INGENIERÍA

MECÁNICA II
BIENVENIDOS
INGENIERÍA MECÁNICA II
FORMA DE CALIFICAR

EXAMEN FINAL PRACTICO CALIFICACIÓN FINAL

80 % 20% 100%

ASESOR: PEDRO ANTONIO NAVARRETE SOSA

CARRERA: ING. MECÁNICO ELECTRICISTA U.A.SL.P.

MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE CALIDAD Y

MANUFACTURA ESBELTA IPU

CORREO: NAVARRETE_SOSA@YAHOO.COM.MX
 CASO PRÁCTICO
• CONDICIONES: SE DEBERÁ DE ENTREGAR ANTES DEL
EXAMEN EL DOCUMENTO DEL REPORTE EN FORMATO WORD
Y EL VIDEO DONDE SE PRESENTA ( PARA DESCARGA).
• ESTRUCTURA DE REDACCIÓN ESTRUCTURA ORTOGRÁFICA
• PORTADA LETRA ARIAL 12
• ÍNDICE JUSTIFICADO
• INTRODUCCIÓN INTERLINEADO 1.5
• DESARROLLO CORRECTOR ORTOGRÁFICO
• BIBLIOGRAFÍA
 PUNTO EXTRA

• CUMPLIENDO CON LAS TAREAS DE CADA UNIDAD.

• REALIZAR EN UN FORMATO DADO REVISIÓN DE ERRORES
DEL FASCÍCULO
• GLOSARIO ( DE SER NECESARIO)
 OBJETIVO DE LA MATERIA

• OBJETIVO GENERAL: EN ESTE SEGUNDO CURSO DE

INGENIERÍA MECÁNICA EL ALUMNO ENTENDERÁ Y
APLICARÁ DE FORMA PRÁCTICA CONCEPTOS DE TRABAJO
MECÁNICO, TRANSMISIÓN Y CONVERSIÓN DE ENERGÍA Y
COMENZARÁ EL ESTUDIO DE MÁQUINAS SIMPLES.
INGENIERÍA MECÁNICA II
TEMARIO
TEMA 1. TRABAJO Y TRANSMISIÓN DE ENERGIAS

TEMA 2. CONVERSIÓN DE ENERGIA

TEMA 3. MÁQUINAS SIMPLES

CINEMÁTICA (MRU)
 CONCEPTO DE CINEMÁTICA
Estudia las propiedades geométricas de las trayectorias que describen los cuerpos
en movimiento mecánico, independientemente de la masa del cuerpo y de las
fuerzas aplicadas.

1 . SISTEMA DE REFERENCIA
Para describir y analizar el movimiento mecánico, es necesario
asociar al observador un sistema de coordenadas cartesianas y un
reloj (tiempo). a este conjunto se le denomina sistema de referencia.
2. MOVIMIENTO MECÁNICO
Es el cambio de posición que experimenta un cuerpo respecto de un
sistema de referencia en el tiempo. es decir, el movimiento
mecánico es relativo.
3. ELEMENTOS DEL MOVIMIENTO MECÁNICO
a) Móvil
Es el cuerpo que cambia de posición respecto de un sistema de
referencia. Si el cuerpo no cambia de posición, se dice que está en
reposo relativo.
b) Trayectoria
Es aquella línea continua que describe un móvil respecto de un
sistema de referencia. Es decir la trayectoria es relativa. Si la
trayectoria es una línea curva, el movimiento se llama curvilíneo y
si es una recta, rectilíneo.
c) Recorrido (e)
Es la longitud de la trayectoria entre dos puntos (a y b).
d) Desplazamiento (d)
Es aquella magnitud vectorial que se define como el cambio de
posición que experimenta un cuerpo. se consigue uniendo la
posición inicial con la posición final. es independiente de la
trayectoria que sigue el móvil.
e) Distancia (d)
Es aquella magnitud escalar que se define como el módulo del
vector desplazamiento. se cumple que:
4. MEDIDA DEL MOVIMIENTO
A) VELOCIDAD MEDIA (VM)
Es aquella magnitud física vectorial, que mide la rapidez del cambio
de posición que experimenta el móvil respecto de un sistema de
referencia. se define como la relación entre el vector
desplazamiento y el intervalo de tiempo correspondiente.
EJEMPLO:
Una mosca se traslada de la posición a (2;2) a la posición b(5; 6) en
0,02 segundo, siguiendo la trayectoria mostrada. determinar la
velocidad media entre A Y B.
B) RAPIDEZ LINEAL (RL)
Es aquella magnitud física escalar que mide la rapidez del cambio de posición en
función del recorrido. se define como la relación entre el recorrido (e) y el
intervalo de tiempo correspondiente.
5. MOVIMIENTO RECTILÍNEO
El móvil describe una trayectoria rectilínea respecto de un sistema
de referencia.

