CHARLA CT 2019

MOTORES
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Reseña
El motor Otto fue el primer motor de explosión de cuatro
tiempos. Ideado en 1876 por el ingeniero alemán Nicolaus
Otto (1832-1891), supuso el inicio de los propulsores
de combustión interna realmente operativos. El diseño original
consistía en un dispositivo monocilíndrico dotado de un gran
volante de inercia, montado sobre una base fija, y capaz de
funcionar tanto con gas como más adelante con gasolina.
La idea que convirtió estos motores en máquinas eficaces fue
utilizar uno de cada dos ciclos del movimiento del cilindro para
comprimir en su interior la mezcla de aire y combustible antes de
iniciar la ignición (lo que se conoce como Ciclo Otto). Esta
revolucionaria concepción del motor permitió aumentar
sustancialmente el rendimiento de los anteriores propulsores,
como el construido algunos años antes por el ingeniero
belga Lenoir(1822-1900).
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¿Qué es un motor?

Es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer

funcionar el sistema, transformando algún tipo de
energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.),
en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En
los automóviles este efecto es una fuerza que produce
el movimiento.
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¿Tipos de motor?

Existen diversos tipos, siendo de los más comunes los siguientes:

Motores Térmicos
se obtiene a partir de energía calórica

• Motores de Combustión interna

Produce una combustión del fluido de

motor, transformando su energía
química en energía térmica,
obteniendo la energía mecánica.
El fluido motor antes de iniciar la
combustión es una mezcla de
un comburente (como el aire) y
un combustible, como los derivados
del petróleo y gasolina, los del gas
natural o los biocombustibles.
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¿Tipos de motor?

Existen diversos tipos, siendo de los más comunes los siguientes:

Motores Térmicos
cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica

• Motores de Combustión externa

Produce una combustión en un fluido distinto al fluido motor.
El fluido motor alcanza un estado térmico de mayor fuerza posible
de llevar es mediante la transmisión de energía a través de una pared.
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Según su ciclo de definen:

¿Qué es un motor de dos tiempos?

También denominado motor de

ciclos, es un motor de
combustión interna que realiza las
cuatro etapas del ciclo
termodinámico pero no tiene
válvulas para realizar las
diferentes etapas (admisión,
compresión, combustión y escape)
en dos movimientos lineales
del pistón (una vuelta
del cigüeñal), lo realiza mediante
cortes en las paredes de los
cilindros denominada
comúnmente como lumbreras.
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¿Qué es un motor de cuatro tiempos?

Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna

alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro
carreras del pistón o émbolo ( en dos vueltas completas del cigüeñal) para
completar el ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son:

1. Admisión
2. Compresión
3. Explosión
4. Escape

Este funcionamiento es el que permite

que una mezcla de gasolina y de aire se
conviertan en movimiento para el auto.
Características y Diferencia entre 2T a 4T
•El motor de dos tiempos realiza su ciclo con tan solo dos movimientos del pistón. Por cada
vuelta.

•El motor de cuatro tiempos esta acción sucede cada dos vueltas del cigüeñal.

•El motor de dos tiempos nos ofrece un mayor ahorro de gasolina que uno de cuatro tiempos.

•La máquina de dos tiempos requiere de dos lubricantes, uno para el interior del motor y otro
para la camisa del cilindro. Genera mas humo. Mas contaminante.

•El motor cuatro tiempos requiere de un solo lubricante y es considerablemente menos

contaminante.
•El motor de dos tiempos es mucho más económico, no utiliza válvulas.

•El motor de dos tiempos tiene baja potencia.

•El motor de cuatro tiempo tiene el doble de potencia.

•Al trabajar más veces que el motor de cuatro tiempos, una máquina de dos tiempos puede
presentar un mayor desgaste.
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¿Tipos de motor según la distribución de los cilindros?

Motores en Línea

Motores Opuestos o Bóxer

Motores en V

Motores en W

Motores en H

Motores disposición radial

.
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¿Tipos de motor según la distribución de los cilindros?

Motores en Línea
La disposición más habitual en la actualidad es la de cilindros en línea.

