PRODUCTO NO CONFORME

EN UN ALMACÉN

DOCENTE:
• Sisniegas Noriega Karla Rossemary

INTEGRANTES
• Alcántara Pérez Ingrid
• Armas Saldaña Ariana
• Leon Otiniano Karito
• Marcos Vasquéz Adrián
• Plasencia Florian Cristell
• Sanchez Jave Janine
Procedimiento de Gestión de
Materiales no Conforme.
• El objetivo es establecer y asegurarse que los
productos que no cumpla con los requisitos, sean
identificados y se envíen al área de demandas del
almacén IDS, por no cumplir alguna de las
especificaciones o características de calidad.
Ordenes de Trasporte al almacén
IDS
• Es la identificación de un material que no conforme, la cual deriva
de una inspección previa en la zona de recepción técnica, una ves
detectado el producto se genera una orden de transporte al almacén
IDS, una vez realizada la orden el encargado del área de Demanda,
el cual ubicara el producto y confirmara la orden de transporte
correspondiente.
Traslado y entrada en almacén IDS

• El encargado de área de demandas, una vez hecha la orden se lleva

a cabo en traslado de los productos al área de segregación de
materiales (Almacén IDS). Los productos que llegan al área de
segmentación deberán estar correctamente embalado. El producto
que se reciba con protección debe conservar hasta su utilización o
inutilización.
Comunicación de la Incidencia
La entrada de un producto y su ubicación en IDS conllevara la
comunicación y la introducción en la base de datos de incidencias, así
mismo una vez que el producto se reporta se seguirán las siguientes
reglas en el almacenamiento:
• Primero en el área asignada no se permitirá el ingreso a personal
no autorizado con la finalidad de evitar cualquier circunstancia  
• Segundo el acceso al área de litigios estará restringido y solo se le
permitirá el acceso a trabajadores o personal asignado por el
responsable de calidad del ELC
• Tercero se deberá emplearse estantes, soportes y contenedores
adecuados para los diferentes tipos de productos almacenados
Salida del Área de Demandas

Una vez que se resuelva el problema, el trabajador del área de

demanda tomará disposición del producto, la dispocion del material
podrá ser:
• Devolución del material
• Inutilización del producto (SCRAP). Material dispuesto como
inútil por el mando autorizado.
• Almacenamiento del producto.
• Conociendo la disposición final del producto, el responsable de
litigios recogerá en el sistema dicha disposición y cerrera el
correspondiente de IR, el cual indicara la corrección que motiva su
cierre.
Envió del material a pre-entrada
• Una vez finalizada la inspección de calidad del
material, se genera una orden de transporte
con destino a la pre-entrada del almacén, luego
se coloca el material junto con Ot asociada, en
el área de recepción dispuesta para los
elementos en espera de ser trasladada a la
zona de almacenamiento y deberá cumplir
estos requisitos.
• Todo material deberá ser separado por
números.
• Se debe separar par que quede diferenciados.
• El material pequeño se guardara en gavetas y
medianos y grandes en cajas o carritos.
Digitalización de la Documentación
• El documento que se realiza luego de haber resuelto todos los
problemas, será digitalizado y guardado en el servido de la
empresa.
TRANSPORTE
Multimodal
Su desplazamiento se realiza por dos o más medios de transporte.
Es una de las más avanzadas concepciones modernas en materia
de transporte. Su organización, evolución, gerencia, marco legal,
comercialización, tecnología y su infraestructura, son
determinantes para identificarlo como un eslabón de capital
importante en la cadena del comercio internacional actual.
Se ha convertido en una compleja maquinaria de servicios,
aportado a la comunidad internacional instrumentos operativos
cada vez más eficientes, donde se busca: la disminución de los
costos de transporte, el cuidado de la mercancía, la rapidez en la
entrega y que los productos puedan acceder a los diferentes
destinos donde son comercializados.
¿QUÉ ES TRANSPORTE MULTIMODAL?
Es la articulación de diferentes modos de transporte con el fin de
realizar rápida y eficazmente cada una de las operaciones de
trasbordo de los materiales y las mercancías (pallets, contenedores
etc.…) el transporte multimodal también es aquel en el que son
necesarios más de un tipo de vehículos para poder transportar la
mercancía desde su lugar de origen hasta su sitio de destino.

¿QUÉ ES UN OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL?

