Curso Actualización AIS MET FAC-003

AUTOMATIZACIÓN AIS

Docente : JOHN JAIRO CÁRDENAS ROJAS

Bogotá, D.C., Septiembre de 2010

 

AUTOMATIZACIÓN AIS

LA DOCUMENTACIÓN INTEGRADA AIS:

PUBLICACIÓN DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA – AIP,

incluidas las enmiendas (AMDT)

SUPLEMENTOS del AIP

NOTAMS y BOLETINES DE INFORMACIÓN PREVIA AL

VUELO – PIB

CIRCULARES DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA – AIC-

LISTAS DE VERIFICACIÓN Y RESÚMENES

 

AUTOMATIZACIÓN AIS

¿CÓMO SE PROCESA Y ENTREGA?

LA INFORMACIÓN QUE PROCEDE DE LAS

DIFERENTES FUENTES:

- SE RECOPILA
- SE VERIFICA
- SE CONFRONTA (SI APLICA)
- SE PROCESA
- SE INCORPORA
- SE DISTRIBUYE EN MEDIO FÍSICO (PAPEL)
 

AUTOMATIZACIÓN AIS

ORIGEN

MINISTERIO DE LA DEFENSA
DE LOS EE.UU.

ARPANET INTERNET
(1973) (1990)
 

AUTOMATIZACIÓN

OACI

ATM / CNS
ATN

SUBGRUPO DE
AUTOMATIZACIÓN
 

AUTOMATIZACIÓN

AUTOMATIZACIÓN B. AIRES
3a. RAN CAR/SAM
A.I.S. 1.999

Para mejorar la: VELOCIDAD

EXACTITUD
EFICIENCIA
RENTABILIDAD

SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA

 

AUTOMATIZACIÓN

AUTOMATIZACIÓN B. AIRES
3a. RAN CAR/SAM
A.I.S. 1.999

Busca: SATISFACER NECESIDADES INDIVIDUALES

DE LOS DIFERENTES USUARIOS

ePIB
Datos sin
Medios manuales eAIP
procesar
 AUTOMATIZACIÓN A.I.S.
Además,

QUE LA INFORMACIÓN AERONÁUTICA

INTEGRADA

Sistema de Calidad
automática
de
Datos aeronáuticos expedita
completa
coherente
SIA
segura

Hacia otros Estados Oficinas ARO, TWR’s,

ACC’s, otros usuarios
 AUTOMATIZACIÓN A.I.S.

PROPÓSITOS

•Integrar el BD NOTAM con los sistemas MET.

 GVAR (Goes variable) Banco NOTAM WAFS (Sistema mundial

OPMET de pronóstico de área)

ATN
ATN

Servidor Goes Word Area Forecast System

 AUTOMATIZACIÓN A.I.S.
IMAGEN SATELITAL DESDE EL GOES PARA EL WAFS
 AUTOMATIZACIÓN A.I.S.

PROPÓSITOS

•Aplicar las disposiciones del Anexo 15 para el uso del Sistema

Geodésico Mundial — 1984 (WGS-84),

¿QUÉ ES EL WGS-84?

Es un sistema adoptado para referencia geodésica cuando se

proporcionan coordenadas geográficas aeronáuticas para la
elaboración y estructuración de los principios generales en la
producción de cartas aeronáuticas electrónicas.
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•En Colombia, el Sub-grupo de Automatización del

Comité ATM - CNS.

Tareas de Automatización
AIS Integración

Servicio de Meteorología
Aeronáutica
   
AUTOMATIZACIÓN A.I.S.

JUSTIFICACIÓN
 
•Por la creciente demanda de información
aeronáutica en forma electrónica y gráfico-digital.

•Como apoyo a los nuevos sistemas de

información y navegación a bordo de las aeronaves
y en los centros de información aeronáutica de otras
administraciones y prestadores de servicio
aeronáutico.
   
AUTOMATIZACIÓN A.I.S.

