I n st i t u t o de

Recu r s os
H í d r i cos
FCEyT - UNSE
 U N S E - F C E y T - I R Hi

Hidráulica de Ríos y Canales

Curso de “Transporte de Sedimentos”

Transporte de Sedimentos.
Suspensión y Carga Total

Hector Daniel Farias

 Transporte de
Sedimentos
Parte II

Suspensión y Carga Total

Transporte en Suspensión y Turbulencia
Separación del transporte en zonas

Carga en
Suspensión

b

b  4 d50  b  10 d50
Caudal Sólido Unitario [ qs ]

B

B = 1 ===> qs
Criterios de Clasificación (Raudkivi)

Parámetro adimensional: ws / U*

Carga de Lecho: 6 > (ws/U*) > 2

Saltación: 2 > (ws/U*) > 0.6

Suspensión: 0.85 > (ws/U*) > 0

Criterios de Clasificación (Whipple)

Número de Rouse: Ws = ws / ( U*)

Carga de Lecho: Ws > 2.5

50% en suspensión: 1.2 < Ws < 2.5

100% en suspensión: 0.8 < Ws < 1.2
Carga de Lavado: Ws < 0.8
Inicio de suspensión (Diagrama de Shields)

10

Rios de Llanura Suspensión

No Suspensión ws = U*

 Rizos Canales Aluviales

en Régimen
Rios de Montaña
Dunas
0.1
Liso Transicion Rugoso

Limo Arena Grava

0.01
1.00E+00 1.00E+01 1.00E+02 1.00E+03 1.00E+04

d*
Suspensión de Sedimentos. Esquema de Definición
Consideraciones Teóricas

a : nivel de “referencia”
(separación entre carga de
lecho y carga suspendida)

Para flujo turbulento unidimensional (1D), la ecuación de

convección-difusión que gobierna la concentración de
sedimentos en el campo de flujo se reduce a:

Hipótesis habitual: el coef. de difusión de sedimentos es

proporcional al coef. de difusión de cant. de mov.: s ~
Consideraciones Teóricas

s      : factor de “proporcionalidad” (relación

entre los coeficientes de difusión)

dv dv
   t  l , con :  t      ; l     
dy dy

v
U*  y 
ln    v max ;  
 h  y
0
 h h

La combinación de las ecs.   y 

anteriores produce la siguiente  s    U*  y   1   
ecuación parabólica para s :   h 
Consideraciones Teóricas. Distrib. de Rouse

Reemplazando el valor de s en la ecuación diferencial de

convección-difusión e integrando, se obtiene:
z
C  a h  y w
   con: z
Ca  h  a y    u*
Número de Rouse

El modelo de distribución de concentraciones de sedimento

suspendido de Rouse es el más difundido de la Hidráulica
Fluvial (a partir de los trabajos de Einstein y Vanoni), aunque
existen otros más refinados (e.g., van Rijn 1982, Mahmood et
al., 1988). Para la aplicación práctica en la estimación de qSs
es necesario disponer de relaciones para calcular a y Ca.
Distribución de Concentraciones de Rouse

z
C  a h  y
 
Ca  h  a y 
Distribución de Concentraciones de Rouse
Distribución de Lane & Kalinske

u* h
s   
15

C  15 w 
 exp   y  a 
Ca   u* h 
en la cual:  (= s/m) se introduce para representar un factor
desconocido cuyos valores se pueden determinar mediante
análisis de regresión sobre datos medidos.
Distribución de concentración GWU (Mahmood)

1 m : máximo valor de  en y=h; ns : índice adimensional.

 y ns Aceptando distribución lineal de la tensión de corte, y a
  m   partir de un análisis de regresión de los datos puntuales de
h velocidad: m=0.077 u*h ; ns=1.30 (Mahmood et al, 1988)

Suponiendo proporcionalidad entre los coeficientes de

difusión de masa y de cantidad de movimiento, se obtiene:
1
 y
s    0.077 u * h   
ns

h

 n s 1

C  w ns  y  s  n
 exp
Ca    0.077 u * h  n s  1  h  
 
Concentraciones resultantes de los s
Desempeño de los modelos de CSs (Mahmood)
Concentración en el Lecho (Mahmood)

Ca = 2.5 x 104 *4

Valores Prácticos para a y Ca
En todos los modelos para predecir la concentración de
material en suspensión es necesario estimar el nivel de
referencia y la concentración de carga de lecho en ese nivel.
Yalin y da Silva (2001) recomiendan las siguientes fórmulas
propuestas inicialmente por van Rijn (1982):

