos Racionales
c
z
subrasante
= 2,14 x 10
-4
< c
z

adm
= 1,16 x 10
-3
OK !!!!
o
t
losa concreto
= 16,0 kg/cm
2
< o
t

adm
= 16,9 kg/cm
2

OK !!!!
1.Subrasante
4
3 5
6
7
8

Juntas Transversales
Junta Longitudinal
Corte Transversal
A
A
berma
berma
2. Sub-base Granular
PLANTA
Dise:
Contiene:
Hoja ___ de ___
Municipio
Resultados del DEPAV
Puerto Libertador
Secretria
De Ifraestructura
Dise:
Contiene:
8.3.4 Especificaciones de los Materiales
Para las especificaciones de construccin del pavimento de concreto ver las
especificaciones de carreteras del INVIAS, capitulo 5, art. 500.
Para las especificaciones del material granular a utilizar en la subbase del
pavimento, ver el captulo 3 del mismo.
En general las especificaciones de la subbase granular son:
IP < 6
LL <25
CBR 40 %
Densidad promedio 95% Proctor modificado.
Ningn ensayo individual debe dar < 93%
9. DISEO DE DRENAJES
Todas la via desagua por gravedad a travs de los bordillos del anden pero debido a su
longitud a pavimentar se presenta una gran escorrentia, por lo que se hace necesario
colocar un sumidero con rejillas metlicas cada 50m. En ambos lados de la via para que
desage en la quebrada Lucas.
Como se indica en el siguiente esquema
Municipio
Secretria
Material subbase Granular
Hoja ___ de ___
Puerto Libertador
Dise:
Contiene:
10. DISEO DE JUNTAS
El corte de las juntas longitudinales y transversales, debera realizarse de la
siguiente manera:
Puerto Libertador Fecha: Oct. de 2008. Hoja ___ de ___
Municipio
Drenajes
Secretria
h
1/3 h
6 mm
25 - 30 mm
3 mm
Anden en Concreto

Tubera
= 8 pulg

Sumideros (c / 20 m.)
Rejilla Metlica 0,40 x 0,60 m
SUMIDERO
1,0 m
0,6 m
Relleno en material
seleccionado

