OBRAS DE DEFENSA

Las obras de defensa costera son un elemento que puede llegar a alterar
fuertemente la dinámica litoral, especialmente cuando son clasificadas como
duras, estructuras que interrumpen o modifican el transporte sólido litoral.
Las obras de defensa costera se pueden clasificar según su situación relativa
a la línea de costa:

■ Diques longitudinales

■ Espigones

■ Diques exentos
Diques longitudinales
Los diques longitudinales se construyen en la propia línea de costa o en la
parte posterior de la playa. Suelen tener el doble objetivo de proteger del
oleaje y actuar como muro soporte de los terrenos detrás de ellos. Estas
obras interfieren sobre todo el transporte transversal, ya que no permiten que
el material de la tras playa se incorpore a la dinámica propia del perfil de la
playa.
El oleaje incidente se refleja en el dique, cosa que impide la acumulación de
sedimento y provoca un aumento en el nivel de agitación delante de la obra,
que se va erosionando en la base. A veces el dique acaba desmoronándose
por descalzamiento de su pie.
Espigones
Los espigones o diques son estructuras marítimas lineales más o menos
perpendiculares a la línea de costa que intentan retener el movimiento de
arenas a lo largo del litoral. Se construyen frecuentemente con la intención
de estabilizar las playas o crear calas artificiales.
Los espigones interceptan el transporte sólido litoral longitudinal,
acumulando sedimentos aguas arriba de la obra pero reduciendo el
suministro de arena aguas abajo. Esto provoca una erosión creciente en el
tiempo y el espacio de las playas a sotamar, ya que se debe sustituir la fuente
de aportes sedimentarios. Si la longitud del espigón es grande puede llegar a
ser una barrera total al paso de sedimentos.
Diques externos
Los diques exentos o rompeolas se construyen mar adentro, paralelamente a
la línea de costa, e interceptan las olas antes de que lleguen a la orilla. El
oleaje se difracta en los extremos de la estructura, cambiando su dirección
de propagación y su altura. Los diques exentos interrumpen el transporte
sólido litoral, tanto el longitudinal como sobre todo el transversal, y actúan
como sumideros de material.
Su efecto es mayor cuando la distancia a la costa es tal que exteriormente a
ellos el transporte longitudinal es prácticamente nulo. El dique retiene a
ambos lados la mayoría de los sedimentos transportados, provocando la
generación de un hemitómbolo o de un tómbolo dependiendo de la distancia
relativa de la obra. Una vez formado el tómbolo o hemitómbolo, el
comportamiento frente a la dinámica litoral es similar al indicado para los
espigones.
Muros marginales o recubrimientos
Constituyen obras construidas sobre y a lo largo de la orilla del río o canal .
Su objetivo es evitar contacto directo del escurrimiento con el material de la
margen; reducir la velocidad de la corriente; evitar o reducir la posibilidad
de transporte de la partículas de la margen.
Traviesas
Se diseñan para el control erosión y de avenidas fundamentalmente.
■ Reducen la pendiente del cauce
■ Pueden dar sinuosidad o quitarla
 BIBLIOGRAFIAS

■ https://ifc.dpz.es/recursos/publicaciones/22/86/13temez.pdf

■ https://www.eadic.com/estudio-de-las-obras-de-defensa-en-rios/

■ https://sindlar.cz/wp-content/uploads/02_WEB_Obras-hidr%C3%A1ulica
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