Impacto Econmico en la CAPV de la Nueva Red Ferroviaria Vasca

Instituto de Economa Pblica

UPV/EHU economiapublica@ehu.es

2012 Nov 6

Intro: Objetivos

Construccin y explotacin de la NRFPV ; incremento actividad econmica valoracin de efectos macroeconmicos: valoracin de benecios externos:
efectos sociales:
reduccin siniestralidad ahorro tiempos de viaje o transporte.

sobre produccin, renta familiar, VAB y empleo

efectos medioambientales:
ahorro de energa reduccin de CO2

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

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Intro: Objetivos

Construccin y explotacin de la NRFPV ; incremento actividad econmica valoracin de efectos macroeconmicos: valoracin de benecios externos:
efectos sociales:
reduccin siniestralidad ahorro tiempos de viaje o transporte.

sobre produccin, renta familiar, VAB y empleo

efectos medioambientales:
ahorro de energa reduccin de CO2

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

2 / 33

Intro: Objetivos

Construccin y explotacin de la NRFPV ; incremento actividad econmica valoracin de efectos macroeconmicos: valoracin de benecios externos:
efectos sociales:
reduccin siniestralidad ahorro tiempos de viaje o transporte.

sobre produccin, renta familiar, VAB y empleo

efectos medioambientales:
ahorro de energa reduccin de CO2

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

2 / 33

Intro: Objetivos

Construccin y explotacin de la NRFPV ; incremento actividad econmica valoracin de efectos macroeconmicos: valoracin de benecios externos:
efectos sociales:
reduccin siniestralidad ahorro tiempos de viaje o transporte.

sobre produccin, renta familiar, VAB y empleo

efectos medioambientales:
ahorro de energa reduccin de CO2

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

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Input-Output
Gran inversin ; incremento generalizado actividad econmica a travs de efectos de arrastre ; impacto total nal sobre economa > inversin realizada. As, conviene distinguir tres efectos: Efecto directo: inversiones y gasto explotacin ; aumento actividad sectores relevantes. Efecto indirecto: dichos sectores compran ms a sus proveedores, etc. etc. ; arrastre actividad general Efecto inducido: aumento produccin ; mayor empleo ; mayor consumo familias ; nuevos arrastres. Efectos de arrastre estimados mediante modelo macroeconmico tipo input-output
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.
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Input-Output
Gran inversin ; incremento generalizado actividad econmica a travs de efectos de arrastre ; impacto total nal sobre economa > inversin realizada. As, conviene distinguir tres efectos: Efecto directo: inversiones y gasto explotacin ; aumento actividad sectores relevantes. Efecto indirecto: dichos sectores compran ms a sus proveedores, etc. etc. ; arrastre actividad general Efecto inducido: aumento produccin ; mayor empleo ; mayor consumo familias ; nuevos arrastres. Efectos de arrastre estimados mediante modelo macroeconmico tipo input-output
IEP (UPV/EHU) IE_NRFPV 2012 Nov 6

.
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Input-Output
Gran inversin ; incremento generalizado actividad econmica a travs de efectos de arrastre ; impacto total nal sobre economa > inversin realizada. As, conviene distinguir tres efectos: Efecto directo: inversiones y gasto explotacin ; aumento actividad sectores relevantes. Efecto indirecto: dichos sectores compran ms a sus proveedores, etc. etc. ; arrastre actividad general Efecto inducido: aumento produccin ; mayor empleo ; mayor consumo familias ; nuevos arrastres. Efectos de arrastre estimados mediante modelo macroeconmico tipo input-output
IEP (UPV/EHU) IE_NRFPV 2012 Nov 6

.
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Input-Output
Gran inversin ; incremento generalizado actividad econmica a travs de efectos de arrastre ; impacto total nal sobre economa > inversin realizada. As, conviene distinguir tres efectos: Efecto directo: inversiones y gasto explotacin ; aumento actividad sectores relevantes. Efecto indirecto: dichos sectores compran ms a sus proveedores, etc. etc. ; arrastre actividad general Efecto inducido: aumento produccin ; mayor empleo ; mayor consumo familias ; nuevos arrastres. Efectos de arrastre estimados mediante modelo macroeconmico tipo input-output
IEP (UPV/EHU) IE_NRFPV 2012 Nov 6

