Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
PROYECTOS VIALES
PERFIL
(Planes de Desarrollo Concertados)
I. ASPECTOS GENERALES
1.1 Antecedentes
1.2 Nombre del Proyecto
1.3 Unidad Formuladora y Ejecutora
1.4 Participación de los Beneficiarios y las autoridades locales
II. IDENTIFICACIÓN
2.1 Definición del Problema
2.2 Análisis de Objetivos
2.3 Planteamiento de Alternativas
III. FORMULACION
3.1 Horizonte del Proyecto
3.2 Análisis de Demanda
3.3 Análisis de Oferta
3.4 Características Técnicas de las alternativas
3.5 Costos y Presupuestos
3.6 Cronograma de ejecución
IV EVALUACION
V. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES
PASOS PARA LA ELABORACION DEL
PERFIL
2. Determinación de objetivos
“Garantizar la transitabilidad permanente de los vehículos
de transporte de carga y pasajeros”
Propósito y determinación
El propósito del proyecto es definir que es lo que
buscamos lograr con él. Mejorar el sistema de
accesibilidad a los mercados, debido a la mejora de las
vías de acceso, mantenimiento adecuado, fortalecimiento
institucional con resultados de disminución de accidentes
y costos de transporte, tiempo de viaje, mayor ingreso de
la población, originando mejor nivel de vida de la
población.
Mejor nivel de vida
de la población
F
I Increm ento del flujo Puntualidad de llegada Dism inución de
Vehicular de los pasajeros m erm as
N
E
S
Vias en optim as
M
condiciones de
E transitabilidad
D
I
O
S
Mantenim iento vial Obras de Rehabilitación Fortalecim iento
adecuado y program ado y Mejoram iento Institucional
I IDENTIFICACION
ALTERNATIVAS
CASO 1 CARRETERA EXISTENTE:
- Optimizacion
- Rehabilitacion
- Mejoramiento
CASO 2 NUEVA CARRETERA:
- Optimizacón camino de
herradura.
- De trazo y del tipo
I. IDENTIFICACION
3. Planteamiento de Alternativas
Definir alternativas de solución al problema, descartar
las alternativas que considere no viables por razones
técnicas, ambientales.
a). Alternativa Base u Optimización, Mantenimiento
rutinario (limpieza de drenajes, remoción de derrumbes,
encauzamiento de curso de agua, etc), perfilado, bacheo
localizado por pérdida del material. Se considera como
situación sin proyecto optimizada.
Esta solución garantiza el servicio en condiciones
mínimas de transitabilidad
I. IDENTIFICACION
b) Análisis de Demanda
c) Análisis de Oferta
d) Costos y Presupuestos
II. FORMULACION
Tráfico Desviado
Es el tráfico que cambia su itinerario por la existencia
de rutas alternas que generan un menor costo de
operación y tiempo de viaje. Se estima a partir de una
ENCUESTA Origen – Destino (Matriz)
TRAFICO ACTUAL
DISTRIBUCION
TIPO DE VEHICULO IMD
%
AUTOMOVIL 6 12.8
CAMIONETA 16 34.0
OMNIBUS 3 6.4
CAMION 2E 14 29.8
CAMION 3E 8 17.0
TOTAL 47 100.0
Fuente: Estudio de Tráfico - Conteo Vehicular año 2000
II. FORMULACION
Ejemplo de demanda proyectada
TIPO DE VEHICULO 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
TRAFICO NORMAL 47 48 49 52 52 55 56 59 60 61 63
AUTOMOVIL 6 6 6 7 7 7 7 8 8 8 8
CAMIONETA 16 17 17 18 18 19 20 20 21 22 23
OMNIBUS 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
CAMION 2E 14 14 15 15 15 16 16 17 17 17 18
CAMION 3E 8 8 8 9 9 9 9 10 10 10 10
TRAFICO GENERADO 0 11 11 11 12 12 12 12 13 14 14
AUTOMOVIL 0 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3
