UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

FACULTAD DE ARQUITECTURA,URBANISMO E
INGENIERÍAS
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

 TEMA:
E N S AY O S A U T I L I Z A R E N PAV I M E N T O S
 INTEGRANTES:
• I PA N A Q U E S A A V E D R A D A N I E L
• A Z A B A C H E YA I P E N L U Z
• GARNIQUE REQUEJO JOSE LUIS
• SALAZAR MUÑOZ AUNER
• VA R G A S VA L E R A J E R S O N
 DOCENTE:
ING.ENRIQUE RAMOS CHIMPEN
 TIPOS DE ENSAYO EN LOS
PAVIMENTOS
1. ETAPA PRELIMINAR
A. ENSAYO DEL MÓDULO RESILIENTE PARA SUELOS
• El ensayo del módulo resiliente es similar a un ensayo triaxial, se aplica un esfuerzo
desviador cíclico a la muestra previamente confinada. El esfuerzo desviador está en función
de la velocidad, carga y confinamiento.
• La norma AASHTO T274 que estandariza el ensayo del módulo resiliente, en su última
revisión de 1999, considera que el especimen puede alcanzar una deformación máxima de
5%. Si la muestra tiene valores mayores de deformación, el módulo resiliente ya no es
representativo.
• El esfuerzo desviador está en función de la velocidad directriz de la vía. Si el vehículo se
desplaza lentamente, como en zonas agrestes de fuerte pendiente (carretera central,
velocidad entre 10 a 20 km/h), el terreno de fundación podrá deformarse mucho más que
en el caso el vehículo circulase rápidamente.
Celda triaxial cíclico ensayo de resiliencia
B. ENSAYO DE AMASADO O DE TENACIDAD
El ensayo de amasado complementa el ensayo de dilatancia. Una pasta de suelo se amasa hasta
alcanzar la consistencia de la masilla, luego se forma un bastón de aprox. 3 mm. Este proceso se repite
hasta que el contenido de humedad se reduce y la muestra adquiere una consistencia dura. El bastón
se rompe en varias partes al ser amasado.
Cuanto más tenaz es el rollito y cuantos más duros son los trozos al desmoronarse, más importante
es la fracción arcillosa del suelo.
Durante el ensayo se deben observar:
• 1.- Resistencia del suelo al amasado, cuando está cerca de las condiciones de ruptura descritas: una
arcilla opone mucha resistencia y un limo opone una baja resistencia.
• 2.- Plasticidad el suelo se comporta plásticamente durante el amasado, pero deja de hacerlo una vez
que alcanza la humedad que tiene el bastón al romperse.
• 3.- Brillo cuando se alcanza la rotura del bastón de suelo, se puede unir sus partes al oprimirlas
entre sí fuertemente con los dedos, se frota con la uña y se observa si la superficie frotada brilla.
Las arcillas presentan una superficie brillante que va en aumento según el crecimiento de la
plasticidad, es decir, es más brillante si la arcilla es más plástica.
Prueba de tenacidad
C. GRANULOMETRÍA POR TAMIZADO PARA SUELOS
Este ensayo consiste en la clasificación del terreno natural para compararlo con la clasificación de
materiales de suelos, de acuerdo con las normas ASTM D 422 / AASHTO T 88.

Análisis granulométrico de suelos por tamizado

D. LÍMITES DE ATTERBERG
Estos ensayos junto con la granulometría por tamizado se requieren para la clasificación del suelo, en este
caso su consistencia con respecto al contenido de humedad. A estos contenidos de humedad en los puntos
de transición de un estado al otro son los denominados límites de Atterberg, de acuerdo con las normas
ASTM D 4318/ AASTHO T 89:
• -Límite líquido: el suelo pasa de un estado semilíquido a un estado plástico y es posible moldearse.
• -Límite plástico: el suelo pasa de un estado plástico a un estado semisólido y se produce el rompimiento.
• -Límite de retracción o contracción: estado en que el suelo pasa de un estado semisólido a un estado
sólido y deja de contraerse al perder humedad, según ASTM D 427/ AASHTO T 92

Límites de consistencia – Límites Atterberg

E. CBR en laboratorio
Determina la capacidad soportante del suelo (Relación de Soporte de California, por sus siglas en
Ingles), de acuerdo con las normas ASTM D 1883 / AASHTO T 193, en el cual se mide la resistencia
al esfuerzo cortante de un suelo (subrasante), sub base y/o base granular de un pavimento, bajo
condiciones controladas de humedad y densidad.

