HERRAMIENTAS

BÁSICAS
 MANOMETRO
¿Sabías que una de las principales herramientas a la hora de chequear, reparar, y
determinar una falla en el aire acondicionado automotriz son los manómetros de
refrigeración?
Con ellos podemos darnos cuenta de muchos factores importantes a la hora de sacar una
conclusión, a continuación vamos describir la forma en que se deben utilizar y que
significan los colores de los relojes y las mangueras:
Los códigos de colores utilizados en el manómetro de refrigeración pueden ser:
Azul
Color que identifica al reloj de baja presión y al mismo tiempo la manguera de baja para no
equivocarnos al momento de conectarla ya que si conectamos erróneamente esta
manguera en el lado de alta es probable que dañe el manómetro o que lo haga perder
la graduación, ya que la presión en esa parte es mayor a la que viene diseñado para
soportar esta parte del manómetro.
Rojo
Con este color identificamos el reloj y la manguera de alta presión es de gran utilidad ya
que podemos determinar si existen presiones elevadas que estén perjudicando el aire
acondicionado, también es un dato importante a lo hora de probar un compresor ya
que determinamos que tan bueno esta mediante el bombeo que logre al colocarlo en
la salida de este y encenderlo.
Amarillo
Con este color idenficas la manguera de servicio y es la que normalmente se conecta a la
bombona de refrigerante, bomba de vacío equipo recolector de gas refrigerante, se
podría decir que es la entrada y salida de nuestro manómetro.
Manómetro para R134a
 BOMBA DE VACIO
La bomba de vacío es un equipo diseñado para extraer
gases del interior de recipientes, redes de tuberías o en
cualquier proceso donde se requiera reducir la presión
interior de un sistema, a valores inferiores a la atmosférica.
Lo primero que ocurre es que se tiene en el circuito
la presencia de gases no condensables en el mismo
(aire) que pueden ocasionar los siguiente problemas no
visibles pero que afectan gravemente al funcionamiento
del equipo.
Que suba la temperatura en la parte de alta presión del
sistema frigorífico
Que la válvula de descarga del compresor se caliente
más de lo debido
Que se formen en el compresor sólidos orgánicos que
pueden terminar por dañarlo
 1. Carcasa de aluminio liviano y
duradero
clic en el icono para agregar una
2. imagen
Mango con cubierta plástica
para evitar deslizamiento
3. Puerto de acceso para
llenado de aceite
4. Válvula de drenado en la
parte inferior para fácil
limpieza y cambio de aceite
5. Base de metal con caucho
para asegurar estabilidad
6. Aletado para disipar el calor
7. Visor de cristal para indicar
el nivel de aceite
8. Válvula de cierre rápido
9. Puerto de descarga vapor
RECUPERADORA DE GAS
 Cómo funciona una recuperadora de
gas refrigerante. Su funcionamiento es
realmente sencillo. ... El
gas refrigerante debe pasar por el
compresor en forma de gas, por lo tanto,
en el proceso de succión, pasa primero
por un evaporador que garantiza que al
compresor de la máquina solo
llegue refrigerante en forma de gas.
TANQUE RECUPERADOR
RECUPERADORA DE GAS
 Hay máquinas de recuperación disponibles en diferentes diseños, donde el
refrigerante es removido en su condición presente y almacenado en un
cilindro desechable o transferible. Esta unidad remueve el aceite del
refrigerante, y puede manejar vapor o líquido en un tiempo muy rápido.
Después, el refrigerante puede reciclarse en el centro de servicio, o enviarlo
a una estación de reproceso para reutilizarlo posteriormente.
 Durante el proceso de recuperación, el refrigerante es removido del sistema
en forma de vapor, utilizando la fuerza bombeadora de la máquina
recuperadora (ver figura A). La recuperación es similar a la evacuación de
un sistema con una bomba de vacío. Los procedimientos varían con cada
fabricante. Básicamente, la manguera se conecta a un puerto de acceso en
el lado de baja, hacia la válvula de succión de la unidad recuperadora. Una
vez que la manguera de salida está conectada, el dispositivo de
recuperación se arranca y comienza la recuperación. Algunas unidades
tienen una señal para indicar cuando el proceso de recuperación ha
terminado. En algunas ocasiones, el dispositivo de recuperación cierra
automáticamente el sistema de vacío.
 Cuando se ha completado la recuperación, se cierra la válvula del lado de
baja. El sistema deberá asentarse por lo menos 5 minutos. Si la presión
se eleva a 10 psig o más, puede significar que quedaron bolsas de
refrigerante líquido frío a través del sistema, y puede ser necesario
reiniciar el proceso de recuperación.
 Puesto que es mucho más rápido recuperar el refrigerante en fase líquida,
que en fase vapor, el técnico puede preferir una máquina que remueva el
refrigerante líquido. Muchas máquinas son diseñadas para llevar a cabo
este proceso usando cilindros para refrigerante normales. Algunas
unidades de transferencia pequeñas, utilizan cilindros de recuperación
especiales, que permiten al técnico remover refrigerante líquido y vapor.
En la figura B, se muestra un procedimiento para remover refrigerante
mediante el concepto de transferencia de líquido. Este tipo de unidad de
recuperación, requiere un cilindro con válvula de dos puertos.
 a unidad de transferencia bombea el vapor de refrigerante de la
parte superior del cilindro, y presuriza la unidad de refrigeración. La
diferencia de presión entre el cilindro y la unidad, transfiere el
refrigerante líquido hacia el cilindro. Una vez que se ha removido el
líquido, el vapor restante es removido al cambiar las conexiones.
 Se recomienda cambiar el aceite del compresor de la unidad de
recuperación, después de la recuperación de un sistema quemado,
o antes de la recuperación de un refrigerante diferente. También se
recomienda que el filtro deshidratador se reemplace, y que las
mangueras se purguen, antes de transferir un refrigerante diferente.
 El técnico deberá asegurarse que no se sobrellene el cilindro. Lo
normal es llenarlo al 80% de su capacidad. Si el técnico utiliza un
sistema que sólo recupera el refrigerante, la recarga puede llevarse
a cabo de muchas maneras.
 FORMAS DE RECUPERACION
 1. En fase gaseosa
Este procedimiento generalmente es el más lento ya que el flujo de gas es
menor en fase gaseosa. Se debe tener presente que las mangueras de
conexión entre la máquina recuperadora, el sistema de refrigeración y el tanque
recuperador, deben ser de la longitud mínima posible, así como del diámetro
interior máximo posible, con la finalidad de contribuir a aumentar el rendimiento
del proceso.
 El refrigerante, en fase de vapor, es normalmente aspirado por la succión de la
máquina recuperadora y, una vez condensado, es enviado al tanque
recuperador.
 Hay dos formas de conectar la máquina para recuperar vapor,  según sea el
caso:
 En el juego de manómetros de los dos lados del compresor (sistemas
comerciales medianos)
 Sólo del lado de baja, donde hay que instalar una válvula pinchadora para
extraer el refrigerante, y la cantidad a recuperar es pequeña (refrigeradores
domésticos, aires acondicionados de baja capacidad)
2. En fase líquida