En esta forma de movimiento, la distancia y el recorrido tienen

el mismo módulo, en consecuencia el módulo de la velocidad
media y la rapidez lineal tienen el mismo valor.
6. MOVIMIENTO RECTILÍNEO UNIFORME (M.R.U.)
Es aquel tipo de movimiento que tiene como trayectoria una línea
recta, sobre el cual el móvil recorre distancias iguales en tiempos
iguales. se caracteriza por mantener su velocidad media constante
en módulo, dirección y sentido, durante su movimiento.
A) VELOCIDAD (V)
Es aquella magnitud física vectorial que mide la rapidez
del cambio de posición respecto de un sistema de
referencia. en consecuencia la velocidad tiene tres
elementos: módulo, dirección y sentido. al módulo de la
velocidad también se le llama rapidez.
B) DESPLAZAMIENTO (D)
El desplazamiento que experimenta el móvil es directamente
proporcional al tiempo transcurrido.
C) TIEMPO DE ENCUENTRO (TE)
Si dos móviles inician su movimiento simultáneamente en sentidos
opuestos, el tiempo de encuentro es:

d) Tiempo de alcance (Ta)

Si dos móviles inician su movimiento simultáneamente en el
mismo sentido, el tiempo de alcance es:
CINEMÁTICA (MRUV)
¿QUÉ ES EL MOVIMIENTO RECTILÍNEO
UNIFORMEMENTE VARIADO?
Es un movimiento mecánico que experimenta un móvil donde la
trayectoria es rectilínea y la aceleración es constante.
¿QUÉ ES LA ACELERACIÓN?
es una magnitud vectorial que nos permite determinar la rapidez
con la que un móvil cambia de velocidad.
EJEMPLO:
Un móvil comienza a moverse sobre una trayectoria horizontal
variando el módulo de su velocidad a razón de 4 m/s en cada 2
segundos. hallar la aceleración.

RESOLUCIÓN:
POSICIÓN DE UNA PARTÍCULA PARA EL M.R.U.V.
La posición de una partícula, que se mueve en el eje “x” en el
instante “t” es.
ECUACIONES DEL M.R.U.V.
TIPOS DE MOVIMIENTO
I. ACELERADO
– El signo (+) es para un movimiento acelerado (aumento de
velocidad).

II. DESACELERADO
– EL signo (–) es para un movimiento desacelerado
(disminución de velocidad).
OBSERVACIÓN:
Números de Galileo

EJEMPLO:
Un móvil que parte del reposo con MRUV recorre en el primer segundo
una distancia de 5m. ¿Qué distancia recorre en el cuarto segundo?
MOVIMIENTO RECTILÍNEO UNIFORME
Hemos expresado la posición x de un objeto como una función del
tiempo t indicando la función matemática que relacionaba a x y a t.
luego se obtuvo su velocidad calculando la derivada de x con
respecto a t. finalmente, se calculó la aceleración a de un objeto
derivando la velocidad con respecto al tiempo t. un movimiento
rectilíneo uniforme es aquél en el cual la velocidad es constante, por
tanto, la aceleración es cero (la derivada de una constante es cero).

La función desplazamiento es la integral de la función velocidad que

en este caso es constante v ( t ) = c, por tanto el desplazamiento será
x ( t ) = xo + v . t , donde x0 será la posición inicial del móvil
MOVIMIENTO RECTILÍNEO UNIFORMEMENTE
ACELERADO
Si un objeto se mueve con aceleración constante en una sola dimensión, por un
proceso llamado integración. dada la aceleración podemos obtener la función
velocidad integrando la aceleración y dada la velocidad podemos obtener la
función desplazamiento integrando la velocidad.