Ca = 0.05 d*-1 ( -1)

a/d = 0.3 d*0.7 ( -1)0.5

Se pueden usar estas ecuaciones con fines prácticos
Cálculo de la Carga Total de Sedimentos

qs = qSb + qSs

Q S   q s db
B

Alternativa: Fórmulas globales

Formulación Adimensional para la Carga Total

Formulación General

En forma adimensional

Parámetros adimensionales
qs V V C R 1/ 6
q s*  C*    
g    d3 U* g  R S g n g

 R S R S d *  d  g /  
2 1/ 3
*   
(  s   )d (s /   1)  d   d
Revisión de Metodologías para estimar QS

Integración de qSb y qSs

Einstein (1942, 1950)

Colby (1964)

Toffaleti (1969)

Simons, Li & Fullerton (1981)

Van Rijn (1982, 1984)

Revisión de Metodologías para estimar QS

Consideraciones Energéticas
Bagnold (1956, 1966)

Yalin (1963, 1972)

Engelund & Hansen (1967, 1972)

Ackers & White (1973)

Yang (1973, 1979, 1984, 1996)

Revisión de Metodologías para estimar QS

Regresión sobre Datos de QS

Shen & Hung (1972)

Brownlie (1981)

Karim & Kennedy (1981, 1990)

Peterson & Peterson (1988)

Fórmulas de Transporte Total
Fórmula de Engelund & Hansen (1967)
En su notación original, la misma se escribe : f  = 0.4 5/2
donde: f = (8gRS)/V2 (factor de fricción de Darcy-Weisbach);
=qs/(gd3)0.5 (parámetro de transporte de Einstein:  = qs* );
=(R S)/(d) (parámetro de Shields:  = * )

Esta relación se puede manipular algebraicamente para finalmente

obtener la siguiente fórmula:

qs* = 0.05 C*2 *2.5

Fórmulas de Transporte Total
Fórmula de Ackers & White (1973)
Esta ecuación se escribe: qs = Co d V (V/U*)no [(Fgr-Fcr)/Fcr]mo
donde: log Co=2.86 log d* -(log d*)2-3.53; no=1-0.56 log d*;
mo=9.66/d*+1.34; Fcr=0.23/d*1/2+0.14 (para estos cálculos Ackers
& White recomiendan usar d35). Fgr es un Número de Froude
densimétrico: Fgr=[U*n /(gd)0.5][V/(5.66 log(10h/d)](1-n )
o o

Designando: C*o = 5.66 log(10 h*) la relación se puede manipular

algebraicamente para finalmente obtener la siguiente fórmula:

qs* = Co *1/2 C*(n +1) [(*/*c)1/2 (C*/C*o)(1-n ) – 1]m

o o o
Fórmulas de Transporte Total
Fórmula de Brownlie (1981)
Originalmente: CS=qs/q = 7115 cF S0.6601 (h/d)-0.3301 (Fg-Fgo)1.978
donde: Fg es un Número de Froude densimétrico: Fg=V/(gd)0.5;
Fgo=4.2837 S-0.1405 g-0.1606 *c0.5293; cF=1.268 (coeficiente de ajuste
para datos de campo). La tensión crítica de Shields se calcula con la
expresión: *c = 0.22 d*-0.9+0.06 exp(-17.73 d*-0.9).
La relación se puede manipular algebraicamente para finalmente
obtener la siguiente fórmula (S*=S/):

qs* = 0.00474 *1/2 h*0.67 S*0.6601[C**1/2– Fgo]1.978

Fórmulas de Transporte Total
Fórmula de van Rijn (1983)
En su versión simplificada por el autor, la ecuación se presenta:
qs = (0.005 h*-1.2+0.012 d*-0.6h*-1)V h [(V-Vc)/(gd)0.5]2.4
donde: Vc=0.19 d0.1 log(4h*) (para sedimento uniforme y arena
media a fina d<0.5mm). Para arenas gruesas y distribuciones de
tamaños extendida, el autor provee otras fórmulas para Vc.
La relación se puede manipular algebraicamente para finalmente
obtener la siguiente fórmula :

