IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO

Y CONTROL DE CALIDAD QUE CONTRIBUYA AL

MEJORAMIENTO DE LOS BUSES (MIO) EN UN PERIODO DE
UN AÑO PARA LA SATISFACCIÓN DE LOS CLIENTES

• Juan David Aguirre Velez

• Luis Miguel Balanta
• Junior Edgar Delgado
• Maria Alejandra Pertuz
• Felipe Ramirez
 Problema
Servicio de Transporte público (MIO)

Definición del problema

Mal prestación del servicio de transporte público
(MIO) ha generado un gran impacto en la ciudad de
Cali durante sus años de funcionamiento.
 Causas
• Mal estado de los buses.
• Pocos buses.
• Demora de las rutas.
• Falta de mantenimiento.
• Accidentes.
 Efectos:
• Contaminación ambiental.
• Retrasos.
• Inseguridad.
• Muertos y heridos.
• Deterioro de vehículos
 Causas cuantificadas
• Mal estado de los buses: son 974 buses del MIO
matriculados de los cuales están en funcionamiento
un 74,9% es decir 729 y eso si tenemos en cuenta la
implementación de los nuevos buses eléctricos y a
gas lo cual es una muy buena noticia para el medio
ambiente pero sigue sin poder satisfacer las
expectativas de los usuarios. Esto representa el 30%
de las causas.
 Histórico NSU Total 2013 – 2019

El NSU se mantiene históricamente en nivel deficiente (tendencia a

fortaleza) y con tendencia a la baja desde el año anterior.
 Pocos buses
Según los datos, serian 245 buses del sistema MIO
los que no estarían en circulación ya sea por el mal
estado de estos u otras causas Teniendo en cuenta lo
anterior mencionado esto representa el 20%.
 Demora de las rutas
Según información tomada del diario El País los
caleños esperarían una ruta del MIO
aproximadamente por 40 minutos teniendo en
cuenta que las rutas más demoradas son: T31, la
P10B, la P47B, la P14, la P50 esto representa el 15%
de las causas.
 Falta de mantenimiento
Metro Cali afirma que se presta el mantenimiento
adecuado a los buses pero que por motivo de
vandalismos y hechos externos no es evidente tal
mantenimiento. Esto representa el 25 % de las
causas.
 Accidentes
Aunque es evidente una disminución de accidentes
relacionados con el MIO no se puede negar el hecho
de que no sigan ocurriendo, si tomas cifras del año
pasado observamos una disminución del 47% en
accidentes de tránsito los cuales el 15% de estos
estaban relacionados con el MIO. Esto representa el
10% de las causas
 ¿Cómo disminuir la falta de mantenimiento de los buses del servicio público
un 90% del 25%?
Objetivo General:
• implementar un sistema de mantenimiento y control de calidad que
contribuya al mejoramiento de los buses (MIO) en un periodo de un año para
la satisfacción de los clientes.

Objetivos Específicos:
• Diagnosticar el sistema de mantenimiento y control de los buses del MIO
Afrente al decreto 1079 del 2015 Sector Transporte público - EVA.
• Diseñar un plan de acción acorde a los requerimientos del sistema de
mantenimiento en base al decreto.
• Aplicar el plan de acción conforme al requerimiento del mantenimiento de
buses.
 • Inseguridad.
• Muertos y heridos.
• Deterioro de vehículos.
•Contaminación ambiental.
•Retrasos.

ÁRBOL DEL PROBLEMA

EFECTOS

Definición del Problema:

Mal prestación del servicio de
transporte público (MIO) ha
generado un gran impacto en la
ciudad de Cali durante sus años
de funcionamiento.
CAUSAS

•Mal estado de los buses.

•Pocos buses.
•Demora de las rutas.
•Falta de mantenimiento.
•Accidentes.
 Diagnosticar el sistema de mantenimiento y control de los buses del
MIO frente al decreto 1079 del 2015 Sector Transporte público - EVA.

Nª ¿Qué? ¿Cómo? Resultado y

evidencia
1.1 Identificar el proceso de Solicitar informacion Proceso de
mantenimiento y   mantenimiento y
control control
  identificado
1.2 Caracterizar el SIPOC Proceso caracterizado
proceso de    
mantenimient
o y control
1.3 Evaluar el decreto 1079 Conociendo los Decreto 1079 del 2015
del 2015 puntos obligatorios identificado puntos
    obligatorios
 
1.4 comparar el proceso ° Lista de analisis Diagnostico
caracterizado con los °control  
puntos obligatorios por administrativo
la norma  
 
Diseñar un plan de acción acorde a los requerimientos del
sistema de mantenimiento en base al decreto.

2.1 Definir los requerimientos del Entrevista al gerente de Requerimiento del

sistema de mantenimiento mantenimiento sistema de
    mantenimiento
 

2.2 Definir las acciones de mejora Con un sistema de Lista de posibles mejoras
  mantenimiento frente a un sistema de
  mantenimiento
 

2.3 Escoger la accion acorde al Diagrama matricial Plan de accion

decreto 1074 del 2015 y    
requerimientos de la empresa
 
Aplicar el plan de acción conforme al requerimiento
del mantenimiento de buses.

3.1 Diagnosticar el estado de los Tomando tiempos de Diagnostico

  buses despues del plan de accion llegada a cada estacion  
   

3.2 Aplicar plan de accion Detallar las estrategias Plan de accion

    conforme al objetivo  
 

3.3 Diagnosticar el estado de los tomando nuevos tiempos Estado actual de los
  buses despues del plan de accion de llegada a cada estacion buses
     

3.4 Comparar resultados pasados y Realizando informe Mejora o no mejora de

  actuales   los buses
   
 LISTA BOM

1.1 PROCESO DE 1.2 PROCESOS

MANTENIMIENTO Y CARACTERIZADOS
CONTROL IDENTIFICADO

COMPUTADOR COMPUTADOR

MICROSOFT (WORD) OFICCE

LUCIDCHART
(EXCEL)
 LISTA BOM

1.3 Decreto 1079 del 2015

1.4 DIAGNOSTICO
identificado puntos obligatorios

COMPUTADOR COMPUTADOR

DESCARGA DOCUMENTO EN OFFICE (EXCEL)

FORMATO ( WORD)
 LISTA BOM

2.1 Requerimiento del sistema 2.2 Lista de posibles mejoras frente

de mantenimiento a un sistema de mantenimiento

Entrevista al gerente de COMPUTADOR

mantenimiento

OFFICE (EXCEL)
 LISTA BOM

2.3 PLAN DE ACCIÓN

COMPUTADOR

MICROSOFT (WORD)
 LISTA BOM

3.1 DIAGNOSTICO 3.2 PLAN DE ACCIÓN

COMPUTADOR COMPUTADOR

OFFICE (EXCEL) MICROSOFT (WORD)

 LISTA BOM

3.3 ESTADO ACTUAL DE LOS 3.4 Mejora o no mejora de

BUSES los buses

COMPUTADOR COMPUTADOR

OFFICE (EXCEL) OFFICE (EXCEL)

GRACIAS POR SU ATENCIÓN