0,4
Dise:
Contiene:
10.1 Junta Longitudinal
En la junta longitudinal se colocan varillas de acero corrugadas con el
fin de mantener la junta cerrada, asegurando la transferencia de carga
por la friccin de las caras laterales de las losas.
Las barras se colocan perpendicularmente al plano formado por la junta
longitudinal y en la mitad del espesor de la placa.
El rea de refuerzo (A
s
) por metro de longitud, se calcula de la siguiente
manera:
Donde:
W: peso de la capa de concreto por m2.
f: coeficiente de friccin sobre el suelo de soporte = 1.5
l: longitud que separa a la junta con el borde libre ms prximo.
Fs: esfuerzo admisible en el acero al 75% del lmite elstico.
Fs= 0.75fy
Para un espesor de losa de 20 cm, dependiendo del diametro
de varilla corrugada a utilizar, se tiene:
Municipio
Secretria
18
Barras de
5/8"
Barras de 3/8" Barras de 1/2"
85 cm 1,2 m
1,0
m
Espesor
Losa cm
Long. Sep. Long. Sep. Long.
Para Varillas de fy = 60,000 psi = 2800 kg/cm
2
Diseo de Juntas
(Junta Longitudinal)
1,2 m
Sep.
65 cm 80 cm
s
F
l f W
A
S
=
Dise:
Contiene:
Junta Longitudinal
Detalle de Construccin Junta Longitudinal
(Junta Longitudinal)
Diseo de Juntas
Secretria
Municipio
Barra de Amarre Corrugada
Ver Detalle de Construccin de Junta
9 cm
18 cm
6 cm
L/2 L/2
Junta sellada con Silicn
Sello de plstico no adherente
de polietileno
(9 mm de dametro 1,5)
6 mm
5 mm
30 mm
6 cm
3 mm
Dise:
Contiene:
10.2 Juntas Transversales
En estas juntas se colocan varillas lisas de transferencias de carga, las cuales
en uno de sus extremos van engrasadas para facilitar el movimiento de la losa
y poder controlar la fisuracin generada por la retraccin y por los cambios de
temperatura y humedad.
Para el espesor de 20 cm de losa de concreto se utilizaran varillas lisas (dovelas)
de un dimetro de 1" (2.5 cm) con una longitud total de 40 cm y separadas entre
si cada 30 cm. El lmite de fluencia debe ser 240 Mpa 2448 kg/cm
2
Detalle de Construccin Junta Longitudinal
Secretria
Municipio
(Juntas Transversales)
Diseo de Juntas
Dovela o varilla lisa
C 1" @ 30 cm L= 40 cm
Ver detalle de Construccin de la junta
3 cm
9 cm
18 cm
Plano de Construccin formado
por cimbrado
20 cm
20 cm
Junta sellada con Silicn
Sello de plstico no adherente
de polietileno
(9 mm de dametro 1,5)
6 mm 1,5
5 mm
30 mm
Dise:
Contiene:
RESUMEN FINAL
En Este acceso principal, se debe implementar el diseo avanzado de
pavimento debido a las altas solicitaciones de cargas que se tienen por ser esta vas de
acceso directo de la futura troncal Montelibano - Puerto Libertador, por la presentacin
de deformaciones en la va y por el alto ndice de humedad del suelo.
Por lo tanto los espesores de la estructura del pavimento seran:
La sub-base granular debe cumplir los siguientes requisitos:
IP < 6 CBR 40 %
LL <25 Densidad promedio 95% Proctor modificado.
Ing. Carlos M. Vergara B.
M.P. No. 0820254648ATL
Resumen Final
Municipio
Secretria
15 cm
20 cm
Losa de Concreto
MR = 3,9 MPa
Sub-base Granular
Material Selecionado
Segn Especificaciones
INVIAS
Subrasante
Dise:
Contiene:
En las calles secundarias, las cuales van a presentar durante la vida til del pavimento (20 aos)
solicitaciones de cargas en su gran mayora de vehculos livianos, se implement el diseo
tradicional de pavimentos (AASHTO y PCA), de los cuales se determina una estructura del
pavimento rgido de la siguiente manera:
El acero a utilizar en los pavimentos de todas las calles es:
Varillas en Juntas Transversales
Varillas en Junta Longitudinal
Resumen Final
Fecha: Oct. de 2008. Hoja ___ de ___
Municipio
Puerto Libertador
Secretria
15 cm
15 cm
Losa de Concreto
MR = 3,5 MPa
Sub-base Granular
Material Selecionado
Segn Especificaciones
INVIAS
Subrasante
Dovela o varilla lisa
C 1" @ 30 cm L= 40 cm
fy 35,000 psi 240MPa
Varilla Corrugada
C 1/2" @ 1,2 m L= 85 cm
fy = 60,000 psi =280 MPa
Dise:
Contiene:
Calles Principales:
LONGITUD ANCHO (m) SEPARACION
Rehabilitacin
por placas
7.00
Segn Placas
Existentes
100.0
BARRIO EL SILENCIO EN
LA CARRERA 28
BARRIO LAS AGUADAS
CALLE 11B ENTRE
CARRERAS 22 Y 28
BARRIO EL PANTEON EN
LA CALLE 12 ENTRE LAS
CARRERAS 13A Y 11D
6.00
3.20
3.20
Secretria
De Ifraestructura
Municipio
Las juntas transversales, deben ser de la siguiente manera:
6.00
Rehabilitacin
por placas
Resumen Final
Puerto Libertador Fecha: Oct. de 2008. Hoja ___ de ___
Dise:
Contiene:
Ing. Carlos M. Vergara B.
M.P. No. 0820254648ATL
5.00 3.00
3.20
5.00 3.00
3.00
3.20
5.00 3.00
3.00
6.00 3.20
5.00
5.00
3.00
100.0
1.0
100.0 5.00 3.00
6.00
7.00 3.50
Secretria
100.0
6.00
120.0
100.0
30.0
50.0
De Ifraestructura
Municipio
Calles Secundarias
Puerto Libertador
BARRIO LOS TURCOS, CALLE 13
ENTRE LAS CARRERAS 12 Y 12A
(ACCESO A CEVERA)
VIA STA. CATALINA--CAO LOBO
BARRIO SIERRA MORENA
BARRIO EL PARAISO EN LA CALLE
14 ENTRE LA
CARRERA 12 Y 14.
BARRIO CERVELLA
BARRIO EL CAMPANO, CARRERA
21 ENTRE LA CALLE 10 HASTA EL
PUENTE ARROYO DON DIEGO
BARRIO LA ESPERANZA II, CALLE
13F Y CARRERAS 13A, 12A Y 12
BARRIO SAGRADO CORAZON,
CARRERA 16 ENTRE LAS CALLES
13A Y 13D
BARRIO PETARE, CALLE 13
ENTRE LAS CARRERAS 12 Y 11D
(ACCESO) Y 100 MT. EN LA CALLE
13 ENTRE LAS CARRERAS 11D Y
50.0
54.3
Resumen Final
LONGITUD
(m)
ANCHO (m)
6.00
5.20
SEPARACION
JUNTAS
147.0
80.0
Fecha: Oct. de 2008. Hoja ___ de ___
CALLE 11 ENTRE LAS CARRERAS
14 Y 16 SECTOR CENTRO
(PARQUE)
BARRIO CEVERA CARRERA 11D
HASTA LA CALLE 13
BARRIO LAS FLORES, CARRERA
17 ENTRE LAS CALLES 14A Y 14B
3.20
Dise:
Contiene:
CONTENIDO
1. DESCRIPCIN GRAL DE LA LOCALIDAD
2. GENERALIDADES DE DISEO
3. METODOLOGA DE DISEO
4. TRNSITO DE DISEO
5. ESTUDIO DE SUELOS
6. CBR DE DISEO
7. CONCRETO
8. MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTO RGIDO
8.1 Mtodo de la AASHTO
8.2 Mtodo de la PCA
8.3 Diseo Avanzado del Pavimento (DEPAV)
8.3.1 Esfuerzo Admisible en Losa de Concreto
8.3.2 Deformacin Admisible en la Subrasante
8.3.3 Clculos en DEPAV
8.3.4 Especificaciones de Materiales.
9. DISEO DE DRENAJES
10. DISEO DE JUNTAS
10.1 Junta Longitudinal
10.2 Junta Tranversal
11. RESUMEN FINAL
CONTENIDO
Municipio
Secretria
Contiene:
A
A

Diseño Pavimento Variante Puerto Lib

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