INGENIERÍA DE

CARRETERAS
MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

UNIDAD 03
Tema 14
Diseño vial en secciones
transversales
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Diseño Geométrico de la Sección Transversal (DGST)
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Según la MTC DG-2018:

• consiste en la descripción de los elementos de la carretera en un plano
de corte vertical normal al alineamiento horizontal.
• La ST varía de un punto a otro de la vía.
• Dependen de las funciones que cumplan y de las características del
trazado y del terreno.
• dimensiones deben permitir el nivel de servicio previsto en el proyecto.

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ElementosMG.de la Sección Transversal
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• Carriles.
• Calzada o superficie de rodadura.
• Bermas.
• Cunetas.
• Taludes
• Elementos complementarios (barreras de seguridad, ductos y cámaras
para fibra óptica, guardavías y otros)
• Ver las Figuras 304.01 y 304.02 de la DG-2014

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Calzada o MG.
superficie de rodadura
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• Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos compuesta

por uno o más carriles, no incluye la berma.
• Están destinadas a un mismo sentido de transito.
• Los anchos de cada carril que se usen, serán de 3.00 m, 3.30 m y 3.60
m.
• Se tendrán en cuenta las siguientes consideraciones:
• En autopistas: El número mínimo de carriles por calzada será de dos.
• En carreteras de calzada única: Serán dos carriles por calzada.

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Ancho de MG.
la CRISTIAN
calzada en tangente
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Ancho de MG.
tramos en curva
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• A los anchos mínimos de calzada en tangente indicados en la Tabla

304.01 se adicionarán los sobreanchos correspondientes a las
curvas, de acuerdo a lo establecido en el tópico 302.09.

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Ancho de MG.
berma
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Bombeo MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

• Se dice a la forma en pendiente que toma la sección transversal del terreno para
evacuar las aguas superficiales. El bombeo depende del tipo de superficie de
rodadura y de lso niveles de precipitación de la zona.
• La Tabla 304.03 de la DG-2018 señala: los valores de bombeo de la calzada. En
lso casos donde indica rangos, el proyectista definirá el bombeo, teniendo en
cuen ta el tipo de superficie de rodadura y la precipitación pluvial de la zona de
estudio del proyecto vial.
• El bombeo puede darser de varias maneras, dependiendo del tipo de carretera y
la conveniencia de evacuar adecuadamente las aguas, entre las que se indican:
• El bombeo de dos aguas, cuya inclinación parte del centro de la calzada hacia los bordes.
• El bombeo de una sola agua, con un o de los bordes de la calzada por

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Bombeo MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

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Ancho mínimo derecho de vía
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Taludes deMG.corte
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Taludes deMG.relleno
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Cunetas MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

• Son canales construidos lateralmente a lo largo de la carrera, con el propósito de conducir los
escurrimientos superficiales y subsuperficiales, procedentes de la plataforma vial, taludes y áreas
adyacentes, a fin de proteger la estructura del pavimento.
• La sección transversal puede ser triangular, trapezoidal, rectangular o de otra geometría que se
adapte mejor a la sección transversal de la vía y que prevea la seguridad vial; revestidas o sin
revestir: abiertas o cerradas, de acuerdo a los requerimientos del proyecto; zonas urbanas o dónde
exista limitaciones de espacio, las cunetas cerradas puede ser diseñadas formando parte de la
berma.
• Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de cálculos hidráulicos teniendo en cuenta su
pendiente longitudinal, intensidad de precipitaciones pluviales, área de drenaje y naturaleza del
terreno, entre otros.
• Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud interior, su fondo y su talud exterior. Este
ultimo, por lo general coincide con el talud de corte.
• Las pendientes longitudinales mínimas absolutas serán 0.2% para cunetas revestidas y 0.5% para
cunetas sin revestir.
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