.
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Input-Output
Gran inversin ; incremento generalizado actividad econmica a travs de efectos de arrastre ; impacto total nal sobre economa > inversin realizada. As, conviene distinguir tres efectos: Efecto directo: inversiones y gasto explotacin ; aumento actividad sectores relevantes. Efecto indirecto: dichos sectores compran ms a sus proveedores, etc. etc. ; arrastre actividad general Efecto inducido: aumento produccin ; mayor empleo ; mayor consumo familias ; nuevos arrastres. Efectos de arrastre estimados mediante modelo macroeconmico tipo input-output
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.
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Inversin y empleo directos

La construccin de la NRFPV supone. . . una inversin total de 5.900 Mie, una creacin de empleo de casi 42.000 puestos-ao directos, 1 un coste medio (sin la integracin en las capitales) estimado en 28,92 Mie/km, similar, a pesar de nuestra orografa, a otros grco pases de nuestro entorno econmico. Las Figuras siguientes muestran la distribucin de la inversin y el empleo por territorios y sectores. . .

1 unidades

anuales de trabajo o pa
IE_NRFPV 2012 Nov 6 4 / 33

IEP (UPV/EHU)

Inversin y empleo directo por territorios

Alava 17,2% 1017,43 Mi 7237 pa 3277,66 Mi 22761 pa 1604,49 Mi 11889 pa

Gipuzkoa 55,6%

Bizkaia 27,2%

IEP (UPV/EHU)

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Inversin y empleo directo por sectores

Servicios a empresas 26%

Construccin 64%

1552,60 Mi

3777,15 Mi

Industrias Metlicas 9%

504,26 Mi

65,56 Mi

Trasporte mercancias 1%

IEP (UPV/EHU)

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Inversin y empleo directo por sectores

Servicios a empresas 48%

Construccin 42%

19938 pa

17513 pa

607 pa 3829 pa

Industrias Metlicas 9%

Trasporte mercancias 1%

IEP (UPV/EHU)

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Impacto econmico de la construccin de la NRFPV

Impactos Efecto total Efecto directo Efecto indirecto Efecto inducido (I+I)/D-1 Multiplicador

Produccin (Mie) 15054,44 5899,57 4965,93 4188,94

Renta familiar (Mie) 2718,87 993,41 840,33 885,13

VAB (Mie) 5907,31 2080,30 1846,77 1980,23

Empleo (pa) 104482 41887 28568 34027

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

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Impacto econmico de la construccin de la NRFPV

Impactos Efecto total Efecto directo Efecto indirecto Efecto inducido (I+I)/D-1 Multiplicador

Produccin (Mie) 15054,44 5899,57 4965,93 4188,94 55 %

Renta familiar (Mie) 2718,87 993,41 840,33 885,13 74 %

VAB (Mie) 5907,31 2080,30 1846,77 1980,23 84 %

Empleo (pa) 104482 41887 28568 34027 49 %

. . . % efto. arrastre > efto. directo

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

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Impacto econmico de la construccin de la NRFPV

Impactos Efecto total Efecto directo Efecto indirecto Efecto inducido (I+I)/D-1 Multiplicador

Produccin (Mie) 15054,44 5899,57 4965,93 4188,94

Renta familiar (Mie) 2718,87 993,41 840,33 885,13

VAB (Mie) 5907,31 2080,30 1846,77 1980,23

Empleo (pa) 104482 41887 28568 34027

2,55

0,46

1,0013

17,71

. . . por cada Mie invertido

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

7 / 33

Impacto econmico de la construccin de la NRFPV

Impactos Efecto total Efecto directo Efecto indirecto Efecto inducido (I+I)/D-1 Multiplicador

Produccin (Mie) 15054,44 5899,57 4965,93 4188,94

Renta familiar (Mie) 2718,87 993,41 840,33 885,13

VAB (Mie) 5907,31 2080,30 1846,77 1980,23

Empleo (pa) 104482 41887 28568 34027

Las Figuras siguientes muestran la distribucin por territorios y sectores . . .