Es la construcción más sencilla y

por lo tanto es también la más
económica de producir y una de la
que menos problemas mecánicos
presenta. Los cilindros van
todos alineados en la misma fila,
por lo que tampoco pueden
ponerse muchos cilindros para no
aumentar demasiado la longitud
del motor.
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¿Tipos de motor según la distribución de los cilindros?

Motores Opuestos o Bóxer

los cilindros se colocan enfrentados en un ángulo de 180º

La disposición de
.
cilindros opuestos,
también conocida
como motor bóxer,
no es tan popular
pero todavía se
puede encontrar y
cuenta con muchos
seguidores.
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¿Tipos de motor según la distribución de los cilindros?

Motores en V
Referimos a dos bloques enfrentados en forma de dicha letra del
abecedario y que convergen en el mismo cigüeñal

La V puede tener
. distinto
ángulo, yendo desde los más
abiertos que pueden llegar
hasta los 60-120º hasta los
más cerrados como el VR6 e
Volkswagen con apenas 15º de
apertura.
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¿Tipos de motor según la distribución de los cilindros?

Motores en W
La disposición de cilindros en W es una especie de evolución de la
anterior. Se trata de una combinación de dos ‘V’ en tres o cuatro bancadas de
cilindros y un mismo cigüeñal.

En este tipo de
construcción el
ángulo suele . ser
menor que en los ‘V’
(más cercano a los
VR) por cuestiones
de espacio.
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¿Tipos de motor según la distribución de los cilindros?

Motores en H
La disposición de cilindros en H se trata de una rareza debido a su
complejidad. Físicamente se podría asemejar a una especie de unión de dos
motores bóxer (cada uno con su cigüeñal) que comparten eje de transmisión.
.

Por eso recibe dicho nombre,

porque al verlo recuerda a la
letra ‘H’. Podría ir tanto en
vertical como en horizontal,
teniendo como ventaja principal
sus dimensiones compactas
y mejor aerodinámica,
aunque su rendimiento era
inferior.
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¿Tipos de motor según la distribución de los cilindros?

Motores disposición Radial

los cilindros van situados de forma radial alrededor del cigüeñal como si
se trataran de las puntas de una estrella

Por su diseño,. son mucho

más útiles en la aviación,
donde se utilizan de forma
bastante habitual.
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¿Cómo calcular las cilindradas de un motor?

¿Qué es Cilindrada?
Es la denominación que se da a la suma del volumen útil de todos
los cilindros de un motor alternativo. Es muy usual que se mida en centímetros
cúbicos (cm3 ó cc).

Se calcula obteniendo el volumen de recorrido del cilindro.

El pistón en el cilindro va de
arriba abajo. Los puntos
. de
inversión en los que el pistón
invierte su movimiento se llama
punto muerto superior (PMS) o
punto muerto inferior (PMI)
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Ejemplo:
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Formula:

Vu = TT . D2 . C
4
Vt = TT . D2 . C . N
4
Vu= Cilindrada unitaria
Vt= Cilindrada total
D= Diámetro
C= Carrera
N= Número de cilindros
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Formula:

Vu = 3.141 . 842 . 90
4
Vu = 498665,16 mm3 / 1000 cc
Vu = 498,66 cc por cilindro.
Vt = 498,66 cc * 4
Vt = 1994,64cc
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Relación de compresión
En un motor de combustión interna es el número que permite
medir la proporción en volumen, que se ha comprimido la mezcla de aire-
combustible o el aire dentro de la cámara de combustión de un cilindro.
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Motores diésel instalados en nuestras unidades

EQUIPO MOTORES DIESEL BHP TOTAL BHP RPM

02 motores diesel
DETROIT MTU Serie 60
Unidad WT 1202 6 cilindros 600 1200 2100

Principios, funcionamiento, tipos, cálculos

01 motores diesel
DETROIT MTU Serie 60
Unidad NT-181-NF 6 cilindros 600 600 2100

01 motores diesel
CUNMINS ISXe 500 30
Unidad TT-100-XC 6 cilindros 500 500 1500/2100
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En conclusión,
es importante recordar y analizar que cada
tipo de motor tendrá diferentes campos de aplicaciones,
sin embargo, a la hora de escoger que tipo de motor usar
es importante tomar en cuenta la tarea que quiere
realizarse, para de esa manera incurrir en la menor
cantidad de gastos posibles y obtener el mayor
desempeño.
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Gracias
por su
atención