Detección y análisis

de fallas de motores
eléctricos
Fallas de motores

Modulo III
 Contenidos

Modulo 1 Contenido
Análisis de fallas en motores Servomotores y su mantenimiento.
eléctricos

Que es un servomotor
Tipos
Funcionamiento
Falla comunes
Mantenimiento
 ¿Qué es un servomotor?
• Un servomotor es una especie de motor que se
controla mediante pulsos y gira de 0º a 180º.
• Aunque el ángulo de giro se puede ampliar y de hecho
se hace a el giro completo
• En la practica que se hará a continuación para dar los
pulsos se utilizara un potenciómetro y no se
manipulara el giro es decir lo dejaremos de 0º a 180º
• Hay tres tipos de corriente alterna de Brushless y de
corriente continua que es en los que nos vamos a
centrar.
 INSPECCIONAR LOS RODAMIENTOS

1. Inspeccione tanto la parte exterior como la parte interior

de ambos rodamientos
2. Remueva los sellos o blindajes primero y luego corte la
parte exterior en mitades.
3. Inspeccione la grasa y busque contaminación en el
rodamiento.
4. Limpie los componentes del rodamiento utilizando un
solvente o desengrasante.
5. Inspeccione evidencias de maquinado por descarga
eléctrica (EDM).
Vibraciones: Sencillo con nueva
tecnología
Desarrollo de
tipo de check
List
Termografía en motores eléctricos [Análisis con
ejemplos reales
 Aquí resumimos lo valores que hemos
detectado en cada imagen termográfica

Aquí te comentamos algunas conclusiones a las que podemos llegar:

• Vemos una similitud en la temperatura del cuerpo de los motores eléctricos,
con un promedio de 42°C que nos puede servir como un dato histórico para la
detección de alguna falla.
• Para la temperatura del rodamiento lado ventilador vemos que la más alta se
registra en el motor eléctrico #3, esto ya nos puede alertar de una posible falla,
la cual debe confirmarse con una seguimiento en los siguiente días (si se trata
de una falla, este valor irá aumentando progresivamente) ya que de eso se trata
el mantenimiento predictivo, del monitoreo de condición constante de los
equipos.
Alineación de ejes
 Conexionado Estrella y Triangulo
Si la tensión de la instalación eléctrica donde vamos a conectar el motor coincide
con la menor, la conexión se deberá realizar en triángulo. Si la tensión de la
instalación eléctrica donde vamos a conectar el motor coincide con la mayor, la
conexión se deberá realizar en estrella.

Ejemplo : Motor 230 / 400 V. 

• Si la tensión de la instalación eléctrica donde vamos a conectar el motor
coincide con la menor, la conexión se deberá realizar en triángulo. 
• Si la tensión de la instalación eléctrica donde vamos a conectar el motor
coincide con la mayor, la conexión se deberá realizar en estrella. 
• Si la tensión de la instalación eléctrica donde vamos a conectar el motor no
coincide con ninguna, deberemos utilizar un transformador para que nos
suministre una tensión de salida adecuada. 

Conexión Triángulo : Tensión de Fase = Tensión de Línea

Conexión Estrella : Tensión de Fase = ( Tensión de Línea / √3 )
Solo con ver la placa de conexiones se suele ver si esta en estrella o triangulo(delta).
Si esto anterior no te vale, ten en cuenta que:
En estrella las resistencias son más altas que en triangulo.
 ¿Por qué Primero en Estrella y Luego en Triángulo?

Como ya debemos saber, los motores trifásicos tienen una punta de

intensidad de arranque muy alta, es decir, en el arranque consumen
mucha más intensidad que en su funcionamiento normal. Puede
llegar a ser hasta 7 veces mayor la intensidad de arranque que la
nominal. Podemos compararlo con un coche parado al que vamos a
empujar. Si tenemos que empujarlo cuando está totalmente parado, al
principio tendremos que utilizar mucha fuerza (potencia) pero una vez
que está en movimiento nos costará menos moverlo por la inercia del
movimiento.

 En los motores eléctricos pasa lo mismo, inicialmente hay que vencer el
par de arranque, pasarlo de totalmente parado a estar en movimiento
rotando el eje o rotor. Una vez en movimiento el motor necesita menos
consumo porque ya está dando vueltas el rotor y lleva su propia inercia.