La función velocidad es la integral de la aceleración a ( t ) = c , por tanto la

velocidad será v ( t ) = v0 + a . t . la función desplazamiento es la integral de la
velocidad, por tanto:

Esta es la expresión general de la posición de un objeto en el caso

del movimiento en una dimensión con aceleración constante,
donde x0 es la posición inicial del objeto.
CAÍDA LIBRE
Si permitimos que un cuerpo caiga en vacío, de modo que la resistencia del aire no
afecte su movimiento, encontraremos un hecho notable: todos los cuerpos
independientemente de su tamaño, forma o composición, caen con la misma
aceleración en la misma región vecina a la superficie de la tierra. esta aceleración,
denotada por el símbolo g , se llama aceleración en caída libre.
Si bien hablamos de cuerpos en caída, los cuerpos con movimiento hacia arriba
experimentan la misma aceleración en magnitud y dirección. el valor exacto de la
aceleración en caída libre varía con la latitud y con la altitud. hay también
variaciones significativas causadas por diferencias en la densidad local de la
corteza terrestre, pero este no es el caso que vamos a estudiar en esta sección.
Las ecuaciones vistas en la sección anterior para un movimiento rectilíneo con
aceleración constante pueden ser aplicadas a la caída libre, con las siguientes
variaciones:
Establecemos la dirección de la caída libre como el eje y y tomamos como
positiva la dirección hacia arriba.+

Reemplazamos en las ecuaciones de un movimiento uniformemente acelerado a la

aceleración por -g , puesto que nuestra elección de la dirección positiva del eje y
es hacia arriba, significa que la aceleración es negativa.

En la gráfica podemos observar la dirección de los

vectores aceleración y velocidad, de un objeto que
ha sido lanzado hacia arriba con una velocidad
inicial; en el primer instante (bola a la izquierda)
notamos que el vector velocidad apunta hacia arriba,
en el sentido positivo del eje Y, mientras el vector
aceleración ( g ) tiene una dirección hacia abajo, en el
sentido negativo del eje Y. En el segundo instante
cuando el objeto cae (bola a la derecha) la dirección
de la velocidad es hacia abajo en el mismo sentido
del desplazamiento y el vector aceleración ( g )
mantiene su misma dirección, en el sentido negativo
del eje Y.
Con estas variaciones las ecuaciones resultan ser:

A(T)=-G

V ( T ) = V0 - G
EJERCICIOS
 1. (15) DOS COCHES PARTIERON AL MISMO TIEMPO UNO DE “A” CON
DIRECCIÓN A “B” Y EL OTRO DE “B” CON DIRECCIÓN A “A”, CUANDO
SE ENCONTRARON HABÍA RECORRIDO EL PRIMER COCHE 36 KM MÁS
QUE EL SEGUNDO. A PARTIR DEL MOMENTO EN QUE SE
ENCONTRARON. EL PRIMERO TARDÓ 1 HORA EN LLEGAR A “B” Y EL
SEGUNDO 4 HORAS EN LLEGAR A “A”. HALLAR LA DISTANCIA ENTRE
A B
etotal = 2x + 36
“A” Y 1“B”. 2
(I)
Durante e1 1 2 e2 e 2 = V 2 x T2 = X
e1 = V1 x T1 = X + 36
X + 36 x
2 1
Final
(II)
e2 = V1 x T2 = (V1) (1h)
e1 = V2 x T1 = (V2) (4h)
DE LA ECUACIÓN I
E2 = X = V2T
E1 = X + 36 = V1T CUANDO SE ENCUENTRAN T2 = T1 = T

V2 = X
T
V1 = X + 36
T
REEMPLAZANDO EN LAS ECUACIONES II
E2 = X = (V1) (1H) = (X + 36) (1)  X + 36 = X T  T= X + 36
T X
E1 = X + 36 = (V2) (4H) = X (4)
T
REEMPLAZO III
X + 36 = ( X2 ) (4)  4 X 2 = (X + 36)2  (RAÍZ) X = 36
X + 36
ETOTAL = 2 X + 36 = 2(36) + 36 = 108 m
 2. (17) UN MÓVIL PARTE DEL REPOSO CON UNA ACELERACIÓN
CONSTANTE DE 10/MS2, LUEGO DE TRANSCURRIR CIERTO TIEMPO,
EL MÓVIL EMPIEZA A DESACELERAR EN FORMA CONSTANTE CON A
= 5 M/S2 HASTA DETENERSE, SI EL TIEMPO TOTAL
Ttotal = 30
EMPLEADO ES DE
Seg
V0 T1 T Vf
30 SEGUNDOS. ¿CUÁL ES2 EL ESPACIO RECORRIDO?.
T + T = 30 Seg
e1 e2 1 2

X = e1 + e2
X

Para el primer tramo Para el segundo tramo Como T1 + T2 = 30 ….. (a)