CAMIONETA 0 5 5 5 6 6 6 6 6 7 7
OMNIBUS 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMION 2E 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CAMION 3E 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
IMD TOTAL 47 59 60 63 64 67 68 71 73 75 77
c) Análisis de Oferta
Situación sin Proyecto (Actual)
TRAMO Longitud Superficie Ancho Pendiente Estado
Km ml %
Tramo 1 Km 0+000 - 9+000 9.0 Tierra 3.5-4.5 3.00 Regular, Malo
Tramo 2 Km 9+000 - 24+000 15.0 Tierra 3.50 5.00 Malo
Tramo 3 Km 24+000 - 37+500 13.5 Tierra 3.50 4.00 Malo
Sin proyecto
Considera mantenimiento o conservación optimizada,
necesaria para conservar la transitabilidad permanente
Ejemplo: Costos de mantenimiento por actividades de
limpieza de drenajes, remoción de derrumbes,
encauzamiento de curso de agua se estima en S/. 119.04
Km/año y cada 3 años mantenimiento periódico (bacheo
localizado), estimado en S/ 154.7 Km/año
II. FORMULACION
EXPLANACIONES
CORTE EN MATERIAL SUELTO M3 16000 2.00 32,000.00
CORTE EN ROCA SUELTA M3 22125 9.00 199,125.00
CORTE EN ROCA FIJA M3 16000 12.00 192,000.00
PERF. SUBRAS. ZONA DE CORTE M2 33000 0.30 9,900.00
TERRAPLEN MATERIAL PROPIO M3 3375 2.00 6,750.00
PRESTAMO MATERIAL DE CANTERA M3 3375 3.00 10,125.00
PAVIMENTO
SUB BASE (e=0.20m.) M3 28000 16.00 448,000.00
BASE GRANULAR (e=0.15m.) M3 1900 16.00 30,400.00
SEÑALIZACION
POSTES KILOMETRICOS U 37 70.00 2,590.00
a. Identificación de Beneficios
b. Cuantificación de los Beneficios
c. Beneficios Incrementales
d. Impactos Ambientales
EVALUACION DEL PROYECTO
.
III. EVALUACION
• Identificación de Beneficios:
Caso 1 Carretera Existente: AHORRO EN
COV para todo tipo de TRAFICO y de
MANTENIMIENTO de VIA. Aplicación
Modelos VOC - HDM
c. Beneficios Incrementales
BENEFICIOS INCREMENTALES
En Miles de Soles
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
CARRETERA OXAPAMPA - CHONTABAMBA
SEGÚN ALTERNATIVA
ALTERNATIVA 1
VAN (Miles S/) 11.15 164.17 -28.50 -453.49
TIR (%) 14.12 16.06 13.67 8.99
B/C 1.00 1.09 0.99 0.80
ALTERNATIVA 2
VAN (Miles S/) 2548.61 2492.96 2243.94 1441.22
TIR (%) 32.47 35.41 31.79 24.85
B/C 1.85 2.00 1.82 1.48
III. EVALUACION
Sostenibilidad
Comprende aspectos institucionales y de recursos
relacionados a garantizar el flujo de beneficios esperados del
proyecto para alcanzar los OBJETIVOS propuestos.
Financiamiento del costo de MANTENIMIENTO durante
la vida util del proyecto
Marco Lógico
El marco lógico del Proyecto, es presentado a través de una matriz de dos entradas: la
vertical, que consta de 4 filas, y la horizontal, que consta de 4 columnas.
Donde:
FIN : Constituye el objetivo sectorial de desarrollo a cuyo logro
contribuirá el proyecto
COMPONENTES
- Mejoramiento de la carretera a - 37.5 Km de vía mejorada -Inventario vial
nivel de afirmado - 37.5 Km de vía mantenida -Informes de Obra -Financiamiento apropiado y
- Mantenimiento rutinario y por año -Valorizaciones oportuno del gobierno regional
periodico
ACCIONES -Elaboración del expediente - Contrato de obra Reportes de avance de
técnico - Supervisión la -Disponibilidad de contratistas
- Adjudición de la Buena Pro - Contrato de mantenimiento Unidad Ejecutora y consultores locales.
- Ejecución de la obra
- Contratación del
mantenimiento