Máquina para ensayos de CBR con anillo de carga

• CBR in situ o ensayo de Anillo de carga
Realizado únicamente en la subrasante y sirve para correlacionarlo con el CBR en laboratorio, de
acuerdo con la norma TB ENG 37 del Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos

Ensayo de CBR in situ Máquina para ensayos de CBR con

anillo de carga in situ
2.ETAPA EN PROCESO DE CONSTRUCCIÓN

• Una vez que se conocen las propiedades y características del suelo

donde se pretende diseñar la estructura del pavimento, se procede
a caracterizar y evaluar las propiedades de los materiales que
conformaran la subbase y base, de modo que sean lo
suficientemente resistentes a las deformaciones provocadas por las
cargas del tránsito.
Para determinar dichas resistencias o características físico-mecánicas
de la base granular y subbase se deberán realizar los siguientes
ensayos:
A. ENSAYO DE DENSIDAD NATURAL
• El ensayo de densidad natural, permite conocer la condición natural del terreno de fundación.
• En suelos granulares será importante si el terreno está compacto o suelto. En terrenos de
fundación conformados por subrasantes arenosas y limo arcillosas, este valor permitirá
remoldear muestras en el laboratorio a la densidad de campo. Las muestras así remoldeadas,
serán ensayadas en la prensa de CBR para determinar el CBR de diseño.

Ensayo de Densidad Natural

mediante el Cono de Arena
Ensayo de Densidad Natural con Densímetro Nuclear
ASTM D 2922
B.ENSAYO PROCTOR MODIFICADO, ASTM D 1557
• La compactación de suelos constituye un capítulo importantísimo y se halla íntimamente
relacionada con la pavimentación de carreteras, vías urbanas y pistas de aterrizaje. El ensayo de
compactación mediante el ensayo de proctor modificado, relaciona la humedad del suelo versus su
densidad seca, empleando un martillo de 4.54 kg (10 lb) soltado desde una altura de 457 mm (18
pulg), trasmitiendo una energía de compactación de 56,000 lb-pie/pie3 ó 2,700 kN-m/m3.
• El suelo extraído de campo es compactado en un molde de dimensiones conocidas, con diferentes
contenidos de humedad. Para contenidos bajos de humedad el suelo no se compactará
adecuadamente, porque no existe la lubricación que permita el acomodo de las partículas.
C. ENSAYO DE ABRASIÓN POR MEDIO DE LA MÁQUINA DE LOS ÁNGELES
ASTM C-131, MTC E 207
• Los agregados deben ser capaces de resistir el desgaste irreversible y degradación durante la
producción, colocación y compactación de las obras de pavimentación, y sobre todo durante la
vida de servicio del pavimento.
• Debido a las condiciones de esfuerzo-deformación, la carga de la rueda es transmitida a la
superficie del pavimento a través de la llanta como una presión vertical aproximadamente
uniforme y alta. La estructura del pavimento distribuye los esfuerzos de la carga, de una
máxima intensidad en la superficie hasta una mínima en la subrasante.
D.ENSAYO DE DURABILIDAD, PÉRDIDA CON SULFATO DE SODIO O
MAGNESIO ASTM C 88 Ó MTC E 209
• Es el porcentaje de pérdida de material en una mezcla de agregados durante el ensayo de
durabilidad de los áridos sometidos al ataque con sulfato de sodio o sulfato de magnesio.
• Este ensayo estima la resistencia del agregado al deterioro por acción de los agentes climáticos
durante la vida útil de la obra. Puede aplicarse tanto en agregado grueso como fino.
• El ensayo se realiza exponiendo una muestra de agregado a ciclos alternativos de baño de
inmersión en una solución de sulfato de sodio o magnesio y secado en horno. Una inmersión y
un secado se consideran un ciclo de durabilidad. Durante la fase de secado, las sales precipitan
en los vacíos del agregado. En la reinmersión las sales se rehidratan y ejercen fuerzas de
expansión internas que simulan las fuerzas de expansión del agua congelada. El resultado del
ensayo es el porcentaje total de pérdida de peso sobre varios tamices para un número
requerido de ciclos. Los valores máximos de pérdida son aproximadamente de 10 a
20% para cinco ciclos de inmersión-secado.
Ensayo de durabilidad
E. ENSAYO DE EQUIVALENTE EN ARENA ASTM D 2419; MTC E 114
• Este método de ensayo asigna un valor empírico a la cantidad relativa, finura y características
del material fino presente en una muestra de ensayo formado por suelo granular que pasa el
tamiz Nº4 (4.75 mm). El término “Equivalente de Arena” transmite el concepto que la mayoría
de los suelos granulares y agregados finos son mezcla de partículas gruesas, arenas y
generalmente finos.
• Para determinar el porcentaje de finos en una muestra, se incorpora una medida de suelo y
solución en una probeta plástica graduada que luego de ser agitada separa el recubrimiento de
finos de las partículas de arena; después de un período de tiempo, se pueden leer las alturas de
arcilla y arena en la probeta. El equivalente de arena es la relación de la altura de arena
respecto a la altura de arcilla, expresada en porcentaje.
• Este método proporciona una manera rápida de campo para determinar cambios
en la calidad de agregados durante la producción o colocación.
Ensayo Equivalente de Arena
F. ENSAYO DE PENETRACIÓN
• Entre los años 40 y 50 el sistema de clasificación por penetración fue usado en los EE.UU. y
Canadá. El ensayo de penetración realizado a 25ºC (temperatura elegida como el promedio de
la temperatura de servicio del pavimento), indica la rigidez del asfalto, que solo puede ser
relacionado con su comportamiento en campo mediante la experiencia.
• Como el valor de la penetración no es una medida fundamental dicho valor no puede ser
racionalmente incluida en modelos mecanísticos.
• El ensayo consiste en aplicar una carga patrón en la superficie de una muestra de
cemento asfáltico a 25ºC. Se debe medir la penetración de la aguja en la muestra,
luego de 5 segundos. Si el asfalto es duro la penetración será menor que cuando el
asfalto es blando.
• Se recomendó siempre la utilización de asfaltos duros para carreteras en la selva
mientras que los blandos eran recomendados para carreteras en la sierra o zonas
con bajas temperaturas.
Esquema del ensayo de penetración
G. ENSAYO DE VISCOSIDAD
i. Ensayo de viscosidad absoluta
Mide el tiempo que requiere el asfalto para fluir a través de un tubo capilar calibrado a 60°C,
como el asfalto a esa temperatura es muy rígido, se requiere someter al vacío a la muestra para
que el asfalto se mueva a través del tubo en un tiempo razonable.