Vf1 = V0 ± a T1 Vf = Vi ± aT T1 + (2T1) = 30 … reemplazo II en a
Vf1 = 0 + (10) T1 Vf = Vf1 ± aT 3T1 = 30  T1=10
Vf1= 10 T1 (I) 0 = 10 T1 – (5) (T2) …. T2 = 20
Reemplazo (I)
Se cumple:
T2 = 2T1 (II)
e1 = (V0) (T1) + 1 (10) (T1)2 e2 = (Vf1) (T2) – 1 (5) (T2) 2
2 2
e1 = 1 (10) (T1)2 e2 = (10 T1) (T2) – 1 (5) (T2)2
2
SUMANDO E2 Y E2
E1 + E2 = 10 T1 T2 – ( 1 ) (5) T22 + 5T12
2

X = 10 (10) (20) – ( 1 ) (5) (20)2 + (5) (10)2

X = 15002 m
3. UNA PIEDRA LANZADA EN UN PLANETA HACIA ARRIBA ALCANZA 100 M DE
ALTURA, MIENTRAS QUE LANZADA EN LA TIERRA CON LA MISMA
VELOCIDAD ALCANZA 20 M. ¿QUÉ DISTANCIA RECORRERÁ EN DICHO
PLANETA UNA PIEDRA SOLTADA DE 400 M DE ALTURA EN EL ÚLTIMO
SEGUNDO DE SU CAÍDA?
PLANETA X Planeta Tierra
Gravedad
VF = 0 Vf = 0
+ -
h Hmax = 20 m
hmax = 100 m
H
V1

V1

Vf = V1 – gt ---- Vi = V1
PARA LA TIERRA:
0 = 20 – 10 T
VF2 = V02 ± 2GE
T = 2 Seg
02 = (V1) 2 - 2(G) (100) -- RAIZ

V1 = 20 M/S (I)
 Tomando el movimiento total:
PARA EL PLANETA X:
e = V1 T ± 1 gt2 400=1 (2) (t)2  T = 20
2 2
VF2 = V02 ± 2 GE

02 = (V1)2 - 2 (G) (100)

(II)
202 = 2(G) (100)
V0=0
1er
G = Tramo
2M/S2 2do Tramo
e = V0t + 1 gt2 e = V0T ± 1 g t 2
2 2
400 – X = 0 +1 (2) (T-1)2 e = V1’ (1) + 1 (2) (1)2
<-- 1er tramo
2 400-x
2
400 – X = (T-1) … (I) e = V1’ + 1  e=38+1= 39 m
Vf = V0 + gt
V 1’
V1’= 0+(2) (T-1) Reemplazo V1 en h
X T=1 Seg
V1’ = 2 (T-1) 2do Tramo

V1’ = 2 (20 – 1) = 38 m/s

4. (19) UN MÓVIL RECORRE LA TRAYECTORIA MOSTRADA EN LA
FIGURA CON UNA RAPIDEZ CONSTANTE EN EL TRAMO AB Y
UNA ACELERACIÓN DE 6M/S2. CON OTRA RAPIDEZ CONSTANTE
EN EL TRAMO BC Y ACELERACIÓN DE 5 M/S2. HALLAR EL
TIEMPO QUE DEMORA EN EL RECORRIDO TOTAL ABC.

PARA AB
Para BC
V = CTE
A = 6M/S2 V = Cte
R=6M a= 5m/s2

Sabemos: ar = v2 , donde V = velocidad lineal

r
PARA AB: Sabemos que S = .r

V2 = AR * R
Para AB:
1) SAB = (∏) ( 6 ) = 6 ∏
VAB2 = (6) (6) 2) SAB = e = vt  6 ∏ = VT1
6 ∏=(6)T1  T1 = ∏ Seg
VAB = 6 M/S

Para BC:
1) SBC = (∏) (5) = 5 ∏
PARA BC: 2) egvT  5 ∏ = 51T1  T2 = ∏Seg

V2 = AR * R Ttotal = T1 + T2 = 2 ∏ Seg
VBC2 = 5 * 5
VBC = 5 M/S
5. (16) HALLAR LAS VELOCIDADES “V1”, Y “V2”. SI LANZADAS LAS PARTÍCULAS
SIMULTÁNEAMENTE CHOCAN COMO MUESTRA LA FIGURA.

