NORMAS NOM-076 SEMARNAT

1995 Y 079 SEMARNAT 1994

Instituto cedva
Normatividad 6.53
8vo semestre DRA. VIVIANA PALOMA
PEÑALOZA MEZA
Integrantes:
• Fabian Maurin Ornelas
• Sebastián Rodríguez Sandoval
• Isaac Becerra
Ingenieria automotriz
 Título de la presentación de lanzamiento
 CONTENIDO
• Norma 076 semarnat 1995
• Limites permitidos
• Norma 079 semarnat 1994
• Limites permitidos
• Graficas

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 NOM 076 SEMARNAT
1995

Establece los limites máximos

permitidos de emisión de
hidrocarburos no quemados.

PESO BRUTO VEHICULAR

MAYOR DE 3,857
KILOGRAMOS NUEVOS
EN PLANTA.
16/03/2023 Normas oficiales Mexicanas 3
4. DEFINICIONES
4.1 Año Modelo
4.4 Fabricante
Periodo comprendido entre el inicio de la producción de
La empresa dedicada a la producción o ensamble final de
determinado vehículo automotor y el 31 de diciembre del
vehículos automotores, destinados a su comercialización en
año calendario con que dicho fabricante designe al modelo
el territorio nacional.
en cuestión.

4.2 Certificado NOM

El documento mediante el cual se hace constar que los motores
nuevos, así como las unidades nuevas equipadas con este tipo
de motor, cumplen con la presente norma.
4.3 Ensamblador
La persona física o moral dedicada al ensamble
final de vehículos automotores.
4.5 Familia de motor
Un grupo de motores definido por el fabricante, los
cuales, por motivo de su diseño poseen características
similares en cuanto a desplazamiento y configuración
de cilindros, con variaciones de potencia dentro de
cierto rango por lo que presentan similares niveles de
emisión de gases por el escape.

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4. DEFINICIONES

4.6. Gases, los que se enumeran a 4.6.3.hidrocarburos no metano (HCNM).

Son los hidrocarburos totales, excluyendo al
continuación. metano.

4.6.4 Hidrocarburos no metano mas Oxidos de

4.6.1. Hidrocarburos (HC)
Nitrogeno (HCNM+Nox)
Son los hidrocarburos totales

4.6.2. Hidrocarburos evaporativos (Hcev)

Son los hidrocarburos provenientes del sistema 4.6.5 Monoxido de Carbono (CO)
de combustible

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4. DEFINICIONES
4.9 Laboratorio
4.6.6 Oxidos de Nitrogeno (Nox)
El laboratorio de pruebas aprobado por
la PROFEPA
4.7 Importador
La persona física o moral que introduce al
país motores nuevos o vehículos
automotores nuevos bajo el régimen de
importación definitiva y de acuerdo con las
demás disposiciones legales aplicables en el
territorio nacional.

4.8 Informe de resultados

El documento que expide el
laboratorio de pruebas

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4. DEFINICIONES

4.10 Métodos de prueba, los que se enumeran

a continuación: 4.10.2 ciclo FTP75
Ciclo de prueba consiste en 3 fases, en
donde se simula en un dinamómetro de
4.10.1 Ciclo transitorio chasis la operación de la unidad bajo
condiciones de manejo urbano. Las fases
Ciclo de prueba consistente en cuatro fases, en las
son las de arranque en frio, la transitoria y
cuales se simula la operación del motor bajo
condiciones de manejo en trafico ligero urbano la última de arranque en caliente.
con paradas y arranques continuos, así como
manejo de trafico pesado

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4. DEFINICIONES
4.11. Peso bruto vehicular
4.14 Secretaría
Es el peso de vehículo expresado en
La secretaria de medio ambiente y
kilogramos, sumado al de su máxima
recursos naturales
capacidad de carga conforme a las
especificaciones del fabricante y al de
su tanque de combustible lleno 4.15 Sistema de diagnóstico abordo
OBD II (On-board diagnostic) que permite
4.12Plana disponibilidad en todo el país identificar las fallas de operación de los
componentes del vehículo.
Día calendario en el cual la especificación
de la gasolina magna o la que la sustituya
cumpla con 20 partes por millón (ppm)
promedio de contenido de azufre y 80 partes
por millón máximo.