COMPOSICIÓN
 El grupo está compuesto directamente por
representantes de:
 GRUPO AIS

 GRUPO PROCEDIMIENTOS ATM

 GRUPO METEOROLOGÍA AERONÁUTICA

 DIRECCIÓN DE INFORMÁTICA
   
AUTOMATIZACIÓN A.I.S.
COMPOSICIÓN DEL GRUPO DE AUTOMATIZACIÓN

 
U.A.E.A.C.

COMITÉ ATM / CNS

Representantes Grupo AIS

Subgrupo de de : Grupo Proced. ATM
Automatización Grupo Meteorología
Dir. de Informática

ATM COM NAV

 AUTOMATIZACIÓN A.I.S.
CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA

ESTRUCTURA BASADA EN

SIA

SISTEMAS AIS AUTOMATIZADOS

TERMINALES DE
ACCESO MÚLTIPLES SISTEMAS AIS NO AUTOMATIZADOS
 AUTOMATIZACIÓN A.I.S.

LA INFORMACIÓN AERONÁUTICA REQUERIDA CORRESPONDIENTE A OTROS

ESTADOS DEBE RECIBIRSE EN EL FORMATO NOTAM PARA SU ENTRADA
DIRECTA EN LA BASE DE DATOS SIA.

EL SIA DEBE SER CAPAZ DE PROPORCIONAR SERVICIO A LOS USUARIOS DE:

OTRO ESTADO PARTICIPANTE QUE NO TENGA UN SISTEMA AIS

AUTOMATIZADO.

A LOS DE CUALQUIER OTRO ESTADO RESPECTO AL CUAL PROPORCIONE EL

SERVICIO, DE CONFORMIDAD CON ACUERDOS PREESTABLECIDOS.

EL ESTADO QUE NO POSEA UN SISTEMA AIS AUTOMATIZADO PERO QUE

PARTICIPE EN EL SISTEMA REGIONAL TENDRÍA LA OPCIÓN, EN FUNCIÓN DE UN
ACUERDO BILATERAL, DE ESTAR ENLAZADO CON EL SIA MEDIANTE UN
TERMINAL INTELIGENTE O TERMINAL REMOTO NO INTELIGENTE.
 AUTOMATIZACIÓN A.I.S.
OFICINAS ARO/AIS, TWR’s Y
ACC’s, FIC’s, OTROS
USUARIOS
EN FORMATO NOTAM SIA
NACIONAL
Información
Aeronáutica OTROS ESTADOS QUE NO
Integrada DISPONEN DE SISTEMA
AIS AUTOMATIZADO

OTROS ESTADOS CON

AIS AUTOMATIZADO

Enlazados al SIA mediante acuerdo a

través de una Terminal Inteligente o una
Terminal Remota no Inteligente.
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COMPONENTES DEL SISTEMA

SIA (BANCO NACIONAL AIS AUTOMATIZADO)

El SIA en términos generales es un Banco de Datos que automatiza

completamente el Servicio de Información Aeronáutica (AIS)

•Utiliza un servidor de datos basado por lo general en lenguaje SQL (Simple

Query Language)

•Procesa y almacena toda la información AIS (NOTAM, SNOWTAM,

ASHTAM, BIRDTAM) para proveer datos o responder diferentes consultas
recibidas, recuperando la información y enviándola a través de mensajes
AFTN/AMHS, correo electrónico, terminales LAN/WAN y páginas Web.
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SIA

•Permite programar cualquier cantidad y tipo de rutinas de búsqueda y

despachos automáticos de información. Por ejemplo: el PIB (Información
previa al vuelo), listas de verificación y otros.

•Distribuye automáticamente la información por medio de listas de

distribución predefinidas.