Es aquella persona que celebra un contrato de transporte
multimodal y además es el que asume la responsabilidad de su
cumplimiento en la calidad de porteador. También es quien debe
comprometerse a brindar al cliente un servicio de abastecimiento
en forma regular y a tiempo.
¿CUÁLES SON LOS CONTRATOS TRADICIONALES DE
TRANSPORTE?

TRANSPORTE UNIMODAL: permite el traslado de la

mercancía, bajo un documento de transporte.
TRANSPORTE SEGEMENTADO: se utilizan los documentos de
transporte necesarios y los modos de transporte requeridos para
el desplazamiento de las mercancías desde su lugar de origen
hasta su lugar de destino.
TRANSPORTE COMBINADO: permite el transporte de
mercancías utilizando un documento de transporte combinado de
origen a destino
¿CUÁLES SON LOS BENEFICIOS DEL TRANSPORTE
MULTIMODAL?

Algunos de sus beneficios para el país son:

· Descongestión de los puertos marítimos.
· Autocontrol del contrabando.
· Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados
internacionales.
· Mayor seguridad del recaudo de los tributos.

Algunos beneficios para el usuario son:

· Menores tiempos de viaje.
· Programación de inventarios.
· Atención técnica del manejo de carga.
· Capacidad de negociación ( grandes generadores).
¿CUÁL ES LA RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR
MULTIMODAL?

Es el único responsable ante el cliente por retraso en la entrega de

mercancías, por daños o deterioros que sufran y también por la
pérdida parcial o total de ellas, además de contratar servicios que
estén relacionados con su actividad .
Intermodal
Implica el movimiento de unidades de carga a través de distintos
medios combinados. La transferencia de estas unidades entre los
modos minimiza la manipulación de la carga.
La eficiencia que se desprende de la forma de operar del
transporte intermodal , siendo una importante fuente de ventaja
competitiva y la clave del éxito en cualquier gestión de la cadena
de suministro o plan logístico.
El transporte intermodal: Actualidad
Las empresas que se deciden por esta opción para el transporte de
sus bienes lo hacen sabiendo que el transporte intermodal
garantiza:
• Un menor costo que otras posibilidades.
• Mayores niveles de seguridad.
• Más sostenibilidad.
Motivos para transportar la mercancía de un lugar a otro:
• La evolución de la industria del transporte por carretera en los
últimos años
• La mejora de las infraestructuras
• Un replanteamiento de las estrategias logísticas de las
principales compañías:
• Una mayor eficiencia que se desprende de tarifas más bajas y
más previsible, flexibilidad de carga y descarga de mercancías,
reducción de los costes de manipulación, aumento de la
velocidad mayor acceso a los equipos y horarios de tránsito
estandarizados.
Las Ventajas más Importantes
El transporte intermodal combina las ventajas de cada sistema
que emplea. En concreto, los principales beneficios de decantarse
por esta opción son:

Transporte por carretera:

• Flexibilidad en el tiempo.
• Mejor adaptabilidad al área de distribución y recogida local
respectivamente.
Transporte ferroviario:
• Carga muy económica.
• Posibilidad de transportar gran capacidad y volumen.
• Velocidad en el transporte de grandes cantidades de
mercancías a largas distancias.
• Horarios fijos que minimizan los problemas de puntualidad
que pueden presentar otras opciones de transporte.
• Es, quizás, el medio de transporte más ecológico.
Transporte marítimo o fluvial:
• Ofrece los precios más bajos.
• Permite transportar grandes volúmenes de carga.
• Hace posible conectar localizaciones que, de otra forma no
podrían intercambiar mercancías.
• Si los plazos lo permiten, es la mejor alternativa al transporte
aéreo.
A) Beneficios económicos:
• Garantiza la combinación más eficiente de medios de
transporte.
• Supera los límites que la utilización de una sola alternativa
supondría, como los tiempos de descanso de un conductor de
camión, por ejemplo, lo que permite ganar tiempo.
• Minimiza los tiempos muertos o la necesidad de almacenaje de
la mercancía en áreas intermedias.
• •Reduce al máximo el riesgo de rotura o robo de la mercancía,
al transportarse en unidades de carga cerradas desde el origen
hasta el punto de destino.
B) Beneficios generales:
• Reducción de las congestiones viales.
• Mejora de la seguridad vial.
• Reducción del consumo de energía por unidad de carga.
• Minimización de las emisiones de CO2.
• Disminución de los niveles de ruido.
• Disminución de los residuos en lo referente a embalajes y
empaquetado de la mercancía.
• Modelo más sostenible, en términos generales.