PARA 1 Para 2
M. HORIZONTAL M. Horizontal

E=VT e=VT

10 = V1 T (I) 30 = V2 T (II)
En y: Vx
H = V1T + 1 (10) T2
2 VY = 0 Vy Vx

180 = 1 (10) T2 Vy Vx

2
T=6 (III)
Vy

III en I y II
V1 = 10 = 5 m/s
6 3
V2 = 30 = 5 m/s
6
LA CANTIDAD DE CALOR QUE SE GENERA EN1.1 CALOR
PRODUCIDO POR LA FRICCIÓN Y POR OPERACIONES DE LA
MAQUINA.TRE SUPERFICIES DE LOS COMPONENTES DE LAS
MAQUINAS QUE ESTÁN EN CONTACTO DIRECTO , ES TAN ALTA QUE
PUEDE CONLLEVAR A QUE LAS RUGOSIDADES DE LAS DOS
SUPERFICIES SE SUELDEN AL ALCANZAR EL PUNTO DE FUSIÓN
ENTRE LOS MATERIALES.
INICIALMENTE AL , ORIGINARSE EL CONTACTO METAL A METAL ,
LA RESISTENCIA QUE OFRECEN AL MOVIMIENTO EL NUMERO DE
PUNTOS SOLDADOS ES INFERIOR AL TORQUE GENERADO POR LA
MAQUINA CONDUCIDA , POR LO QUE EL MECANISMO SIGUE
TRABAJANDO A UNA TEMPERATURA DE OPERACIÓN SUPERIOR A
LA NORMAL CON UN DETERMINADO NIVEL DE DESGASTE
ADHESIVO . LUEGO A MEDIDA QUE TRANSCURRE LA SITUACIÓN ,
LA TEMPERATURA SIGUE EN AUMENTO CON EL AUMENTO DE
PUNTOS SOLDADOS , FINALMENTE SU RESISTENCIA AL TORQUE
 1.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES DE LA
MAQUINA.
PARA PODER EVITAR UNA FALLA DE ESTE TIPO SE DEBE
DE TENER EN CUENTA AL DISEÑAR UNA MAQUINA ESTOS
CONCEPTOS:
CONCEPTOS GENERALES ACERCA DEL DISEÑO DE
MAQUINAS: CONCEPTOS GENERALES ACERCA DEL DISEÑO DE
MAQUINAS. ESTUDIO DE LOS ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
QUE ACTÚAN EN LOS ELEMENTOS DE MAQUINAS. TEORÍAS DE
FALLA APLICABLES A ELEMENTOS DE MAQUINAS: MÁXIMO
ESFUERZO NORMAL, MÁXIMO ESFUERZO TANGENCIAL,
MÁXIMA ENERGÍA DE DISTORSIÓN, ETC. MEDICIÓN
EXPERIMENTAL DE MICRODEFORMACIONES MEDIANTE
GALGAS EXTENSIOMÉTNCAS "STRAIN-GAGES".
CONCENTRACIÓN DE TENSIONES: DETERMINACIÓN DE
COEFICIENTES NATURALEZA DE LOS PROCESOS DE FALLA POR
FATIGA. LIMITE DE FATIGA. DIAGRAMAS. FACTORES QUE
1.2 TRABAJO REALIZADO POR UNA
FUERZA CONSTANTE

• El trabajo efectuado por una fuerza F se define como el producto de

esa fuerza multiplicada por la distancia paralela sobre la cual actúa.
• El trabajo es la transferencia de energía de una hacia otra a través de la
acción de una fuerza aplicada sobre una distancia. si va a realizarse
trabajo, el punto de aplicación de la fuerza debe moverse.
La unidad de trabajo en si es el newton-metro llamado joule (J). Un
joule es el trabajo realizado por una fuerza de 1 N cuando el objeto se
desplaza 1m en la dirección de la fuerza. Otras unidades frecuentemente
utilizadas para el trabajo son: el erg, donde 1erg = 10.-7 J, y la libra-pie
(lb.pie), donde 1lb.pie = 1.355 J
LA ENERGIA de un cuerpo es su capacidad para efectuar un trabajo.
Por consiguiente, la energía de un cuerpo se mide en función del trabajo
que puede desarrollar. Así, cuando un objeto realiza un trabajo, la
perdida de energía del cuerpo es igual al trabajo efectuado. El trabajo y
la energía tienen las mismas unidades, se miden en joules. La energía, al
igual que el trabajo, es una cantidad escalar. Un objeto es capaz de
realizar un trabajo si posee energía.
ENERGÍA POTENCIAL Y ENERGÍA
CÍNETICA
FORMULAS
EJEMPLO
 TEOREMA DEL TRABAJO – ENERGIA: Cuándo se realiza trabajo sobre una
masa puntual o sobre un cuerpo rígido y no hay cambio en la EP, la energía
impartida sólo puede aparecer como EC. Sin embargo, debido a que un cuerpo
no es completamente rígido se puede transferir energía a sus partes y el
trabajo realizado sobre el no será precisamente igual a su cambio en EC.

CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA: La energía no se crea ni se destruye

solo se transforma. (Esto implica que la masa puede considerarse como
forma de energía. Por lo general, puede ignorarse la conversión de masa en
energía y viceversa, prevista por la teoría especial de la relatividad.
 POTENCIA

POTENCIA es la rapidez con que se realiza un trabajo.

P = Wt/ T= Joules/segundo= watt
Potencia promedio = trabajo realizado por la fuerza / tiempo necesario para
realizarlo
= fuerza x velocidad
EL KILOWATT - HORA es una unidad de trabajo. Si una fuerza desarrolla un
trabajo con una rapidez de 1 kilowatt (que equivale a 1000 J/S), entonces en
una hora realizará 1 kw.h de trabajo.
1kw. h = 3.6 x 106 J = 3.6 MJ
 1.4 TRABAJO REALIZADO AL
VENCER LA FRICCIÓN.
Cuando un cuerpo se mueve sobre una superficie o a través de un medio
viscoso, como el aire o el agua, hay una resistencia al movimiento debido a
que el cuerpo interactúa con sus alrededores. Dicha resistencia recibe el
nombre de fuerza de fricción. Las fuerzas de fricción automáticamente se
oponen al movimiento, nunca la favorecen y de hecho existen aún cuando no
se produzca movimiento relativo. La fuerza de fricción es muy importante en
la vida cotidiana.
Esta fuerza es siempre tangencial a la superficie en los puntos de contacto
con el cuerpo
En la interacción entre dos superficies aparecen diversos fenómenos cuyo
conocimiento es de vital importancia. La fuerza de fricción es debida a varios
efectos que suponen aportación de energía. Son tres fenómenos
fundamentales que aparecen y se describen a continuación:
Fricción: Efecto que proviene de la existencia de fuerzas tangenciales que
aparecen entre 2 superficies sólidas en contacto cuando permanecen unidas
por la existencia de esfuerzos normales a las mismas.
Desgaste: Consiste en la desaparición de material de la superficie de un
cuerpo como consecuencia de la interacción con otro cuerpo.
Adhesión: Capacidad para generar fuerzas normales entre dos superficies
después de que han sido mantenidas juntas. Es decir, la capacidad de
mantener dos cuerpos unidos por la generación anterior de fuerzas de unión
entre ambos.
2.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES
DE LA MAQUINA.
IMÁGENES DE PIEZAS DE EQUIPOS DAÑADAS POR
SOBRECALENTAMIENTO

TASA DE BALERO BRONCES DE

 1.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES DE
LA MAQUINA .
IMÁGENES DE PIEZAS DE EQUIPOS DAÑADAS POR
SOBRECALENTAMIENTO
1.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES
DE LA MAQUINA.
IMÁGENES DE PIEZAS DE EQUIPOS DAÑADAS POR
SOBRECALENTAMIENTO
 1.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES DE LA
MAQUINA.
IMÁGENES DE PIEZAS DAÑADAS POR SOBRECALENTAMIENTO
 1.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES DE
LA MAQUINA.

CANTIDAD DE CALOR GENERADO DEPENDIENDO DEL TIPO DE

FUERZAS DE FRICCIÓN.
EN UN MAQUINA COMPLEJA SUS DIFERENTES MECANISMOS
ESTÁN CONSTITUIDOS POR DIVERSAS PIEZAS, COMO
ENGRANJES,CADENAS,ETC LOS CUALES ESTÁN EXPUESTOS A
DIFERENTES GRADOS DE PERDIDA DE ENERGÍA POR FRICCIÓN
GENERANDO CALOR AUMENTANDO LAS TEMPERATURAS DE
OPERACIÓN.

EN LA SIGUIENTE TABLA SE PUEDE OBSERVAR LAS

CANTIDADES DE CALOR GENERADO POR FRICCIÓN.
 1.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES DE
LA MAQUINA.