•Responde automáticamente a los requerimientos de información tales

como: PIBs, Información Aeronáutica Publicada (AIP), Circulares de
Información Aeronáutica (AIC), enmiendas y toda información relacionada con
los servicios AIS.
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SISTEMA DE MENSAJERÍA AMHS (X.400)

Está desarrollado conforme a lo indicado en el documento 9705 de

OACI y tiene la capacidad de generar, recibir y transmitir mensajes
ATS (la mayoría de ellos basados en plantillas predefinidas según se
especifica en el documento 4444, Anexo 15 y formatos WMO).
 AUTOMATIZACIÓN A.I.S.
SISTEMA DE MENSAJERÍA AMHS (X.400)

TIENE LA CAPACIDAD DE ENLAZAR LOS USUARIOS AMHS (SISTEMA DE

MENSAJERÍA PARA EL SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO) NACIONALES
(AEROPUERTOS, CENTROS DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO,
DEPARTAMENTOS DE ADMINISTRACIÓN AERONÁUTICA, SERVICIOS
METEOROLÓGICOS NACIONALES, SISTEMAS FDP, SISTEMAS AIS, ESTACIONES
DE COMUNICACIONES CON HF, ETC.) Y TODOS LOS USUARIOS AMHS/AFTN
INTERNACIONALES RELACIONADOS.

CUENTA CON UNA INTERFAZ GRÁFICA DE FÁCIL UTILIZACIÓN CON MENÚS

EMERGENTES Y AYUDA EN PANTALLA QUE PUEDE SER PROVISTA EN IDIOMA
ESPAÑOL, INGLÉS U OTROS SEGÚN EL REQUERIMIENTO DEL USUARIO.
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A.L.D.I.A.
Se trata de la aplicación Actualización en Línea De Información Aeronáutica,
diseñada por la Aeronáutica Civil que brinda a los usuarios de los servicios de
la navegación aérea, una herramienta de consulta segura, rápida y eficiente.

Le facilita a los funcionarios AIS/ARO y a todos los usuarios facultados para

su consulta, reportes sobre:

Matriculas Canceladas
Matriculas Suspendidas
Matriculas Aeronavegables
Empresas / Talleres / Centros de Entrenamiento Suspendidos / Pistas(H)
Personal Aeronáutico, Licencias, Habilitaciones, Certificados médicos, etc..
Matrículas Extranjeras con Permiso Especial, y toda la información con
la actividad de la navegación aérea.
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PLAN DE VUELO VÍA INTERNET

 
Se trata de un medio a través del que se facilita a las tripulaciones y
despachadores de aeronaves la oportunidad de presentar el Plan de
Vuelo sin la obligatoriedad de hacer presencia física en la oficinas
ARO-AIS.
a) El interesado será titular de una licencia vigente de piloto (PPA,
PPH, PCA, PCH, PTL, PTH) o de despachador (DPA) y estará
habilitado para operar o despachar la clase o tipo de aeronave y de
vuelo en cuestión;
b) El piloto o despachador interesado en proponer un plan de vuelo
por Internet, se habrá registrado previamente en la página
www.aerocivil.gov.co, diligenciando el formato publicado para el
efecto y habrá obtenido una contraseña asignada por la UAEAC a
través de dicho sistema;
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PLAN DE VUELO VÍA INTERNET

c) Los pilotos o despachadores de aeronaves de Estado igualmente

podrán registrarse y proponer planes de vuelo por Internet bajo las
condiciones de este numeral, haciendo uso de las contraseñas que al
efecto sean asignadas a la respectiva fuerza;

d) El plan de vuelo vía Internet podrá ser presentado únicamente

respecto de vuelos que tengan como origen alguno de los aeropuertos
indicados en la circular que al efecto emita la Dirección de Servicios a
la Navegación Aérea;
 
e) Recibido el plan de vuelo, el sistema validará automáticamente la
información consignada en el mismo, confrontándola con la registrada
en los Sistemas de Información ALDIA y PISTA.
 
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BOLETÍN DE INFORMACIÓN PREVIA AL VUELO – P.I.B.-

El Boletín de Información Previa al Vuelo (PIB) suministra todos los datos

que es necesario conocer antes de iniciar una operación aérea.
 

Los PIB se confeccionan en las Oficina de Información Aeronáutica de los

aeródromos y consisten en una selección de NOTAM en vigor cuya
información es de carácter local con una duración temporal y de importancia
para las operaciones.