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

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Construccin: total por territorios

lava 2508,8 (17243) 17% 17%

Gipuzkoa 6328,5 (43487) 56% 42%

Bizkaia 6217,2 (43744) 22% 41%

etiquetas: Produccin total: Mie(Empleo total: puestos-ao) directo total

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

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Construccin: total por sectores

S. Primario 546,1 4%

Otros Servs. 3735,2 25%

Construccin 5792,2 38%

S. Financiero 415,3 Hostelera 3% 494,9 3%

Comercio 864,1 6%

Industria 2693,9 18%

Transporte 512,8 3%

Produccin total (Mie)

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

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Construccin: total por sectores

Construccin 26849 26%

Otros Servs. 40489 38%

S. Primario 1757 S. Financiero 2% 1571 2%

Transporte 3578 3% Hostelera 5032 5% Comercio 11377 11% Industria 13821 13%

Empleo total (puestos-ao)

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

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Construccin: Distribucin espacial impactos

Inversin y empleo directos

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

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Construccin: Distribucin espacial impactos

Impacto total produccin

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

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Construccin: Distribucin espacial impactos

Impacto total empleo

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

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Puesta en marcha y explotacin

Puesta en marcha y Explotacin de la lnea
Amortizacin material rodante Mantenimiento infraestructura y material rodante Energa elctrica Materiales y repuestos Comunicacin y publicidad Seguridad Personal de conduccin y auxiliar Personal de estaciones

Servicios auxiliares y Turismo

Tiendas Alquiler de coches Transporte (autobuses, taxis, . . . ) Agencias de viajes Bares y restaurantes Alojamiento Ocio
IEP (UPV/EHU) IE_NRFPV 2012 Nov 6 11 / 33

Puesta en marcha y explotacin

Puesta en marcha y Explotacin de la lnea
Amortizacin material rodante Mantenimiento infraestructura y material rodante Energa elctrica Materiales y repuestos Comunicacin y publicidad Seguridad Personal de conduccin y auxiliar Personal de estaciones

Servicios auxiliares y Turismo

Tiendas Alquiler de coches Transporte (autobuses, taxis, . . . ) Agencias de viajes Bares y restaurantes Alojamiento Ocio
IEP (UPV/EHU) IE_NRFPV 2012 Nov 6 11 / 33

Puesta en marcha y explotacin

Puesta en marcha y Explotacin de la lnea
Amortizacin material rodante Mantenimiento infraestructura y material rodante Energa elctrica Materiales y repuestos Comunicacin y publicidad Seguridad Personal de conduccin y auxiliar Personal de estaciones

Servicios auxiliares y Turismo

Tiendas Alquiler de coches Transporte (autobuses, taxis, . . . ) Agencias de viajes Bares y restaurantes Alojamiento Ocio
IEP (UPV/EHU) IE_NRFPV 2012 Nov 6 11 / 33

Puesta en marcha y explotacin

Puesta en marcha y Explotacin de la lnea
Amortizacin material rodante Mantenimiento infraestructura y material rodante Energa elctrica Materiales y repuestos Comunicacin y publicidad Seguridad Personal de conduccin y auxiliar Personal de estaciones

Servicios auxiliares y Turismo

Tiendas Alquiler de coches Transporte (autobuses, taxis, . . . ) Agencias de viajes Bares y restaurantes Alojamiento Ocio
IEP (UPV/EHU) IE_NRFPV 2012 Nov 6 11 / 33

Impacto econmico de la explotacin de la NRFPV

Impacto/ao Efecto directo Efecto indirecto Efecto inducido Mant. y Serv. internos Servicios auxiliares Turismo Efecto total (I+I)/D-1 Multiplicador Produccin 94,07 54,05 65,19 119,00 31,36 62,96 213,32 Renta familiar (Mie) 19,15 9,39 13,78 22,33 6,82 13,16 42,31 VAB 46,70 21,76 30,82 54,61 15,15 29,53 99,28 Empleo (pa) 1112 279 532 1064 293 565 1922

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

12 / 33

Impacto econmico de la explotacin de la NRFPV

Impacto/ao Efecto directo Efecto indirecto Efecto inducido Mant. y Serv. internos Servicios auxiliares Turismo Efecto total (I+I)/D-1 Multiplicador . . . % efto. arrastre > efto. directo: %s i+i < construccin Produccin 94,07 54,05 65,19 119,00 31,36 62,96 213,32 27 % Renta familiar (Mie) 19,15 9,39 13,78 22,33 6,82 13,16 42,31 21 % VAB 46,70 21,76 30,82 54,61 15,15 29,53 99,28 13 % Empleo (pa) 1112 279 532 1064 293 565 1922 -27 %