MECANISMO FORMULA Nº DE ECUACIÓN

RODAMIENTO QF=4.42X10 -3 FWDN 1
COGINETE LISO QF=26.46FWDN 2
ENGRANAJE QF=632.7P(1-ѲT) 3
QF- CALOR GENERADO POR LA FRICCIÓN , KCAL/HR
F- COEFICIENTE DE FRICCIÓN A DIMENSIONAL.
W- CARGA NORMAL ENTRE EJE Y COJINETE KGF.
D- DIÁMETRO DE EJE CM.
N- VELOCIDAD ANGULAR RPM.
P- POTENCIA DE ENTADA CV.
ѲT- EFICIENCIA TOTAL DE TRANSMISIÓN A DIMENSIONAL.
 1.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES DE LA
MAQUINA.
FALLA CATASTRÓFICA.
SE DEFINE COMO AQUELLA CONDICIÓN EN LA CUAL EL
MECANISMO DE UNA MAQUINA QUEDA TOTALMENTE INSERVIBLE
POR EXCESO DE DESGASTE ADHESIVO , CAMBIO DE FORMA
GEOMÉTRICA O DESINTEGRACIÓN DE ESTRUCTURA GEOMÉTRICA.
LAS CAUSALES DE LA FALLA CATASTRÓFICA SON:
TEMPERATURA DE OPERACIÓN MAYOR A LA MÁXIMA PERMISIBLE.
FALTA O VISCOSIDAD DEL LUBRICANTE INFERIOR A LA
REQUERIDA.
ACEITE CONTAMINADO.
SOBRECARGAS DEL SISTEMA
DES ALINEAMIENTOS, VIBRACIONES, DESBALANCES, ETC.
 1.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES DE LA
MAQUINA.
CASO PRACTICO.
UNA BOMBA CENTRIFUGA , QUE BOMBEA GASOLINA EN UNA
PLANTA PETROQUÍMICA , DESDE UN TANQUE A PRESIÓN
ATMOSFÉRICA HASTA OTRO DE ALMACENAMIENTO ,
PRESENTO UNA FALLA CATASTRÓFICA , EN LOS TRES
RODAMIENTOS DE APOYO AL EJE DE LA BOMBA CENTRIFUGA
COMO RESULTADO DE LA DISMINUCIÓN DE LA CABEZA NETA
DE SUCCIÓN DISPONIBLE(NPSH) AL DISMINUIR LA ALTURA H
DE LA GASOLINA EN EL TANQUE DE ALIMENTACIÓN DE LA
BOMBA .SE REQUIERE COMPROBAR SI LA CAUSA DE LA
FALLA DE LOS RODAMIENTOS FUE UN PROBLEMA DE
CONTACTO METÁLICO POR FALTA DE LUBRICACIÓN POR EL
CALOR GENERADO.
 1.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES DE LA
MAQUINA.
DATOS TÉCNICOS DE LOS BALEROS.
VELOCIDAD DE OPERACIÓN 1800RPM
TEMPERATURA DE OPERACIÓN 60ºC
TEMPERATURA AMBIENTE 35ºC
CARGA DINÁMICA DE BALERO DE BOLAS RÍGIDO 2500KGF
CARGA DINÁMICA DE BALERO DE BOLAS CONTACTO
ANGULAR 3200KGF
DIÁMETRO DE RODAMIENTOS 12 CM
LUBRICACIÓN , ACEITE ISO 68
ÁREA DE TRANSFERENCIA DE CALOR DE LA CABEZA DONDE
VAN ALOJADOS LOS RODAMIENTOS 5950 CM 2
 1.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES DE LA
MAQUINA.
CALOR TOTAL GENERADO POR LOS TRES RODAMIENTOS.
UN RODAMIENTO RÍGIDO DE BOLAS
QF=4.42X10 -3 FWDN
QF=4.42X10 -3 X 0.0085X2500KGFX12CMX1800RPM=2028KCAL/HR
DOS RODAMIENTOS DE CONTACTO ANGULAR

