ESTUDIO DE LOS FACTORES DE RIESGOS ASOCIADOS A LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD EN

LOS TRABAJADORES MOTORIZADOS EN EMPRESAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y

CORRECTIVO DE LA LOCALIDAD DE PUENTE ARANDA EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ EN EL AÑO
2019

presentado por

LADY TATIANA ABRIL CABREJO

LINA PAOLA MONROY RODRÍGUEZ
YOSELIN DENIS QUINTERO MARÍN
 METODOLOGUIA
En la investigación se aplica el método de investigación cualitativo; donde los motociclistas
desde su realidad, desde sus experiencias, sus conocimientos, experticia en el oficio, su estado de
ánimo, sus emociones, muestran ese mundo real frente a su entorno de trabajo (vías) objeto de
este estudio; ya que cada uno lo vive de manera diferente donde pueden tener aspectos positivos
o no. Este tipo de investigación busca ver al motociclista dentro de su realidad donde es el actor
principal.

Ya que la investigación cualitativa no limita el espacio, se puede aplicar  en todos los escenarios
y motociclistas independiente del área de servicio, por tanto esta investigación se aplicó en las
instalaciones de la empresa durante la jornada de trabajo con el fin de determinar los factores de
riesgos asociados a la accidentalidad vial así como el conocimiento la normatividad legal  y
cumplimento de estándares frente a la seguridad vial.
Resultados de la identificación de peligros y valoración de los riesgos 

Cuadro 2. Mantenimiento preventivo y correctivo de congeladores y neveras.

ACTIVIDADES TAREAS CLASIFICACION PELIGRO DESCRIPCION VALORACIÓN DEL RIESGO

Falta de Pericia y
Condiciones de seguridad MEDIO
Experiencia para conducir.

Incumplimiento de Normas
Condiciones de seguridad de Tránsito por parte del técnico. MEDIO

Alto Flujo de Vehículos

Motorizados (Vehículos de
Condiciones de seguridad Servicio Público; Vehículos ALTO
de Carga; Vehículos
Desplazamiento en el vehículo Particulares; Motocicletas) y bicicletas.
motorizado por las zonas asignadas.
Mantenimiento
preventivo y correctivo
de congeladores y
neveras. Condiciones de seguridad Deficiencia en la Infraestructura vial MEDIO

Condiciones de seguridad Tiempos del mantenimiento y visitas. ALTO

Condiciones de seguridad Falta de Señalización Vial. MEDIO

Desplazamiento a pie por las

Condiciones de seguridad Peatones. ALTO
instalaciones del cliente en via publica.
 Resultados de la encuesta aplicada
En Bogotá se encuentran actualmente 53 técnicos asignados, 22 técnicos de mantenimiento
preventivo y 31 técnicos de mantenimiento correctivo. 
Se aplicó una encuesta a la población total, se solicitaron datos como edad, experiencia en la
conducción, conocimiento de la ley 769 de 2002 y la resolución 1565 de 2014. Los rangos de
edades identificados fueron de 18 a 25 años con un 5,7%, 26 a 40 años con un 48,4%, 41 a 50
años con un 34, 5% y mayor de 50 años con un 11,4%, el 100% de la población es de género
masculino, del 25% de la población mencionada tiene de 1 a 3 años de experiencia en
conducción, EL 60% tiene experiencia de 4 a 10 años y el 15% de la población tiene
experiencia de más 10 años en conducción. 
 . Pregunta 9. Trabaja más de
ocho horas.

Se evidencia que el 53% de la población

algunas veces trabaja más de ocho horas
diarias debido a la cantidad de visitas que
debe realizar y las distancias que deben
recorrer para cumplir con los mantenimientos
programados.
  Pregunta 13. ¿Conoce la ley
1503 de 2011?

Se evidencia que 52 técnicos de

mantenimiento desconocen la ley
1503 de 2011, la cual promueve la
formación de comportamientos y
conductas seguras en la vía para cada
actor vial, un técnico de
mantenimiento contesto que tiene
conocimiento que la ley es de
seguridad vial. 
  Pregunta 23. Principales factores
de riesgo con los que se
encuentran durante sus
desplazamientos.

Cuando se pregunta acerca de los factores

de riesgo que encuentran durante los
desplazamientos que deben realizar
durante la jornada laboral, el 84% y 85%
de los técnicos indicaron que el estado de
la vía y la imprudencia de peatones y/o
pasajeros son los factores de riesgo más
frecuentes durante los desplazamientos, sin
embargo, otros factores que influyen con
frecuencia durante los desplazamientos de
los técnicos son el desconocimiento de las
normas de tránsito, el clima y riesgo
público.  
Pregunta 24. Causas que motivan el
riesgo

Se evidencia que la intensidad del

tráfico, el estado de la infraestructura de
la vía y las condiciones climatológicas
son las causas más frecuentes que
motivan los riesgos viales durante los
desplazamientos que deben realizar.
 RECOMENDACIONES
 Reorganizar la cantidad de visitas y los desplazamientos que deben realizar los técnicos de
acuerdo a la jornada laboral e indicar que las visitas que queden pendientes se realicen al día
siguiente con el fin de que los técnicos no trabajen más de ocho horas diarias, se recomienda
establecer una política de prevención de fatiga laboral, donde se indique que los conductores
deben realizar pausas activas y laboral 8 horas diarias.

Promover el autocuidado y la percepción del riesgo en las vías mediante el desarrollo de
entrenamiento en manejo defensivo contenidas en el plan anual de capacitación.

Establecer una inspección pre operacional a las motocicletas y establecer su aplicación diaria para
que los conductores realicen una inspección detallada y se pueda evidencias las fallas que se
puedan presentar. De igual forma realizar inspecciones a los elementos de protección personal sin
previo aviso para verificar si los conductores lo están utilizando correctamente.
 CONCLUCION
En las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo de congeladores
y neveras, se identifica el riesgo vial debido a los desplazamientos que deben
realizar por las vías terrestres cotidianamente los técnicos durante la jornada
laboral y los factores de riesgo a los cuales se encuentran expuestos como el
alto flujo de vehículos, el incumplimiento y/o desconocimiento de las normas
de tránsito por ellos u otros actores viales, la deficiencia en la infraestructura
vial, los tiempos de mantenimiento y visitas, la falta de señalización vial y el
clima. 
La evidencia demuestra que el personal de mantenimiento preventivo y
correctivo, con un 53% dos o más días a la semana trabaja más de ocho horas
diarias asociado a esto el 63% de los técnicos tienen contrato predominante
de obra o labor.