"DISEÑO DE UN SISTEMA DE

CONTROL DE TRÁFICO Y PEAJE

VEHICULAR EN LA CIUDAD DE LIMA
UTILIZANDO TECNOLOGÍA RFID DE
ULTRA ALTA FRECUENCIA"
 AREA DE ESTUDIO
 UNIDAD PRODUCTORA
 DIAGNOSTICO DE LOS INVOLUCRADOS
DIAGNOSTICO DE LOS INVOLUCRADOS

• IDENTIFICAR Y CLASIFICAR A LOS INVOLUCRADOS

• ANALIZAR LA PERCEPCIÓN DE INVOLUCRADOS
• CARACTERIZAR LOS BENEFICIARIOS
• MATRIZ DE INVOLUCRADOS
 IDENTIFICAR Y CLASIFICAR A LOS
INVOLUCRADOS
TIPOS DE INVOLUCRADOS
INVOLUCRADOS
BENEFICIARIOS GRUPOS DE PERSONAS  Los conductores
 Los pasajeros
DECISORES E PERSONAS  Estudiantes
 Docente (Ingeniero)
INFLUYENTES  Director de Escuela
(ENTIDADES)
ORGANIZACIONES ORGANISMOS  Circulo de estudios
INTERNOS DE LA  Escuela Profesional
ENTIDAD  Universidad

ORGANISMOS  Municipalidad
EXTERNOS  Estado
 ANALIZAR LA PERCEPCIÓN DE
INVOLUCRADOS
Los involucrados somos conscientes del tráfico vehicular
en la ciudad de Lima ya que hace perder gran cantidad de
tiempo a sus habitantes lo que está afectando su calidad de
PROBLEMAS vida. Tanto para los pasajeros y los mismos conductores ya
que el incremento del peaje no sale a cuenta.

Todos tenemos necesidades, en primer lugar, los beneficiarios

(pasajeros) desean llegar a tiempo a su destino, sin retraso
alguno ya sea por trabajo o algún otro motivo.
Nosotros como personas influyentes hay momentos en que
deseamos transportarnos porque ahora es una necesidad, y
también asumimos el puesto de pasajeros o quizás de
INTERESES choferes, por eso mismo deseamos acabar o mejor dicho
minimizar al máximo el tráfico vehicular.
Las organizaciones y sobre todo las externas son conscientes
de los constantes reclamos de las personas porque el
tránsito vehicular se ve muy saturado.
 o Nosotros como personas e instituciones involucradas hemos propuesto un
objetivo específico.
o Y éste objetivo es realizar un proyecto que consta en un sistema de control
vehicular al menor coste posible, integrando un lector RFID a los semáforos
FORTALEZAS convencionales de cada intersección, para la lectura de etiquetas RFID
adheridas a todo tipo de vehículos, y analizadas mediante un sistema de
gestión de fácil manipulación, garantizando así mayor fluidez vehicular en
horas punta.

Para poder lograr éste propósito debemos reunirnos los involucrados para
llegar a ciertos acuerdos.
o Estar dispuestos a apoyar a la inversión y operación del proyecto.
o Estar aptos (disponibilidad de tiempo) ante cualquier evento que se
PARTICIPACION
presente en la planificación y ejecución del proyecto.
o Para esto se documentará los acuerdos y compromisos pactados e
incluiremos evidencias.

Todos los involucrados daremos nuestro punto de vista acerca del resultado del
proyecto, de cómo será su impacto.
PERCEPCION Que peligro puede detener el impacto del proyecto.
DEL RIESGO Qué consecuencias positivas y negativas puede traer consigo el proyecto.
Que si el proyecto funcionará a 100% y cumplirá con su objetivo de
minimizar el tráfico vehicular.
 CARACTERIZAR LOS BENEFICIARIOS
o Aquí hablamos de la cantidad de beneficiarios, en éste
caso no se tiene una cantidad exacta, pero se puede
decir que la mayoría de pasajeros y choferes.
DEMOGRAFICOS o También hablamos de las familias de los beneficiarios
y de su trabajo ya que llegarían a tiempo a cumplir
con su deber laboral.

o Los ingresos que tendrían las personas (choferes y

ECONOMICOS pasajeros) sería lo que le corresponde ya que no llegarían
tarde a su centro laboral y eso favorecería a sus familias.

o El minimizar el tráfico vehicular favorecería a toda la

SOCIALES Y
sociedad ya que habría mayor fluidez, no habría retrasos,
CULTURALES sería mejor el estilo de vida de cada familia, entre otros.
 o Si el proyecto de inversión no resulta como lo planificamos
PROBLEMAS Y traería muchas consecuencias entre ellas el factor económico
EFECTOS QUE para los beneficiarios y esto sería fatal para sus familias.
PERCIBEN o Otro de las consecuencias sería el despido de sus centros
laborales por tardanzas a causa del tráfico vehicular.

o Si el proyecto sufre inconvenientes hay que buscar alternativas de

ACCESO AL provisión, como cuál puede ser la causa de su no funcionamiento.
SERVICIO o Estudiar bien el proyecto (características, fichas técnicas, etc.),
para que así se pueda realizar y así tener acceso a dicho servicio.

o Otros delos aspectos que no hemos considerado es que el

ASPECTOS tráfico vehicular puede causar contaminación ambiental.
COMPLEMENTARIOS o Y como lo dijimos la poca fluidez vehicular no es favorable
para el estilo de vida de los beneficiarios.
 MATRIZ DE INVOLUCRADOS
INVOLUCRADOS PERCEPCION DEL INTERESES Y EXPECTATIVAS ESTRATEGIAS ACUERDOS Y
PROBLEMA COMPROMISOS
PERSONAS
BENEFICIARIOS La poca fluidez vehicular es un Los beneficiarios (pasajeros) Dialogar entre todos los Colaborar con la iniciativa de
gran problema para los desean llegar a tiempo a su involucrados y analizar los demás involucrados ya sea
beneficiarios, debido a que destino, sin retraso alguno ya sea métodos de solución ante este en pagar un monto no tan
sufren retrasos que los por trabajo o algún otro motivo. problema que afecta el estilo exagerado que viene a ser el
perjudican de manera Por eso quieren acabar con éste de vida de ellos mismos. derecho de pago de cada
económica y esto causa efecto caos del tráfico vehicular. vehículo en el peaje.
en sus familias.
GRUPOS
ORGANISMOS INTERNOS Los involucrados somos El transportarnos ahora es una Realizar un proyecto que Estar dispuestos a apoyar a la
DE LA ENTIDAD conscientes del tráfico vehicular necesidad, y también asumimos el consta en un sistema de inversión y operación del
en la ciudad de Lima ya que puesto de los beneficiarios, por eso control vehicular al menor proyecto.
hace perder gran cantidad de mismo deseamos acabar o mejor coste posible, integrando un
tiempo a sus habitantes lo que dicho minimizar al máximo el lector RFID a los semáforos Estar aptos (disponibilidad de
está afectando su calidad de tráfico vehicular. convencionales de cada tiempo) ante cualquier evento
vida. Tanto para los pasajeros y intersección, para la lectura que se presente en la
ORGANISMOS EXTERNOS los mismos conductores ya que Las organizaciones externas son de etiquetas RFID adheridas planificación y ejecución del
el incremento del peaje no sale a conscientes de los constantes a todo tipo de vehículos, y proyecto.
cuenta. reclamos de las personas porque el analizadas mediante un
tránsito vehicular se ve muy sistema de gestión de fácil
saturado. manipulación, garantizando
así mayor fluidez vehicular en
horas punta.