Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Tipos de Inyeccion A Gasolina
Tipos de Inyeccion A Gasolina
Tipos de Inyeccion A Gasolina
3. Motor de arranque.
En la actualidad todos los automóviles llevan incorporado el motor eléctrico de arranque, que ofrece unas
prestaciones extraordinarias. El circuito eléctrico de arranque consta de batería, interruptor de arranque,
conmutador y motor.
4. Inyección de Gasolina
Aunque el carburador nacido con el motor, se desarrolló constantemente hasta llegar a ser un complejo
compendio de cientos de piezas, que lo convirtieron en un refinado y muy duradero preparador de la mezcla de
aire-gasolina para el motor del automóvil en todo el rango de trabajo, no pudo soportar finalmente la presión
ejercida por las reglas de limitación de contaminantes emitidas por las entidades gubernamentales de los países
mas desarrollados y fue dando paso a la inyección de gasolina, comenzada desde la décadas 60-70s
principalmente en Alemania, pero que no fue tecnológicamente realizable hasta que no se desarrolló lo suficiente
la electrónica miniaturizada.
5. Sistema de Iluminación.
Cada vez es mas frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de iluminación
del automovil, de esta forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si
el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo, o, las luces de cabina estén
dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las puertas, y
otras muchas, lo que hace muy difícil generalizar.
Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en
caso de posibles corto-circuitos.
6. Instrumentos de Control.
En todos los automóviles resulta necesario la presencia de ciertos instrumentos o señales de control en el
tablero, al alcance de la vista, que permitan al conductor mantener la vigilancia de su funcionamiento con
seguridad y cumpliendo con los reglamentos de tránsito vigentes. Aunque es variable el modo de operar y
la cantidad de estos indicadores de un vehículo a otro en general pueden clasificarse en cuatro grupos:
Instrumentos para el control de los índices de funcionamiento técnico del coche.
Instrumentos para indicar los índice de circulación vial.
Señales de alarma.
Señales de alerta.
MAGNITUDES ELECTRICAS
ELECTRONICAS
INTENSIDAD
La intensidad de corriente eléctrica es la cantidad de electricidad o carga eléctrica que circula por un circuito por la unidad de tiempo. Para denominar la Intensidad
se utiliza la letra I y su unidad es el Amperio (A).
RESISTENCIA
La resistencia eléctrica es la oposición que un material ofrece al paso de los electrones; es decir, al paso de la corriente eléctrica.
Para denominar la Resistencia se utiliza la letra R y el valor de la resistencia se expresa en ohmios (Ω). Cuanto más elevado es este valor mayores dificultades
encuentra la corriente para recorrer el material.
VOLTAJE
Si dos puntos de un circuito tienen diferente cantidad de electrones, se dice que tienen diferente carga eléctrica, diferente cantidad de electricidad o Diferencia de
Potencial (ddp). Cuando dos puntos tienen cargas eléctricas distintas y mientras exista esa diferencia, diremos que existe una tensión o voltaje entre ellos. Para
denominar el Voltaje se utiliza la letra V y el valor del voltaje se expresa en voltios (V)
Como todos sabemos, con el uso las pilas van perdiendo sus propiedades hasta que se “descargan”. Para deshacernos de ellas debemos recurrir a un contenedor
adecuado o a la tienda donde las compramos, ya que algunas llevan productos contaminantes y no debamos tirarlas con la basura normal.
Existen, también, pilas recargables o baterías que podemos volver a utilizar, una vez que las hemos recargado con un cargador adecuado.
POTENCIA
Se define la potencia como la energía consumida o producida por un elemento eléctrico. La Potencia se denomina con la letra P y se mide en vatios (W). Esta
energía se calcula muy fácilmente, ya que es el producto de la diferencia de potencial, en los extremos de dicho elemento, por la intensidad que pasa por éste.
POTENCIA = INTENSIDAD * VOLTAJE
Cuanto mayor sea la potencia de un dispositivo más energía consumirá durante el tiempo que esté conectado, aunque, lógicamente, también será mayor la
cantidad de luz suministrada, el calor producido o la rapidez y fuerza del movimiento de un motor.
COMPONENTES ELECTRICOS
El motor de tracción
El motor eléctrico convierte la energía eléctrica almacenada en la
batería de alto voltaje en energía mecánica de rotación. En el caso
de LG, la tecnología que utiliza es la de imanes permanentes. Se
trata de un motor síncrono, de corriente alterna, en el que el campo
magnético del rotor se crea utilizando imanes permanentes de
neodimio u otras tierras raras. Este tipo de motores, los más
utilizados en la industria, son muy compactos y sencillos, pero tienen
el inconveniente de que necesitan para su fabricación materiales
muy caros, como son las mencionadas tierras raras.
LG ofrece motores con una potencia nominal de salida entre 80 y
145 kW (107-195 CV) y una eficiencia del 96%.
El inversor
Este componente es el encargado de convertir la corriente
continua que sale de la batería de tracción en la corriente
alterna que necesita el motor para su funcionamiento. Además, la
electrónica que incorpora, controla, la intensidad y la frecuencia
de salida de la energía, variando la velocidad a la que gira el
motor y la potencia, según la demanda del conductor en cada
momento.
El inversor de LG soporta una potencia de salida máxima de 120
kW con una eficiencia del 97%. Incorpora una función de
protección contra cortocircuitos y un sistema de refrigeración
directa con agua que aumenta su fiabilidad.
Cargador a bordo
En los vehículos eléctricos, este es un componente esencial, puesto que es el
encargado de gobernar el proceso de carga cuando no utilizamos un punto
de recarga rápida. En estos, al realizarse la carga en corriente continua, es la
propia estación la que gestiona el proceso.
En los puntos de recarga vinculados –los que se instalan en las viviendas– o
en los punto de recarga públicos –también llamados de oportunidad– el
cargador toma la energía de la red (en corriente alterna) y la introduce en la
batería (en corriente continua), para lo que necesita hacer uso de un
rectificador, que funciona al revés que un inversor. De él y de la potencia
máxima de la instalación depende la velocidad de carga del coche eléctrico.
LG ofrece en sus cargadores una potencia de recarga de hasta 11 kW en
corriente alterna trifásica, con una eficiencia del 95%. En corriente monofásica
su potencia de carga varía entre los 3,3 kW y los 6,6 kW.
Alternador de 48 voltios
En la actualidad, la mayoría de marcas están electrificando su catálogo de
motores de combustión con sistemas híbridos de 48 voltios que permiten
reducir emisiones y aumentar la eficiencia de los propulsores a
combustible. Los llamados híbridos suaves o ligeros utilizan un alternador
de 48 voltios para recuperar energía en las deceleraciones y
almacenarla en una pequeña batería del mismo voltaje. Este pequeño
motor eléctrico va enlazado a las correas de distribución del motor de
combustión para ayudar en la propulsión y permitir mantener el motor
térmico apagado en determinados momentos por cortos periodos de
tiempo.
El alternador de 48 voltios de LG, llamado Belt-Integrated Starter Generator
(B-ISG por sus siglas en inglés), funciona refrigerado por agua o por aire y
desarrolla potencias de entre 11 y 33 kW, con una eficiencia del 95%.
CIRCUITOS ELECTRICOS ELECTRONICOS