Viscosidad
Absoluta
H. ENSAYO DE VISCOSIDAD CINEMÁTICA
Se ensaya a 135°C y mide el tiempo requerido para que un volumen fijo de líquido fluya, por
capilaridad, a través de un viscosímetro, a esa temperatura solo se requiere de la gravedad para
que el asfalto fluya.

Viscosidad Cinemática
 3.ENVEJECIMIENTO DEL ASFALTO
A .ENSAYO DE PELÍCULA FINA EN HORNO ROTATORIO, RTFO AASHTO T240
Ó ASTM D 2872
• El ensayo de Película Fina en Horno Rotatorio, RTFO simula el envejecimiento corto del
ligante, producido durante el transporte, manipuleo y producción. En la prueba, el ligante en
forma de película fina es sometido a calentamiento y un flujo de aire.
• El procedimiento de ensayo requiere de un horno eléctrico con base circular giratoria. La base
circular sujeta envases de muestra que rotan alrededor de su centro. Se aplicará flujo de aire
dentro de cada envase de muestra con una boquilla ubicada en la parte inferior de la base
rotatoria. El horno RTFO debe ser precalentado a la temperatura de envejecimiento de 163ºC,
por un período mínimo de 16 horas antes de ser usado.
Ensayo de Película Fina en Horno Rotatorio
B. PRESIÓN DE ENVEJECIMIENTO VESSEL, PAV. AASHTO PP1
El ensayo de Presión Vessel, PAV simula el envejecimiento largo del ligante, para un período de
servicio entre 7 a 10 años. Como el ligante es sometido a un envejecimiento largo (durante vida
de servicio) debe haber sufrido envejecimiento corto (durante la mezcla y construcción), por lo
que la muestra que se envejece en el PAV será aquella que fue previamente envejecida en el
RTFO.

Equipo para ensayo de presión de envejecimiento vessel

GRACIAS POR SU ATENCION