La información contenida en los PIB cubre una serie de zonas importantes de

tránsito o rutas aéreas principales, determinadas según las necesidades de los
usuarios de cada aeródromo.
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BOLETÍN DE INFORMACIÓN PREVIA AL VUELO – P.I.B.-

La aplicación eAIP que adquirió la Aerocivil tiene las siguientes características:

• Presenta toda la información PIB en un formato fácil de usar

por el usuario final a través de un navegador Web.

• El sistema interactúa con el banco de datos InfoStore™ para

extraer la información NOTAM y OPMET.

• La información es presentada de acuerdo con los parámetros

de selección de búsqueda configurados por el usuario final.

• El centro o cerebro de la aplicación es el servidor InfoStore™

AIS (Banco de Datos)
AUTOMATIZACIÓN A.I.S.

BOLETÍN DE INFORMACIÓN PREVIA AL VUELO – P.I.B.

Cumple con las recomendaciones de OACI y Eurocontrol de:

 Anexo 3 de OACI – Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea

Internacional
 Anexo 10 de OACI Volumen II – Procedimientos de
Comunicaciones
 Anexo 11 de OACI – Servicios de Tránsito Aéreo
 Anexo 15 de OACI – Servicios de Información Aeronáutica
 Documento 4444 de OACI – Procedimientos para los Servicios
de Navegación Aérea
 Documento 8126-AN/872 de OACI – Manual para los Servicios
de Información Aeronáutica
 Material guía para la Automatización del AIS en la Región Europea,
tercera edición, Abril 1990, OACI/EUR Doc 002, AIS-A/3
 EUR Doc 003
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BOLETÍN DE INFORMACIÓN PREVIA AL VUELO – P.I.B.

Desde un servidor web la aplicación:

• Interactúa con el banco de datos InfoStore™ y extrae la

información NOTAM y OPMET de acuerdo con los requerimientos de
los usuarios.

• Interactúa con los equipos de los usuarios finales permitiendo

personalizar y almacenar sus propias consultas.

• Interactúa con el administrador del sistema permitiendo la

creación de usuarios, consulta de estadísticas y configuración
de parámetros.
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BOLETÍN DE INFORMACIÓN PREVIA AL VUELO – P.I.B.

Por su parte, la Interfaz de Usuario

• Permite el acceso a la información a través de un navegador

Web (Internet Explorer, firefox, netscape).

• Permite guardar e imprimir boletines sin necesidad de

software específico .

• Los usuarios finales no tienen acceso a los datos de

configuración o a la base de datos.
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BOLETÍN DE INFORMACIÓN PREVIA AL VUELO – P.I.B.

Permite realizar los tipos de consulta:

 Por Aeródromo (Notams alcance A, AE)

 Por FIR, y

 Por Ruta que incluye: Aeródromo de salida, Aeródromo de

destino, Alternos, FIRs en ruta (E, AE, W, EW)

 Permitiendo que el usuario pueda escoger entre rutas pre-

definidas por el administrador o personalizar su ruta.

 Se pueden obtener boletines independientes Notam Opmet o

informes consolidados que incluyan las dos informaciones
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BOLETÍN DE INFORMACIÓN PREVIA AL VUELO – P.I.B.

Finalmente podemos señalar que se pueden utilizar los Filtros

de:

- Tipo de mensaje
- Serie
-Periodo de validez
- Código Q
- Calificador Alcance / Objetivo
- Nivel de vuelo
- Reglas de tráfico
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EL AIP ELECTRÓNICO – eAIP

El objetivo macro del eAIP (AIP electrónico) es implementar y estandarizar el uso de

automatización en el AIS promoviendo que las versiones electrónicas reemplacen los
elementos actualmente basados en papel del paquete integrado de información
aeronáutica (IAIP, Anexo 15) y soporten la producción, publicación y consulta del AIP
en forma electrónica.

Permite la información de mapas de aeródromos para el intercambio y

almacenamiento de información geográfica incluyendo las propiedades espaciales y
no-espaciales de los elementos geográficos, modelando la estructura y relaciones de la
información geográfica del mundo real.