INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR

“LUIS ARBOLEDA MARTINEZ”

 INTEGRANTES:
 MARCILLO VILLAMAR JOSTIN MAURICIO.
 MERA ZAMBRANO IVIS JOSEPH.
 PALMA MIELES JOEL GEOVANNY.
 ZAMBRANO VARGAS SAMUEL ARON.
 Lubricación por cadena.
LAS CADENAS SE UTILIZAN PARA TRANSMITIR POTENCIA, YA SEA PARA CONDUCIR
MAQUINARIA O MATERIALES A LO LARGO DE TRANSPORTADORES. LAS CADENAS
PUEDEN SER DESCRITAS COMO UNA SERIE DE COJINETES LISOS CONECTADOS POR
PLACAS DE UNIÓN O BARRAS LATERALES.

LAS CARGAS Y TENSIONES SE TRANSMITEN, POR LO CUAL SE NECESITA LUBRICACIÓN

PARA EVITAR EL DESGASTE QUE SE PRODUCE POR EL CONTACTO DE METAL A METAL
ENTRE LOS PASADORES Y BUJES.

UNA BUENA LUBRICACIÓN DEBE PROPORCIONAR UNA MAYOR DURACIÓN DE LA

CADENA.

VARIOS FABRICANTES DE CADENA OFRECEN PRODUCTOS QUE PUEDEN OPERAR CON

POCA LUBRICACIÓN. LA MAYORÍA DE ESTAS CADENAS UTILIZAN UN CASQUILLO DE
METAL SINTERIZADO O SELLO PARA EXTENDER LA VIDA DEL LUBRICANTE
PROVENIENTE DE FÁBRICA.
 Principio
Se puede aplicar el aceite directamente al exterior (sistemas UC), inyectar la grasa dentro de los rodillos de los transportadores con la
ayuda de un sistema de transporte (sistema GVP) o con un rociado de aerosol directamente a los puntos de lubricación (Vectolub).
Opcionalmente se puede elegir un sistema de control para monitorizar la cantidad exacta de lubricante, incluso cuando la cadena está
en movimiento.

Sistemas UC: Una bomba electromagnética de pistón alimenta las toberas de aceleración con aceite, que reparten cantidades exactas
(20, 40 o 60 mm³) directamente en el punto de lubricación.

Sistemas GVP: Un detector de proximidad detecta el paso de la cadena y acciona una cabeza de inyección alimentada desde una
bomba que lubrica dentro del punto de engrase del rodillo del carro transportador (0,35 a 1 cm³).

Vectolub: El lubricante suministrado por una micro bomba se mezcla con una corriente de aire a presión en la tobera de proyección.
Esto produce micro partículas de aceite que son transportadas por la corriente de aceite al punto de fricción sin la formación de niebla.
PROPÓSITO Y CARÁCTERÍSTICAS DEL LUBRICANTE
LAS CADENAS NECESITAN DE LUBRICACIÓN POR SEIS RAZONES IMPORTANTES:

 AYUDA A PREVENIR EL DESGASTE DE LA ARTICULACIÓN DE PIN-CASQUILLO.

 AYUDAN A SOPORTAR CARGAS POR IMPACTO.

 DISIPA EL CALOR.

 SIRVE PARA ARRASTRAR PARTÍCULAS DE DESGASTE Y OTROS MATERIALES EXTRAÑOS

PROVENIENTES DE LA CADENA A LA RUEDA DENTADA DE CONTACTO.

 EVITA CORROSIÓN Y HERRUMBRE.

 EL LUBRICANTE UTILIZADO PARA LA MAYORÍA DE LAS CADENAS DEBE TENER LAS

SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:

 BAJA VISCOSIDAD, LA SUFICIENTE PARA PENETRAR ENTRE LOS COJINETES Y UNIONES.

 ADITIVOS ADECUADOS CON LA VISCOSIDAD ESPECÍFICA PARA MANTENER LA PELÍCULA

LUBRICANTE ANTE DIFERENTES PRESIONES.

 LIMPIA Y ELIMINA SUSTANCIAS CORROSIVAS.

