SIMULACIÓN

AEROACÚSTI
CA DE UN
PLANO
AERONÁUTIC
O
Propuesta de solución
Informática
Para realizar las simulaciones y entrar en el
campo de Aeroacústica, enfocándose en los
mecanismos de producción de ruido se
utilizara el manejo del programa dinámica de
fluidos computacional, OpenFOAM

Es un software que no tiene costo

 Un modelo CFD de estado
estable fue implementado para
estudiar y predecir el
comportamiento del flujo
alrededor del perfil NACA para
luego calcular los datos
acústicos. El objetivo final del
modelo CFD es predecir el
flujo al rededor del perfil
NACA para así encontrar las
fluctuaciones de las presiones
lo que nos llevara a predecir
los niveles de ruido que este
genera, obteniendo graficas de

CFD (Dinámica de nivel de presión sonora contra

la frecuencia.

fluidos computacional)
 El perfil NACA escogido para llevar a cabo las
simulaciones fue el NACA 0012:

CARACTERÍ
STICAS DEL Con una cuerda de 0,4 m
Con un número aproximado de Reynolds de
PERFIL 1517114.75, ya que se tomaron valores como la
densidad y la viscosidad a nivel del mar y
Una velocidad de Mach 0.17
CARACTERÍSTICAS DEL
DISPOSITIVO/SOFTWARE UTILIZADO
OpenFOAM
 Es un software CFD.
 Es un software de código abierto. Debido a esto es posible adaptar el código y
crear nuevas funcionalidades.
 Puede trabajar fácilmente en paralelo, es decir que permite que muchas
instrucciones se ejecuten simultáneamente
 FUNCIONAMIENTO
A continuación se presentan imágenes de las simulaciones y los resultados
obtenidos en las simulaciones, graficando el nivel de presión sonora y la
frecuencia, la cual fue obtenida aplicando la transformada rápida de Fourier,
el ángulo del alerón fue configurada para 29° y 39° fueron escogidos estos
ángulos ya que por lo general son los ángulos en los que se encuentran los
alerones en el despegue y aterrizaje.
 SIMULACIONES CON ÁNGULO
DE FLAP A 29°, CON
DIFERENTES NÚMEROS MACH:
Simulación con Flaps a 29° Mach
Simulación con Flaps a 29° Mach
0.11, Reynolds 10308.7431
0.17, Reynolds 15931.6939
 SIMULACIONES CON ÁNGULO
DEL FLAP A 39° CON
DIFERENTES NÚMEROS MACH:
Simulación con Flaps a 39° Mach 0.17, Simulación con Flaps a 39° Mach
Reynolds 15931.6939 0.11, Reynolds 10308.7431
GRAFICA DE
RESULTADO
RESULTAD El ángulo al cual se encuentra el alerón es otro factor
que influye en la generación de ruido, ya que al
O DE momento de simular el alerón a 29° y 39°, se observó
que en las simulaciones a 39° se presentó un mayor nivel
SIMULACI de decibeles, debido a que entre mayor sea la el ángulo
del alerón, mayor será el vórtice creado por este, lo que
ÓN incrementa la generación de ruido
  Software OpenFoam (Sin Costo)
 Computadora para correr simulaciones

MATERIAL  Otros tipos de materiales: NO APLICA, ya

que es una simulación en software para
ES comparar y obtener información sobre que
parte del avión genera mas contaminación
acústica.
VIDEO DE FUNCIONAMIENTO
DE LOS FLAPS
BIBLIOGRAFIA
• Alan Powell. Theory of vortex sound. The journal of the acoustical society of
America, 36(1):177–195, 1964.
• Harry B. Bingham, Poul S. Larsen and V. Allan Barker, Computational Fluid
Dynamics, Lecture Note for Course no. 41319, Technical University of Denmark,
DK-2800 Lyngby, Denmark, August 26, 2009.
• Isidoro, A. (2000). Aerodinámica y Actuaciones del Avión. (10 edición). Madrid,
España: Paraninfo
• Oñate, A. (1994). Aerodinámica Practica. (5ta edición). Madrid, España:
Paraninfo.
• Open FOAM User Guide, Version 1.6, 24th July 2009
GRACIAS