Debido a que los compresores reciprocantes sólo pueden trabajar con
gas refrigerante en fase gaseosa, es necesario evaporarlo todo y
extraerlo del sistema antes de que llegue al compresor. Para evaporar el
refrigerante que se encuentre en fase líquida en el sistema, es necesario
agregarle calor (mediante prácticas seguras).
 En caso de que la máquina de recuperación no tenga un sistema de
evaporación, se debe proteger contra la llegada de refrigerante líquido
utilizando el juego de manómetros para ir dosificando, mediante las
válvulas de operación, su ingreso desde el sistema a la máquina
(utilizándolas como si fueran un dispositivo de expansión) durante las
etapas iniciales de la recuperación.
 El refrigerante líquido puede ser recuperado por técnicas de decantación,
separación o push/pull, con el consiguiente arrastre de aceite.
3. PUSH/PULL (succión y retroalimentación)
 Se lleva a cabo usando vapor del cilindro para empujar el refrigerante líquido fuera del sistema. Se conecta una manguera desde el puerto de líquido de la
unidad, cuyo refrigerante se requiere extraer, a la válvula de líquido en el tanque recuperador. Se conecta otra manguera desde la válvula de vapor del
tanque recuperador a la entrada de la succión de la recuperadora y, finalmente, se conecta una tercera manguera desde la salida o la descarga de la
máquina recuperadora al puerto de vapor del equipo.
 El tanque recuperador succionará el refrigerante líquido (movimiento pull) de la unidad de climatización desactivada, cuando la máquina recuperadora haga
disminuir la presión del cilindro. El vapor succionado del tanque recuperador por la máquina recuperadora será empujado de vuelta (movimiento push),
comprimido hacia el lado que corresponde al vapor en la unidad HVAC&R desactivada.
 Una vez que la mayoría del refrigerante haya sido cargado del sistema al tanque recuperador, la recuperadora comenzará a ciclar, controlada por su
presostato de baja presión de succión, removiendo el resto del refrigerante en forma de vapor. Cuando la máquina de recuperación ya no continúe ciclando
y se detenga por completo, eso indica que se ha recuperado todo el refrigerante posible del sistema.
  
