MOTORES DE GASOLINA

MOTORES DE GASOLINA

 MOTORES DE GASOLINA
 Los motores de gasolina son máquinas de combustión interna que emplean
una chispa para producir una explosión del combustible. La ignición provoca
la expansión de gas empujando de esta forma un pistón. Este proceso puede
darse en dos o cuatro tiempos, según sea el caso.
 El ciclo termodinámico que desarrolla un motor de gasolina se conoce como
Ciclo Otto. Este tipo de motor, conocido también como motor de explosión, es
uno de los más utilizados en la actualidad en conjunto con el motor diésel.
 Cómo funcionan los motores de gasolina de cuatro tiempos?

Los motores de gasolina de combustión interna tienen mecanismos de dos tiempos o

cuatro tiempos. Estos últimos son los que se usan comúnmente en los autos y para
cuando se requiere de un motor estacionario.

Lo que sucede es igual dentro de cada cilindro del motor. Es suficiente tomar en cuenta
lo que ocurre en uno de ellos para conocer el funcionamiento de todos durante los
cuatro tiempos, que son:

Admisión: Cuando comienza este tiempo, el pistón está ubicado en su punto muerto
superior o PMS. En este instante, la válvula de admisión está abierta y el pistón crea un
vacío en el interior de la cámara de combustión. Ayudado por el motor o por la inercia
que proporciona el volante, el pistón va alcanzando el punto muerto inferior o PMI. El
vacío creado por el pistón durante este tiempo hace que la mezcla aire/combustible
entre en el cilindro por medio de la válvula de entrada, que está abierta.
Compresión: Cuando el pistón alcanza el punto muerto inferior, el árbol de levas cierra la válvula. El
árbol de levas gira de forma sincronizada con el cigüeñal y es quien había mantenido hasta este
momento la válvula abierta. Ahora el cilindro empieza a subir haciendo que la mezcla carburante se
comprima en su interior.
Explosión: Una vez que el cilindro llega al punto muerto superior y la mezcla carburante alcanza la
máxima compresión, una chispa eléctrica salta en el electrodo de las bujías para inflamar la mezcla y
hacer que explote. La presión de la explosión empuja bruscamente al pistón para que baje. Este
movimiento lineal se transmite a través de la biela hacia el cigüeñal, convirtiéndose en giratorio y en
trabajo útil.
Escape: Ahora el cilindro está de nuevo en su PMI después de la explosión, pero comienza su retorno
hacia arriba. El árbol de levas se ha mantenido girando sincronizadamente con el cigüeñal. Abre la
válvula de escape para dejar salir los gases que se acumularon en el cilindro, producto de la
explosión. Los gases son barridos por el movimiento del pistón hacia arriba, pasan por la válvula de
escape y son expelidos hacia la atmósfera por un tubo que se conecta al múltiple de escape. De esta
manera los cuatro tiempos del motor se completan. Continuarán efectuándose de forma
ininterrumpida en cada cilindro del motor, hasta que este se detenga y pare su funcionamiento.
 Estructura básica de los motores de gasolina
  Disposiciones de los cilindros en el bloque del motor

En línea: Poseen en una sola línea de 3, 4, 5 o 6 cilindros.

En “V”: Los cilindros se disponen en doble hilera. Pueden ser de 6, 8, 10 o 12 cilindros.
Plano con cilindros opuestos: Esta disposición es menos utilizada en los motores de gasolina,
pero pueden encontrarse de 4, 6 e incluso 12 cilindros.
 Cárter: Es el compartimento donde se almacena el aceite que lubrica el cigüeñal, el árbol de
levas, los pistones y otros mecanismos. Mientras el motor funciona, una bomba de aceite se
encarga de extraer el fluido del cárter y enviarlo a los componentes y mecanismos que
necesitan lubricación. Algunos motores no emplean bomba de aceite sino el mismo cigüeñal
que, sumergido parcialmente en el aceite, lubrica las estructuras por salpicadura.
 Partes del motor con ciclo Otto