4.13 PROFEPA
La procuraduría federal de protección al ambiente

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4. DEFINICIONES

4.16 Unidad nueva

Vehículo automotor de transporte
pesado para pasajeros, de rastre o
de carga, peso bruto mayor de 3857
kilogramos propulsado por un
motor a gasolina, gas licuado de
petróleo, gas natural u otros
combustibles alternos y que no ha
sido enajenado por primera vez por
el fabricante, importador o
ensamblador y un kilometraje de
hasta 5000 kilómetros
4.17 Vehículos automotores completos
Unidad nueva con un peso bruto vehicular
de hasta 6356 kilogramos que al momento
de someterse al cumplimiento de la
presente norma se le aplica la carga de
inercia correspondiente al receptáculo de
carga, cabina de pasajeros o en su caso del
aditamento de trabajo especial.

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 5.1.1 Las especificaciones de los limites máximos permisibles de misión de hidrocarburos
totales, hidrocarburos no metano, monóxido de carbono y oxido de nitrógeno, provenientes
del escape de los vehículos automotores nuevos, así como de las emisiones de
hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de dichos vehículos
son los establecidos en las tablas 1 y 2

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 5.1.1 Las especificaciones de los limites máximos permisibles de misión de
hidrocarburos no metano, monóxido de carbono ,oxido de nitrógeno, provenientes
del escape de los vehículos automotores completos, así como de las emisiones de
hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de dichos
vehículos son los establecidos en las tablas 3.

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 NOM 079 SEMARNAT 1994

Establece los limites

permitidos de ruido
emitido

La emisión excesiva
de ruidos puede ser
dañina para el ser
humano.

Por eso surge la

Tener limites Establecer normas
necesidad de controlar
establecidos. legales.
dichas emisiones.

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 PREFACIO

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4. DEFINICIONES
4.4 Lugar de medición
4.1 Anemómetro
Es la instalación o local establecido por la
Es el aparato para medir la velocidad de
autoridad competente donde se lleva a cabo
circulación de un gas
la medición

4.2 calibrador acústico

Es el aparato el cual genera por una cavidad mediante un 4.5 Micrófono
pequeño altavoz un nivel de presión acústico estable y Es un instrumento mecano eléctrico que transduce las señales
conocido que es un oscilador eléctrico. acústicas en eléctricas

4.3 Gobernador 4.6 Nivel de presión acústica

Es el mecanismo que controla la inyección del combustible en Es la relación de la presión acústica de sonido y la presión
motores Diesel para evitar el incremento de rpm por encima de acústica de referencia, equivale a 10 veces el logaritmo
lo especificado decimal del cociente de los cuadros de presión

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4. DEFINICIONES
4.10 Pisofono
4.7 Nivel sonoro Es el instrumento en el cual un pistón rígido puede estar animado
Es el nivel de presión acústica ponderado por una red de un movimiento alternativo de frecuencia y de amplitud
normalizada, o sea, el nivel ponderado en curva conocidas, y que permite obtener una presión acústica conocida en
una cámara de pequeñas dimensiones

4.8 Nivel de sonoro de fondo 4.11 Ruido

Es el nivel de presión acústica que se encuentra una curva, Todos sonidos indeseables que moleste o perjudique a las
produciendo por todas las causas excepto la del vehículo personas
automotor que pretenda medirse

4.10 Pisofono
4.12 Sonómetro Es el aparato normalizado que comprende un
Es el instrumento en el cual un pistón rígido puede estar animado
micrófono, un amplificador, redes ponderables y un indicador de
de un movimiento alternativo de frecuencia y de amplitud
nivel, que se utiliza para la medida de los niveles de ruido según
conocidas, y que permite obtener una presión acústica conocida en
especificaciones determinadas.
una cámara de pequeñas dimensiones

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4. DEFINICIONES
4.13 Tacómetro 4.16 Velocímetro
Es el instrumento para medir la velocidad de rotación de un Es el instrumento que mide e indica la velocidad por
motor, medida en revoluciones por minuto tiempo de desplazamiento de un vehículo expresado
(r.p.m.). en unidades de distancia recorrida por tiempo.

4.14 Temperatura normal de operación

Es la que alcanza el vehículo automotor después de operar
en un período de 10 minutos.

4.15 Vehículo automotor

El vehículo de transporte terrestre de carga o de pasajeros
que se utiliza en la vía pública, propulsado por
su propia fuente motriz.

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5. ESPECIFICACIONES
5.1 La emisión de ruido que producen los
vehículos automotores se obtiene midiendo el 5.2.2 Un calibrador acústico o pistófono
nivel sonoro en específico al sonómetro seleccionado.
ponderación "A", expresado en dB (A).

