Despacho Económico

Take or Pay
Take or Pay
Caso Especial ( MINIMA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE)
El sistema es mostrado en la figura.

F
1 1 P Q
P T T
T
1

F
12 2
P
° 2
°
°

F P
n N R

P
n
Consideraremos la operación de el sistema sobre el Máximo
tiempo de intervalo

Por lo Tanto:

P1j , P2 j , P3 j, ....., Pn Q TJ entrada de combustible

F1j , F2 j , F3 j, ....., Fn PIJ Potencia de th unidad en el jth hora

i
y QTj FIJ $/Hr Costo de combustible
Estado del problema
Matemáticamente el problema es como sigue:

Mínimo costo sobre la unidad “i” a “N”

(Consumo de Combustible)

Sujeto a:

(Suministro de potencia es corregido para cada intervalo)

Para todo j =1 a Max

Ecuación de coordinación
La función de Lagrange es:

Las variables independientes son las potencias Pij y PTj si:

Fij = Fi(Pij) y QTj = QT(PTj)

Para un periodo de tiempo j=k

para “i-1” a “n”

Operación usando el método
de gauss Seidel
Puede facilitar el
calculo de despacho
construyamos curvas
de Cost/H vs Pmw
Procedimiento Alternativo usando
el método del gradiente
Basado sobre las ecuaciones:

HARD LIMITS –SLACK VARIABLE

Los limites de operación
PT  PMIN y PT  PMAX
Este puede ser adicionado al Lagrange

y
Procedimiento Alternativo usando
el método del gradiente
El nuevo lagrangiano llega a ser:

Ahora, el primera derivada parcial para el

periodo k es:
Función de penalidad
La idea de función de penalidad puede ser introducido para
desarrollar técnicas de programación por la cual las variables
permitidas exceden el limite

La función de penalidad es:

Función de Penalidad
Para un intervalo K th
Función de Penalidad

Entonces ,cuando la unidad Tth esta completamente cargada y trata de

cargar económicamente mas allá de estos limites,el termino

llega a ser positivo y entonces conseguimos:

Para una característica constante dQ/dPT vs. PT