QF=2(4.42X10- 3 X 0.009X 3200KGFX 12CMX 1800RPM= 5499

KCAL/HR
CALOR GENERADO POR LO TRES RODAMIENTOS : 7527
KCAL/HR
 1.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES DE LA
MAQUINA.
TEMPERATURA FINAL DEBIDA AL CALOR GENERADO.
EL CALOR Q GENERADO POR FRICCIÓN LO ABSORBE EL
ACEITE Y LO DISIPA LA CARCASA DONDE VAN ALOJADOS LOS
RODAMIENTOS .ESTE CALOR ES IGUAL A:
Q=ATHT ∆T KCAL/HR
DONDE :
AT=AREA DE LA CARCAZA 5950CM 2
HT= CONDUCTIVIDAD TERMICA DEL MATERIALDE LA
CARCAZA 0.00252 KCAL/CM 2 X ºCX HR
∆T= DIFERENCIAL DE TEMPERATURA ENTRE LA CARCASA Y
EL AMBIENTE
 1.1 CALOR PRODUCIDO POR LA
FRICCIÓN Y POR OPERACIONES DE LA
MAQUINA.
POR LO TANTO:
∆T=Q/AH ºC
∆T=(7527.96 KCAL/HR)(0.00252 KCAL/CM 2 X ºCX HR)(5950CM 2)
∆T=500.15ºC
TOP 500.15+35=535.15ºC
LA TOP DE 500.15ºC ROMPE COMPLETAMENTE LA PELÍCULA DE
LUBRICANTE Y HACE QUE LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE
LOS RODAMIENTOS SE AFECTEN DE MANERA INMEDIATA
GENERANDO ASÍ UNA FALLA CATASTRÓFICA COMO OCURRIÓ
EN LOS RODAMIENTOS DE LA BOMBA CENTRIFUGA.
 1.2 CONVERSIÓN DE LA ENERGÍA
ELÉCTRICA A ENERGÍA MECÁNICA O
CALORÍFICA.
UNA MAQUINA ELÉCTRICA ES UN DISPOSITIVO QUE TRANSFORMA
LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN OTRA ENERGÍA, O BIEN, EN ENERGÍA
ELÉCTRICA PERO CON UNA PRESENTACIÓN DISTINTA , PASANDO
ESTA POR UNA ETAPA DE ALMACENAMIENTO EN UN CAMPO
MAGNÉTICO, SE CLASIFICA EN TRES GRUPOS :
1. GENERADORES.
2. MOTORES
3. TRANSFORMADORES.
-LOS GENERADORES TRANSFORMAN ENERGÍA MECÁNICA EN
ELÉCTRICA , Y LO INVERSO SUCEDE EN LOS MOTORES.
-EL MOTOR SE PUEDE CLASIFICAR EN MOTOR DE CORRIENTE
CONTINUA Y EN MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA.
-LOS TRANSFORMADORES CONSERVAN LA FORMA DE ENERGÍA
PERO TRANSFORMA SUS CARACTERÍSTICAS.
 1.2 CONVERSIÓN DE LA ENERGÍA
ELÉCTRICA A ENERGÍA MECÁNICA O
CALORÍFICA.
LAS MAQUINAS ELÉCTRICAS DE CORRIENTE ALTERNA POR LO
GENERAL TIENE DOS CIRCUITOS UNO QUE ES ELÉCTRICO Y
OTRO QUE ES MAGNÉTICO, Y LAS DE CORRIENTE CONTINUA
SON DE DOS CIRCUITOS ELÉCTRICOS SIENDO UNO DE
EXCITACIÓN , OTRO DE GENERACIÓN DE CAMPO ROTATORIO, Y
FINALMENTE EL CIRCUITO MAGNÉTICO.
LAS MAQUINAS ELÉCTRICAS SE CLASIFICAN EN:
1.-ROTATIVAS( GENERADORES Y MOTORES)
2.- ESTÁTICAS (TRANSFORMADORES).
POTENCIA DE LA MAQUINAS ELÉCTRICAS
LA POTENCIA DE UNA MAQUINA ROTATORIA ES LA ENERGÍA
ELÉCTRICA CONSUMIDA TRANSFORMADA EN MECÁNICA POR
UNIDA DE TIEMPO, EN UNA MAQUINA ELÉCTRICA ESTÁTICA ES
LA ENERGÍA DESARROLLADA POR UNIDAD DE TIEMPO.
 1.2 CONVERSIÓN DE LA ENERGÍA
ELÉCTRICA A ENERGÍA MECÁNICA O
CALORÍFICA.
LA FORMULA UTILIZADA PARA DETERMINAR LA POTENCIA
ES:
P=I 2 R=VI
DONDE:
P= POTENCIA EN KILOWATTS KW
I= CORRIENTE ELÉCTRICA EN AMP
R=RESISTENCIA ELÉCTRICA
V=VOLTAJE O POTENCIAL ELÉCTRICO SUMINISTRADO.