5.2.3 Un cable de extensión del

5.2 El equipo de medición consta de: micrófono del sonómetro con longitud
mínima de 3 m.

5.2.1 Un sonómetro que cumpla con la

5.2.4 Un protector de micrófono contra
norma mexicana vigente a que se refiere
viento.
el punto 3, el cual deberá

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5.ESPECIFICACIONES

5.2.5 Un tripié para el

5.3 Preparación del vehículo.
micrófono o equipo receptor.

5.3.1 Los neumáticos deben

5.2.6 Un tacómetro de pulsación
inflarse a la presión indicada por
con precisión de ± 50 r.p.m.
el fabricante del vehículo.

5.2.7 Un anemómetro que mida 5.3.2 El vehículo debe

velocidades en un ámbito de 5 a encontrarse a la temperatura
50 Km/h. normal de operación.
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5.ESPECIFICACIONES
5.3.5.1 Se debe usar el engranaje de la transmisión más alto tal que,
cuando el frente del vehículo alcance
5.3.3 El vehículo debe encontrarse sin carga y con dos ocupantes como el punto final (a 7.5 m después del punto de proyección del micrófono) el
máximo. motor no exceda su velocidad de
potencia máxima o velocidad máxima gobernada, de acuerdo a las
especificaciones del fabricante.

5.3.5.2 En caso de alcanzar las revoluciones por minuto (r.p.m.) de potencia máxima antes del punto final,
5.3.4 Aquellos vehículos que incorporen doble tracción, se deben probar únicamente con tracción sencilla. debe seleccionarse el engranaje de la transmisión más bajo inmediato al anterior. Para los vehículos con
transmisión automática se podrá ajustar el mecanismo de cambio, para evitar que se rebasen las r.p.m. de
potencia máxima.

5.3.6 Para vehículos de más de 3,000 Kg de peso bruto vehicular y con el propósito de alcanzar la velocidad
5.3.5 Para vehículos de hasta 3,000 Kg de peso bruto vehicular, el engranaje de la transmisión a utilizar, se
de máxima potencia o máxima gobernada dentro de la zona crítica con la relación más alta de transmisión
determina de la siguiente manera:
y eje, el engranaje de la transmisión a utilizar se determina de la siguiente manera:

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5.ESPECIFICACIONES
5.3.6.1 Se aproxima el vehículo al punto de aceleración, estabilizado a 2/3 partes de la 5.3.6.4 Si las r.p.m. de máxima potencia o máxima gobernada no se obtienen dentro de la
velocidad de zona crítica, se
máxima potencia o máxima gobernada, en dicho punto se acelera al máximo debiendo selecciona la relación de engranes de la transmisión inmediata que tenga una relación
alcanzar la más alta. Para los
velocidad de máxima potencia o máxima gobernada dentro de la zona crítica, sin vehículos con transmisión automática se podrá ajustar el mecanismo de cambio, para
excederse de 56 Km/h evitar que se rebasen
antes de llegar al punto final las r.p.m. de potencia máxima.

5.3.6.2 En caso de alcanzar la velocidad de máxima potencia o máxima gobernada del motor antes
de
llegar a la zona crítica se disminuyen las r.p.m. de aproximación en decrementos de 100, hasta 5.4 Preparación del lugar de la medición
obtener
dentro de la zona crítica las r.p.m. de máxima potencia o máxima gobernada.

5.3.6.3 En caso de no alcanzar la velocidad de máxima potencia o máxima gobernada del motor
dentro de
la zona crítica, se aumentan las r.p.m. de aproximación en incrementos de 100, hasta obtener dentro
de la
zona crítica las r.p.m. de máxima potencia o máxima gobernada.
5.4.1 El lugar de la medición debe ser un espacio abierto con dimensiones mínimas de 60 m, plano,
nivelado y libre de superficies reflejantes. Tendrá una superficie de rodamiento asfaltada con un
mínimo de 6
m de ancho por 100 m de largo. El terreno circundante a la pista debe estar libre de cualquier clase
de
objetos que absorban o reflejen el sonido, tal como se muestra en los Anexos 1 y 2.

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5.ESPECIFICACIONES

5.4.2 Únicamente el tomador de la lectura del sonómetro, el operador del registrador magnético y un
observador, en el caso de que se emplee un equipo directo de medición, pueden estar en el lugar de la
medición; los cuales deben colocarse en línea recta perpendicular a la trayectoria del vehículo sobre el 5.5.2 Se debe evitar que patinen las ruedas del vehículo.
punto de proyección del micrófono. En el caso de existir otros, estos observadores se deben encontrar a
una distancia mínima de 45 m de la trayectoria del vehículo.