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

12 / 33

Impacto econmico de la explotacin de la NRFPV

Impacto/ao Efecto directo Efecto indirecto Efecto inducido Mant. y Serv. internos Servicios auxiliares Turismo Efecto total (I+I)/D-1 Multiplicador 2,27 0,45 1,06 20,43 Produccin 94,07 54,05 65,19 119,00 31,36 62,96 213,32 Renta familiar (Mie) 19,15 9,39 13,78 22,33 6,82 13,16 42,31 VAB 46,70 21,76 30,82 54,61 15,15 29,53 99,28 Empleo (pa) 1112 279 532 1064 293 565 1922

. . . por cada Mie de gasto anual:

IEP (UPV/EHU)

m.i. similares a construccin

IE_NRFPV 2012 Nov 6 12 / 33

Impacto econmico de la explotacin de la NRFPV

Impacto/ao Efecto directo Efecto indirecto Efecto inducido Mant. y Serv. internos Servicios auxiliares Turismo Efecto total (I+I)/D-1 Multiplicador Produccin 94,07 54,05 65,19 119,00 31,36 62,96 213,32 Renta familiar (Mie) 19,15 9,39 13,78 22,33 6,82 13,16 42,31 VAB 46,70 21,76 30,82 54,61 15,15 29,53 99,28 Empleo (pa) 1112 279 532 1064 293 565 1922

Las Figuras siguientes muestran la distribucin por origen, territorios y sectores . . .

IEP (UPV/EHU) IE_NRFPV 2012 Nov 6 12 / 33

Explotacin: total por origen

Mant. y Serv. Int.; 119,0 Mi (1064 pa); 55%

Turismo; 63,0 Mi (565 pa); 30%

Serv. Auxiliares; 31,4 Mi (293 pa); 15%

Impacto total s/ Produccin (213,32 Mie/ao) Impacto total s/ Empleo (1922 empleos/ao)

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

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Explotacin: total por territorios

lava 33,7 (302) 17% 16%

Gipuzkoa 97,4 (894) 42% 45%

Bizkaia 82,2 (727) 41% 39%

Impacto total s/ Produccin (213,32 Mie/ao) Impacto total s/ Empleo (1922 empleos/ao) const. explot.

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

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Explotacin: total por sectores

Transporte 36.8 25% Agric.-pesca 0.8 1% Industria 39.5 26%

Energa 17.1 12%

Hostelera 24.1 17%

Comercio 15.0 10%

Construccin 12.5 9%

Impacto total s/ Produccin (213,32 Mie/ao)

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

15 / 33

Explotacin: total por sectores

Agric.-pesca 24 2%

Transporte 394 30%

Industria 273 22%

Energa 42 3% Hostelera 273 22% Comercio 203 16% Construccin 59 5%

Impacto total s/ Empleo (1922 empleos/ao)

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

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Explotacin: Distribucin espacial impacto empleo

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

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Bo s sociales y ambientales

Traco captado: Usuarios y mercancas. . .

trco inducido: generado por la NRFPV, trco desviado: captado de otros modos de transporte.

Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa. . .

mtodo mtodo mtodo mtodo

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

17 / 33

Escenarios de demanda. . .

Pasajeros . . . Estudio de demanda de Renfe (2011) para 2020. Dos escenarios:

PA : Tarifa y frecuencia altas, PB : Tarifa y frecuencia bajas.

Mercancas . . . Trco origen/destino CAPV = 2010. Dos escenarios:

MA : Demanda moderada, (ocupacin = 50 % capacidad), MB : Demanda elevada, (ocupacin = 100 % capacidad).

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

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Escenarios de demanda. . .

Pasajeros . . . Estudio de demanda de Renfe (2011) para 2020. Dos escenarios:

PA : Tarifa y frecuencia altas, PB : Tarifa y frecuencia bajas.

Mercancas . . . Trco origen/destino CAPV = 2010. Dos escenarios:

MA : Demanda moderada, (ocupacin = 50 % capacidad), MB : Demanda elevada, (ocupacin = 100 % capacidad).

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

18 / 33

Bo s sociales y ambientales

Traco captado: Usuarios y mercancas. . .

trco inducido: generado por la NRFPV, trco desviado: captado de otros modos de transporte.

Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa. . .

mtodo mtodo mtodo mtodo

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

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Bo s sociales y ambientales

Traco captado: Usuarios y mercancas. . .

trco inducido: generado por la NRFPV, trco desviado: captado de otros modos de transporte.

Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa. . .

mtodo mtodo mtodo mtodo

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

19 / 33

Bo s sociales y ambientales

Traco captado: Usuarios y mercancas. . .

trco inducido: generado por la NRFPV, trco desviado: captado de otros modos de transporte.

Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa. . .

mtodo mtodo mtodo mtodo

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

19 / 33

Bo s sociales y ambientales

Traco captado: Usuarios y mercancas. . .

trco inducido: generado por la NRFPV, trco desviado: captado de otros modos de transporte.

Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa. . .

mtodo mtodo mtodo mtodo

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

19 / 33

Valoracin benecios externos

Pasajeros captados. . . Reduccin en el no de vehculos diarios: 2.725 3.300 turismos (6 % corredor)

Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa

Volumen 4,64 5,49 Mi horas 9 13 muertos/heridos graves 46,10 60,12 Kt 128.365 168.961 barriles

Valor (Mie/ao) 68,28 81,04 7,57 10,48 0,35 0,45 9,40 12,38 85,59 104,35

Mercancas Reduccin en el no de vehculos diarios: Frontera: 376 1.056 camiones Total: 672 2.051 camiones Valor (Mie/ao) 0,56 1,69 22,28 67,45 22,83 69,14

Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa

Volumen 74,26 224,78 Kt 304.151 920.919 barriles

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

20 / 33

Pasajeros captados por el TAV. 2020

361504
(8,6%)

1989665
716770 (14,5%)

417810 (8,5%)

708247
(16,8%)

461371
(10,9%)

567848 (11,5%) 2481064 (50,2%)

697369
(16,5%)

758593 (15,3%)

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

B oiranecsE
2012 Nov 6 21 / 33

niva nert VAT sbotua livmotua

A oiranecsE

Valoracin benecios externos

Pasajeros . . . Reduccin en el no de vehculos diarios: 2.725 3.300 turismos (6 % corredor)

Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa

Volumen 4,64 5,49 Mi horas 9 13 muertos/heridos graves 46,10 60,12 Kt 128.365 168.961 barriles

Valor (Mie/ao) 68,28 81,04 7,57 10,48 0,35 0,45 9,40 12,38 85,59 104,35

Mercancas Reduccin en el no de vehculos diarios: Frontera: 376 1.056 camiones Total: 672 2.051 camiones Valor (Mie/ao) 0,56 1,69 22,28 67,45 22,83 69,14

Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa

Volumen 74,26 224,78 Kt 304.151 920.919 barriles

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

22 / 33

Valoracin benecios externos

Pasajeros . . . Reduccin en el no de vehculos diarios: 2.725 3.300 turismos (6 % corredor)

Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa

Volumen 4,64 5,49 Mi horas 9 13 muertos/heridos graves 46,10 60,12 Kt 128.365 168.961 barriles

Valor (Mie/ao) 68,28 81,04 7,57 10,48 0,35 0,45 9,40 12,38 85,59 104,35

Mercancas Reduccin en el no de vehculos diarios: Frontera: 376 1.056 camiones Total: 672 2.051 camiones Valor (Mie/ao) 0,56 1,69 22,28 67,45 22,83 69,14

Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa

Volumen 74,26 224,78 Kt 304.151 920.919 barriles

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

22 / 33

Valoracin benecios externos

Pasajeros Reduccin en el no de vehculos diarios: 2.725 3.300 turismos (6 % corredor)

Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa

Volumen 4,64 5,49 Mi horas 9 13 muertos/heridos graves 46,10 60,12 Kt 128.365 168.961 barriles

Valor (Mie/ao) 68,28 81,04 7,57 10,48 0,35 0,45 9,40 12,38 85,59 104,35

Mercancas captadas. . . Reduccin en el no de vehculos diarios: Frontera: 376 1.056 camiones Total: 672 2.051 camiones Valor (Mie/ao) 0,56 1,69 22,28 67,45 22,83 69,14

Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa

Volumen 74,26 224,78 Kt 304.151 920.919 barriles

IEP (UPV/EHU)

IE_NRFPV

2012 Nov 6

22 / 33

Trco mercancas 2020

MB

61%

20%

13%

5%

MA

69%

22%

7% 3%

TAV Ferr. Conv. Barco Avin Carretera

2010

72%

23%

5%

(MtKm)
0% 20% 40% 60% 80% 100%

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Valoracin benecios externos

Pasajeros Reduccin en el no de vehculos diarios: 2.725 3.300 turismos (6 % corredor)

Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa

Volumen 4,64 5,49 Mi horas 9 13 muertos/heridos graves 46,10 60,12 Kt 128.365 168.961 barriles

Valor (Mie/ao) 68,28 81,04 7,57 10,48 0,35 0,45 9,40 12,38 85,59 104,35

Mercancas . . . Reduccin en el no de vehculos diarios: Frontera: 376 1.056 camiones Total: 672 2.051 camiones Valor (Mie/ao) 0,56 1,69 22,28 67,45 22,83 69,14

Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa

Volumen 74,26 224,78 Kt 304.151 920.919 barriles

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Valoracin benecios externos

Pasajeros Reduccin en el no de vehculos diarios: 2.725 3.300 turismos (6 % corredor)

Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa

Volumen 4,64 5,49 Mi horas 9 13 muertos/heridos graves 46,10 60,12 Kt 128.365 168.961 barriles

Valor (Mie/ao) 68,28 81,04 7,57 10,48 0,35 0,45 9,40 12,38 85,59 104,35

Mercancas . . . Reduccin en el no de vehculos diarios: Frontera: 376 1.056 camiones Total: 672 2.051 camiones Valor (Mie/ao) 0,56 1,69 22,28 67,45 22,83 69,14

Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa

Volumen 74,26 224,78 Kt 304.151 920.919 barriles

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Conclusiones
Impactos sobre actividad econmica
Construccin 15.054 Mie 2.719 Mie 5.907 Mie 104.482 Puesta en marcha y Explotacin 213 Mie/ao 42 Mie/ao 99 Mie/ao 1.922

Produccin Renta familar disponible VAB Empleo (puestos-ao)

NRFPV genera 104.482 puestos-ao durante los aos de construccin, 17.413 empleos a tiempo completo (si duracin = 6 aos). NRFPV mantiene 1.922 empleos duraderos durante puesta en marcha y explotacin. Impacto empleo distribuido por todo el territorio de la CAPV.

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Conclusiones
Impactos sobre actividad econmica
Construccin 15.054 Mie 2.719 Mie 5.907 Mie 104.482 Puesta en marcha y Explotacin 213 Mie/ao 42 Mie/ao 99 Mie/ao 1.922

Produccin Renta familar disponible VAB Empleo (puestos-ao)

NRFPV genera 104.482 puestos-ao durante los aos de construccin, 17.413 empleos a tiempo completo (si duracin = 6 aos). NRFPV mantiene 1.922 empleos duraderos durante puesta en marcha y explotacin. Impacto empleo distribuido por todo el territorio de la CAPV.

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Conclusiones
Impactos sobre actividad econmica
Construccin 15.054 Mie 2.719 Mie 5.907 Mie 104.482 Puesta en marcha y Explotacin 213 Mie/ao 42 Mie/ao 99 Mie/ao 1.922

Produccin Renta familar disponible VAB Empleo (puestos-ao)

NRFPV genera 104.482 puestos-ao durante los aos de construccin, 17.413 empleos a tiempo completo (si duracin = 6 aos). NRFPV mantiene 1.922 empleos duraderos durante puesta en marcha y explotacin. Impacto empleo distribuido por todo el territorio de la CAPV.

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Conclusiones
Impactos sobre actividad econmica
Construccin 15.054 Mie 2.719 Mie 5.907 Mie 104.482 Puesta en marcha y Explotacin 213 Mie/ao 42 Mie/ao 99 Mie/ao 1.922

Produccin Renta familar disponible VAB Empleo (puestos-ao)

NRFPV genera 104.482 puestos-ao durante los aos de construccin, 17.413 empleos a tiempo completo (si duracin = 6 aos). NRFPV mantiene 1.922 empleos duraderos durante puesta en marcha y explotacin. Impacto empleo distribuido por todo el territorio de la CAPV.

IEP (UPV/EHU)

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Conclusiones
Impactos sobre actividad econmica
Construccin 15.054 Mie 2.719 Mie 5.907 Mie 104.482 Puesta en marcha y Explotacin 213 Mie/ao 42 Mie/ao 99 Mie/ao 1.922

Produccin Renta familar disponible VAB Empleo (puestos-ao)

NRFPV genera 104.482 puestos-ao durante los aos de construccin, 17.413 empleos a tiempo completo (si duracin = 6 aos). NRFPV mantiene 1.922 empleos duraderos durante puesta en marcha y explotacin. Impacto empleo distribuido por todo el territorio de la CAPV.

