TECNOLOGÍA SUPERIOR EN ELECTROMECÁNICA

TECNOLOGÍA DE MOTORES

DETECCIÓN, LOCALIZACIÓN Y
REPARACIÓN DE AVERÍAS EN LOS
MOTORES DE FASE PARTIDA

Ing. Santiago Ortiz

OBJETIVOS:
 Identificación y localización de averías en los motores de
fase partida.

 Conocer el procedimiento básico para ejecutar el

rebobinado de un motor de fase partida.

 Aplicar los conocimientos adquiridos en el desarrollo de

un trabajo grupal.
EVALUACIÓN
RÁPIDA
1) ¿En qué consiste el rebobinado de un motor?
2) ¿Qué datos son importantes para el rebobinado de
un motor?
PRUEBAS ELÉCTRICAS:

1. Contactos a masa o contacto a tierra

2. Interrupciones de los arrollamientos

3. Cortocircuito en los arrollamientos

4. Inversiones de polaridad
CONTACTOS A MASA O CONTACTO A TIERRA

Causas más comunes:

• Contacto entre pernos y bobinas
• Espiras en contacto con las ranuras
• Interruptor centrífugo en contacto con el escudo
CONTACTOS A MASA O CONTACTO A TIERRA

Si hay contacto:
- la lámpara se prenderá
- el multímetro indicará continuidad
CONTACTOS A MASA O CONTACTO A TIERRA

Posibles soluciones:
- Acomodar las bobinar
- Reemplazar la bobina que hace contacto o
rebarnizar
- Colocar el aislante
- Volver a rebobinar
 INTERRUPCIONES DE LOS ARROLLAMIENTOS:

Causas más comunes:

• Mal estado de los empalmes (suciedad o sulfatados)
• Empalmes mal ejecutados
• Rotura de los conductores
• Daño en el interruptor centrífugo
INTERRUPCIONES DE LOS ARROLLAMIENTOS:

Si hay interrupción:
- la lámpara NO se prenderá
- el multímetro NO indicará continuidad
 CORTOCIRCUITO EN LOS ARROLLAMIENTOS:
Causas más comunes:
• Dos o más espiras en contacto
• Sobrecarga
• Excesivo voltaje
• Temperatura de funcionamiento elevada
• Rebobinado mal ejecutado

Efectos:
• Excesiva corriente en vacío
• El motor emite humo
 INVERSIONES DE POLARIDAD:
Causas más comunes:
• Mala conexión entre polos
 REPARACIÓN DE AVERÍAS:
• El motor no se pone en marcha
• Velocidad inferior a la normal
• Temperatura elevada
• Ruido
 EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA :
AVERÍAS REPARACIÓN
Fusibles quemados Reemplazar fusibles
Voltaje más bajo que el nominal Verificar con un multímetro que el voltaje que llega a
los terminales sea correcto
Arrollamientos interrumpidos Chequear en base al procedimiento anterior
Arrollamiento con contacto a masa Chequear en base al procedimiento anterior
Arrollamiento quemado Saltan los fusibles
Rebobinar

Protección térmica, contactos abiertos Verificar continuidad en los bornes del guarda motor

Sobrecarga excesiva Hacerlo trabajar en vacío

Cojinetes desgastados Verificar que no haya rozamiento entre rotor y estator
Tapas montadas incorrectamente Verificar el giro libre del eje
 VELOCIDAD INFERIOR A LA NORMAL:
TEMPERATURA ELEVADA:
AVERÍAS
Cortocircuito en el arrollamiento de trabajo
Permanencia en servicio del arrollamiento de arranque
Inversiones de polaridad en el arrollamiento de trabajo
Cojinetes desgastados
Barras del rotor flojas o desprendidas
REPARACIÓN
Identificar si uno de los polos está más caliente que otro
Revisar el interruptor centrífugo
Chequear en base al procedimiento anterior
El motor funciona con ruido
El motor funciona con ruido y disminuye la potencia,
soldar o remachar firmemente las barras
 RUIDO:
RUIDO ZUMBIDO MAGNÉTICO
Cojinetes desgastados Cortocircuito en arrollamientos
Interruptor centrífugo deteriorado Conexiones erróneas entre polos

Juego axial, se deberá colocar arandelas expansoras Barras rotóricas sueltas

Presencia de cuerpos extraños

 TRABAJO GRUPAL n° 2
Investigar sobre las conexiones típicas del motor de fase partida, presentar un informe y preparar una exposición de 5 minutos:

• MOTORES DE DOS POLOS UNA SOLA TENSIÓN (conexión en serie y conexión en paralelo del bobinado de trabajo)

• MOTORES DE CUATRO POLOS UNA SOLA TENSIÓN (conexión en serie)

• MOTORES DE CUATRO POLOS UNA SOLA TENSIÓN (conexión en serie-paralelo del bobinado de trabajo con
puentes cortos)

• MOTORES DE CUATRO POLOS UNA SOLA TENSIÓN (conexión en serie-paralelo del bobinado de trabajo con
puentes largos)

• MOTORES DE DOS POLOS DOS TENSIONES 110/220 (conexión en serie y conexión en paralelo del bobinado de
trabajo)

• MOTORES DE CUATRO POLOS DOS TENSIONES 110/220 (con puentes cortos)

• MOTORES DE CUATRO POLOS DOS TENSIONES 110/220 (con puentes largos)

INFORME:

• Marco teórico
• Esquema gráfico (diagrama unifilar y diagrama de cuadros)
• Conclusiones
• (tomar en cuenta los polos alternados)