EJES EQUIVALENTES

Se diseñan en función del efecto del año que produce el paso de

un eje con una carga y para que resistan un determinado
numero de cargas aplicadas durante su vida útil.
 CARGA AXIAL SIMPLE EQUIVALENTE
(EQUIVALENT SIMPLE AXIAL LOAD)
ESAL

Para los propósitos del análisis estas dobles llantas equivalen a dos platos circulares
con un radio de 115mm o 4,52¨ espaciados 345mm o 13.57¨ centro a centro,
correspondiéndole 80KN o 18,000 lb de carga al eje y 483 kPa o 70 PSI de presión de
contacto sobre la superficie
 ESTUDIO DE VOLUMENES DE TRANSITO

Es necesario conocer el numero de vehículos que pasan por

un punto dado
 DICHOS AFOROS SE REALIZAN CON EL OBJETIVO DE:

• Determinar la composición y volumen de transito en

un sistema de carreteras
• Determinar el numero de vehículos que transitan en
cierta zona o que circulan dentro de ella
• Evaluar los índices de accidentes
• Servir de base para la clasificación de caminos
• Proyectar sistemas de control de transito
• Elaborar sistemas de mantenimiento
• Determinar el transito futuro, etc.
 FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA
LEF

El volumen de transito se transforma en un

numero equivalente de ejes de una
determinada carga, que a su vez producirá el
mismo daño que toda la composición de
transito mixto de los vehículos
 DETERMINACION Y CALCULO DE EJES
EQUIVALENTES DE DISEÑO

Se requiere el uso de factores de camión para cada clase particular

de vehículo, principalmente para camiones pesados
 TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL

Uno de los elementos primarios para el diseño de las carreteras es el

volumen del Tránsito Promedio Diario Anual, conocido en forma abreviada
como TPDA, que se define como el volumen total de vehículos que pasan
por un punto o sección de una carretera en un período de tiempo
determinado, que es mayor de un día y menor o igual a un año, dividido
por el número de días comprendido en dicho período de medición
Tratándose de un promedio simple
 ¿PARA QUE NOS SIRVE?

PARA REPRESENTAR EL FLUJO DE

TRANSITO DE UN DIA TIPICO DEL AÑO.
EXISTEN 2 PROCEDIMIENTOS BASICOS PARA EL
CALCULO DEL TDPA

• PROMEDIO SIMPLE DE TODOS LOS DIAS

• PROMEDIO DE PROMEDIOS (METODO

AASHTO)
 METODO SIMPLE DE TODOS LOS DIAS

El TPDA se calcula como el promedio simple de un año

determinado. Si faltaran algunos días con datos, el
denominador se reduce simplemente al numero de días
contabilizados

LA VENTAJA: simple y fácil de programar.

DESVENTAJA: con la presencia de datos faltantes se puede

causar sesgos y por lo tanto inexactitud en el valor de TDPA
calculado.
 METODO AASHTO

El método AASHTO a adoptado un enfoque diferente para el

calculo del TDPA; el enfoque de AASHTO es calcular primero
los días promedio de la semana mensuales. Estos 84 valores
se promedian para obtener el TDPA. Este método tiene en
cuenta explícitamente los datos faltantes mediante la
ponderación del mismo día cada semana a lo largo del mes,
independientemente del numero de días realmente
presentes dentro de esa categoría.
Composicion vehicular
Se mide en términos de porcentajes sobre el volumen total. Por ejemplo, porcentaje de automóviles, de autobuses y
de camiones.

 Composición:
 El tránsito puede ser dividido en tres grupos principales; vehículos livianos: automóviles, camionetas y todo otro
vehículo cuyas características de operación se asemeje a las de los automóviles; ómnibus: incluye los vehículos
destinados al transporte público de pasajeros, ómnibus de larga distancia, corta distancia, micro-ómnibus y chárter;
camiones: incluye a los camiones con y sin acoplado, semi-remolques, semi-remolques con acoplado y todo otro
vehículo cuyas características de operación sean similares a las de los camiones
75% 60% 15%
4% 1%
5%
15% 0%
15%
5% 4& 1%
 Coeficiente de daño

De un vehículo a determinada profundidad es la suma de

los coeficientes Individuales de sus ejes o grupos de ejes a esa profundidad.
Se hace notar que los efectos de capa profunda por interacción de
esfuerzos, ocurren de 30 cm en adelante, en donde interviene la posición
relativa de los ejes.
. Se deberá calcular el
coeficiente de daño de cada
vehículo tanto en condiciones
de carga reglamentada y
vacíos, para profundidades de
Z = 0 cm para obtener los ejes
equivalentes en carpeta y
base, y Z = 30 cm para el resto
Al obtenerse los coeficientes de daño para todos y cada uno de
los vehículos vacíos y cargados a las profundidades Z = 0 y Z =
30, el proyectista deberá multiplicar éstos por la composición
del tránsito en porcentaje. Con ello se obtendrá el Número de
ejes equivalentes para cada vehículo y para cada profundidad.
Al efectuar la sumatoria de tales valores en el carril de proyecto
por el coeficiente de acumulación del tránsito CT y por el valor
de TDPA inicial, se obtendrá el tránsito equivalente acumulado
ΣL para las capas de carpeta y base, y subbase y terracerías
respectivamente