Régimen de puerto

Antes de 1970 La Actividad portuaria era

llevada A cabo por Nación,
caracterizando
la misma como un servicio publico.
Para 1990 Se Provincializa.
 Régimen actual
• Instituido por la ley 24.093
• Aprobado por decreto ley 769/93:
• Consta de 25 artículos en los cuales
Regula:
 Ámbito de aplicación
 Administración
 Operación de los puertos
 concepto de puerto
 Ley 20.094:
Ley de navegación:Art.29
Denominase puerto al ámbito
espacial que comprende por el
agua : los diques dársenas
muelles,radas,fondeaderos,escol
leras y canales de acceso y
derivación; y por tierra : el
conjunto de instalaciones
,edificios y terrenos y vías de
comunicación indispensables
para la normal actividad y
desarrollo de la navegación
 Ley 24.093:
Régimen de puertos:Art.2
Denominase puertos a los ámbitos
acuáticos y terrestres naturales o
artificiales e instalaciones fijas aptos
para las maniobras de fondeo ,atraque
y desatraque y permanencia de buques
o artefactos navales para efectuar
operaciones de transferencia de cargas
entre los modos de transporte acuático
y terrestre o embarque y desembarque
de pasajeros , y demás servicios que
puedan ser prestados a los buques o
artefactos navales ,pasajeros y cargas.
Quedan comprendidas dentro del
régimen de esta ley las plataformas
fijas o flotantes para alijo o
completamiento de cargas.
 Clasificación del puerto

estatale
s
Titular de
dominio Particulare
s

Clasificación Su uso Publico

Privado

Destino Comerciale
s
Industriale
s
Recreativo
s
 Habilitación
 Pautas a tomar en cuenta para
La habilitación:
1. Ubicación del puerto
2. Identificación de las instalaciones portuarias.
3. Individualización de las personas físicas o jurídicas,
titulares de los puertos.
4. Clasificación de los puertos
5. Defensa y seguridad Nacional; Incidencia del Medio
Ambiente
6. Afectación del puerto al comercio interprovincial y/o
internacional
7. Norma de higiene y seguridad laboral
8. Control aduanero y de Migraciones
9. Policía de navegación y seguridad portuaria
 P.B.I.P

El Organismo del mar internacional

impulso
La cooperación internacional entre los
estados
Para crear un código de buque.
Que concluyo con la enmienda
De la convención SOLAS del
1974.
 Objetivos

El código Internacional para la protección de los buques y las

instalaciones portuarias establece como sus principales
objetivos:

 Cooperación internacional entre los estados contratante,

organismo gubernamentales , las administraciones locales , los
sectores navieros y portuarios , llevando a cabo lo establecido por
dicho.
 Definir las funciones y responsabilidades respectivas tanto a nivel
nacional, como internacional.
 Establecer sistemas para el rápido cotejo
e intercambio de información
 Ofrecer métodos para un nivel adecuado
de protección marítima.
 Niveles de protección
Marítima

Primario o Medidas
Normal Mínimas
Niveles Suceso Ocurrido
Secundario o
Reforzado Durante un
tiempo
Terciario o
Peligro que
Excepcional
ocurra
Tiempo limitado
 Ámbito de aplicación

Los buques con destino al Comercio Internacional y

instalaciones a los cuales se le va aplicar el código son:
 buques de pasaje, incluidas las naves de pasaje de gran
velocidad
 buques de carga, incluidas las naves de gran velocidad, de
arqueo bruto igual o superior a 500.
 Unidades móviles de perforación mar adentro
 Instalaciones portuarias que presten servicio a tales buques
dedicados a viajes internacionales.
Los gobiernos contratantes podrán extender el ámbito de aplicación
de la convención a excepción de los buques de guerra, ni las naves
auxiliares, ni a otros buques que, siendo propiedad de un Gobierno
Contratante o estando explotados por él, estén exclusivamente
dedicados a servicios gubernamentales de carácter no comercial.
 ión
c
e ga
v
Na

Muchas Gracias por su

atención