qs* = (0.005 h*-1.2+0.012 d*-0.6h*-1)C* h* *1/2 [C**1/2–

2.725 d*-0.4 log(4h*)]2.4
Fórmulas de Transporte Total
Fórmula de Yang (1979)
En su versión simplificada por el autor, la ecuación se presenta:
log CST =  +  log(V S / w)
donde:  =5.165 – 0.153 log(wd/) – 0.297 log (U*/w) ;
=1.780 - 0.360 log(wd/) – 0.480 log (U*/w) (CST es la
concentración total de sedimentos expresada en ppm en peso y w es
la velocidad de sedimentación de los granos). Si se reemplazan
variables M* = log CST , la relación se puede reelaborar de manera
conveniente para finalmente obtener la siguiente fórmula :
qs* = 3.7736 x 10-7 C* h* *1/2 e2.3 M *
Fórmulas de Transporte Total
Fórmula de Peterson & Peterson (1988)
Esta fórmula se obtuvo a través de un análisis de regresión robusta
sobre un gran volumen de datos (2140 registros):
CST = 41.6 d-0.88 h-0.06 S0.84 V1.88
donde: CST es la concentración total de sedimentos expresada en
ppht (partes por cien mil) en peso, S es la pendiente (o/oo), d se
expresa en mm y V en m/s. Si se reemplazan variables y se reducen
dimensiones, se obtiene : qs = 1.1908x10-4 d-0.88 h0.94 S0.84 V2.88 . Esta
relación se puede reelaborar de manera conveniente para finalmente
obtener la siguiente fórmula adimensional:

qs* = 2.4831 x 10-3 C*2.88 h*0.10 *2.28

Fórmulas de Transporte Total
Fórmula de Karim & Kennedy (1990)
Esta fórmula también se obtuvo a través de la identificación de las
variables relevantes mediante análisis dimensional y un posterior
análisis de regresión múltiple. El resultado se expresa:
qs* =  [V/(g d)0.5]3.369 [(U*-U*c)/(g d)0.5]0.84
 

donde: U*c es la velocidad de corte crítica para el inicio del

movimiento (se puede obtener del diagrama de Shileds).
La fórmula es dimensionalmente homogénea, pero se puede
manipular para expresarla en la siguiente forma:

qs* = 0.00151 C*3.369 *1.6845 (*0.5 – *c0.5)0.84

Fórmulas de Transporte Total
Fórmula de Karim & Kennedy modificada (1998)
De acuerdo a lo reportado por Dey (2014), en 1998 Karim sugirió una
simplificación de la fórmula K&K original, abstrayendo a la misma de
la consideración de movimiento incipiente. La misma se expresa:
qs* =  [V/(g d)0.5]2.97 (U*/w)1.47


donde: w es la velocidad de sedimentación de las partículas.

Al igual que la original, la fórmula es también dimensionalmente
homogénea, pero se puede expresar en la siguiente forma:

qs* = 0.00139 C*2.97 *1.485 (U*/w)1.47

Fórmulas de Transporte Total
Fórmula SLF-Z (1981-1983)
A partir de los trabajos de Einstein y su función de transporte, Simons,
Li & Fullerton (1981) desarrollaron una serie de ecuaciones de
regresión simplificadas, las cuales fueron posteriormente re-
calibradas por Zeller & Fullerton (1983). La misma se expresa:
qs = k0 gk1 n k2 d k3 h k4 V k5
donde: n es el coeficiente de rugosidad de Manning y g es una
medida de dispersión de la distribución granulométrica del material,
denominado coeficiente de gradación [g=(d84/d50+d50/d16)/2].
Para el sistema FPS ( qs en ft2/s, h en ft, V en fps, d en mm ):
k0=0.0064, k1=0.45, k2=1.77, k3=-0.61, k4=-0.30, k5=4.32 .

qs = 0.0064 g0.45 n1.77 d-0.61 h-0.30 V4.32

Desempeño de Fórmulas de Transporte

Existen muchos estudios tendientes a establecer la

bondad de las funciones de transporte a través de un
análisis comparativo de su desempeño frente a
datos de campo.

Sin embargo, muy pocos de esos estudios son

realmente independientes. Es decir, por una parte
que se usen datos que no hayan sido empleados
para calibrar las ecuaciones y por otra parte que
quienes realizan las comparaciones no sean los
propios autores de las fórmulas que se están
evaluando.
Desempeño de Fórmulas de Transporte

Entre las evaluaciones independientes se destaca

una llevada a cabo por Alonso, Neibling & Foster
(1981) [usaron datos de ríos, canales de lab. y cauces
experimentales], quienes analizaron las siguientes
fórmulas: (1) Yang; (2) Ackers & White; (3) Engelund
& Hansen; (4) Yalin; (5) Einstein; (6) Laursen; (7)
Bagnold.

Otra evaluación [usando datos de canales aluviales en régimen;

no completamente independiente] realizada por Farias (1996)
produjo: (1) Karim & Kennedy; (2) Peterson &
Peterson; (3) Brownlie; (4) Engelund & Hansen; (5)
van Rijn; (6) Ackers & White.
Desempeño de Fórmulas de Transporte
Desempeño de Fórmulas de Transporte
Desempeño de Fórmulas de Transporte
Desempeño de Fórmulas de Transporte
Desempeño de Fórmulas de Transporte
Desempeño de Fórmulas de Transporte

Estudio comparativo de 14 métodos (Brownlie, 1981)

Razón de Discrepancia: Cs(predicción)/Cs(medición)

Método