 El método push/pull no se utliza si:
 El sistema tiene una carga menor de 9 kilos ó 20 libras, de refrigerante.
 El equipo es una bomba de calor u otro sistema en donde el refrigerante líquido pudiera quedar aislado
 El equipo tiene un acumulador entre los puertos de servicio, utilizados para recuperar líquido
 Ha ocurrido una migración de refrigerante líquido, y se desconoce su ubicación
 El diseño de la tubería en el equipo no permite crear una columna sólida de líquido
 Si se utiliza el método push/pull:
 Se necesita una mirilla, para saber que se terminó de recuperar todo el líquido
 Tener una tercera manguera lista
 Después de haber retirado todo el líquido, se deben reconfigurar las mangueras para recuperar vapor, ya que este método no hace un vacío en el sistema
4. Líquido y Vapor

Es importante saber el tipo y la cantidad de refrigerante que se va a recuperar. Siempre que sea
posible, previamente hay que retirar las válvulas pivote o válvulas Schrader de los puertos de
servicio, utilizar mangueras con válvulas de bola integradas y tratar de retirar primero el líquido del
sistema y después el vapor restante, esta acción acelera la velocidad de recuperación del gas.
 Con grandes cantidades de refrigerante, es mejor utilizar el método push/pull, pues es tres veces
más rápido que hacerlo directamente. Cuando sea posible, es recomendable recuperar gas del lado
de alta y del lado de baja presión del sistema y utilizar mangueras cortas para el servicio (las
mangueras largas aumentan el tiempo del proceso).
 Si al comenzar a retirar líquido del sistema, el compresor suena, hay que saber que eso lo daña
porque reduce su vida útil notablemente.
 Siempre debe hacerse la recuperación del lado de vapor en el tanque recuperador, esto reduce la
posibilidad de la presencia de refrigerante líquido remanente en las líneas. Así se garantiza un
proceso más limpio. Durante la recuperación de gas, al momento de retirar las mangueras, pudiera
salir una línea de refrigerante líquido al terminar.
  
 Nota: Utilizar un filtro deshidratador en todos los procesos es una protección para la máquina
recuperadora. Esta recomendación adquiere relevancia cuando se recupere refrigerante de un
sistema en el que se quemó un compresor.
ESTACION DE SERVICIO
A-A
 Características:
 Recuperación
 Vacío
 Recarga
 Refrigerante Purificante
 Reciclaje
 Descarga de aceite usado
 Rellenar aceite nuevo
 Muestra la temperatura del tanque
 Impresión (opcional) Calefacción
 (aumento de la tasa de recarga)
 Alarma de alta presión
 Alarma de baja presión
 Alarma tanque vacío
  
 Una estación de reciclado para el sitio de trabajo, deberá ser capaz de remover el aceite,
ácido, humedad, contaminantes sólidos y aire, para poder limpiar el refrigerante utilizado.
 Este tipo de sistema puede describirse mejor como sigue:
1. El refrigerante es aceptado en el sistema, ya sea como vapor o líquido.
2. El refrigerante hierve violentamente a una temperatura alta, y bajo una presión
extremadamente alta.
3. El refrigerante entra entonces a una cámara separadora grande única, donde la
velocidad es reducida radicalmente. Esto permite que el vapor a alta tempera-tura suba.
Durante esta fase, los contaminantes tales como las partículas de cobre, carbón, aceite,
ácido y todos los demás, caen al fondo del separador para ser removidos durante la
operación de «salida del aceite».
4. El vapor destilado pasa al condensador enfriado por aire, donde es convertido a líquido.
5. El líquido pasa hacia la cámara de almacenamiento. Dentro de la cámara, un ensamble
de evaporador disminuye la temperatura del líquido, de aproximadamente 38°C, a una
temperatura subenfriada de entre 3° y 4°C.
6. En este circuito, un filtro deshidratador recargable remueve la humedad, al mismo
tiempo que continúa el proceso de limpieza para remover los contaminantes
microscópicos.
7. Enfriar el refrigerante también facilita transferirlo a cualquier cilindro externo, aunque
esté a la temperatura ambiente.
 Muchos fabricantes de refrigerante y otros, han dispuesto
servicios de recuperación / reproceso de refrigerante, que
ofrece a los técnicos de recuperación y aire acondicionado, una
forma de deshacerse del refrigerante usado y obtener
reemplazos puros como los necesiten. El técnico de servicio
debe usar cilindros retornables aprobados, con etiquetas
adecuadas. Los cilindros normales son de una capacidad
aproximada de 45 kg. de refrigerante usado y aceite, aunque
otros contenedores andarán en el rango de 18 kg hasta una
tonelada. Las compañías de reproceso también proporcionan
soluciones para el desecho de refrigerantes no deseados. El
desecho de refrigerantes sólo se puede llevar a cabo por
incineración a 650°C. Actualmente existen aproximadamente
cinco plantas en los Estados Unidos, que pueden realizar esto.
INYECTOR DE ACEITE
TERMOMETRO
MULTIMETRO
LAMPARA DE PRUEBA 12-
24V
DETECTOR DE FUGA
BALANZA
FLUSHING
PRENSADORA DE MANGUERAS