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Conclusiones
Benecios externos sociales y medioambientales Reduccin en el no de vehculos diarios: Turismos Camiones 2.725 3.300

Frontera: 376 1.056 Total: 672 2.051 Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa. . . Pasajeros Mercancas 86 104 Mie/ao 23 69 Mie/ao

IEP (UPV/EHU)

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Conclusiones
Benecios externos sociales y medioambientales Reduccin en el no de vehculos diarios: Turismos Camiones 2.725 3.300

Frontera: 376 1.056 Total: 672 2.051 Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa. . . Pasajeros Mercancas 86 104 Mie/ao 23 69 Mie/ao

IEP (UPV/EHU)

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2012 Nov 6

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Conclusiones
Benecios externos sociales y medioambientales Reduccin en el no de vehculos diarios: Turismos Camiones 2.725 3.300

Frontera: 376 1.056 Total: 672 2.051 Ahorro de tiempo Siniestralidad evitada Emisiones CO2 evitadas Ahorro de energa. . . Pasajeros Mercancas 86 104 Mie/ao 23 69 Mie/ao

IEP (UPV/EHU)

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Conclusiones
Rentabilidad social Bo s. socio-ambientales Escenario: TIR PA + MA -0,02 % medio 1,11 % PB + MB 2,09 %

Bo s. socio-ambientales + VAB aux & tur Escenario: TIR PA + MA 1,49 % medio 2,42 % PB + MB 3,25 %

IEP (UPV/EHU)

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Conclusiones
Rentabilidad social Bo s. socio-ambientales Escenario: TIR PA + MA -0,02 % medio 1,11 % PB + MB 2,09 %

Bo s. socio-ambientales + VAB aux & tur Escenario: TIR PA + MA 1,49 % medio 2,42 % PB + MB 3,25 %

IEP (UPV/EHU)

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Mila Esker!!

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Gobierno Vasco, 2010. Anuario estadstico de accidentes de trco en Euskadi. inf. tec., Departamento de Interior del Gobierno Vasco.

ICE, 2012. InterContinental Exchange, Inc. www.theice.com.

Mecsa, dic 2004. Actualizacin del conocimiento de los avances para Euskadi con la implantacin de la Nueva Red Ferroviaria del Pas Vaco. inf. tec., Gobierno Vasco.

Renfe, 2011. Movilidad y demanda de la lnea de alta velocidad de la Y Vasca. inf. tec., Renfe.
IEP (UPV/EHU) IE_NRFPV 2012 Nov 6 29 / 33

Comparativa de costes por km

70

60

50
Millones de euros (2005)

40

30

20

10

0 S C S C S C S C S C S C S C S C S Italia C S C S C

Alemania

Austria

Blgica

Corea

Espaa

NRFPV

Francia

Holanda

Japn

Taiwan

Figura : (S: lneas en servicio, C: lneas en construccin).

retorno IEP (UPV/EHU) IE_NRFPV 2012 Nov 6 29 / 33

Ahorro tiempo

tiempo ahorrado total valor del tiempo tiempo ahorrado (nodo=[interno, medio, largo]; modo de transporte=[auto,bus,tren,avin/barco])
diferencias de tiempo de viaje respecto al TAV beneciarios trco desviado

valor del tiempo (modo; motivo=[ocio,estudios,trabajo])

retorno

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Siniestralidad evitada

vctimas evitadas valor vctima Depende de. . . el trco evitado, el ndice de siniestralidad de las carreteras,
vctimas por volumen de pasajeros-km en carreteras del Estado (vase p.ej. Mecsa, 2004), datos de lesividad en carreteras de la CAPV (Gobierno Vasco, 2010).

el valor estadstico (vctima = [muertos, heridos graves o heridos leves]).

disposicin a pagar por reducir el riesgo de accidente.
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Emisiones CO2 evitadas

CO2 evitado valor CO2 Depende de. . . el trco evitado, los kilmetros recorridos, las emisiones emitidas (modo), el valor de las emisiones segn InterContinental Exchange ECX EUA Futures (ICE, 2012).
retorno

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Ahorro de energa

energa ahorrada valor energa Depende de. . . el trco evitado, los kilmetros recorridos, el consumo energtico (modo), el valor de la energa segn ICE Brent Crude Futures (ICE, 2012).
retorno

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