Tarea: Sistema constructivo de Torre Mayor

La superestructura del edificio es principalmente una estructura de acero. Las columnas en el interior y el permetro de la Torre son mixtas, de acero estructural, recubiertas de concreto reforzado en la primera mitad de la Torre, para aadirles rigidez y fuerza en forma econmica. La planta tipo consta de una losa de seccin de tres pulgadas de espesor y est compuesta de cimbra metlica perdida e integrada a la seccin estructural conectada va pernos de cortante. Las losas ms gruesas se usan para los pisos mecnicos y techo para llevar altas cargas y mejorar el aislamiento del ruido.

SILVA GONZLEZ EDUARDO DANIEL

Las columnas metlicas de la Torre estn recubiertas en concreto hasta el permetro del piso 30 y hacia arriba hasta el piso 35, en el rea del ncleo. El proyecto cuenta con una estructura de cuatro niveles subterrneos para parqueaderos, ubicando el ms profundo a 15 m por debajo del nivel de banqueta. Un sistema de losa plana con concreto reforzado y columnas mixtas (columnas de acero recubiertas de concreto) es utilizado para la estructura subterrnea. La cimentacin para la Torre es una combinacin de sistemas conformado por pilas y losas. El edificio esta basado en pilas de hasta 1.50 m de dimetro llegando al estrato duro o depsitos profundos hasta 40 m, existentes debajo de la capa de depsitos de suelo suaves tpicamente encontrados en Ciudad de Mxico. El sistema de losa de cimentacin de concreto reforzado conecta todas las pilas y al muro de cimentacin de 800 mm. de espesor en el nivel ms bajo de los stanos. El diseo incorpora un grado de redundancia para asegurar la accin uniforme bajo las ms severas fuerzas ssmicas. El grosor de la losa de concreto varia de 1m a 2.5 m bajo las columnas del ncleo principal de la Torre donde la concentracin de carga es mayor. Los paneles de muro miln estn especificados para el proyecto debido a la pobre condicin del suelo y al alto nivel fretico. El muro miln de 600 mm. fue colocado previamente a la excavacin y est incrementado por un muro de acompaamiento de 200 mm. que fue colocado durante la construccin de la estructura subterrnea. El sistema lateral seleccionado para este proyecto comprende una serie de estudios de conceptos estructurales alternos. Ms de 25 diferentes tipos de sistemas estructurales fueron estudiados en la fase preliminar del proyecto para determinar los mritos de cada uno de los sistemas estructurales bajo las severas condiciones ssmicas de Ciudad de Mxico. .

El sistema estructural seleccionado est basado en un sistema redundante mltiple, el cual se lleva a cabo introduciendo el sistema dual, (sensible a defleccin) de resistencia lateral de fuerza convencional, en combinacin con un sistema de amortiguamiento suplementario (sensible a la velocidad). El resultado es un sistema tro que est previsto para responder a la energa ssmica en un terremoto El sistema tro est compuesto de una estructura primaria de contraventeo extraordinario en el permetro de la Torre, en conjunto con un sistema tubular formado por una estructura perimetral y un tubo estructurado a travs del ncleo del edificio. El contraventeo que conecta a las columnas mixtas del ncleo crea una espina estructural del ncleo principal del edificio. El marco del permetro y el poderoso sistema super diagonal crea una estructura eficiente a partir de tubos, juntando la espina para resistir las fuerzas ssmicas. Este sistema es mejorado por una serie de amortiguadores viscosos suplementarios situados en las direcciones norte-sur y este-oeste. Diversos estudios se llevaron a cabo para la seleccin del tipo de amortiguador, as como para la capacidad y localizacin de los mismos. En la orientacin norte-sur se colocaron un total de 72 amortiguadores dentro del sistema de armaduras del ncleo principal. Un total de 24 amortiguadores fueron colocados como parte del sistema de contraventeo perimetral. En la orientacin este-oeste los amortiguadores estn colocados en el permetro norte y sur de la Torre. La alternativa estructural seleccionada incorpora dispositivos suplementarios de amortiguamiento, los cuales son altamente eficaces para reducir el impacto del movimiento ssmico sobre la estructura, as como los elementos no estructurales (por ejemplo, los componentes arquitectnicos y mecnicos).

La capacidad de rigidez y carga de las columnas de la Torre se incrementa mediante un recubrimiento de concreto reforzado hasta la mitad de la Torre donde las demandas de rigidez y esfuerzo son mayores. El recubrimiento de concreto en las columnas del ncleo se extiende cinco niveles arriba de las columnas perimetrales para no crear un repentino cambio en la rigidez de los niveles intermedios. El contraventeo de la estructura responde a la configuracin de las Super X en las fachadas este y oeste de la Torre, donde las fachadas son cubiertas en su totalidad. En la fachadas norte y sur dos juegos de Super X fueron colocados. Ningn contraventeo se coloc en las dos naves centrales excepto en tres puntos donde un juego de diagonales forman un diamante conectndose al sistema de Super X. Los amortiguadores en la fachada norte-sur estn ubicados en donde el contraventeo forma ste diamante. Esto, de hecho, mejora el desempeo del sistema de amortiguamiento a travs de la creacin de una liga amortiguada entre los sistemas Super X. Fue necesaria una sintonizacin refinada adicional al elemento de liga secundario para enfatizar el concepto bsico del elemento ligado amortiguado.