5.5 Procedimiento para vehículos automotores con peso bruto vehicular de hasta 3,000 kg. 5.6 Procedimiento para vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3,000 Kg.

5.5.1 Se aproxima el vehículo al punto de aceleración a una velocidad de 50 Km/h de acuerdo a la relación
de engranes seleccionada en el punto 5.3.5 de esta norma, se acelera al máximo cuando el frente de éste
5.6.1 En estos vehículos se efectúan pruebas de aceleración y desaceleración.
se encuentre sobre el punto de aceleración (7.5 m del punto de proyección del micrófono) (véase Anexo 1);
hasta que el vehículo se encuentre a una distancia mayor de 38 m del punto de proyección del micrófono

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5.ESPECIFICACIONES

5.6.2 Para la prueba de aceleración se

5.6.3 Se debe evitar que patinen las
aproxima el vehículo al punto de
ruedas del vehículo
aceleración empleando la velocidad

5.6.4 Para la prueba de desaceleración, se aproxima el

vehículo, al punto de proyección del micrófono a la
5.6.2.1 Cuando la distancia horizontal desde el frente del
velocidad de máxima potencia o máxima gobernada del motor
vehículo a la salida del tubo de escape sea mayor
y en el engranaje seleccionado para la
prueba de aceleración

5.6.2.2 Cuando el motor se encuentre en la parte posterior del

vehículo, el punto de referencia es la parte 5.7 Mediciones.
posterior del mismo.

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5.ESPECIFICACIONES

5.7.1 El medidor de nivel de presión sonora 5.7.4 Las mediciones se deben efectuar
se debe ajustar para respuesta rápida y en la únicamente cuando la velocidad del viento
ponderación "A". sea menor de 19 Km/h.

5.7.5 Se deben efectuar cuando menos 4 mediciones de

5.7.2 La calibración externa del equipo en campo para
cada lado del vehículo, o del lado donde se
diferentes altitudes se efectúa de acuerdo a las
obtenga la mayor lectura si esto es obvio con base en las
instrucciones del fabricante del mismo.
corridas iniciales.

5.7.3 El nivel sonoro de fondo (incluyendo los efectos del

5.8 Los límites máximos permisibles de emisión de ruido
viento) que provengan de fuentes diferentes al
expresados en dB (A) que generen los vehículos
vehículo a medir, debe estar cuando menos 10 dB(A) abajo
automotores
del nivel sonoro del vehículo de prueba.

1/07/20XX Título de la presentación de lanzamiento 23

6. CÁLCULO Y EXPRESIÓN DE
RESULTADOS
6.1 La lectura a considerar es la más alta obtenida en la
7. Vigilancia
corrida de pruebas. En caso de existir picos
debido al ruido ambiental debe repetirse la corrida.

7.1 La Secretaría de Desarrollo Social por conducto de la

6.2 El nivel sonoro de cada lado del vehículo debe ser el
Procuraduría Federal de Protección al Ambiente,
promedio de las dos lecturas más altas que no
es la dependencia competente para vigilar el cumplimiento
difieran en más de 2 dB(A).
de la presente norma oficial mexicana.

6.3 El valor a informar debe ser del lado más ruidoso,

8. Sanciones
indicándose cual fue.

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 LIMITES PERMITIDOS

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9. BIBLIOGRAFÍA
8.1 El incumplimiento de la presente norma oficial mexicana,
será sancionado conforme a lo dispuesto por
la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente y demás ordenamientos jurídicos
aplicables.
9.1 Code of Federal Regulations No. 40, EPA- Protection of
Environment, parts 190 to 399, July 1st., 1987.
(Código de Reglamentaciones Federales 40, Agencia de
Protección Ambiental. Protección del Medio
Ambiente. Partes de la 190 a la 399. 1o. de julio de 1987).
9.2 Reglamento para la Protección del Ambiente contra la
Contaminación Originada por la Emisión de
Ruido. (D.O.F. 6 de diciembre de 1982)
1/07/20XX Título de la presentación de lanzamiento
10. Concordancia con normas internacionales
10.1 Esta norma oficial mexicana coincide parcialmente con la
norma ISO-362. Acoustics-Measurement of
noise emitid by accelerating road vehicles-Engineering
método. (Acústica-Medición del ruido emitido por
vehículos en circulación-Método de Ingeniería).
7 Código federal de regulaciones titulo 40, subparte 86 de la
agencia de protección ambiental de los Estados Unidos de
América. Revisado al primero de julio de 1994
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