FUNDAMENTOS DE

TERMODINAMICA
INGENIERIA MECATRONICA
GRUPO 1
DE 8-9 AM
 CICLO
DIESEL

INTEGRANTES :
Juan Carlos Cazares Angulo
Luis Ángel Casillas Ramirez
Carlos Hernan Leyva Elias
Add a Footer 2
 QUE ES EL CICLO
DIESEL
Es el ciclo de un tipo de motor de
combustion interna, en el cual el quemado
del combustible es accionado por el calor
generado en la primera compression de
aire, en la cual entonces se inyecta el
combustible

Add a Footer 3
 HISTORIA.
En 1893 Rudolf Diesel publico un ensayo donde describe un motor que
realiza combustion dentro de uno de sus cilindros. Fue el Nacimiento de la
combustion interna.

En 1894 Diesel patento su descubrimiento y demuestra por primera vez que

es possible encender el combustible sin utilizer una chispa.

Rudolf Christian Karl Diesel fue En 1897 realiza la primera prueba exitosa de este motor
un ingeniero alemán y francés,
inventor del carburante diésel En 1922 Robert Bosch diseña una bomba de inyeccion para proporcionar al
y del motor de combustión de
motor diesel la velocidad deseada. Aumentando su exito.
alto rendimiento que lleva su
nombre, el motor diésel

Add a Footer 4
 TITLE

El ciclo diesel consta

de:

• El ciclo diesel esta 1- admision

formado por cinco 2-compresion
partes fundamentales,
3-combustion.
para poder llevar acabo
4-explosion o expansion
su ciclo
5- escape

Add a Footer 5
 ADMISION:

-En este primer tiempo el piston

efectua su primera Carrera o
desplazamiento aspirando solo aire de
la atmosfera.
-El aire pasa por el colector y la
valvula de admisión, que se ha abierto
instantáneamente permaneciendo
abierta, a fin de llegar a todo el
volumen del cilindro.
-El cigüeñal guira 180 grados

Add a Footer 6
 COMPRESIÓN:
es un proceso de compresión adiabática reversible
(isentrópica), es decir sin intercambio de calor con
el exterior y con un trabajo realizado al sistema para
comprimirlo.

El pistón, estando en el punto muerto, empieza su

carrera de ascenso, comprimiendo el aire contenido
en el cilindro. Ello eleva el estado termodinámico
del fluido, aumentando su presión, su temperatura y
disminuyendo su volumen específico

Add a Footer 7
 COMBUSTIÓN:
proceso 2-3: en esta idealización, el aporte de calor Qp se simplifica
por un proceso isobárico (a presión constante). Sin embargo, la
combustión Diesel es mucho más compleja: en el entorno del punto
muerto superior (PMS) (en general un poco antes de alcanzarlo debido
a problemas relacionados con la inercia térmica de los fluidos, es decir
el retraso que hay entre la inyección y la inflamación espontánea), se
inicia la inyección del combustible (en motores de automóviles,
gasóleo, aunque basta con que el combustible sea lo suficientemente
auto inflamable y poco volátil).

Durante este tiempo el pistón efectúa su tercer recorrido y la

muñequilla del cigüeñal gira otros 180 grados

Add a Footer 8
 EXPLOSIÓN:
proceso 3-4: se simplifica por una expansión isentrópica
(adiabática) del fluido termodinámico, hasta el volumen
específico que se tenía al inicio de la compresión. En la
realidad, la expansión se produce a consecuencia del elevado
estado termodinámico de los gases tras la combustión,

Add a Footer 9
 ESCAPE:
proceso 4-1: esta etapa es un proceso isocórico
(escape) es decir a volumen constante. Desde la
presión final de expansión hasta la presión inicial de
compresión. En rigor, carece de cualquier significado
físico, y simplemente se emplea ad hoc, para poder
cerrar el ciclo ideal.
Donde:
Pa: Presión inicial
Pme: Presión media efectiva
rc: Relación de cierre de
admisión
rk: Relación de compresión
Vb: Volumen b

Add a Footer 10
 VENTAJAS Y
DESVENTAJAS DE LOS
MOTORES DIESEL Desventajas:
ventajas

• Mayor rendimiento térmico con potencia
útil
• Menor consumo de combustible y menor
contaminacion
• Motor mas robusto y apto para trabajos
duros, mayor duración
• Mayor peso del motor, mas ruidoso
y costo elevado
• Arranque mas difícil y menor
reguimen de revoluciones
• Reparaciones costosas

• No requiere revisiones frecuentes

Add a Footer 11
 APLICACIONES
• Maquinaria agrícola (tractores,
cosechadoras)

• Propulsión ferroviaria

• Propulsión marina

• Propulsión aérea

• Automóviles y camiones

• Vehículos de propulsión a oruga

• Grupos de generadores de energía

eléctricos

Add a Footer 12
Add a Footer 13
Add a Footer 14
Add a Footer 15
 THANK YOU

Add a Footer 16