Utilidad

• Las primeras aplicaciones de los

motores Diésel fueron en plantas
estacionarias, principalmente para
generación de energía eléctrica,
debido al gran tamaño y peso que
presentaban los primeros
motores, esto impedía su uso en
aplicaciones móviles.
• Autos, Camiones, Autobuses, tractores,
etc.
• Maquinaria pesada o agrícola, camiones
de carga.
• Propulsión ferroviaria.
• Propulsión marina.
• Vehículos de propulsión a oruga.
• Grupos generadores de energía eléctrica
(centrales eléctricas y de emergencia)
• Accionamiento industrial
• Propulsión aérea.
Clasificación de los motores Diesel
Los motores Diesel pueden dividirse según: 1. Los ciclos de funcionamiento,
2. La disposición o arreglo de los cilindros, 3. El efecto de los pistones.

1. Ciclo de funcionamiento
Los motores Diesel pueden
clasificarse según el número
de tiempos del motor en:
Motores de 4 ciclos y
motores de 2 ciclos.
2. Disposición de los cilindros
 Cilindros en línea: Es la disposición más simple con todos los cilindros,
paralelos en línea. Esta clase de construcción se emplea en los
motores que tienen hasta 10 cilindros.

• Disposición en V: La disposición en V con 2 bielas conectadas a un

mismo muñón permite la reducción de la longitud a la mitad
haciéndole así mucho más rígido, con un cigüeñal resistente. Este
alegro es común para los motores de 8 a 16 cilindros.
3. Efecto de los pistones
 Los motores de simple efecto: usan solo
una cara del pistón para producir
potencia, la gran mayoría de los
motores Diesel son de simple efecto.
 Los motores de doble efecto: usan
ambos extremos del cilindro y las dos
caras del pistón para el desarrollo de la
potencia. Los motores de doble efecto
son construidos para unidades grandes
y de velocidad relativamente baja.