ANÁLISIS ESTÁTICO DE

MOTORES ELÉCTRICOS

INTEGRANTES:

- CONDORI VALENZUELA ERIKA

- CONDORVILCA LAURA JAVIER
- HUAYTA VILCA DIANA
- PRESBÍTERO ISABELLA
 Objetivos:

• Reducir las paradas no programadas.

• Análisis de la interacción Energía – Motor –
Carga.
• Aseguramiento de la Calidad del Motor.
Introducción:

Para lograr tener programas de mantenimiento,

efectivos y previsibles.
La idea general es iniciar con una serie de pruebas
progresivamente más rigurosas, aceptando la idea de
que si una prueba falla, la investigación del problema y
reparación del mismo debe comenzar en ese momento.
Pruebas posteriores más rigurosas serán llevadas a cabo
solo después de obtener diagnósticos satisfactorios y/o
reparaciones.

El conjunto de las pruebas las recomienda la IEEE,

NEMA, EASA e IEC.
 Pruebas eléctricas estáticas en motores

1. Pruebas de Balanceo de Resistencia (Método Kelvin)

2. Pruebas con el Megómetro (Megado) IEEE-43

3. Índice de Polarización

4. Absorción Dieléctrica IEEE-43

 1. Pruebas de Balanceo de Resistencia

Esta prueba busca un desbalance de resistencia entre fases. Si

un desbalance grande es encontrado (dentro de los parámetros),
el motor debería ser inspeccionado para determinar las causas
de las discrepancias.

Problemas a detectar:

1.Número de vueltas por fase

2.Diámetro del cobre
3.Conexiones con alta resistencia
4.Cortos totales entre espiras
5.Conexiones abiertas entre espiras
2. Pruebas con el Megohmetro (IEEE Std.43)

Se realiza utilizando una prueba de voltaje basada en el

voltaje operacional del motor, en los estándares apropiados.
Busca algún valor bajo de resistencia para ser comparados
con los valores límites aceptados si se encuentra un valor
bajo, el motor debe ser inspeccionado por daños en la pared
de aislamiento a tierra.
1. Mide la resistencia a tierra
2. Determina fallas a tierra o posible contaminación en la
superficie a voltajes similares al de operación pero en
corriente continua.
3. No determina si el motor está “totalmente” en buenas
condiciones o si existe fallas entre espiras internas de la
máquina.
 Índice de Polarización (IEEE Std.43)
Se realiza con el fin de medir cuantitativamente la capacidad
de un aislante a polarizarse. Es típicamente realizada en 500,
1000, 2500 o 5000 volts.

Análisis de falla:

• El aislamiento entre la línea y la ranura o el esmalte de los

conductores se encuentra quemado o dañado.
• El motor podría estar sucio con carboncillo, humedad u
otros contaminantes.
• Bobinas del motor en cortocircuito a tierra.
• Bajo aislamiento del cable.
 IP = Valor de Resistencia en 10 minutos
Valor de Resistencia en 1minuto

Si la resistencia obtenida es mas de 5000 MΩ en un minuto,

entonces se realiza la prueba de Absorción Dieléctrica, que
es similar a la IP, pero con los valores tomados en 30 seg. y
3 minutos.

IP: para motores mayores de 100 HP

AD: para motores menores de 100 HP
 Absorción Dieléctrica (IEEE Std.43)

Es esencialmente una prueba PI de corta duración y es

destinada para motores relativamente pequeños, se
recomienda utilizar el DA para motores entre 50 y 100HP.
Por lo general si la resistencia obtenida es más de 5000 MΩ
en un minuto, entonces se debe realizar la prueba de
Absorción Dieléctrica.
El valor DA es la razón entre la Resistencia de la Pared
Aislamiento a Tierra (IR) en 3 minutos y la Resistencia de la
Pared Aislamiento a Tierra (IR) en 30 segundos.
 Valor de Resistencia en 3 minutos
Valor de Resistencia en 30 seg.

Mide la habilidad del aislamiento para polarizarse.

Busca deterioro, resequedad, fisuras, o contaminación
del aislamiento a tierra.
GRACIAS!!!