 CAPACIDAD PARA MANTENER CUALIDADES LUBRICANTES EN CONDICIONES IMPERANTES DE

TRABAJO
 Ventajas

 MAXIMIZA LA VIDA ÚTIL DE LA CADENA

 MINIMIZA EL TIEMPO DE INACTIVIDAD DEBIDO A UNA

LUBRICACIÓN INSUFICIENTE

 OPTIMIZA EL CONSUMO DE LUBRICANTE

 AUMENTA LA SEGURIDAD PARA LOS TRABAJADORES

 REDUCE EL TIEMPO DE TRABAJO EN COMPARACIÓN CON LA

LUBRICACIÓN MANUAL

 REDUCE EL CONSUMO DE ENERGÍA

 REDUCE EL RIESGO DE CONTAMINACIÓN DEL PRODUCTO

 Aplicaciones
 HORNOS Y PROCESOS PARA ALIMENTOS Y BEBIDAS

 HORNOS DE PINTURA PARA LA INDUSTRIA EN GENERAL

 CINTAS TRANSPORTADORAS PARA EL PROCESO DE PINTURA DE PRETRATAMIENTO DE

CARROCERÍAS

 CINTAS TRANSPORTADORAS ELEVADAS

 CINTAS TRANSPORTADORAS DE SUELO

 CINTAS TRANSPORTADORAS DE BOBINAS DE ACERO

 PROCESOS DE LANAS MINERALES

 ESCALERAS MECÁNICAS

 CINTAS TRANSPORTADORAS DE EQUIPAJE

 CINTAS TRANSPORTADORAS DE CLASIFICACIÓN

 CINTAS TRANSPORTADORAS DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

 CINTAS TRANSPORTADORAS DE RODILLOS DE PAPEL

 CINTAS TRANSPORTADORAS PARA PROCESOS DE TRANSFORMACIÓN DE LA MADERA

 Lubricación por collar.
LA LUBRICACIÓN POR COLLAR O COLLARÍN LOGRA DESPLAZAR EL
ACEITE MEDIANTE EL GIRO DE UN COLLAR INMERSO EN UN RESERVORIO
DE ACEITE EL CUAL MEDIANTE UN GIRO CONTINUO Y UNOS RASPADORES
A MANERA DE ORIFICIO PERMITEN DESPLAZAR EL ACEITE EN
CANTIDADES CONTINUAS Y DOSIFICADAS.

 Collarín Hidráulico (CSC)

El Collarín Hidráulico (CSC) es un cilindro hidráulico con un

rodamiento de desembrague integrado que elimina la horquilla del
embrague y el collarín mecánico convencional. Se conecta al
cilindro maestro (CSC) a través de la manguera. El collarín
hidráulico está en contacto directo con el diafragma del plato de
presión del embrague, lo que aumenta la eficiencia del sistema
hidráulico.
Los collarines hidráulicos son unas juntas polivalentes que se pueden montar
tanto en el vástago como en el pistón del cilindro simple o de doble efecto. Los
collarines ofrecen una gran eficacia de cierre y excelente resistencia a la abrasión,
a la fricción y al desgaste. Se recomienda el uso del collarín con aceites
hidráulicos, fluidos hidráulicos con base de aceite mineral, aceites de lubricación
y fluidos tipo HFA, HFB…

Los collarines hidráulicos están fabricados en poliuretano L-93, un termoplástico

con unas prestaciones muy altas que los convierten en unas juntas con una baja
deformación permanente.

Los collarines (tanto UN, D2 como D3) poseen muchas ventajas, entre las cuales
podemos destacar la sencillez montaje y desmontaje y su excelente resistencia al
desgaste. Los cilindros neumáticos, los hidráulicos, las prensas y las plataformas
elevadoras son sus principales campos de actuación.
 Acera del Poliuretano L-93

EL POLIURETANO L-93 ES UN TERMOPLÁSTICO DE ALTAS PRESTACIONES

QUE OTORGA LOS COLLARINES HIDRÁULICOS (UN, D2 Y D3) UNA
EXCELENTE RESISTENCIA A LA ABRASIÓN, A LA FRICCIÓN Y AL DESGASTE
ASÍ COMO UNA BAJA DEFORMACIÓN PERMANENTE.

SE RECOMIENDA EL USO DEL POLIURETANO L-93 CON ACEITES

HIDRÁULICOS, FLUIDOS HIDRÁULICOS CON BASE DE ACEITE MINERAL,
ACEITES DE LUBRICACIÓN Y FLUIDOS TIPO HFA, HFB… EN CAMBIO, LAS
APLICACIONES CON GAS NO SUELEN SER COMPATIBLES CON ESTE
MATERIAL.