Industria marítima e ingeniería económica

Velázquez Díaz Carlos Humberto

Ing. Salazar Martinez Esperanza

Índice

Introducción 3
Características del transporte marítimo 4
La demanda del transporte marítimo 5
Flete mercante mundial 6
La importancia de los puertos 6
Etapas del ciclo del mercado de transporte 7
Los mercados de transporte 8
El mercado de fletes 9
El mercado de compra y venta 10
El mercado de nuevas construcciones 11
El mercado de desguace 12
Panorama global 13
Conclusión 15
Introducción
El servicio de transporte marítimo
representa una de las mayores necesidades
de la economía, además de ser uno de los
motores que impulsa su desarrollo ya que
comunica y moviliza a las personas,
cargas y en general a todos los recursos en
grandes volúmenes de carga.
La industria del transporte es la principal actividad económica a nivel mundial, esta está sujeta
a los cambios debidos a la oferta y la demanda y los eventos globales. El transporte marino se
ha incrementado gracias a los avances en los vehículos marinos.
La demanda de transporte marino
La carga que se transporta por vía marina se puede separar
en 6 grupos:

• Industria de combustibles. Crudo, gas licuado, carbón y

subproductos. 45%

• Industria del metal. Acero, chatarra, metales ferrosos y

no ferrosos. 25%

• Industria de agricultura. Cereales, comida refrigerada, y

aceites. 13%

• Material industrial. Arena mineral, cemento y asbestos.

9%

• Industria primaria. Productos de manera, papel y madera

contrachapada. 4%

• Industria de manufactura. Textiles, maquinaria y

vehículos. 3%
El flete mercante mundial
El 78% de la presencia en el mercado está
conformado por buques petroleros, carga a
granel, carga general y portacontenedores. El
resto de la participación lo tienen buques con
misiones más especializadas como químicos,
gaseros, ro-ro y frigoríficos.

El papel de los puertos

Un puerto es una zona geográfica donde los
barcos se trasladan a tierra para carga y
descarga de mercancía, los puertos son
administrados por una autoridad portuaria
responsable de proporcionar los diversos
servicios marítimos necesarios para llevar los
barcos a tierra.
 Etapas del ciclo del mercado de transporte

Etapa 4: Colapso
La oferta supera a la demanda y la Etapa 1: Depresión
entrada de nuevos buques al mercado La capacidad de envíos se
provoca acumulación en los puertos excede, los barcos hacen cola
de carga. La liquidez sigue alta. en los puntos de carga y los
fletes caen hasta el costo de
operación.

Etapa 3: Pico Etapa 2: Recuperación

La oferta y demanda están Comienza la recuperación
en equilibrio, las tarifas son en el precio de las tarifas de
altas y los buques operan a fletes y disminuye el
toda velocidad. tonelaje almacenado.
Los mercados de transporte

El mercado de transporte se puede dividir

en 4 clasificaciones:

• El mercado de fletes donde se

comercializan mercancías
• El mercado de compraventa donde se
comercializa con buques de segunda
mano
• El mercado de obra nueva donde se
comercializa la construcción de nuevas
embarcaciones
• El mercado de desguace donde se
ofertan embarcaciones para la chatarra.
El mercado de fletes Los 4 tipos de acuerdos contractuales:
El mercado de fletes tiene dos tipos de
transacciones, uno es un flete expedido • Contrato de viaje
por una tarifa fija por tonelada de carga y • Contrato de flete
por otra parte el contrato por día en virtud • Contrato por tiempo
del tiempo que se alquile la embarcación. • Contrato sin tripulación
 El mercado de la compra y venta

Políticas de sustitución de embarcaciones a cierta edad, el barco ya no se adapta a las actividades

de la empresa o por una “venta de socorro” donde el propietario toma la súbita decisión de
vender la embarcación para recaudar efectivo, son algunas de las razones para que una naviera
venda su embarcación.
El mercado de las nuevas
construcciones

El mercado de la construcción naval

está muy relacionado con el mercado
de compra y venta ya que ambos
ofrecen una embarcación disponible
para satisfacer las necesidades de un
nuevo propietario.

Se diferencian cuando el armador

que una embarcación de reventa no
es adecuada o simplemente no hay
alguna disponible que cumpla sus
necesidades.
 El mercado de desguace

Cuando un propietario tiene un

barco que no puede vender en el
mercado de compra y venta lo
puede ofrecer en el mercado de
demoliciones, aquí las grandes
compañías tienen una “mesa de
demolición” especializada en este
mercado. Los compradores finales
son los patios de demolición, la
mayoría se encuentran en India,
Pakistán, Bangladesh y China.
 Panorama global

A nivel mundial solo 3 países concentran el 90% de la construcción de

embarcaciones, estos son China, República de Corea y Japón, cada uno
con un 40%, 25.2% y 24.8% respectivamente. Según Clarksons
Research, 2019b entre 2014 y 2018 se presentó una disminución en la
construcción de buques graneleros, aun así, estas embarcaciones siguen
siendo las más construidas en la actualidad con un 26.7% de presencia
en el mercado.
Una posible explicación a la disminución en la construcción de buques petroleros y
portacontenedores es el aumento considerable en la carga que estos transportan, en el caso de los
portacontenedores su capacidad aumento un 33% en 2018 transportando más de 10,000 TEU.
Conclusión

Este cambio en el diseño traerá inversión

para la investigación y desarrollo en
tecnología e innovación enfocada en
disminuir la resistencia hidrodinámica, la
búsqueda de combustibles alternativos o la
implementación de nuevos métodos de
propulsión, por lo tanto, en este camino hacia
el futuro eventualmente llegará la
obsolescencia para embarcaciones que no
cumplan con los estándares de
contaminación, lo que conllevará a la
renovación de flotas mercantes.